L’Inception du conteneur intelligent

Le conteneur équipé d’étiquettes électroniques a été testé pour la première fois

en 2008 dans les ports chinois (Li 2008). Selon les données techniques, «l'étiquette

électronique possède une capacité de mémoire importante, une longue durée de vie, un niveau

de sécurité satisfaisant, et est en outre dotée d'une fonction permettant de localiser le conteneur

par l'intermédiaire de la localisation par satellite GPS, ce qui améliore considérablement

l'efficacité du transport du conteneur, la fiabilité de la reconnaissance des informations liées au

conteneur et de la lecture des informations liées au conteneur pendant le transport, et garantit

ainsi la sécurité de la cargaison pendant le transport du conteneur ». En effet, « l’étiquette

électronique est située sous un loquet de verrouillage placé sur l'avant droit de la porte du

conteneur. La broche de verrouillage de l'étiquette électronique est insérée dans la poignée de la

porte du conteneur et dans l'ouverture de la trappe de la plate-forme afin que ladite porte puisse

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être scellée. La broche de verrouillage est bloquée à l'aide d'un contre-écrou qui tourne dans la

broche de verrouillage ou à l'extérieur de cette dernière. Un micro-processeur enregistre les

informations relatives à l'ouverture et à la fermeture de la porte du conteneur. » (Li 2008). Ces

étiquettes permettent de savoir, grâce aux informations transmises par la puce

électronique, l’heure de chargement/déchargement de la cargaison du conteneur, et

de la livraison du conteneur à quai au port de destination ; l’état des conteneurs en

temps réel et l’heure à laquelle le conteneur a été ouvert ; détecter si le conteneur est

ouvert illégalement durant son transport ; le lieu de la livraison de la cargaison au

destinataire final (Assongba 2014).

Cette première expérimentation a eu lieu le 10 mars 2008 sur la ligne reliant le

port de Shanghai au port de Savannah aux États-Unis. Les conteneurs embarqués à

bord du navire en départ du port de Shanghai sont équipés des étiquettes

électroniques. Selon (Li 2008), ces étiquettes sont susceptibles de lutter contre la

surcharge en contrôlant le poids réel des conteneurs et ainsi réduire des défauts

d’équilibre et de positionnement des conteneurs sur les navires et dans les zones de

stockages des TCs. Parmi les autres avantages de ces étiquettes, il y’a : la garantie

l’identification des contenus transportant de la matière dangereuse tout au long de la

chaîne de transport conteneurisé ; la détection en temps réel des chutes de conteneurs ;

La limitation du temps de recherche des conteneurs au fond des cales et sur les

terminaux ; la réduction des litiges concernant le moment et le lieu de la livraison. (Li

2008). Les informations enregistrées et fournies par ces étiquettes permettront de

responsabiliser les acteurs impliqués dans le transport maritime du conteneur en cas

de litige ou d’accident.

D'autres projets et études ont introduit des concepts conteneurs intelligents.

(Kim et al. 2008) ont proposé un conteneur intelligent équipé de différents capteurs

(RFID, GPS, ...) et interconnecté à d'autres conteneurs via un réseau de capteurs sans

fil pour améliorer la sécurité. Kim et al. profitent du fait que les conteneurs sont à

proximité pendant leur transit ou empilés dans les zone de stockage des TCs. La figure

1.2.4 montre la communication entre les conteneurs empilés. Au lieu de se concentrer

sur la sécurité de chaque conteneur individuel, Kim et al. suggèrent de créer un réseau

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dynamique de conteneurs intelligents qui change avec chaque empotage/dépotage.

En outre, la communication de ce réseau de conteneurs intelligent avec l'infrastructure

océanique ou terrestre peut également être fournie de manière fiable et efficace. Kim

et al. suggèrent que la sécurité des conteneurs sera renforcée par cette interaction entre

les conteneurs en réseau. Le conteneur intelligent proposé comprend un module

d’alerte qui se base sur la détection de l'état et de l'environnement du conteneur,

comme la température, le feu, les chocs, l'humidité et la lumière, l’ouverture /

fermeture de la porte, le suivie de l'emplacement des conteneurs et des conteneurs

voisins. Ainsi, le module d'alerte notifie au serveur/centre de données via la

communication à distance (Wifi, satellite, etc.) les conditions extrêmes ou les

événements importants en collectant et en analysant les données des conteneurs

voisins via les réseaux dynamiques de conteneurs. Ces conteneurs intelligents

connectés peuvent aussi fournir une visibilité de bout en bout du conteneur et sa

cargaison via les capacités de suivi et de détection fournies par les différents capteurs

du conteneur intelligent proposé. Cette visibilité de bout en bout peut améliorer les

performances et l'efficacité opérationnelles ainsi que la sécurité de la chaîne logistique

du conteneur (Kim et al. 2008). Toutefois, l’un des problèmes majeurs qui subsiste est

l’augmentation de la probabilité de détection des événements tout en réduisant le taux

de fausses alertes.

(Haass et al. 2015), dans le cadre du projet Intelligent Container, ont mené une

étude qui montre la capacité du conteneur intelligent à réduire les coûts de transport

et l’émission du CO2 en utilisant les informations qu'il rassemble à travers ses

capteurs. La figure 1.2.5 montre le prototype du conteneur intelligent proposé. Ils ont

utilisé un réseau de distribution existant de bananes et ont supposé que tous les

conteneurs de bananes expédiés étaient « intelligents ». Ils ont développé un

algorithme qui permet à chaque conteneur de prendre des décisions, par exemple, vers

quel client doit-il être acheminé et par quel itinéraire, en se basant sur le niveau de

mûrissement des bananes. La connaissance de l'état de la cargaison peut être utilisée

pour contrôler les processus logistiques. Cela signifie que les bananes qui ont une

longue vie verte seront transportées à plus longue distance et les bananes avec une vie

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conteneurs intelligents provenant de la même ferme se rendent compte que les

bananes qu'ils transportent commencent à mûrir, elles peuvent alerter le producteur

afin qu’il récolte les bananes plus tôt. Par ailleurs, le conteneur intelligent peut mûrir

les bananes à l’aide d'éthylène et ainsi, les bananes peuvent être transportées

directement au client, en contournant le centre de maturation. De cette façon, les pertes

alimentaires futures peuvent être réduites, entraînant une réduction supplémentaire

des coûts de transport et des émissions de carbone. Cependant, ces avantages

économiques et environnementaux sont accompagnés de certains coûts

supplémentaires.

Figure 1.2. 5 Concept du conteneur intelligent selon Kim et al. (Kim et al, 2008)

Figure 1.2. 4 Prototype du conteneur intelligent proposé dans le cadre du projet « Intelligente

Container » 2014.

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