Conformément à la délégation parti elle de compétence, les c o n t r ô l e s i n c o m b e n t a u x organisateurs secondaires.
La direction des Déplacements urbains peut être cependant saisie d’une demande ponctuelle de vérification (conformité des horaires de passage, respect des itinéraires par les transporteurs …).
Pour l’année scolaire 2008/2009, la direction des Déplacements urbains n’a enregistré aucune demande.
Toutefois, la DDU a appliqué les pénalités d’usage suite au non respect et/ou mauvaise exécution de service scolaires, par certaines sociétés de transport.
On notera ainsi un montant de 912,05€ pour la période de septembre à décembre 2008 et 724,52€ de janvier à juin 2009 soit un total de 1 636.57€.
A ce jour, et compte tenu de ses moyens et de la diversité de ses missions, la direction ne peut envisager des contrôles réguliers sur l’ensemble des circuits scolaires.
rapport d’activité 2009 33
avis
du délégant
L’année 2009, fut pour l’exploitation des transports publics métropolitains l’année du changement.
En effet, suite à une décision de justice défavorable en décembre 2008, la CUB s’est vue rétablie dans son bon droit le 1er avril 2009 par le Conseil d’Etat, et a décidé de mettre en application en suivant le choix, retenu par l’assemblée délibérante du 27 novembre 2008, de confier à la Société Keolis l’exploitation tant du réseau Tbc que du service Mobibus pour les cinq ans à venir.
Forte de cette décision, la CUB a procédé à l’interruption des avenants de prolongation avec les sociétés Véolia Transport Bordeaux et TPMR Bordeaux et a rendu exécutif son nouveau contrat avec la société Keolis Bordeaux dès le 1er mai 2009.
Passation de témoin éclair, mobilisation optimale tant des équipes communautaires, que du nouvel exploitant et des salariés Tbc et Mobibus, avec un mot d’ordre : assurer la continuité du service public.
Le pari fut tenu !
Ainsi, si pour la collectivité, 2009 fut une année riche en rebondissements, le transfert de gestionnaire s’est quant à lui fait, vis-à-vis des usagers, sans répercussion notable.
2009, c’est donc quatre mois avec Véolia Transports Bordeaux et TPMR Bordeaux dans le cadre d’un contrat en sursis, et huit mois avec Keolis Bordeaux, nouveau délégataire des transports urbains et pour les personnes à mobilité réduite.
2009, c’est aussi une équipe de direction, chez le délégataire, presque totalement refondue et un dialogue social avec les salariés intense (mise en œuvre d’une nouvelle politique d’entreprise, organisation du nouveau réseau, intégration des personnels de Mobibus…)
Initialement, 2009 devait être aussi l’année d’un nouveau réseau de transports urbains, mais le retard pris dans l’entrée en vigueur du
nouveau contrat à compromis cette échéance, cette mise en service a été différée au 22 février 2010.
2009 en résumé c’est :
- la fin de l’aire Véolia Transport sur Bordeaux avec la passation du protocole de clôture validé par l’assem blée déli bérante en novembre 2009,
- la phase d’immersion dans le réseau bordelais du nouveau délégataire Keolis Bordeaux,
- la période soutenue d’échange et de partage tant avec les communes que le public pour la réalisation du nouveau réseau (juillet – octobre),
- la mise en œuvre de campagnes de communication et d’enquêtes usagers afin de sensibiliser et faire adhérer les populations aux prochains changements,
- la phase de calage des objectifs et de rodage des indicateurs entre autorité organisatrice et délégataire avec notamment la préparation de l’avenant n°1 (validé par le conseil communautaire du 19 février 2010) dont la vocation est de mettre en concordance les nouvelles échéances contractuelles avec les objectifs technico-financiers attendus.
Mais 2009, c’est aussi quelques points noirs comme :
- la recrudescence de la fraude (15,1%) sur le réseau avec une progression de 4,5 point par rapport à 2008 et ce m a l g r é u n e c a m p a g n e d e sensibilisation au mois d’avril 2009 (opération Valid’action).
Sur ce sujet, la collectivité affiche de fortes attentes envers son délégataire pour les années à venir.
En effet, ce dernier s’est engagé dès 2011 à faire descendre le taux de fraude à 7% et la CUB sera très vigilante au bon respect de cet engagement.
- deux collisions mortelles entre tramway et piéton qui ont amené la CUB à lancer une campagne choc pour rappeler les règles de vigilance en présence de modes de
transports lourds comme le tramway,
- la continuité des actions de contrôle qualité menées par la DDU sur les réseaux Tbc et Mobibus avec l’application de pénalités sur onze indicateurs.
Les points forts de 2009 sont :
- des mesures de renfort de près de 10,7% de l’offre tramway dès septembre afin de redonner du souffle à l’exploitation du tramway.
- un climat qui reste globalement favorable aux transports publics puisque l’on enregistre une progression de 4,5% de la fréquentation pour le réseau Tbc contre une baisse de 1,8% pour le service PMR,
- des enquêtes menées auprès des usagers qui montrent que ceux-ci tant sur Tbc que mobibus sont globalement satisfaits du service rendu puisque l’on note pour chacun de ces services un taux de satisfaction oscillant entre 87 et 84%.
- la création du référentiel
« infrastructures tramway » mené par les agents de contrôles de la DDU afin de poser les bases des attendus de maintenance vis-à-vis du nouvel exploitant,
- la finalisation du plan qualité qui devrait voir son aboutissement au travers de la formalisation d’un avenant n°2 en 2010.
Enfin, 2009, c’est l’année de la consultation publique sur le nouveau réseau Tbc 2010, avec dès le mois de juillet des rencontres sectorielles avec les communes, la création d’un site d’échange avec le public et 29 rencontres publiques.
Ce n’est pas moins de 250 modifications qui ont été prises en compte entre la version dite « V0 » du projet et la version adoptée par le conseil communautaire en novembre.
C e n o u v e a u r é s e a u , c ’ e s t également la forte mobilisation en fin d’année 2009 et début 2010 de l’ensemble des partenaires, soit les services communautaires, les services communaux et l’exploitant
rapport d’activité 2009 35 pour mener à bien les 92 chantiers
nécessaires à la bonne marche du futur réseau.
2009, c’est donc les prémices d’une année 2010 novatrice où le réseau Tbc et Mobibus seront à l’honneur en m ettant l e réseau en adéquation avec les rythmes de vie, en offrant des services rythmés de jour comme de soirée, en rendant ses lettres de noblesse au bus et en réinventant la mobilité avec le 4° mousquetaire du réseau que sera le service vélo, dit V³ (VCUB)…