Proposition de projet d'investissement : Projet communal pour l'action climatique et la gestion

Algumas experiências internacionais relevantes que são consideradas obras de grande envergadura em transporte ferroviário, contaram com a utilização do software Power Rail Track nas fases do projeto e construção. Após da implantação desses empreendimentos também será utilizado nas fases subsequentes de operação e manutenção. As experiências são brevemente apresentadas:

Projeto: Crossrail - Ligação do metrô com a estação de Liverpool Street e construção da segunda linha Chelsea-Hackney

Localização: Londres

Com extensão de 21 km, essa extensão do metrô ferrovia atravessa Londres, incluindo o tramo final a Leste de Shenfield e Oeste Abbey Wood. O trecho de metrô Crossrail pela primeira vez permitirá que os serviços ferroviários suburbanos liguem a região Leste ao Oeste passando pelo centro de Londres.

O Crossrail é considerado um grande projeto no âmbito da engenharia ferroviária, que contou com vários profissionais para a concepção e posterior implantação. Os estudos prévios do projeto e o traçado definitivo foram realizados com o software Power Rail Track, confirmando sua a viabilidade técnica, construção dentro do prazo programado e com orçamento estabelecido.

Este projeto apresentou diferentes desafios, principalmente com as interferências subterrâneas de redes de utilidades, ferrovias existentes, fundações de edifícios e pátios e estacionamentos, que foram resolvidos com o conjunto de softwares específicos da Bentley, entre o eles o Power Rail Track, permitindo uma visão totalmente coordenada em todas as áreas.

O uso do software e o modelo de informação (cadastro) 3D para a construção, operação e manutenção de ferrovias para os próximos anos foi desenhado totalmente com os softwares da Bentley; quanto ao projeto geométrico o Power Rail Track foi parte fundamental para o traçado dos 21 quilômetros de túneis em paralelo e os intercâmbios com as redes ferroviárias em nível e subterrâneas existentes.

A figura 7 (a) apresenta esquematicamente o traçado dos 21 km da ligação do metro Leste –Oeste. Em 7 (b) o modelo de informação 3D para a construção, operação e futura manutenção.

(a) (b)

Figura 7 Ligação do metrô com a estação de Liverpool Street e construção da segunda linha Chelsea- Hackney

Fonte: http://www.crossrail.co.uk/news/articles/crossrail-bentley-systems

Projeto: Hyderabad Metrô Rail - Construção de três linhas e 66 estações Localização: Hyderabad, Telangana, India

Andhra Pradesh é a capital da India, onde o governo municipal concebeu o projeto e posterior construção com conclusão prevista para 2017, denominado Hyderabad Metro Rail com a finalidade de melhorar a mobilidade urbana de mais de oito milhões de habitantes. Este empreendimento foi estabelecido a partir de uma parceria público-privada, projetado com três linhas, com uma extensão total de 72 Km quilômetros.

A empresa L&T Metro Rail Limited concebeu e desenvolveu o projeto básico e executivo do empreendimento; cada uma das três linhas tinha como objetivo garantir a segurança durante a construção, já que a área metropolitana onde se desenvolveu o projeto é densamente interceptada por vias de grande tráfego. A maior dificuldade na elaboração do projeto geométrico foi alinhar os viadutos ferroviários, cujos pilares interferem nos cruzamentos de mais de 80 vias; cada um dos alinhamentos e as melhores soluções foram geradas e analisadas como o software Power Rail Track, auxiliando os projetistas à adoção das melhores soluções em curto prazo.

Na figura 8 (a) apresenta o viaduto ferroviário em construção, cujos pilares contemplam o vão sobre uma via existente. Em 8 (b) é apresentado a captura da tela do Power Rail track em que se nota na parte superior o projeto do viaduto ferroviário em 3D de ligação à estação central.

(a) (b) Figura 8 Projeto Hyderabad Metrô Rail

Fonte: https://www.bentley.com/en/project-profiles/lt-construction-equipment-ltd_hyderabad-metro- rail-project

Projeto: Mechi Mahakali Railway- Integração Leste-Oeste ligando Kathmandu. Localização: Nepal

O Nepal é um dos países menos desenvolvidos do mundo, em parte devido à deficiente infraestrutura de transportes. Em parceria com consultores do Nepal e do Governo da Índia se realizou o estudo de viabilidade da primeira fase de 108 km de uma linha férrea de 945 km que ligará o Leste ao Oeste de Nepal, nas regiões conhecidas como Simara e Bardibas; para a construção da primeira fase da ferrovia, estima-se investimentos da ordem de $ 9,8 bilhões de dólares.

O projeto atravessa terrenos montanhosos com profundos desfiladeiros geologicamente instáveis. O alinhamento da primeira fase compreende 54 quilômetros de túneis e 401 pontes. Os projetistas utilizaram os softwares da Bentley MX RAIL para desenhar os alinhamentos alternativos dado o relevo e as características geológicas da área; a integração do Bentley Map (software de mapeamento) com o Power Rail Track auxiliou

para identificar locais aptos e seguros para a localização das pontes e tuneis, além das diferentes conexões com todas as áreas de influência do projeto.

O projeto básico foi concluído em oito meses; reduzindo tempo de estudos de viabilidade em pelo menos 10 meses, e diminuição de custos de mais de $ 560.000 dólares no referido projeto.

A figura 9 apresenta em amarelo (traço mais grosso) a rodovia classe especial; em amarelo (traço mais fino) a rodovia proposta como opção à ferrovia, as duas opções de projeto ferroviário são apresentadas em branco (acharia) sendo escolhida a opção 1.

Figura 9 Projeto de Integração de Leste-Oeste - Mechi Mahakali Railway

4 ESTUDO CASO

O desenvolvimento do estudo caso realizou-se em três fases, a primeira fase compreende a instalação do software de acordo os requerimentos e especificações da Bentley; a segunda fase envolveu o estudo e análises das principais funções do software, e finalmente a terceira fase compreendeu a aplicação do software no trecho experimental.

A seguir são apresentados os procedimentos adotados para o desenvolvimento deste capítulo. Algumas das Notas apresentadas no documento fazem referência aos equívocos cometidos e/ou dificuldades notadas durante o estudo; estas dificuldades foram citadas para que os novos usuários evitem cometer erros na utilização do software .

Adicionalmente, ao final deste trabalho é apresentado no anexo 2 um manual de utilização do software Power Rail Track contemplando as etapas para o desenvolvimento do projeto geométrico: planta e perfil, sem aprofundar em outras funcionalidades, haja vista não ser objeto da presente dissertação.