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Quebec

- SONDAGES PRELIMINAIRES - - STRUCTURES AUTOROUTE #30 -

- BECANCOUR COMTE NICOLET -

4;11 N

S ervice des Soils el Materiaux

CANQ VO 378

4-4-tes ^LL9

1

CENTRE DE Mr..;11ENTATIO

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ACU 15 1983

ROO) S CaSig

- SONDAGES PRFT,IMINAIRES - - STRUCTURES AUTOROUTE #30 -

- BECANCOUR COMTE NICOLET -

- - - - Ministere des Transports Centre de documentation [ 700, boul. Rene-Levesque Est,

21e ^etage

Quebec (Quebec) G1R 591

1.

C.C. MM.

R. Aubin, ing. (1) C. Leclerc, ing. (2)

N/dossier: #3999-21

Generalites

Des sondages preliminaires ont ete faits aux endroits prevus

pour les structures de l'autoroute #30 dans la municipalite de Becancour,

afin de determiner s'il y existait des problemes importants de geotechni-

' que. Aucun plan de localisation n'etant disponible, les sondages ont ete

effectues aux chainages fournis par les Ingenieurs-Conseils Hamel, Ma-

louin et Associes. Sauf la riviere Becancour oi un sondage a ete fait

de chaque cOte de la riviere, un seul sondage a ete effectue sur le site

de chaque structure. Cependant au chatnage 16-45 (Parc residentiel

Sud-Ouest) et aux chainages 48-00 53-00 (Riviere Godefroy), il a ete im-

possible de se rendre sur les lieux cet hiver avec une foreuse cause

du boise et de l'eloignement de ces sites des routes. En tout, neuf (9)

sondages furent executes avec une foreuse diamants. L'identification

de chaque sondage est donnee par le chainage precis du sondage.

Introduction

Le prolongement de l'autoroute #30 dans la region de Becan-

cour longe le fleuve environ 1.5 mules au sud de celui-c . A cet en-

2

droit le projet se situe en entier sur l'une des plus basses terrasses au

sud du fleuve. D'apres la Commission Geologique du Canada (Etude 59-8 par .

N.R. Gadd), cette section de l'autoroute #30 sera construite sur deux prin-

cipaux depOts: un depOt glaciaire et un depet d'alluvions. La partie du

projet comprise entre la route Transquebecoise et le chainage 300-00 en-

viron traverse une zone de Till (Till Gentilly) et se prolongera par la

suite jusqu't la route de Ste-Gertrude sur les Sables des Terrasses Bas-

ses. La carte geologique indique aussi la possibilite de rencontrer de

chaque eke de la riviere Becancour des depOts d'argile marine de faible

etendue. Enfin on note dans cette.etude que sur la roche en place qui

est soit un schiste rouge de la formation Riviere Becancour, ou soit un

schiste argileux et calcareux gris de la formation Riviere Pontgrave, le

profil geologique suivant peut etre rencontre dans la region: D'abord

une formation de Till de Becancour qui est un melange de sable et d'argi-

le rouge, suivie d'une formation de Till Gentilly de couleur grise et

tres sablonneuse. Sur ces deux premiers depOts, on peut aussi rencontrer

des argiles marines et enfin une formation des Sables des Basses Terras-

3

ses constituee surtout de sables'moyens.

Resultats des Sondages et Observations

Le Rapport de Sondage ci-joint donne pour chaque endroit etu-

die. le- profil stratigraphique des depOts de surface ainsi que la nature

et la profondeur du roc. Ce rapport comprend aussi les resultats des es-

sais de Penetration Standard effectues pour determiner les proprietes du

sous-sol. En appendice on retrouvera quelques courbes granulometriques

des differentes formations rencontrees.

1- Intersection Route Ste-Gertrude (chainage 38-00).

A cet endroit le roc solide se situe environ quatre (4)

pieds sous le profil du terrain naturel. Le roc est recouvert d'environ

trois (3) pieds de.schiste desagrege et d'un pied de sable brun. A cet

endroit, les fondations de la structure seront etablies directement sur

la surface du roc_solide lequel pourra supporter une charge de 6.0 1.

8.0 Tonnes/pi2.

2- Chemin de fer Canadien National (chainage 178-00)

Sous une mince couche de sable brun, on a rencontre cet

endroit une argile marine molle d'environ 14 pieds d'epaisseur recouvrant

des depats de till s'etendant jusqu'l. la surface du roc qui fut rencon- tree a une profondeur de 43'6". Les depas de till deviennent de plus en •

plus denses avec la profondeur si bien qu'entre 30 et 40 pieds de profon-

deur, le tubage a ete descendu par forage. Le roc fore est un schiste

calcareux dans lequel la recuperation a ete de 41%.

La nature et les proprietes du sous-sol cet endroit

sont telles qu'il faudra transmettre les charges de la structure en profon-

deur au moyen de pieux. Suivant le type, les pieux pourront prendre appui

dans le depOt de till entre 30 et 40 pieds de profondeur ou encore sur la

surface du roc.

La couche d'argile molle situee entre 6 et 20 pieds de

profondeur peut causer quelques problemes pour la stabilite des remblais

d'approche. Cependant tant donne la faible epaisseur du depOt et de la

nature silteuse de l'argile, nous croyons qu'il sera possible de construi-

re les remblais par &tapes.

Route #3 (chatnage 201-66)

.La nature du sous-sol au site de cette structure est sen-

siblement la meme, qu'au site de la structure precedente. Une couche d'ar-

gile marine molle est comprise entre un dept de sable et un depOt de

till. Le roc a ete rencontre une profondeur de 48'6" sous le profil

du terrain naturel.

Etant donne la similitude des deux endroits, les observa-

tions faites pour le chainage 178-00 sont retenir pour cet endroit.

Village Becancour (chainage 222-14)

Dans le village de'Becancour, on ne retrouve plus le de-

pet d'argile intercale entre le depOt de sable de surface et les depOts

de till en profondeur. Le depOt de sable est de faible densite tandis que

les depas de till deviennent de plus en plus denses avec la profondeur.

Entre 33 piedsela surface du roc rencontree une profondeur de 48 pieds,

1

11 a fallu forer le tubage pour l'enfoncer.

Le dep8t de surface n'a pas la densite voulue pour etablir

les fondations de la structure sur semelles. Les charges devront etre

transmises en profondeur au moyen de pieux.

5- Riviere Becancour (chainages 234-00 a 246-00)

Deux sondages ont ete faits a cet endroit, un au chainage

234-00 et l'autre au chainage 246-00. Du cOte Est de la riviere, le de-

pat de sable de surface repose directement sur les depOts de till en pro-

fondeur tandis que du cote Ouest, une couche d'argile de 10 pieds d'epais- ,

seur est intercalee entre ces deux depets.

Des deux c8t4s de la riviere, les proprikes des couches

de surface ne sont pas adequates pour supporter des fondations sur semel-

les. Les charges de la structure devront etre transmises en profondeur

au moye-n de pieux. Du cOte Ouest, ii serait prudent a cause de la presen-

ce de l'argile molle de ne pas surcharger la berge de la riviere par un

remblai.

6- Parc residentiel sud-est (chatnage 315-00)

A ce chainage, une couche de sable de 3 pieds d'epaisseur

recouvre la surface du roc. Le roc fore est un schiste calcareux dans le-

quel la recuperation n'a ete que de 38%.

La structure prevue a cet endroit pourra avoir des fonda-

tions etablies directement sur la surface du roc. La partie de roc desa-

gregee tant enlevee, le roc pourra supporter une charge de 8.0 T/pi2.

7- Route du Petit Bois - 8te-Angle (chatnage 383-41.5)

A la hauteur de la route du Petit Bois, le roc a ete ren-

contra a une profondeur de 10'6" sous un till sableux et argileux. La

table d'eau au moment des sondages, etait situee a 3'2" sous le profil du

terrain naturel.

A cet endroit, le choix des fondations ne pourra pas etre

fait avant d'avoir execute des sondages aux culees et aux piliers. Si la

profondeur du roc n'est pas superieure a 11 pieds, il sera possible de construire les empattements directement sur le roc avec une capacite por-

tante de 8.0 T/p12. Dans ce cas, le probleme de l'eau dans les excavations

ne devrait pas presenter un grave probleme parce que nous estimons, d'a-

pres la courbe granulometrique des echantillons, que la permeabilite du

sous-sol est de l'ordre de 10 - 3 cm/sec.

8- Parc residentiel Sud-Ouest (chainage 16-45)

Riviere Godefroy (chainages 48-00 1. 53-00)

Comme il a ete mentionne au debut de ce rapport, aucun

sondage n'a ete fait 1. ces deux endroits. C'est pourquoi, les remarques

suivantes doivent etre prises sur toute reserve.

La nature du sous-sol ces deux sites est probabIement

un till dont les proprietes doivent etre insuffisantes pour supporter

directement les charges des structures. Le roc devrait etre cependant

une profondeur inferieure 1. 40 pieds. On ne devrait pas rencontrer de

depOts d'argile molle qui compromettraient la stabilite des remblais.

10- Route Transquebecoise (chatnage 86-00)

A l'intersection de la route Transquebecoise, le roc a

ete rencontre une profondeur de 391 6" sous un depOt de till. Les vingt -

9

premiers pieds de ce depOt sont de densite moyenne et de capacite insuffi-

sante pour supporter directement la structure. On devra donc utiliser

des pieux prenant appui sur le roc. Les remblais d'approche pourront

e re erigs sans danger de rupture du sous-sol.

Conclusion

Le prolongement de l'autoroute #30 dans la region de Becan7

cour, pourra se realiser sans grands problemes de stabilite. La presence

de depOts d'argile molle 1, quelques endroits necessitera une etude plus

poussee lorsqu'on effectuera les prochains sondages et qu'on connattra

la hauteur des remblais d'approche. On devra entre autre effectuer sur

le terrain des essais au scissometre vane et prelever quelques echantil-

ions intacts pour determiner les proprietes de l'argile. Cependant tant

•

donne la nature silteuse des depOts et leur faible epaisseur, nous esti-

mons que ces remblais pourront etre erigs par etapes. La cedule des

travaux devra donc etre faite en calculant qu'une periode d'attente de 6

mois un an pOurra etre necessaire entre les deux etapese

D'apres les sondages, les differents depas sur lesquels sera

wJJ

00•1,000000000 , 0 , 00000000 000000

- 10 -

construite l'autoroute #30 dans la municipalite de Becancour correspon-

dent bien aux depas identifies sur la carte geologique de la region. De

plus les differents profils geologiques rencontres correspondent aussi

ceux donnes dans l'etude de N.R. Gadd. Ainsi on peut affirmer que l'ar-

gile rencontree sous un mince depOt de sable aux chainages 178-00 et

201466, est le Prolongement du depOt d'argile marine localise en surfa-

ce entre 0.3 et 0.6 mule de ces chatnages.

Prepare par:

Verifie par:

...-co

buc Tangua ,

Paul-A. Brochu, ing.

Ingenieur en charge

Division de la Geotechnique.

Quebec, le 23 mars 1970

PABAT/lp

MINISTERE DE LA MIRE

SERVICE DES SOLS ET MATbIAUX OULEC

•

RAPPORT DE SONDAGE

NO DU DOSSIER: #3999-21

PROJET:Autoroute 30 (Structure) LOCALITE: Becancour^.

PREPARE PAR: ^Luc Tanguay, ing.

ESSAIS ET SYMBOLES

V• NIVEAU DE LA TABLE D'EAU

N INDICE DE PtqTRATION STANDARD (coups/pi) K : PERMgABILITg (cm/sec.)

SCISSOMLTRE VANE (Ib/pi.2 ) COMPRESSION SIMPLE (Ib/pi. 2) C : CONSOLIDATION

: TRIAXAL

: TENEUR EN EAU (0) LL: LIMITE LIQUIDE (0) LP: LIMITE PLASTIQUE (0) G : GRANULOMgTRIE

TYPE D'ECHANTILLONS

TS: TUBE SHELBY

EP : ECHANTILLONNEUR A PISTON EL: eCHANTILLON DE LAVAGE CS: CAROTTIER STANDARDISE B BLOC

CR . CAROTTE DE ROC

gTAT DE LigeHANTILLON

REMANI

NON REMANIg PERDU

PRLEVg AUX DIAtiANTS

RAPPORT DE gONDAGE

NO DU DOSSiZR ;

#3999

^-

21

NO DU SONDE ; 'Ch.

85+75

PROJET :

Autoroute 30 (Structure)

DATE DU SONDAGE

, 30-1-70 Becancour

t LtVATION DU SOL ; Or

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C.5.

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DESCRIPTION

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Remplissage gravier

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RAFPORT DE gONDAGE

NO DU DOSSiER ; ^#3999-21 NO DU SONDt4E : Ch. 383+41.5 PROJET : Autoroute 30 (Structure) Dm DU SONDAGE , 28-1-70

Becancour :

ELEVATION DU SQL : cc

1 ...

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8

X RES.AU CISAILLEMENT ( lb/-,1?)

ECPANT.1 TENEUR EN EAU- (%) LP W LL

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11AFFOAT DE gONDAGE

NO DU DOSSIER ; #3999-21 NO DU SONDAGE : Ch. 315+10

PROJET :

Autoroute 30 (Structure) DATE DU SONDAGE

t

^29-1-70

Becancour .

ELEVATION DU SOL. :

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ESSAIS

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Terre vegetale et sable brup et gris

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RAPPORT DE gONDAGE

NO DU DOSSin ; #3999-21 .NO DU SONDAGE: Ch. 234+00

pRoJET: Autoroute 30 (Structure) DATE DU SONDAGE 1

31-1-70

Becancour

ELEVATION DU SOL ; ..

ELIVATiOU ( pi: )

DESCRI PTION

•

8

X nts.Au CISAILLErENT

( l

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ECKANTELLOS TENEUR LP

EN EAU' (%) W LL 0 .3

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N-8 G

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N>100 N-86 N-71 N-92 G --'-'111111111111

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2M4 2M5 Roc (schiste cal-

' careux)

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--_

. - RAPPORT DE gONDAGE

NO DU DOSSiF.R ; #3999-21 NO DU SONDAGE :Ch. 246+00 PROJET : Autoroute 30 (Structure) DATE DU SONDAGE ' 14-2-70

Becancour

_ eLtVATION DU SOL :

i---

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DESCRIPTION

x RES.AU CISAILLEVENT C114.NTILLS TENEUR

LP

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PtN. STANDARD (N) ( coups/pi.)

NO et _

ESSAIS 0

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Terre sableuse e sable brun

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R.APPORT DE gONDAGE

NO DU DOSSER ; #3999-21 NO DU SONDAGE : Ch. 2224-14 PROJET : Autoroute 30 (Structure) DATE DU SONDAGE t 17-1-70

Becancour

ELEVATION DU SOL : _

7:a 'to

DESCRIPTION

•

8

x

RES.AU CISAILLEWENT . ( lb/ i?)

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sable brun fin

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ECHANTiLISAS TENEUR EN EAU (%)

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Sable argileux

Schiste argileux Roc (schiste cal-

careux)

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RARICTU DEgONDAGE

t43 OUDOSSiZR ^{; #}3999-21 NO DU SONDL-GE ; Ch. 201+66 PROJET: Autoroute 30 (Structure) DATE DU SONDAGE 10-2-70

Becancour

ELEVATION DU SOL ;

1

••RAPT DE ONDAGE

NO DU DOSSin ; #3999

-

21 NO DU SONDAGE : ch. 1784.00

, PROJET : Autoroute 30 (Structure) _• DATE DU SONDAGE : 12-2-70

Becancour ,

ELEVATION DU SOL :

PROFMDEUR pi.) 8

X RES.AU CiSAILLErENT - ( lb/ '.2 )

ECI-1AN1iU,D;k•S TENEUR EN EAU (°/0)

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RAPPORT DE t ONDAGE

NO DU DOSSiER ; #3999-21 NO DU SONDAGE th. 384-00 (10' .. gauche) s PROJET : Autoroute 30 (Structure) DATE DU SONDAGE : 4-2-70

Becancour

ELEVATION DU SOL :

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X RES.AU CISAILLEMENT ( lb /pl.)

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MINISTERE DE LA VO:RIE

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