Exploitabilité

A área de estudo será utilizada como áreaKpiloto para aplicação e validação dos modelos estudados e como objeto para reflexão sobre os resultados. Entender seu comportamento, portanto, é um objetivo secundário, só sendo justificada sua existência pela necessidade de um objeto empírico de estudo sobre o qual se possa desenvolver o raciocínio.

Como opção de área de estudo, foi selecionado o distrito de Moema, na cidade de São Paulo, SP. Embora inicialmente fosse pretendido um estudo da área como um todo, verificouKse uma grande dificuldade no tratamento de grandes áreas nos modelos de balanço utilizados e por isso acabou se optando por trabalhar com três áreasKpiloto, com padrões de ocupação diversos, sendo que o estudo será expandido para as outras áreas caso haja tempo hábil. A localização do distrito no município indicando as áreas está na Figura 4.8.

O bairro se localiza no setor sudoeste da cidade e foi um dos mais afetados pelo processo de verticalização e adensamento construtivo da década de 80. Além disso, a escolha do distrito se justifica pelas seguintes razões:

Sul / Centro sul Região/Zona 7.665 hab/km² Densidade Vila Mariana Sub Prefeitura 68.988 hab População R$ 10.546,78 Renda média 9,00 km² Área

Sul / Centro sul Região/Zona 7.665 hab/km² Densidade Vila Mariana Sub Prefeitura 68.988 hab População R$ 10.546,78 Renda média 9,00 km² Área Figura 4.8: Seleção das áreas de estudo

Fonte: Elaboração própria com base em GOOGLE (2005)

As Interações Espaciais Urbanas e o Clima 145

Estudo de Caso

Há uma estação meteorológica a barlavento (Congonhas K INFRAERO) e a sotavento (Ibirapuera K CETESB) no distrito, com uma série de dados, superior a cinco anos;

A área conta com uma ocupação regular, regida pela lei de uso e ocupação do solo do município, que foi responsável pela configuração dos edifícios existentes (MENNEH, 1997). Deste modo é possível avaliar o impacto da legislação na qualidade ambiental do espaço urbano;

A região apresenta uma topografia plana, principalmente na área central do distrito, o que elimina uma variável complexa e foca o estudo no efeito da ocupação;

A área apresenta uma ocupação de alta renda. Nesse caso, evitaKse alguns abordar tópicos sociais delicados em um estudo que se dedica a estudar principalmente a estrutura física da cidade. Ainda assim, a questão do impacto social do planejamento urbano e da construção social da cidade não são completamente abandonados e devem ser discutidos sempre que a oportunidade permitir;

Há uma diversidade de situações de ocupação, com edificações comerciais e residenciais e horizontais e verticais, distribuídas ao longo da área. Além disso, podeKse avaliar a influência da vegetação no clima, já que a área conta com gradações de arborização urbana, desde áreas sem árvores até o Parque do Ibirapuera, uma das maiores áreas verdes do centro expandido de São Paulo. Cada uma das áreasKpiloto apresenta um tipo de padrão de ocupação encontrado no bairro, conforme será detalhado no item 4.4.3.

Figura 4.9: Mapa de declividades

da Área 01

Estudo de Caso Algu ade que tipo ger mer vert altu terr Ibir gra Devido a r abandonad baixas e v climática Figura 4.10: Vista do Parque do Iibirapuera com o bairro de Moema ao fundo, indicando as áreas de estudo

Fonte: Elaboração própria sobre PAISAGENS, (200?)

Figura 4.11: Vista da Av. Ibirapuera

Fonte: www.moema.com

Algumas áreas ainda apresentam grande adensamento, tendo sofrido transformações questão dos usos nas últimas décadas ma tipologia horizontal. Com a proposta do plan geração de um pólo de centralidade na área, im mercado imobiliário venha a exercer grande verticalização, uniformizando o gabarito da áre alturas. Na Figura 4.11, podeKse ver a grande terrenos ainda disponíveis para adensamen Ibirapuera, que vêm sendo ocupada nos últ grandes torres de hotéis.

a restrições de tempo e recurso, a avaliação onada durante o processo. A área apresentava d e vegetação muito densa., homogêneas. Por i

seria influenciada pela vegetação, que não

Rafael Silva Brandão

nde potencial de ações somente na mas mantendo a plano diretor para a, imaginaKse que o nde pressão para a área pelas maiores ande quantidade de mento na Avenida s últimos anos por

ação da Área 03 foi va densidades muito Por isso, a condição não era objeto de

As Interações Espaciais Urbanas e o Clima 147

Estudo de Caso

estudo desta pesquisa. Deste modo, apenas as estatísticas do levantamento da Área 03 serão apresentadas, mas não os resultados.

4.2.2.

Histórico

O bairro de Moema nasceu a partir da estrada de ferro que ligava o município de São Paulo ao então município de Santo Amaro, hoje incorporado à capital. O processo se intensificou durante a década de 50 com a construção do Parque do Ibirapuera, que acabou por conferir ao bairro uma imagem de local com grande de qualidade de vida. Os principais acontecimentos urbanos relacionados ao bairro são relatados no quadroKresumo abaixo, baseado em informações de Antonucci (2005), Menneh (2000) e dositeMoema.com.

Período Evento

Meados do Séc. XIX’

O então município de Santo Amaro fornecia mercadorias para São Paulo e a estrada que ligava as duas cidades era parte do caminho até o litoral. A região do distrito era uma fazenda de propriedade de Joaquim Pedro Celestino

Terço final do Séc. XIX

A construção da estrada de ferro SantosKJundiaí causa estagnação no setor sul da cidade de São Paulo.

1883K86 Construção de uma pequena estrada de ferro ligando os dois

municípios. A estrada iniciavaKse onde hoje está a Av. Domingos de Morais e seguia em linha reta por 8 km até Santo Amaro.

1900 Instalação de bondes a vapor na estrada de ferro. A linha

contava com três paradas, distantes umas das outras: Pavão, Vila Helena e Moema, ao redor das quais se desenvolveram povoados isolados.

1913 Os bondes a vapor são substituídos por bondes elétricos.

Vestígios dos trilhos podiam ser vistos até recentemente na Av. Ibirapuera. O comerciante Fernando Arens Júnior compra o Sítio da Traição, porção de terra com 182 alqueires, localizada entre os Córregos Uberaba e Traição. Um rio

percorre o trecho correspondente hoje às Avenidas

Jabaquara, Indianópolis, República do Líbano, Jauaperi e Hélio Pelegrino e outro o leito Avenida dos Bandeirantes. A residência de Arens ainda pode ser vista na Av. Ibirapuera.

1922 Já há registro de arruamento do bairro Indianópolis, futuro

Moema.

1924 Instalação de fábricas na região.

1932 Raul Loreiro funda a Associação dos Proprietários de

Indianópolis e recebe autorização para funcionar como subprefeitura. Foi o primeiro passo para diversas obras de infraKestrutura e para a fundação do Colégio Nossa Senhora de Aparecida.

1924 Instalação de fábricas na região.

1934 O município de Santo Amaro é incorporado a São Paulo.

continua

Tabela 4.1: Quadro resumo da história de Moema

Rafael Silva Brandão

Estudo de Caso

continuação

Período Evento

1936 Inauguração do aeroporto de Congonhas.

1941 É inaugurada, após 8 anos de construção, a Igreja Nossa

Senhora de Aparecida.

1954 Construção do Parque do Ibirapuera.

1940K1960 O bairro passa de 10 mil para 55 mil habitantes em 20 anos.

Até a década de 50, no entanto, a ocupação ainda era esparsa e interrompida pelos córregos que cortavam a região.

1960 Início da verticalização habitacional, apostando nos grandes

lotes de baixo custo e com terrenos planos na região. Retirada dos bondes, seguida do asfaltamento e arborização da Av. Ibirapuera.

1972 O adensamento do bairro foi favorecido pelo zoneamento,

que permitia uso misto e grandes edificações. Até o final da década de 70, no entanto, ainda predominavam as edificações baixas.

1976 Inauguração do Shopping Ibirapuera, grande atrativo para a

população do bairro.

1987 Seguindo abaixo assinado, o prefeito Jânio Quadros altera o

nome do bairro, de Indianópolis para Moema (decreto

24.764/87), regulamentado posteriormente por Luiza

Erundina (Lei 10.932/91).

1992K93 Canalização dos córregos Uberaba e Uberabinha, com

inauguração posterior da Av. Hélio Pelegrino.

Atualmente, o bairro ainda passa por um processo de alteração constante da paisagem, com novos prédios surgindo periodicamente. A principal desvantagem locacional do bairro atualmente é a proximidade do aeroporto de Congonhas, o que causa problemas sérios de ruído e insegurança para os moradores. A ocupação se caracteriza pelo uso misto, havendo estabelecimentos de comércio e serviços espalhados mesmo em várias das áreas residenciais do bairro. A legislação vigente no bairro é apresentada no ANEXO A1.