Estimated posterior distributions for the error variance of GTT2 and SNG1

Pelo terminal Boqueir˜ao circulam 25 linhas, sendo 5 linhas de ˆonibus expresso, que conectam o terminal ao centro da cidade e tamb´em aos terminais Cap˜ao Raso, S´ıtio Cercado, Pinheirinho e Hauer. H´a 6 linhas diretas, que conectam o terminal Boqueir˜ao com as esta¸c˜oes tubo dos terminais S´ıtio Cercado, Pinheirinho, Cap˜ao Raso, al´em das esta¸c˜oes tubo Centro C´ıvico e Aeroporto. H´a ainda 14 linhas de ˆonibus alimentadores, que conectam a vizinhan¸ca do bairro ao terminal Boqueir˜ao.

As linhas de ˆonibus que passam pelo terminal Boqueir˜ao s˜ao as mostradas na tabela 31.

Tabela 31: Linhas de ˆonibus do terminal Boqueir˜ao

Linha Nome Tipo Capacidade

500 Ligeir˜ao Boqueir˜ao Expresso 250

503 Boqueir˜ao Expresso 250

502 Circular Sul (hor´ario) Expresso 250

602 Circular Sul (anti-hor´ario) Expresso 250

X12 Especial Boqueir˜ao Expresso 250

505 Boqueir˜ao/Centro C´ıvico Direta 110

507 S´ıtio Cercado (hor´ario) Direta 110

508 S´ıtio Cercado (anti-hor´ario) Direta 110

527 Pinheirinho/Boqueir˜ao Direta 110

E07 S˜ao Jos´e/Boqueir˜ao Direta 110

E32 Aeroporto/Terminal Boqueir˜ao Direta 110

335 Centen´ario/Boqueir˜ao Alimentador 85

513 Hauer/Boqueir˜ao Alimentador 85

515 Iguape II Alimentador 85

528 Boqueir˜ao/Pinheirinho Alimentador 85

531 Santa Inˆes Alimentador 85

532 Jardim Paranaense Alimentador 85

533 Erico Ver´ıssimo/Pantanal´ Alimentador 85

534 Parigot de Souza Alimentador 85

535 Osternack/Boqueir˜ao Alimentador 85

536 Zool´ogico Alimentador 85

540 Boqueir˜ao/Mondelez Alimentador 85

545 Trabalhador Alimentador 85

E11 Terminal Boqueir˜ao/Terminal Afonso Pena Alimentador 85 E21 Terminal Boqueir˜ao/Centro S˜ao Jos´e Alimentador 85

Fonte: Autoria Pr´opria

• i) Tempo de Transferˆencia:

Os histogramas das figuras 93, 94 e 95 mostram as an´alises dos tempos de trans- ferˆencia nos hor´arios entre 6h e 8h, 12h e 14h e 17h e 19h, respectivamente, entre todas as linhas do Terminal Boqueir˜ao para cada dia da semana.

outros hor´arios, sendo o in´ıcio da tarde com o menor n´umero e com tempos mais dispersos.

Figura 93: Tempos de transferˆencia para o Terminal Boqueir˜ao das 6h `as 8h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

Figura 94: Tempos de transferˆencia para o Terminal Boqueir˜ao das 12h `as 14h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Figura 95: Tempos de transferˆencia para o Terminal Boqueir˜ao das 17h `as 19h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

• ii) Congestionamento:

As figuras 96, 97 e 98 ilustram a an´alise de congestionamento no Terminal Boqueir˜ao nos hor´arios de 6h-8h, 12h-14h e 17-19h, respectivamente.

Neste terminal observa-se que a diminui¸c˜ao na quantidade de ˆonibus no come¸co da tarde (12h as 14h) ´e significativa, quando comparada com os hor´arios da manh˜a (6h as 8h) e do fim da tarde (17h as 19h). Tamb´em aparecem alguns intervalos onde o terminal fica vazio, nos trˆes hor´arios analisados. Isso ocorre com maior frequˆencia no hor´ario das 12h as 14h, mas eventualmente ´e observado nos outros hor´arios analisados. Por outro lado, h´a intervalos com congestionamento consider´avel, como mostrado na figura 96 (b), (c) e (d).

Figura 96: Congestionamento para o Terminal Boqueir˜ao das 6h `as 8h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

Figura 97: Congestionamento para o Terminal Boqueir˜ao das 12h `as 14h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Figura 98: Congestionamento para o Terminal Boqueir˜ao das 17h `as 19h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

• iii) Comboio:

N˜ao ocorreu comboio no terminal Boqueir˜ao entre 12h e 14h. As figuras 99 e 100 mostram o comboio para a linha expressa r´apida 500 (Ligeir˜ao) do terminal Bo- queir˜ao para os intervalos das 6h as 8h e 17h as 19h, respectivamente.

Esta an´alise mostra que no hor´ario das 6 as 8h, o comboio ´e recorrente sempre ap´os as 7h, com dura¸c˜oes maiores que um minuto (linhas azuis compactadas). Tamb´em observa-se o mesmo efeito ap´os as 18h em todos os dias da semana, o que pode estar indicando em ambos os hor´arios analisados a presen¸ca de carros extra na linha ou a necessidade de um reagendamento para evitar esse efeito.

A figura 99 mostra o comboio para o intervalo entre 6h e 8h, para os dias 18/12/2018 a 22/12/2018.

Figura 99: Comboio observado no Terminal Boqueir˜ao para a linha expressa r´apida 500, das 6h `as 8h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

A figura 100 ilustra esse fenˆomeno para o intervalo entre 17h e 19h, para os dias 18/12/2018 a 22/12/2018.

Figura 100: Comboio observado no Terminal Boqueir˜ao para a linha expressa r´apida 550, das 17h `as 19h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

• iv) Transferˆencia de Passageiros:

Para an´alise de transferˆencia de passageiros no Terminal Boqueir˜ao, utilizou-se como linha prim´aria a 500 Ligeir˜ao Boqueir˜ao e as linhas alimentadoras do terminal como linhas secund´arias, conforme mostrado na tabela 31.

As figuras 101, 102 e 103 mostram as an´alises de transferˆencia de passageiros nos intervalos de 6h-8h, 12h-14h e 17h-19h, respectivamente.

Observa-se nas figuras que praticamente todos os dias o terminal trabalhou com um n´umero pequeno de passageiros excedentes (linhas verticais em vermelho nos gr´aficos). Isso indica que as transferˆencias entre as linhas alimentadoras e a linha expressa est˜ao sendo realizadas com sucesso, ou seja, poucos passageiros teriam que aguardar o pr´oximo ˆonibus.

Apesar de ser um terminal localizado no in´ıcio do corredor Boqueir˜ao, das 12h as 14h n˜ao ocorre um ac´umulo de ˆonibus no terminal, pois n˜ao houve forma¸c˜ao de comboios.

´

E poss´ıvel observar tamb´em nas figuras 101 e 103 o efeito sobreposto do comboio da linha principal, ou seja, caso tenha mais de um ve´ıculo da linha principal no

terminal em determinado hor´ario, considera-se a capacidade somada de ambos (picos na linha verde nos gr´aficos). Dessa forma, se n˜ao houver comboio, a capacidade ´e de 250 passageiros. Por´em se houver comboio de dois ˆonibus da linha principal, a capacidade aumenta para 500 passageiros, para trˆes ˆonibus, 750 passageiros, e assim, sucessivamente. Na figura 102 observa-se que n˜ao houve picos na linha verde, pois n˜ao ocorreram comboios nesse hor´ario.

Figura 101: Passageiros em transferˆencia no Terminal Boqueir˜ao das 6h `as 8h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Figura 102: Passageiros em transferˆencia no Terminal Boqueir˜ao das 12h `as 14h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018

Fonte: Autoria pr´opria

Figura 103: Passageiros em transferˆencia no Terminal Boqueir˜ao das 17h `as 19h

(a) 18/12/2018 (b) 19/12/2018 (c) 20/12/2018

(d) 21/12/2018 (e) 22/12/2018