Il est intéressant de constater que les données archéologiques et ethnographiques concordent. En effet, l’examen des données recueillies durant l’inventaire permet de démontrer que le site est clairement à vocation industrielle. On ne retrouve qu’un nombre infime d’artefacts de fonction domestique par rapport à ceux associés à une fonction industrielle (pièce de machinerie, lime en métal, brique réfractaire, etc.). De plus, le vestige 1A200, plateforme de béton parsemée d’épaisses tiges de métal, ne cadre nullement avec une occupation domestique. Également, la découverte de ce qui semble être du bran de scie concorde avec l’idée qu’il s’agit bien du moulin Langlois. Il est également évident que le site a été détruit par un incendie à cause des nombreuses traces d’altération par le feu sur les objets et structures, et par la présence de cendre et de charbon de bois dans les couches de sol. Enfin, les artefacts, même s’ils ne peuvent être associés à un intervalle de temps très précis, correspondent à ce qu’on s’attend à trouver sur un site occupé durant les années 1920 et 1930. Enfin, les données ethnographiques font directement référence au fait que les ruines du moulin Langlois ont été préservées à ciel ouvert à l’endroit où elles ont été découvertes5.
Les données ethnographiques apportent d’intéressantes informations sur le moulin lui-même. En effet, il semble fondé que ce dernier ait été actionné par un moteur à vapeur. De plus, la découverte d’un isolateur en porcelaine indiquerait qu’il était aussi alimenté en électricité. Une partie du village de Saint-Vianney a d’ailleurs été électrifiée dès 1928 (Bérubé, 1972 : 58). Il semble donc plausible que le moulin n’utilisait pas la force motrice d’un cours d’eau comme source d’énergie.
5 Ajoutons également que le prolongement de la route 197 dans le village de Saint-Vianney prend alors le nom de rue du Moulin. Aucune recherche n’a cependant été réalisée pour déterminer si ce toponyme réfère au moulin Langlois ou plutôt à un autre moulin ayant aussi bordé cette route.
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Concernant la destruction du moulin, il semble peu probable qu’un des grands incendies de forêt ayant affligé la municipalité en soit responsable. On en compte trois importants (en 1923, 1935 et 1936). Or, on sait que le moulin Langlois était toujours en fonction en 1937 et qu’il aurait été détruit vers la fin de cette décennie. De plus, il est mentionné qu’il avait cessé ses activités depuis quelque temps lorsqu’il a été la proie des flammes. La cause exacte de l’incendie demeure donc imprécise.
Les données ethnographiques indiquent également que le moulin aurait possédé une cuisine pour les travailleurs et que certains d’entre eux pouvaient même, à l’occasion, passer la nuit dans le complexe industriel. On peut donc s’attendre à ce que des recherches archéologiques révèlent la présence de secteurs à vocation davantage domestique que ce qui a été remarqué jusqu’à maintenant.
Tout porte donc à penser que le site DdDu-1 est bien celui du moulin Langlois, construit vers 1922-1923, et détruit à la fin de la décennie suivante. Cependant, l’inventaire n’a permis que de brosser un tableau très général du site et bien des questions demeurent en suspens. La fonction des vestiges demeure nébuleuse et on ne possède encore qu’une vague idée de la manière dont se structurent le moulin et ses éventuelles dépendances. Enfin, les sondages ont révélé que les sols anthropiques étaient généralement peu profonds sous la surface et s’étendaient sur une faible épaisseur. Seule exception, le sondage 1B pratiqué à l’intérieur de la structure formée par les maçonneries 1A300, 1A400 et 1A500. L’accumulation de débris de démolition explique cette différence à l’égard de la stratigraphie.
5.2.6 Conclusion pertinent de procéder à des relevés plus minutieux des vestiges visibles en surface. Un travail de consolidation des vestiges, notamment pour les maçonneries, pourrait également s’avérer pertinent pour les préserver de la dégradation.
Dans l’éventualité où la conservation in situ n’est pas possible, il est vivement recommandé de fouiller le site, ou du moins la partie touchée par les travaux routiers. Le site est assez circonscrit dans l’espace, les niveaux anthropiques sont généralement peu profonds et la présence des vestiges en surface permet aisément d’orienter les recherches. À l’intérieur de la structure formée par les murs 1A300, 1A400 et 1A500, l’utilisation d’une pelle mécanique pourrait faciliter et accélérer la fouille. Les niveaux archéologiques à cet endroit sont en effet assez épais et marqués par des débris de démolition.
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La fouille du site permettrait de préciser la fonction des vestiges découverts, de mener à la découverte de nouveaux vestiges enfouis sous la surface, de préciser l’étendue du site et de documenter davantage l’aménagement et l’histoire du moulin Langlois. Il serait également pertinent de pousser davantage les recherches ethnographiques et archivistiques en complémentarité avec les données archéologiques.
Le site DdDu-1 renferme les vestiges du moulin Langlois, qui est un représentant d’une industrie ayant fait la prospérité de Saint-Vianney durant les débuts de la colonisation de ce territoire. Le moulin Langlois est encore présent dans la mémoire collective et possède une valeur symbolique, laquelle est notamment entretenue par la présence des vestiges visibles en surface. La fouille de ce site contribuerait à l’étude d’un pan important de l’histoire de la municipalité de Saint-Vianney et de celle de ses habitants. Elle permettrait d’aborder l’étude d’une phase importante de l’histoire de cette région, celle du mouvement de colonisation des terres et de l’exploitation de la forêt ayant eu cours dans la première moitié du XXe siècle.
Tableau 3 : Inventaire archéologique – synthèse des activités – projet no 154-06-1524, route 195, municipalité de Saint-Vianney
Légende : IV : inspection visuelle SA : sondages alternés SP : sondages ponctuels TM : tranchées mécaniques
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Figure 8 : Localisation du projet no 154-06-1524, route 195, municipalité de Saint-Vianney, du nouveau site et des sites connus (source : www.geogratis.ca, carte topographique CanMatrix 22B/11 (extrait); MCC, 2011c)
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Figure 9 : Localisation du projet no 154-06-1524, route 195, municipalité de Saint-Vianney, sur photographie aérienne (source : Photocartothèque du Québec, Q80532-66 au 1:15 000)
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Figure 10 : Projet no 154-06-1524, localisation de l’emprise, route 195, municipalité de Saint-Vianney (source : MTQ, plan no 154-06-1524-Ds-01)
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Photo 5 : Projet no 154-06-1524, vue générale de l’emprise, côté sud de la route 195, chaînage 6+350, municipalité de Saint-Vianney, direction est (photo no 154-06-1524-01)
Photo 6 : Projet no 154-06-1524, vue générale de l’emprise, côté nord de la route 195, chaînage 6+350, municipalité de Saint-Vianney, direction nord-est (photo no 154-06-1524-02)
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Photo 7 : Projet no 154-06-1524, paroi d’un sondage réalisé au chaînage 6+260, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction est (photo no 154-06-1524-05)
Figure 11 : Projet no 154-06-1524, photographie aérienne datée entre 1928 et 1930 montrant un bâtiment pouvant correspondre au moulin Langlois, route 195, municipalité de Saint-Vianney (source : ministère des Terres et Forêts, photographie no 47-3)
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Figure 12 : Détail du plan cadastral de 1919 du canton de Langis. Le cercle rouge indique l’emplacement approximatif du site DdDu-1, route 195, municipalité de Saint-Vianney (Canton de Langis. Comté de Matane, 1:31 680 (40 chaînes : 1 pouce), 1919-07-15. Source : BANQ, cote E21,S555,SS1,SSS1,PL.69)
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Figure 13 : Projet no 154-06-1524, schématisation des profils stratigraphiques des sondages positifs du site DdDu-1, route 195, municipalité de Saint-Vianney
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Photo 8 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction ouest (photo no 154-06-1524-26)
Photo 9 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, vestige 1A100, sondage 1E, plancher 1D50 et partie du vestige 1A200, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction est (photo no 154-06-1524-49)
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Photo 10 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, parement sud du vestige 1A100 et partie du plancher 1D50, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction nord (photo no 154-06-1524-53)
Photo 11 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, vestige 1A100, plancher 1D50 et partie du vestige 1A200, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction sud-est (photo no 154-06-1524-46)
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Photo 12 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, vestige 1A200, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction ouest (photo no 154-06-1524-24)
Photo 13 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, vestige 1A300, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction sud-ouest (photo no 154-06-1524-20)
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Photo 14 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, vestige 1A400, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction est (photo no 154-06-1524-59)
Photo 15 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, vestige 1A500 et sondage 1H, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction nord-ouest (photo no 154-06-1524-15)
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Photo 16 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, paroi du sondage 1B, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction ouest (photo no 154-06-1524-31)
Photo 17 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, sondage 1C et plancher 1C50, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction sud (photo no 154-06-1524-77)
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Photo 18 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, sondage 1F, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction nord (photo no 154-06-1524-44)
Photo 19 : Projet no 154-06-1524, site DdDu-1, sondage 1J, route 195, municipalité de Saint-Vianney, direction sud (photo no 154-06-1524-38)
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5.3 Projet no 154-08-1883 – Route 289, municipalité de Saint-Marc-du-Lac-Long,