La construction des modules du bouchon du calorim`etre ´electromagn´etique, retard´ee pour des probl`emes observ´es lors de la construction et des tests en faisceau du module de pr´e-s´erie (module 0 : chapitre 5), est maintenant lanc´ee. Cinq modules ont pour l’instant ´et´e construits, deux `a Madrid (ECC1 et ECC2) et trois `a Marseille (ECC0, ECC3, ECC5). Les contrˆoles de qualit´e, principalement les mesures de fl`eches et les tests ´electriques effectu´es durant le montage et `a la fin de celui-ci, ont permis de valider la construction de tous ces modules. Le chapitre suivant pr´esentera l’ensemble des tests ´electriques effectu´es, ainsi que les r´esultats obtenus pour les cinq premiers modules de s´erie.
Durant le montage des quatre premiers modules (ECC0 `a ECC3), une proc´edure identique a ´et´e appliqu´ee. Le probl`eme de foisonnement observ´e lors du montage du module 0 a ´et´e ´elimin´e grˆace `a l’utilisation de filets moins ´epais et rigides. De plus, les ´electrodes empil´ees ´etaient ´equip´ees de nouveaux contacts de masse qui permettent l’am´elioration de l’uniformit´e de la r´eponse (chapitre 5). L’exp´erience accumul´ee a per-mis de r´eduire la dur´ee du montage d’un module. On peut voir sur la figure 3.18 que le temps de montage des modules a diminu´e significativement du premier (11 semaines) au deuxi`eme (6 semaines) module construit au CPPM.
N´eanmoins des probl`emes de tenue en haute tension apparus au cours et `a la fin du montage du module ECC5 ont entraˆın´e son d´emontage. Dans la continuit´e de cette d´ecision, une nouvelle proc´edure de tests ´electriques a ´et´e mise en place. Cette proc´edure, plus stricte, sera trait´ee plus pr´ecis´ement dans le chapitre suivant. Elle a eu pour effet de ralentir la construction du module ECC5 et ainsi de retarder l’assemblage du premier bouchon (ECC), en contrepartie de la confiance qu’elle apporte quant `a la qualit´e des modules.
at-Fig. 3.18 – Rapidit´e du montage des modules construits au CPPM (cas des couches de la roue externe).
tention. Le temps n´ecessaire pour cˆabler un module complet est de deux `a trois semaines. Environ une dizaine de semaines sont donc n´ecessaires `a la construction d’un module.
Une revue de l’avancement de la production (PAR) du bouchon du calorim`etre ´electromagn´etique d’ATLAS a ´et´e effectu´ee le 25 octobre 2001 [122]. Elle a permis de d´efinir des crit`eres d’acceptation des modules de s´erie, mais aussi d’apporter des r´eponses aux probl`emes d’organisation et de main d’oeuvre. Une revue similaire a ´et´e r´ealis´ee pour le tonneau [123].
Une fois prˆet (2 jours de pr´eparation), chaque module est achemin´e au CERN (2 jours) pour y ˆetre test´e ´electriquement dans un cryostat rempli d’argon liquide. La tenue `a la haute tension est v´erifi´ee et une cartographie du module est r´ealis´ee. Certains modules sont ensuite test´es sous faisceau au CERN. Le chapitre 5 pr´esentera, en d´etails, les tests r´ealis´es sur le module 0 et les r´esultats que j’ai obtenus.
Chaque module valid´e “`a froid”, c’est-`a-dire dans l’argon liquide, est ensuite stock´e dans un hangar sp´ecial au CERN. L’assemblage du premier bouchon du calorim`etre ´electromagn´etique d’ATLAS devrait commencer en octobre 2002. Avant cette ´etape, les cartes m`eres des cinq premiers modules devront ˆetre ´equip´ees de diodes. Ces diodes sont plac´ees `a la place des broches permettant la fixation des cartes m`eres, elles prot`egent les r´esistances de calibration contre d’´eventuels courants trop ´elev´es.
Chapitre 4
Validation des modules de s´erie
4.1 Introduction
Comme nous l’avons vu dans le chapitre pr´ec´edent, de nombreuses mesures sont effectu´ees pour valider la construction de chaque module de s´erie. En compl´ement des mesures de fl`eches et plus g´en´eralement des contrˆoles de g´eom´etrie, des tests ´electriques sont ´egalement r´ealis´es. Jusqu’a pr´esent cinq modules, dont les noms sont r´epertori´es dans le tableau 4.1, ont ´et´e fabriqu´es.
Lieu date nom
module 1 Marseille fevrier 2001 ECC0
module 2 Madrid juillet 2001 ECC1
module 3 Marseille aoˆut 2001 ECC3
module 4 Madrid novembre 2001 ECC2
module 5 Marseille avril 2002 ECC5
Tab. 4.1 – Site de montage, date de fin de construction et nom officiel des cinq premiers modules de s´erie.
Sur chacun d’entre eux, cinq types de tests ´electriques ont ´et´e r´ealis´es `a diff´erentes p´eriodes de leur fabrication :
• durant le montage :
– un test haute tension (HT) qui v´erifie la tenue en tension de chaque ´electrode mont´ee
et
– un test basse fr´equence (TBF) qui contrˆole la continuit´e ´electrique des ´electrodes • une fois le montage termin´e et avant de cˆabler le module :
– un nouveau test haute tension sur l’ensemble des ´electrodes v´erifie qu’aucun probl`eme de haute tension n’est apparu durant le montage
et
– une mesure de la capacit´e moyenne de chaque intervalle ´electrode-absorbeur (CAPAGAP), effectu´ee sur plusieurs r´egions en pseudo-rapidit´e, permet de v´erifier la qualit´e du montage
• lorsque le cˆablage est termin´e :
– un nouveau test de tenue `a la haute tension (“`a chaud” et “`a froid”1) contrˆole la tenue en tension du module apr`es son transfert au CERN et son refroidissement, – une mesure des r´eponses de chaque cellule du module (TPA) permet de localiser
les cellules probl´ematiques et de r´ealiser une cartographie du module et
– une mesure des r´esistances de calibration des cartes m`eres permet de s’assurer de leur bon fonctionnement.
Dans la suite de ce chapitre, apr`es une description du banc de tests (section 4.2.1), chaque test effectu´e dans les sites de montage (section 4.3) et au CERN (section 4.4) sera pr´esent´e. Les r´esultats obtenus pour les premiers modules de s´erie seront expos´es et analys´es.