CHAPITRE 2 REVUE DE LA LITTÉRATURE
2.2 Reconstruction de la forme de fibres optiques
Como limitação inicial deste estudo, a escolha dos respondentes foi ad hoc, ou seja, não foi estabelecida uma seleção formal dos pesquisados, embora tenha se pautado nos currículos de vida dos entrevistados. Em relação à escolha dos respondentes, outra limitação foi o fato da não inclusão dos usuários dos serviços urbanos na pesquisa. Embora o tratamento acadêmico da questão tenha indicado que nesse primeiro estágio de evolução do trabalho ou de concepção de políticas seria interessante não entrevistá-los em função das dificuldades de capacitação para tal mister, segundo consta nas especificações das estratégias de mobilidade urbana, os usuários devem ser ouvidos e participar ativamente do planejamento.
Agentes privados do transporte, como empresários ou técnicos, também não participaram, mas esta etapa do trabalho serviu apenas de suporte ao plano público e pré-planejamento da fase de políticas. A participação, tanto dos empresários do ramo dos transportes quanto dos técnicos, como também de outros empresários interessados na mobilidade urbana, como o comércio, lazer e outros, seriam mais assertivas no tocante à fase de implantação. Técnicos de outras áreas da administração pública como a educação e saúde, nas cidades, poderiam ter participado como recomenda a lei de mobilidade e a prática da administração
moderna.
Metodologicamente, a ausculta dos respondentes separadamente dos demais, privou-os de um debate que trouxesse crescimento e mais luz em suas decisões, com uma discussão prévia associando o método Delphi com o AHP, até mesmo trabalhando várias rodadas de discussão. Esse fato, como alternativa metodológica, poderia ser empregado para elencar as estratégias, poderia levar ao desdobramento ou inclusão de novas estratégias que revelassem a preocupação com a cidade. O fato de que algumas estratégias tiveram baixa importância para o estudo, revela que, além de menos relevantes, há também a possibilidade de serem retiradas. O número reduzido e definições amplas de estratégias com a intenção de levar o estudo para o maior número de cidades, pode ter gerado a supressão de estratégias que para o exemplo de Natal poderiam ter mais destaque para os especialistas da mobilidade em rodadas de discussão, lembrando que a possibilidade de generalização dos resultados é baixa, pois dificilmente se encontrará uma cidade tão espelhada a Natal. Outra recomendação para futuros trabalhos é a avaliação do modelo das estratégias hierarquizadas, obtidas neste estudo, alterando os parâmetros de decisão e comparando-os com os resultados iniciais. Um exemplo é a avaliação do comportamento da decisão ao se retirar do elenco das estratégias tanto a que recebeu maior importância (dominante) quanto a que recebeu a menor importância (dominada). Outra maneira retirar aleatoriamente um decisor de cada grupo e comparar à nova hierarquia de decisão com a original, avaliando suas alterações.
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