(fr) Notice d’utilisation
DGO-...-A-B
Notice originale
Symboles : Montage et mise en service uniquement par
du personnel agréé, conformément aux instructions d’utilisation.
Avertissement
Note
Recyclage
Accessoires
Français . . . .3
Vérin linéaire pneumatique DGO-...-A-BFrancais
Documentations relatives au produit
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1 Organes de commande et de raccordement
1 2 3
4 5
6
1 Filetage de fixation 2 Raccord d’air comprimé
4 Graisseur
5 Aimant de commutation monté
2 Fonction
La mise sous pression réciproque des raccords d’air comprimé provoque le va-et-vient du chariot interne dans le tube. Un accouplement magnétique permet de transmettre ce mouvement par la force magnétique sur le chariot externe.
3 Utilisation
Conformément à l’utilisation prévue, le DGO-... sert au transport de masses.
4 Transport et stockage
S Attention au poids de l’article.
Selon l’exécution, l’article peut peser plus de 10 kg.
Fig. 2
5 Conditions de mise en œuvre du produit
Note
Une utilisation incorrecte peut causer des dysfonctionnements.
S Veiller au respect permanent des instructions énoncées dans ce chapitre.
S Comparer les valeurs limites indiquées dans cette notice d’utilisation avec les conditions d’utilisation (p.ex. forces, couples, températures, masses).
Seul le respect des limites de charge permet un fonctionnement du produit conforme aux directives de sécurité en vigueur.
S Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d’utilisation.
Les environnements corrosifs réduisent la durée de vie du produit (p.ex. ozone).
S Tenir compte des prescriptions des organismes professionnels, des services de contrôle technique et les réglementations nationales en vigueur.
S Utiliser le produit dans son état d’origine, sans apporter de modifications.
S Retirer les emballages tels que les films plastiques, les caches et les cartons.
Exception : Etiquettes adhésives sur les raccords d’air comprimé (risque d’encrassement).
Les emballages sont conçus pour que leurs matériaux puissent être recyclés (exception : papier huileux = déchet résiduel).
S Veiller au conditionnement correct de l’air comprimé (voir Caractéristiques techniques).
Fig. 3
[%] [mbar]
[°C]
LF-... LR-...
Fig. 4
6 Montage
Montage mécanique
S Eviter d’endommager le tube.
Les endommagements du tube nuisent au fonctionnement et à la durée de vie du DGO-....
S Positionner le DGO-... de manière à ce que tous les organes de commande soient accessibles (graisseurs, vis de réglage).
S Lors du montage, veiller à éviter les déformations et les fléchissements.
Pour un montage vertical :
S S’assurer qu’à l’arrêt le chariot a atteint une position stable (p.ex. le point le plus bas ou blocage par des verrous mobiles).
Pour les charges utiles avec guidage propre : Note
Des blocages ou des déformations non admissibles, p. ex. par les couples de basculement réduisent la durée de vie du DGO-....
Le défaut d’alignement max. admissible d’un guidage parallèle est de 1 mm.
S Veiller à conserver un degré de liberté entre le chariot et la charge utile.
Utiliser pour cela l’étrier du type FKG-... (voir chapitre Accessoires).
Fig. 5
Fig. 6
Ó
Ó
Ó
Ó
Fig. 7
Lors du montage de la charge utile :
S Positionner la charge utile de telle sorte que le couple de basculement formé par la force Fax parallèle à l’axe de déplacement et le bras de levier a reste faible (voir Fig. 8).
S Respecter les valeurs max. pour la force radiale Frad (voir Fig. 8).
150 200 500 1000
100
50 30 20
10
Fax
a [mm]
Fax [N]
H [mm]
H
Frad
a
Frad [N]
DGO-12 DGO-16 DGO-20 DGO-25 DGO-32 DGO-40
Fig. 8
Pour des charges utiles ou des vitesses de chariot élevées ou moyennes : S Vérifier si la quantité de mouvement de la masse se trouve dans la plage
admissible.
Selon la valeur de la masse de travail, le DGO-... supporte les vitesses max.
indiquées dans la fig. suivante :
m [kg]
vver [m/s]
vhor [m/s]
m [kg]
Fig. 9
En cas de charges supérieures à la plage admissible :
Utiliser en plus un amortisseur externe ou des butées fixes de taille suffisante.
En cas de montage de capteurs de proximité :
S Positionner les capteurs de proximité de façon à ce qu’ils puissent être actionnés en toute sécurité par les aimants.
Dans l’exemple suivant, les capteurs de proximité ont été montés à l’aide du kit de fixation SMB-1 sur une barre (Ø 6 mm).
1
X
S 1
SwitchingPos
2 3
1 Aimant
2 Plage de commutation 3 Capteurs de proximité Fig. 10
S Positionner toujours les capteurs de proximité dans les distances A et X.
– Une distance trop courte provoque des commutations multiples.
– Avec une distance trop grande, l’interrupteur n’est plus actionné de manière sûre.
S X (+ 0,5 mm) Dist. de
commu
tation
Hystéré
12 18 20 25 32 40 sis
SMEO-1, SMTO-1
6 ...
8mm 10,5 mm
13,5 mm
16,5 mm
20,5 mm
25,5 mm
32,5 mm
7,5 ...
13mm 1 ...
4,5mm SMPO-1-H-B 5 ...
6mm
7 ...
15mm 0,4 ...
2,5mm
Montage, pneumatique
Pour un montage vertical ou incliné : Avertissement
En cas de chute de pression, la masse mobile tombe.
Des mouvements incontrôlés des masses représentent un danger pour les personnes ou les objets (écrasements).
S Vérifier s’il est nécessaire d’utiliser des clapets anti-retour (avec commande) de type HGL-....
Ainsi on évite le glissement brutal de la masse mobile.
(masse mobile = masse du chariot + masse de la charge utile)
Pour le réglage de la vitesse du chariot :
S Visser des limiteurs de débit unidirectionnels de type GRLA-... dans les raccords connecteurs.
D’autres accessoires avec une profondeur de vissage trop importante L en
dommagent le chariot interne du DGO-.... La Fig. 12 indique la profondeur de vissage max. :
DGO-... 16 20 25 32 40
Lmax 4,8 mm 8 mm 7 mm 9 mm 10 mm
Fig. 12: Profondeur de vissage max. Lmax des raccords d’air comprimé
Pour la commande du DGO-... :
S Utiliser des distributeurs 3/2 (ouverts en position initiale) pour les deux raccords d’air comprimés.
Fig. 13
7 Mise en service
Mise en service de l’installation complète S Toujours mettre toute l’installation
lentement sous pression.
On évite ainsi les mouvements incontrô
lés.
Pour une mise sous pression progressive, utiliser le distributeur de mise sous pres
sion du type HEL-.../HEM-... .
Mise en service du DGO-...
Avertissement
Vérifier que dans la zone de déplacement
‒ personne ne puisse pénétrer dans la trajectoire des éléments en mouvement (p.ex. par une grille de protection).
‒ il n’y ait aucun corps étranger.
Le DGO-... ne doit être accessible qu’à l’arrêt complet.
1. Fermer les deux limiteurs de débit unidi
rectionnel – d’abord à fond,
– puis les desserrer d’un tour.
Fig. 14
Ó
Ó
Ó
ÓÓ
ÓÓ
ÓÓ
Fig. 15
Fig. 16
2. Desserrer les vis de réglage de l’amortis
sement de fin de course des deux côtés.
– à fond,
– puis les desserrer d’un tour.
3. Mettre le DGO-... sous pression de la manière suivante :
– soit lentement d’un côté
– soit simultanément des deux côtés avec échappement consécutif d’un côté.
Sinon, lors de l’accostage, des charges trop élevées sont exercées lorsque le chariot se déplace trop rapidement ou sans coussin d’air sur une position de fin de course.
Pour une mise sous pression progressive, utiliser le distributeur de mise sous pression du type HEL-.../HEM-....
4. Commencer une phase d’essai.
5. Vérifier si les réglages doivent être modifiés : – vitesse du chariot
– amortissement de fin de course.
Pour les géométries de masse avec porte-à-faux dans le sens de la longueur du chariot :
Avertissement
Les vis ne doivent être ajustées qu’à l’arrêt du DGO-...
– les vis de réglage pour l’amortissement de fin de course
– les vis de réglage pour les limiteurs de débit unidirectionnels.
ÓÓ
Fig. 17
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Ó
Fig. 18
6. Réouvrir lentement les limiteurs de débit unidirectionnel jusqu’à ce que la vitesse souhaitée pour le chariot soit atteinte.
7. Desserrer les vis de réglage de l’amortis
sement de fin de course des deux côtés jusqu’à atteindre l’amortissement sou
haité.
La masse mobile doit atteindre en toute sécurité la position de fin de course sans à-coup brusque.
8 Conditions d’utilisation
Avertissement
Vérifier que dans la zone de déplacement
‒ personne ne puisse pénétrer dans la trajectoire des éléments en mouvement (p.ex. par une grille de protection).
‒ il n’y ait aucun corps étranger.
Le DGO-... ne doit être accessible qu’à l’arrêt complet.
Fig. 20
ÓÓ
Fig. 21
Ó
Ó
Ó
ÓÓ
ÓÓ
Fig. 22
S Utiliser la même composition de fluide tout au long de la durée de vie du produit.
Lors du passage de l’air comprimé lubrifié à non lubrifié : En raison du “ lavage ” de la lubrification à vie, l’usure s’accroît.
S Expédier le DGO-... pour la révision à Festo.
En cas de modifications par rapport à la configuration :
S Vérifier si les valeurs limites sont respectées, en particulier celles des forces et des couples (voir Fig. 8) et des vitesses max. (voir Fig. 9).
9 Maintenance et entretien
S Nettoyer le tube si nécessaire à l’aide d’un chiffon doux.
Les produits de nettoyage autorisés sont les suivants : tous les produits d’entretien de matériaux.
S Graisser le DGO-... sur le graisseur avec de la graisse spéciale Festo type LUB-KC1 (exempt de silicone).
Intervalle de lubrification : tous les 500 kilomètres de course
S Tenir compte du fait que les intervalles de lubrification doivent être réduits en cas
– de température élevée – d’encrassement important
– de présence de liquides ou vapeurs pouvant dissoudre la graisse.
10 Réparations
S Ne pas hésiter à faire appel au service après-vente Festo pour la réparation du DGO-... .
11 Accessoires
Accessoires Type
Etrier servant à compenser les défauts d’alignement et à éviter les couples de basculement (pour Ø 16...40)
FKG-...
Pattes de fixation (pour Ø 12...25) Bride de fixation (pour Ø 12...25) Bride de fixation (pour Ø 32, 40)
HBN-...
FBN-...
FV-...
Capteurs de proximité SMEO-1-... / SMTO-1-... / SMPO-1-...
Kit de fixation pour capteurs de proximité Connecteurs pour capteur de proximité
SMB-1 SIM-M8-...
Limiteur de débit unidirectionnel
Limiteur de débit unidirectionnel avec commande
GRLA-...
HGL-...
Raccord rapide QS-...
Graisse voir chapitre 9
12 Dépannage
Panne Causes probables Solution
Mouvement irrégulier du chariot
Montage incorrect des limiteurs de débit unidirectionnels
Limiter si possible l’air d’échappement Absence de graissage Graisser
Tube sali Nettoyer, mettre en place un
couvercle
Tube endommagé S’adresser au service après-vente Festo
Le chariot ne se déplace pas sur la fin de course
La vis de réglage de de l’amortissement de fin de course est complètement fermée
Ouvrir la vis de réglage
Le couplage magnétique est Pousser le chariot externe sur la
13 Caractéristiques techniques
DGO-... 12 16 20 25 32 40
Fluide Air comprimé filtré, lubrifié ou non (autres fluides sur demande) Conception À double effet, couplage magnétique, sans tige de piston
Plage de pression [bar] 2...7 1,7...7 1,6...7 1,5...7 1,4...7 1,3...7 Plage de température - 20 ... + 60 °C
Fixations
Fixation du tube M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 22 x 1,5
M 22 x 1,5
M 30 x 1,5
M 38x1,5 Raccord d’air
comprimé
M 5 M 5 G 1/8 G 1/8 G 1/8 G 1/4
Fixation de la charge M 5 M 6 M 8
Graisseur DIN 3405 AM 6
Force d’arrachement de l’aimant
100 N 160 N 270 N 400 N 680 N 1050 N
Force théor. sous 6bars
68 N 121 N 188 N 295 N 483 N 754 N
Position de montage Indifférente Amortissement de fin
de course
Pneumatique, réglable (sauf pour DGO-12-...-P-A-B) Longueur
d’amortissement
– 14 mm 17 mm 19 mm 20 mm 23 mm
Possibilité de rotation axiale du chariot externe
360°
Matériaux Chariot et capot d’extrémité : Al, anodisé
Tube : Acier, inoxydable
Joints : Perbunan ; Polyuréthane
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