Chapitre III: Simulation de Système
III.6. Discussion
De 0 à 3 secondes, la machine synchrone fournit 500 kW (25% de la puissance nominale). À t = 3 secondes, 1000 kW supplémentaires sont activés en fermant le disjoncteur de la charge électrique. Afin de maintenir la tension à 1 pu, le courant d'excitation augmente de 112
A à 185 A (Figure III.8). La tension de champ (Figure III.9) contient une ondulation de 300 Hz, mais cette ondulation n'apparaît pas dans le courant de champ en raison de la grande
inductance de champ. La Figure III.10 montre qu'après tension, la tension aux bornes de la machine synchrone reprend sa valeur nominale après 3 secondes transitoires. Les Figures 11 et 12 indiquent la puissance de sortie mécanique du moteur diesel et la vitesse du groupe électrogène. La régulation de vitesse maintient une vitesse de 1 pu et une fréquence nominale (tension de sortie de 50 Hz).
Chapitre III : Simulation de Système
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III.7. Conclusion
Ce chapitre nous a permis de savoir plus sur l'importance, le rôle et le fonctionnement d'un système d'excitation d’un alternateur synchrone. Pour ce faire nous avons simulés les résultats désirés tell que:
1- le courant d'excitation. 2- La tension de champ.
3- tension aux bornes de la machine synchrone. 4- la puissance de sortie mécanique du moteur diesel. 5- la vitesse du groupe électrogène.
D’après les analyses des résultats de simulation obtenu on constate que on a atteint les objectifs fixés qui sont principalement deux:
- Le premier c’est d’assuré une alimentation permanente vert la charge.
- Le second est de réalisé un système d’excitation adaptatif au variation de la charge électrique.
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Conclusion générale
La production d’énergie est un défi de grande importance pour les années à venir. En effet, les besoins énergétiques des sociétés industrialisées ne cessent d’augmenter. Par ailleurs, les pays en voie de développement auront besoin de plus en plus d’énergie pour mener à bien leur développement.
Dans le domaine de la vitesse variable, la machine synchrone assure actuellement une part très importante et toujours croissante du marché grâce à sa simplicité, sa robustesse et son faible coût de fabrication. Malgré tous ces avantages, sa commande reste complexes comparativement à celle de la machine à courant continu.
Il existe des nombreux sites isolés dans le monde, alimentés par des alternateurs synchrones. Mais le problème major ici c’est la variation fréquente de la charge électrique, elle est variable tout le temps.
Les travaux présentés dans ce mémoire, ont été consacré à l'étude, la modélisation et la simulation numérique d'un alternateur synchrone entrainée par un moteur diesel et alimente une charge électrique variable, on note que la régulation de vitesse est en boucle fermée. Comme nous avons dit au troisième chapitre et d’après les analyses des résultats de simulation obtenue on constate que on a atteint les objectifs fixés qui sont principalement deux:
Le premier c’est d’assuré une alimentation permanente vert les charges électriques. Le second est de réalisé un système d’excitation adaptatif au variation de la charge
électrique.
Ainsi nous allons développer les dimensionnement de notre système puis nous allons simuler le fonctionnement du système régler ce qui nous permettra d’évaluer ses performances.
Le travail sur les systèmes d'excitations en général, implique encore plus de recherche dans le domaine de la production d'énergie électrique, vue son immense importance dans 1'ensemble des composantes des centrales électriques. Notre travail en particulier, présente une sérieuse perspective et un grand acquis si en vue de la conception expérimentale de cet élément.
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Résumé
Titre du mémoire : Régulation de la vitesse d'un alternateur synchrone.
Master : Electromécanique.
Auteur : Abdulaziz Imad Gamil ,Makaoui Taher ,Mahmoudi Houcine.
Mots clés : Alternateur synchrone, Moteur diesel, Régulation, Modélisation, MATLAB /SIMULINK.
Résumé :
le travail effectué porte sur une étude d'un système d'alimentation de énergie électrique pour une charges électrique variable par un alternateur synchrone, cet dernier est entraîné par un moteur diesel, avec une régulation de vitesse en boucle fermé. on a atteint les objectifs fixés c'est-à-dire la réalisation d’un système de production de l’énergie électrique peut adapté au variation de la charge. Nous avons validé les résultats de simulation dans l’environnement
MATLAB/SIMULINK, et touts les résultats sont effectué et interprété.
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Report title: REGULATION OF THE SPEED OF A SYNCHRONOUS ALTERNATOR. Keywords: Synchronous Alternator, Diesel Engine, Regulation, Modeling, MATLAB /
SIMULINK.
Abstract:
the work carried out concerns a study of an electrical power supply system for a variable electrical load by a synchronous alternator, the latter is driven by a diesel engine, with closed- loop speed regulation. the objectives have been reached, that is to say the realization of a system of production of electrical energy can be adapted to the variation of the load. We validated the simulation results in the MATLAB / SIMULINK environment, and all results are performed and interpreted.
_____________________________________________________________________________________ ةركذملا ناونع : ليدعت ( ميظنت ) ةعرس دلوملا نمازتملا . ةيحاتفملا تاملكلا : دلوملا نمازتملا ، كرحم لزيدلا ، ليدعتلا ، ةجذمنلا ، MATLAB / SIMULINK . صخلملا : قلعتي لمعلا زجنملا ةساردب ماظنل دادمإ ةقاطلا ةيئابرهكلا لمحل يئابرهك ريغتم ةطساوب دلوم نمازتم ، متيو ليغشت اذه ريخلأا ةطساوب كرحم لزيد ، عم ميظنت لا ةعرس ب ةقلح ةقلغم ، و دقل مت لوصولا ىلإ فادهلأا ةرطسملا ، مت ثيح قيقحت ماظن جاتنإ ةقاطلا ةيئابرهكلا ماظنلا اده نكمي هفييكت عم ريغت لمحلا ، مت ققحتلا نم جئاتن ةاكاحملا يف ةئيب MATLAB / SIMULINK ، متو ذيفنت عيمج جئاتنلا اهريسفتو .