– la conception globale qui a pour objectif d’assurer la coh´erence entre toutes les actions ; – la d´efinition d´etaill´ee des solutions qui conduit `a une premi`ere estimation de planning et
5.4.1 Conception globale
La recherche d’une conception globale a pour objectif de s’assurer de la coh´erence entre toutes les pistes d’am´elioration, pour que les actions men´ees ne soient pas en conflit.
L’outil, d´ecrit dans la Figure5.3, permet d’identifier rapidement la coh´erence lors de com- binaisons d’actions : un tableau `a deux entr´ees, une listant les besoins `a satisfaire et les ob- jectifs globaux des autorit´es locales, l’autre les actions `a mener. Puis, `a l’intersection d’un be- soin/objectif et d’une action, nous plac¸ons un signe« + » signifiant que l’action est adapt´ee, un signe« - » dans le cas contraire ou « 0 » si indiff´erent. Une action sera adapt´ee aux besoins re- cueillis et aux objectifs des autorit´es si dans la ligne correspondante, il n’apparaˆıt que des signes « + ». ! "#$%&'()!*! +%,-(.!!*! +%,-(.!/! "#$%&'()!*! +%,-(.!!*! +%,-(.!/! 0!!!!!!!!!!!!1!!!! 1!!!!!!!!!!!!!0!! 0!!!!!!!!!!!!0!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2! 0!!!!!!!!!!!!0!!!! 0!!!!!!!!!!!!!1!!!!!!!!!!!!!! 0!!!!!!!!!!!!!1! 3&'(-.!*! 3&'(-.!/!!!!!!!!!!!!!!!2! 4-56&%!7!35'%56! +%,-(.,!86(.&(895:! ;%!<=%.,%>#<%!;%,! ?6-58%,! "#$%&'(),!;%,! 95'-6('@,!;%! '69.,8-6'!
FIG. 5.3 – Tableau `a double entr´ee pour la coh´erence des actions
Nous illustrons avec l’exemple de La Rochelle (Figure5.4) o `u nous utilisons ce type d’ou- til pour les principales actions retenues : livrer par ELCIDIS (´etendre les activit´es de la plate- forme), changer les flottes de v´ehicules pour des motorisations hybrides et le d´eveloppement du syst`eme d’information aux usagers. Nous avons fait le choix de s´electionner les besoins et les objectifs qui semblaient les plus pertinents pour notre ´etude car ´enoncer tous les besoins n’a pas d’int´erˆet particulier, par cons´equent nous nous concentrons sur les plus redondants.
Ce genre d’outil permet d’obtenir une vision claire de la coh´erence de chaque action vis-`a-vis des diff´erents besoins et objectifs. Il semble que le d´eveloppement des activit´es de la plateforme ELCIDIS soit la plus coh´erente pour La Rochelle. Il faut toutefois rester vigilant puisque cette action est susceptible d’englober d’autres actions qui, elles, peuvent ne pas ˆetre coh´erentes pour l’ensemble du syst`eme. C’est le cas notamment de la d´econsolidation des livraisons qui entraˆıne
5.4. CONCEPTION GLOBALE ET SOLUTIONS 169 ! "#$%&'(%!$(!%)*)'&(($+$()! ",-*.$!/&0*'0$!1$!-'20*'%&(!3-4%!-*0.$! "52&'0!1$%!-'$46!1$!%)&78*.$!%9740'%9%! ":9(&2$0!-$%!/*;')*)'&(%!*4!1$%%4%!1$%! 7&++$07$%!14!<=! "5770&')0$!-*!>4*-')9!1$!2'$!1*(%!-$!<=! ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?! !! ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@!! ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?! ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!@! A)$(10$! -$%! *7)'2')9%! 1BA-7'1'%!! =9/'74-$%! /C;0'1$%!!!!!!!!!!!!!!!1B'(F&0+*)'&(!!!!!!!!!!!!DC%)E+$! D&407$!G!54)$40!
FIG. 5.4 – Coh´erence des actions `a La Rochelle
plus de trajets, plus de congestion et par cons´equent une d´egradation de la qualit´e de vie.
5.4.2 ´Evaluation des solutions
Cette phase comprend l’identification, la d´efinition et l’´evaluation des gains potentiels des solutions. L’identification des solutions est bas´ee sur l’existant et une approche th´eorique, mais le pragmatisme doit primer. Ainsi, les meilleures exp´eriences existantes (par exemple BESTUFS) fournissent une base de d´epart. L’adaptation des solutions est parfois n´ecessaire en fonction des besoins `a satisfaire. Les solutions ont pour objectif de r´epondre aux besoins les plus exprim´es (hi´erarchisation), par cons´equent les innovations ne sont pas indispensables.
Les solutions sont ensuite ´etablies et d´efinies avec les groupes cible int´eress´es pour qu’elles correspondent vraiment aux attentes des acteurs. La d´efinition des solutions repose sur :
– la description des tˆaches de mise en œuvre des solutions : nature, objectifs, contenu, dur´ee, co ˆuts, contraintes d’ant´ec´edence ;
– la description des ´etapes transitoires, des points et crit`eres de r´evision du plan directeur ; – la planification des ressources requises et des investissements `a effectuer.
Puis, il s’agit d’obtenir une premi`ere estimation des gains potentiels de la mise en place des solutions. Le but d’estimer les gains potentiels est d’identifier parmi une liste de solutions possibles, la ou les meilleures. Il est alors possible de proc´eder de deux mani`eres diff´erentes : ´elaborer une m´ethodologie d’´evaluation des solutions ou construire un mod`ele de simulation.
les meilleures solutions pour le fret urbain selon des crit`eres pr´ed´efinis. Bas´ee sur la m´ethode AHP (Analytical Hierarchy Process), bien connue en th´eorie de la d´ecision, la m´ethodologie assimile l’avis d’experts de plusieurs domaines (plus le nombre de domaines couverts est im- portant, plus l’´evaluation tient compte des dimensions du TMV) et est articul´ee autour des ´etapes suivantes :
– pond´eration des crit`eres par les experts, deux `a deux ; – pond´eration des solutions pour chaque crit`ere, deux `a deux ;
– calcul de la note de chaque solution en fonction des deux pr´ec´edentes pond´erations ; – classement des solutions par ordre d´ecroissant de note.
Cette technique permet de repr´esenter chaque solution par une note. Il est alors ais´e de choisir la solution dont la note est la plus ´elev´ee.
Ces travaux sont issus d’une collaboration et par cons´equent ne sont pas totalement d´evelop- p´es pour cette th`ese. Nous invitons le lecteur `a consulter l’article [Awasthi et Delaˆıtre, 2008] pour plus de d´etails scientifiques et sur le cas appliqu´e de La Rochelle.
Cette ´etape conduit `a pr´eciser, pour chaque solution, les risques et les enjeux (techniques et ´economiques), les am´eliorations et performances, l’enveloppe budg´etaire li´ee aux investisse- ments, les gains potentiels (qualitatifs ou quantitatifs) notamment en utilisant CILOSA ou un des outils cit´es dans le paragraphe pr´ec´edent.