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Nomenclature des rapides ainsi que leur développement en chavaux-vapeur, en supposant que les roues hydrauliques donnent un rendement de 80 pour cent de l'énergie théorique disponible: tra-XXXIX. versée est de la rivière par le chemin de fer Trans-continental National. Il a une déclivité de 5 pieds et un déve-loppement possible de 587 chevaux-vapeur.
En considérant le développement de ce rapide, prévision devra être faite de l'effet de la hausse des eaux sur les piliers du pont du Transcontinental National; à l'époque de notre examen la structure du pont n'était pas en place. En conséquence, il m'a été impossible d'avoir un aperçu du dégagement. Il semble possible d'augmenter le plan de charge de ce rapide de 10 pieds, donnant un total de 15 pieds. Ce qui rendrait possible un déve-loppement de 1750 chevaux-vapeur. Les berges en amont apparaissent hautes et bien définies.
Un barrage peut être construit à la tête de ce rapide.
Le canal d'amenée peut dériver de la petite baie en le faisant contourner la culée du pont ou Passer sous le chemin de fer, pour arriver aux générateurs localisés plus bas.
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Rapide No • Ce rapide se trouve à 10 milles en aval du rapide No 1. Il a une petite pente de 5 pieds et tin développe-ment possible de 587 c:•hevaux-vapeur.
Les terres de chaque côté sont basses et n'offrent aucune facilité pour l'augmentation de la charge d'eau. S'il était décidé de di'velopper ce rapide un barrage peu élevé pourrait ét re cons-t micons-t econs-t les généracons-teurs localisés plus bas.
Rapide No 3.---Ce rapide se trouve à 5 milles en aval (lu rapide No 2: il a une déclivité de 6.3 pieds et un développement possible de 739 chevaux-vapeur. Par accident le croquis a été perdu.
Sa largeur moyenne est de 235 pieds et sa longueur (le 400 pieds à peu près: il n'y a aucune chute, un canot le descend facilement. Les berges sont d'une hauteur de 8 pieds à peu près et les terres vont en pente bien douce vers l'intérieur. En cas de développement le terrain n'est favorable que pour un barrage peu élevé.
Rapide No 4,--Ce rapide se trouve à un mille en amont du pont ouest du chemin de fer Transcontinental National. Son plan de charge est de 11.88 pieds donnant un développement possible de 1394 chevaux-vapeur. Les berges sont rocheuses et assez hautes pour permettre l'érection d'un barrage au pied du rapide avant le tournant.. Les terres s'élèvent_ graduellement en
s'éloi-gnant de la rivière. Il serait. possible de combiner les rapides 3 et 4 en une seule force hydraulique donnant une hauteur totale de 18.18 pieds avec un développement de 2133 HP. Dans ce projet les terres inondées et les dégats causés n'ont pas été consi-dérés. La distance entre les rapides 3 et 4 est de 5 milles et les berges varient entre une hauteur de 6 à 9 pieds à peu près et sont bien définies.
A l'étiage, les terres adjacentes de la rivière ne souffriraient d'aucun dommage appréciable, mais pendant. la période des crues une quantité considérable serait inondée.
Rapide No 5.—Ce rapide est situé au pont ouest du chemin de fer Transcontinental National.
Au sujet du développement de ce rapide l'effet de la hausse des eaux est à considérer à cause du pont du Transcontinental qui se trouve au pied. Le dégagement mesuré était de 25 pieds à l'époque de notre examen qui était la saison d'étiage. La déclivité totale du rapide est de 10 pieds et peut fournir une puissance de 1177 HP.
A la partie basse du rapide un barrage bien long serait néces-saire et l'eau amenée par conduites forcées aux générateurs loca-lisés à la baie du bas.
Planche XL.
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11 serait po,:ible, d'après (p dernier projet. de combiner les rapides 4 et 5: cc qui donnerait une charge d'eau de 21.91 pieds (st un développement de 2571 H P. 1,a distance entre ces deux rapides est (le un mille, à près.
Rapide No G. -Ce rapide se trouve 34 (Ls mille en aval du pont ouest (lu chemin de fer Tiattscont Mental National.
Ce rapide a une déclivité de 4.3 pieds pouvant donner un développement approximatif de 505 HP et de deux courants consécutifs de 2.2 et 1.3 pieds d'un développement respectif de 25S et de 153 HP; (p qui donnerait une hauteur de charge totale de 7.S pieds. avec un développement approximatif de 916 H P.
Le plus bas courant n'est pas indiqué sur le croquis quoique pouvant être exploité. Ce rapide n'offre pas un bon emplace-ment pour un barrage: le meilleur endroit serait où un rocher avance en pointe i( 1:1 part ie basse du rapi(le.
Il serait possible d'utiliser une partie de la dénivellation du rapide No 5. pour augmenter le plan de charge de (p dernier: la distance est bien petite et les inondations ne causeraient aucun dommage appréeiable.
Rapide No 1.---Ce rapide se trouve dans les rangs VI et VII (lu canton Dollard près (lu canton de Senneterre. (''est le plus important de cette partie de la rivière et comme le croquis l'indique, il est d'une longueur approximative de un mille avec un plan de charge de 40 pieds. pouvant donner un développement de 4734 H P. Malheureusement il ne se prête pas à un dévelop-pement éconi igue.
Les trois quarts de la dénivellation totale prennent lieu dans moins que la première moitié du rapide, et de ce point en aval la rivière élargit sensiblement.
Vu que ce rapide est près du village de Nottaway (six milles à vol d'oiseau) et l'importance de ce développement, il est à considérer
Au point de vue de possibilité du développement, le moyen le plus économique serait de construire un barrage à un point mille pieds en aval de l'endroit où le contour 110 se perd dans les eaux. De ce point, les eaux pourraient être amenées par con-duites forcées jusqu'à l'usine localisée au pied du rapide.
Du pied du rapide No 7 au lac Shabogama il y a une déni-vellation de 20 pieds; n'ayant aucun rapide appréciable, aucun relevé n'a été fait pour cette partie (le la rivière.
Au pied du rapide No 7, il y a une eau morte sur une distance de mille pieds; de ce point la rivière n'a qu'un courant continu jusqu'à la petite baie qui se trouve à la ligne de limite des cantons de Senneterre et Dollard, en partie sur le rang 10 du canton
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de Senneterre. Ceci est montré dans le plan du canton Senne-terre.
La dénivellation de ces deux milles et demi de rivière est de 15 pieds à peu près. Le courant n'est. pas assez fort pour empêcher un canot de monter le cours.
La berge est de la rivière dans la partie rentrant dans le canton de Senneterre est haute et à certains endroits atteint de 40 à 50 pieds. La berge ouest est comparativement basse; à une distance de 500 à 1,000 pieds dans les terres il y a un monti-cule de hauteur à peu près égale à la berge est; cependant à un certain endroit une partie de ce monticule vient se perdre près des rives. A cet endroit, les berges sont d'égale hauteur et forment un emplacement favorable pour un barrage de 45 pieds. La distance d'une berge à l'autre est de 400 pieds.
Cet emplacement est à 600 pieds, à peu près de l'embou-chure et en amont de l'emboul'embou-chure du ruisseau qui traverse la limite entre les rangs 8 et 9.
Un barrage construit. à cet endroit engloberait les 3/ 4 de la dénivellation du courant ainsi que la totalité du courant du rapide Nol.
Outre l'augmentation de pouvoir obtenu par l'utilisation du rapide No 7 avec le courant, le coût du développement serait peut-être inférieur à celui pour l'exploitation du rapide No 7 pris séparément.
Le développement total que l'on pourrait obtenir serait de 5280 HP. Les berges paraissent assez hautes et la quantité des terres inondées se serait pas excessive. Nous n'avons pas déter-miné ce que serait cette superficie inondée.
La dénivellation restante de 4 pieds prend lieu dans de petits courants, entre la limite du canton de Senneterre et le lac. Aucun de ces courants n'excède à 1 pieds.
Croquis de références accompagnant ce rapport.
Croquis du Rapide
1.—Planehe X XXI X.
Plan du canton Senneterre.—Planche XLV.
Planche XLIV.
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Flanche XLV.