Le tableau suivant présente les éléments du total des produits d’exploitation et des produits marchandises, ainsi que les autres mesures d’exploitation clés, pour les trois mois et les neuf mois terminés les 30 septembre 2021 et 2020 :
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
En millions, à moins d’indication contraire 2021 2020
Variation
Les produits d’exploitation pour le trimestre terminé le 30 septembre 2021 se sont établis à 3 591 M$, comparativement à 3 409 M$ pour la période correspondante de 2020, soit une augmentation de 182 M$, ou 5 %. Pour les neuf premiers mois de 2021, les produits d’exploitation ont atteint 10 724 M$, par rapport à 10 163 M$ pour la période correspondante de 2020, en hausse de 561 M$, ou 6 %. L’augmentation du troisième trimestre s’explique surtout par des hausses des tarifs marchandises, par la hausse des taux du supplément carburant applicables et par l'augmentation des services accessoires intermodaux, facteurs qui ont été partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux et par la baisse des volumes de céréales canadiennes sur le plan des TMC, par rapport aux volumes records du troisième trimestre de 2020. L’augmentation des neuf premiers mois découle principalement de l’accroissement des volumes sur le plan des TMC, de l’augmentation des services accessoires intermodaux et des hausses des tarifs marchandises, facteurs qui ont été partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Les produits d’exploitation découlant du supplément carburant ont augmenté de 125 M$ au troisième trimestre et de 124 M$ pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020, ce qui s’explique essentiellement par la hausse des taux du supplément carburant applicables.
Les TMC, qui mesurent le poids et la distance relatifs des marchandises transportées par la Compagnie, ont diminué de 1 % au troisième trimestre et ont augmenté de 6 % au cours des neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 6 % au troisième trimestre et sont demeurés inchangés pour les neuf premiers mois de 2021, comparativement aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre s’explique principalement par une baisse considérable de la longueur moyenne des parcours, par les hausses des tarifs marchandises et par la hausse des taux du supplément carburant applicables, facteurs partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Rapport de gestion
Produits pétroliers et chimiques
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont augmenté de 124 M$, ou 21 %, au troisième trimestre et de 94 M$, ou 5 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre découle principalement des hausses des tarifs marchandises, d’un accroissement des volumes de pétrole brut, des volumes records de liquides de gaz naturel au troisième trimestre et de la hausse des taux du supplément carburant applicables, facteurs partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. L’augmentation des neuf premiers mois est essentiellement attribuable à des hausses des tarifs marchandises, à des volumes records de liquides de gaz naturel et à la hausse des taux du supplément carburant applicables, facteurs partiellement contrebalancés par la baisse des volumes de pétrole brut et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 6 % au troisième trimestre et de 6 % pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020, ce qui s’explique surtout par les hausses des tarifs marchandises, comprenant les montants d'engagement de volume dans les contrats clients et par la hausse des taux du supplément carburant applicables, facteurs partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. L’augmentation du troisième trimestre a aussi été partiellement neutralisée par une augmentation de la longueur moyenne des parcours.
Métaux et minéraux
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont augmenté de 68 M$, ou 20 %, au troisième trimestre et de 100 M$, ou 9 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre s’explique surtout par la hausse des volumes exportés de minerai de fer acheminé via le golfe du Mexique, la hausse des volumes de sable de fracturation, de l'augmentation des envois de produits sidérurgiques semi-finis, l'augmentation des tarifs marchandises et de l'accroissement des taux du supplément carburant applicables, facteurs partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. L’augmentation des neuf premiers mois découle surtout de l'augmentation des volumes exportés de minerai de fer acheminé via le golfe du Mexique, de la hausse des volumes de sable de fracturation, de la hausse des envois de produits sidérurgiques semi-finis et de l'augmentation des tarifs marchandises, facteurs partiellement atténués par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Les produits marchandises par TMC ont diminué de 10 % au troisième trimestre et de 14 % pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. La diminution du troisième trimestre est principalement attribuable à l’augmentation importante de la longueur moyenne des parcours et à l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux, facteurs partiellement contrebalancés par les augmentations des tarifs marchandises et la hausse des taux du supplément carburant applicables. La diminution des neuf premiers mois s’explique surtout par l’augmentation importante de la longueur moyenne des parcours et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux, facteurs partiellement contrebalancés par les hausses des tarifs marchandises.
Rapport de gestion
Produits forestiers
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020 Variation
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont augmenté de 4 M$, ou 1 %, au troisième trimestre et de 38 M$, ou 3 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre découle principalement de la hausse des taux du supplément carburant applicables, des hausses des tarifs marchandises et de l’accroissement des volumes de panneaux, facteurs neutralisés en partie par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux et par la diminution des volumes de bois d’œuvre en raison de l’incidence des feux de forêt dans l’Ouest canadien. L’augmentation des neuf premiers mois est principalement attribuable à l’accroissement des volumes de bois d’œuvre et panneaux et aux hausses des tarifs marchandises, facteurs neutralisés en partie par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux et par la diminution des volumes de pâtes de bois.
Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 6 % pour le troisième trimestre et ont diminué de 2 % pour les neuf premiers mois de 2021, comparativement aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre est principalement attribuable à la baisse de la longueur moyenne des parcours, à la hausse des taux du supplément carburant applicables et aux hausses des tarifs
marchandises, facteurs neutralisés en partie par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. La diminution des neuf premiers mois s’explique surtout par une hausse de la longueur moyenne des parcours et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux, facteurs neutralisés en partie par les hausses des tarifs marchandises.
Charbon
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont augmenté de 51 M$, ou 43 %, au troisième trimestre et de 52 M$, ou 13 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre est principalement due à l’accroissement des volumes d’exportation de charbon métallurgique canadien transitant par les ports de la côte ouest ainsi qu’à
l’accroissement des exportations de charbon thermique américain via la côte du golfe du Mexique, facteurs partiellement contrebalancés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. L’augmentation des neuf premiers mois s’explique surtout par l’accroissement des exportations de charbon thermique américain via la côte du golfe du Mexique, facteur partiellement contrebalancé par la baisse des volumes d’exportation de charbon thermique canadien transitant par les ports de la côte ouest et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 1 % au troisième trimestre et ont diminué de 2 % pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre est principalement attribuable à une diminution importante de la longueur moyenne des parcours, facteur partiellement contrebalancé par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. La diminution des neuf premiers mois s’explique surtout par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux, partiellement neutralisée par une diminution importante de la longueur moyenne des parcours.
Rapport de gestion
Produits céréaliers et engrais
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont diminué de 98 M$, ou 16 %, au troisième trimestre et de 35 M$, ou 2 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. La diminution du troisième trimestre découle surtout de la baisse des volumes d’exportation de céréales canadiennes, comparativement aux volumes records de la période précédente, de la baisse des volumes d’exportation de céréales américaines et de l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux, facteurs neutralisés en partie par l’accroissement des volumes de potasse et par la hausse des taux du supplément carburant applicables. La diminution des neuf premiers mois est principalement attribuable à une baisse des volumes d’exportation de céréales canadiennes, comparativement aux volumes records de la période précédente, et à l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux, facteurs contrebalancés en partie par une hausse des volumes de potasse et des volumes d’exportation de céréales américaines.
Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 4 % au troisième trimestre et ont diminué de 4 % pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre s’explique essentiellement par la hausse des taux du supplément carburant applicables, facteur partiellement neutralisé par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. La diminution des neuf premiers mois découle surtout de l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Intermodal
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont augmenté de 69 M$, ou 7 %, au troisième trimestre et de 351 M$, ou 13 %, pour les neuf premiers mois de 2021, comparativement aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre est
principalement attribuable aux produits d’exploitation records tirés des services intermodaux découlant d’un accroissement des services accessoires, notamment l’entreposage des conteneurs, à l’augmentation des taux du supplément carburant applicables, à l’intensification du trafic conteneurisé international transitant par le port de Montréal et à la hausse des tarifs marchandises, facteurs partiellement neutralisés par la diminution du trafic conteneurisé international transitant par les ports de Prince Rupert et de Vancouver, et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. L’augmentation des neuf premiers mois s’explique surtout par l’accroissement des services accessoires, notamment l’entreposage des conteneurs, par une augmentation du nombre de mouvements de conteneurs de particuliers vides qui génèrent des recettes, par l’intensification du trafic conteneurisé international transitant par les ports de Halifax et de Vancouver, par l’augmentation des volumes des envois intermodaux en service intérieur, par la hausse des tarifs marchandises et par l’augmentation des taux du supplément carburant applicables, facteurs partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux et par la diminution du trafic conteneurisé international transitant par le port de Prince Rupert.
Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 20 % au troisième trimestre et de 8 % pour les neuf premiers mois de 2021,
comparativement aux périodes correspondantes de 2020, surtout en raison de l’augmentation des taux du supplément carburant applicables et de la hausse des tarifs marchandises, facteurs partiellement neutralisés par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. La diminution de la longueur moyenne des parcours a également contribué à l’augmentation du troisième trimestre.
Rapport de gestion
Véhicules automobiles
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les produits d’exploitation de ce groupe marchandises ont diminué de 40 M$, ou 23 %, au troisième trimestre et de 9 M$, ou 2 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. La diminution du troisième trimestre s’explique surtout par la baisse des volumes de véhicules assemblés produits – en raison essentiellement de la pénurie de puces électroniques requises pour la fabrication – et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. La diminution des neuf premiers mois est principalement attribuable à l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux et à la baisse des volumes de véhicules assemblés produits.
Les produits marchandises par TMC ont augmenté de 7 % pour le troisième trimestre et de 4 % pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020, essentiellement en raison de la baisse de la longueur moyenne des parcours, laquelle a été partiellement neutralisée par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.
Autres produits
Pour les trois mois terminés le 30 septembre Pour les neuf mois terminés le 30 septembre
2021 2020
Les Autres produits d’exploitation ont augmenté de 4 M$, ou 3 %, au troisième trimestre et ont diminué de 30 M$, ou 7 %, pour les neuf premiers mois de 2021, par rapport aux périodes correspondantes de 2020. L’augmentation du troisième trimestre découle surtout de l’accroissement des produits tirés des services internationaux d’expédition transitaire et des services de navires, facteurs en partie neutralisés par la baisse des produits tirés des services de logistique automobile et par l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux. La
diminution des neuf premiers mois est principalement attribuable à la baisse des produits tirés des services de logistique automobile et des services de navires, ainsi qu’à l’incidence négative de la conversion du dollar canadien plus vigoureux.