BULLETIN. n 38. sur le trafic aérien CDG - ORLY - LE BOURGET SOMMAIRE. octobre - novembre - décembre 2016

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ecteur de la publication : Maurice Georges / Édition DSNA / mission Environnement / conception et réalisation SG-COM interne / © Groupe ADP – Alain Leduc / reprographie SIA mars 2017 / Réalisé avec du papier recyclé et des encres végétales.

BULLETIN

sur le trafic aérien

EN ÎLE dE FraNcE

CDG - ORLY - LE BOURGET

Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer

SOMMAIRE

Trafic des aéroports. . . p.2 Configurations. . . p.2 Répartition du trafic

par catégorie d’avions...p.3 Non respect des volumes

de protection environnementale...p.3 Délestage de kérosène...p.3 CDG

Utilisation des seuils de piste...p.4 Utilisation des doublets...p.4 ORLY

Utilisation des seuils de piste...p.5 CDG-ORLY-LE BOURGET

Altitude d’interception des ILS...p.6 CDG-ORLY

Approches en descente continue...p.7

octobre - novembre - décembre 2016

n°38

J’ai le plaisir de vous adresser le bulletin d’information n° 38 sur le trafic aérien en Île-de-France pour les mois d’octobre, novembre et décembre 2016.

Ce bulletin vous fournit différentes données concernant la circulation aérienne en Ile-de-France durant les trois derniers mois écoulés, telles que les réparti- tions entre configurations Est et Ouest, les altitudes d’interceptions d’ILS effectivement suivies sur les trois principaux aéroports franciliens et les statistiques d’approches en descente continue.

Durant l’année écoulée, le trafic sur les aéroports en Ile-de-France (Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) a connu une légère augmentation (+0,8% par rapport au trafic 2015).

Vous pourrez retrouver ce bulletin ainsi que beaucoup d’autres informations sur la circulation aérienne à destination des riverains des aéroports sur notre site internet http://www.developpement-durable.gouv.fr/. Suivre le fil d’Ariane : Politiques publiques / de A à Z > Aviation civile > Riverains des aéroports > Riverains des aéroports parisiens.

Vous pouvez vous abonner à la version électronique de ce bulletin en adressant votre demande à l’adresse mail environnement-dsna@aviation-civile.gouv.fr.

Maurice GEORGES

Directeur des services de la navigation aérienne

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TrAfic Des AéroporTs

coNfiGUrATioNs

Ces chiffres concernent l’ensemble des vols IFR (vols aux instruments) contrôlés par la navigation aérienne.

Outre le trafic commercial, ils incluent les vols militaires, sanitaires et d’État notamment.

Les avions décollent et atterrissent face au vent. Deux dispositifs de circulation aérienne existent ainsi autour des aéroports parisiens :

un dispositif dit “ configuration face à l’ouest ” pour les atterrissages et les décollages lorsque le vent vient de l’ouest.

un dispositif dit “ configuration face à l’est ” pour les atterrissages et les décollages lorsque le vent vient de l’est.

60%

46%

57%

0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100

octobre novembre décembre

AéroporT D’orly (en % du temps)

face à l’ouest face à l’est

AéroporT cDG (en % du temps)

60%

46%

58%

54%

orl y cDG

le

B o U r G eT

juillet août sept.

orl y cDG

le

B o U r G eT

octobre novembre décembre octobre novembre décembre octobre novembre décembre

nombre

demouvements du mois

évolution

même mois année précédente

cumul sur année

en cours évolution

du cumul jour de pointe

41 991 +0,63% 405 903 +0,71% 07 oct. 1 428

36 640 +0,82% 442 543 +0,72% 03 nov. 1 314

37 610 +0,83% 480 153 +0,73% 22 déc 1 315

21 273 +2,67% 201 590 +1,58% 21 oct. 763

17 801 -0,11% 219 391 +1,44% 02 nov. 673

18 413 +1,24% 237 804 +1,43% 16 déc. 715

4 805 -7,20% 45 007 -1,17% 03 oct. 221

4 144 -4,01% 49 151 -1,41% 30 nov. 190

3 776 +3,71% 52 927 -1,07% 07 déc. 186

40% 40%

54%

43%

42%

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CDG ORLY Moyens porteurs

<137 tonnes Avions légers

<5,7tonnes

répArTiTioN DU TrAfic pAr cATéGorie D’AvioNs

NoN respecT Des volUMes De proTecTioN eNviroNNeMeNTAle

DélesTAGe De KérosÈNe

CDG ORLy LE BOURGET

octobre novembre décembre octobre novembre décembre octobre novembre décembre

24,37% 24,79% 25,72% 7,72% 6,47% 7,91% 0,49% 0,52% 0,38%

75,60% 75,15% 74,21% 92,25% 93,52% 92,03% 65,06% 62,28% 63,14%

0,03% 0,06% 0,07% 0,03% 0,01% 0,06% 34,45% 37,20% 36,48%

CDG ORLY

octobre novembre décembre

0 0 0

3 1 1

octobre novembre décembre

0 0 0

Le volume de protection environnementale (VPE) est un espace à l’intérieur duquel les avions au décollage ou à l’atterrissage doivent obligatoirement circuler. De tels volumes ont été définis pour les aéroports d’Orly et de Roissy-Charles de Gaulle.

Ces VPE offrent une garantie aux populations en matière de survols. Les sorties de ces volumes sont en effet détec- tées, analysées et, si celles-ci ne sont pas justifiées au regard de la sécurité ou des instructions données par le contrôle aérien, elles sont soumises à l’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA) qui peut alors prononcer une sanction.

Le délestage de carburant est une procédure exceptionnelle, mise en œuvre en cas de retour vers l’aéroport de départ.

Il a pour but de faire baisser le poids de l’appareil pour rendre possible l’atterrissage. Il s’effectue à une altitude supérieure à 2 000 m en dehors des zones urbanisées et sans retombées au sol.

NoMBre De MANqUeMeNTs relevés

Gros porteurs

>137 tonnes

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fA ce à l’o U es T en % du t ot al des mouv emen ts fA ce à l’o U es T fA ce à l’e sT en % du t ot al des mouv emen ts fA ce à l’e sT

octobre novembre décembre octobre novembre décembre

UTilisATioN Des seUils De pisTe

ATTerrissAGes octobre 12,84%

novembre 9,32%

décembre 11,98%

Les pourcentages sont calculés par rapport au nombre total de mouvements (décollages, atterrissages) de la plateforme.

Répartition mensuelle d’utilisation des doublets de piste. Répartition mensuelle d’utilisation des doublets de piste, sur la période 22h00 - 6h00.

cDG

Nombre de mouvements

37 610 41 991

octobre novembre décembre

UTilisATioN Des DoUBleTs

doublet nord

36 640

DécollAGes

octobre 10,75%

novembre 12,85%

décembre 9,45%

DécollAGes

octobre 12,72%

novembre 9,36%

décembre 12,35%

novembre 10,10%

décembre 7,19%

novembre 17,01%

décembre 13,78%

novembre 13,58%

décembre 17,02%

DécollAGes

octobre 9,83%

novembre 14,21%

décembre 11,78%

DécollAGes

octobre 16,66%

novembre 13,57%

décembre 16,45%

doublet sud

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fA ce à l’o U es T

Les pourcentages sont calculés par rapport au nombre total de mouvements (décollages, atterrissages) de la plateforme.

UTilisATioN Des seUils De pisTe orly

17 801 18 413 21 273

octobre novembre décembre

Nombre de mouvements

fA ce à l’e sT

novembre 0,13%

décembre 0,16%

novembre 22,98%

décembre 26,17%

novembre 0,20%

décembre 0,00%

novembre 0,00%

décembre 0,00%

novembre 26,30%

décembre 23,36%

novembre 0,41%

décembre 0,35%

DécollAGes

octobre 0,18%

novembre 0,12%

décembre 0,09%

DécollAGes

octobre 29,54%

novembre 23,23%

décembre 26,57%

DécollAGes

octobre 0,00%

novembre 0,19%

décembre 0,00%

DécollAGes

octobre 0,00%

novembre 0,00%

décembre 0,00%

DécollAGes

octobre 20,12%

novembre 26,25%

décembre 23,18%

DécollAGes

octobre 0,16%

novembre 0,19%

décembre 0,12%

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doublet nord

AlTiTUDe D’iNTercepTioN Des ils

Dans la phase finale de vol, les avions utilisent l’ILS (Instrument Landing System), système d’atterrissage aux instruments, qui les guide jusqu’à la piste sur une pente régulière de 5,24%. L’interception de l’ILS s’effectue généralement après une phase de vol en palier. L’altitude d’interception varie de 600 mètres à 1500 mètres.

cDG orl y le B o U r G eT

fAce esT octobre novembre décembre.

1 500 m ^3,80% ^4,94% ^4,58%

1 200 m ^90,37% ^89,50% ^90,12%

900 m ^5,76% ^5,47% ^5,21%

600 m ^0,07% ^0,09% ^0,09%

1 500 m ^53,45% ^54,56% ^54,58%

1 200 m ^37,40% ^36,67% ^34,92%

900 m ^9,02% ^8,67% ^10,37%

600 m ^0,13% ^0,09% ^0,13%

900 m ^99,09% ^98,27% ^98,78%

600 m ^0,91% ^1,73% ^1,22%

octobre novembre décembre. fAce oUesT 98,25% 97,54% 97,88% 1 500 m

1,44% 2,11% 1,78% 1 200 m

0,31% 0,27% 0,19% 900 m 0,00% 0,08% 0,15% 600 m

octobre novembre décembre. fAce oUesT

3,78% 2,51% 5,65% 1 500 m

90,71% 91,51% 89,97% 1 200 m 5,29% 5,88% 4,34% 900 m 0,22% 0,10% 0,04% 600 m

octobre novembre décembre. fAce oUesT 76,59% 77,65% 82,09% 1 200 m 23,20% 22,16% 17,79% 900 m 0,22% 0,18% 0,12% 600 m

octobre novembre décembre. fAce oUesT 53,68% 53,11% 57,39% 1 500 m 43,28% 44,31% 39,44% 900 m

3,04% 2,58% 3,17% 600 m

1 500 m ^96,81% ^96,05% ^96,70%

1 200 m ^2,72% ^3,71% ^3,03%

900 m ^0,43% ^0,18% ^0,25%

600 m ^0,04% ^0,06% ^0,02%

doublet sud

(7)

doublet nord fAce esT octobre novembre décembre

CDO ^11,43% ^13,33% ^11,75%

Habituellement, la phase de descente comporte des paliers à faible altitude qui nécessitent une reprise de poussée des réacteurs et l’utilisation de dispositifs hypersustentateurs (becs de bord d’attaque, volets de bord de fuite).

L’approche en descente continue (CDO – Continuous Descent Operation) est une technique qui permet aux équipages de conduire le vol à l’arrivée d’un aérodrome en évitant ces paliers inutiles, à l’exclusion du possible palier d’interception de l’ILS. Ce type d’approche permet ainsi de réduire de façon significative le bruit en zone terminale ainsi que la consommation de carburant et les émissions gazeuses des aéronefs lorsqu’elle débute à haute altitude.

Pour quantifier le taux d’approches en descente continue dans sa partie sonore, la DSNA a adopté le critère suivant :

Une approche réalisée par un aéronef est classée “CDO” si, sous le niveau de vol FL 60 (envion 2000 m), elle ne présente pas plus d’une phase de palier d’un maximum de 2,5 Nm (environ 4,5 km).

Ce critère est celui utilisé sur d’autres plateformes internationales telles que Londres – Heathrow.

Les chiffres donnés ci-dessous correspondent à l’application de ces critères aux données radar.

cDG orl y

fAce esT octobre novembre décembre

CDO ^45,31% ^42,13% ^45,02%

octobre novembre décembre fAce oUesT

51,82% 41,28% 55,14% CDO

8,97% 7,25% 11,59% CDO

44,08% 37,09% 45,84% CDO

fAce esT octobre novembre décembre

CDO ^32,44% ^30,94% ^36,92%

Approches eN DesceNTe coNTiNUe

doublet sud

(8)

aurice Georges / Édition DSNA / mission Environnement / conception et réalisation SG-COM interne / © Groupe ADP – Alain Leduc / reprographie SIA mars 2017 / Réalisé avec du papier recyclé et des encres végétales.