Les principaux secteurs émetteurs dépendent de l'année considérée :
de 1990 à 1999, le transport routier était largement prédominant : environ 90 % des émissions totales de la France métropolitaine en 1990 contre 65 % en 1999 ;
à partir de 1999, le transport routier a une contribution très faible puis nulle (3 % en 2000 puis 0 % par la suite). La contribution du trafic routier dans les émissions de plomb était très importante lorsqu’il était utilisé comme antidétonant dans les carburants. La directive européenne du 13/10/1998 proscrit, sauf dérogation, l’usage du plomb dans les carburants à compter du 1/1/2000 ;
ce polluant n’est plus émis que très faiblement à l'échappement, par les équipements automobiles (lubrifiants, antigel, pneumatiques et freins) et par l'entretien des voies (fondants routiers et glissières de sécurité) ;
le secteur qui est désormais le plus émetteur est l'industrie manufacturière avec 66 % des émissions totales en 2004, en particulier du fait de la métallurgie des métaux ferreux, de la métallurgie des métaux non ferreux et des minéraux non métalliques et matériaux de construction ;
les autres secteurs ont un poids beaucoup moins important.
8.2
Effet sur la santé
Il présente des signes de toxicités chroniques respiratoires et digestives.
Le Plomb est classé par l'US-EPA comme cancérogène probable (preuves non adéquates chez
l'homme et preuves limitées chez l'animal) par voies respiratoires et digestives et par le CIRC
comme cancérigène possible chez l'homme (preuves limitées chez l'homme et absence de
preuves chez l'animal) par voies respiratoires et digestives.
Les AASQA ayant répondu à notre enquête sur la mesure des polluants exotiques, montrent qu’elles savent mesurer le plomb.
8.3
Valeur réglementaire
Décret du 15 février 2002 n° 2002-213
Type de seuil Période Valeur
Valeur limite Moyenne annuelle 0,5 µg/m3
Typologie
concentrations des moyennes annuelles
en ng/m3
Résultats des différentes mesures en ng/m3
Moyenne annuelle
O AIRPARIF Moyenne 2003 sur plusieurs sites
P AIRPARIF Moyenne 2002 sur plusieurs sites
B Grenoble de 2003 à 2005* U Le Havre Applemont U Rouen, Palais de Justice µ Site Dantzig en 2000 à Paris £ Site de Marc en Baroeul AA Grenoble les Frênes 2004
20 21 16,6 20 16 26 25 16,7 URBAI N [16-21] À titre d’informations : Moyenne hivernale : V Site de Morcenx W Site de Pauillac Z Site mobile d’Annecy
Moyenne estivale :
A Besançon A Montbéliard A Belfort
Moyenne automnale :
X Station de fond de Berthelot à Toulouse
5,2 11,4 11,9 5 7 5 24,5 TRAFIC [17-31] Moyenne annuelle C Lyon * B Grenoble * G Marcq
O AIRPARIF Moyenne 2003 sur plusieurs sites
P AIRPARIF Moyenne 2002 sur plusieurs sites
Y Site Mirabeau à Tours en 2002 (AASQA Ligair) Y Site Gambetta à Orléans en 2002 (AASQA Ligair) Y Site de Strasbourg en 1999/2000 (AASQA ASPA) Y Site de Colmar en 1999/2000 (AASQA ASPA) Y Site Victor Basch en 2000 à Paris
£ Site de Lille Pasteur
17,0 23,0 27,0 30,0 31,0 12,0 20,5 42,0 20,4 51,0 25
À titre d’informations : Moyenne hivernale :
D Rambouillet RAnnecy S Chambéry
AA Gar de péage de Voreppe
Moyenne automnale : F Mourenx ville Moyenne estivale : A Montbéliard R Annecy S Chambéry Q Urdos 12 11 22 21,5 6 8 10 13 8 PERI-URBAIN [9-18] Remarque : prendre en considération que les valeurs mesurées par l’ATMO Rhone-Alpes
sont plus élevées qu’ailleurs
Moyenne annuelle
E Dardilly F Brignais X Le Passage
Y GCO Village (petites agglomérations – CETE de
l’Est) 10 18 9,4 30,0 PERI-URBAIN [9-18] Remarque : prendre en considération que les valeurs mesurées par l’ATMO Rhone-Alpes
sont plus élevées qu’ailleurs À titre d’informations : Moyenne hivernale : G Seclin G Sainghin Moyenne automnale : F Mourenx Bourg Moyenne estivale : A Lons-Le-Saunier 16,5 10,0 6 6,0 RURAL Nous ne disposons pas de valeurs annuelles À titre d’informations : Moyenne hivernale : H 4 sites identifiés Moyenne estivale : A Giromagny
V Entrée du port d'Honfleur
9,0 6,0 10,0 Moyenne annuelle : C Vénissieux* 18,0 INDUSTRIE L Autour de 18 Remarque : prendre en considération que les valeurs mesurées par l’ATMO Rhone-Alpes sont nettement plus élevées qu’ailleurs
À titre d’informations : Moyenne estivale :
A Pontarlier t Auby
£ Site de Dunkerque Port Est £ Site Evin Malmaison £ Site de Roost Warendin
7 11,5 38,4 30,0 16,6
Données Coparly : http://www.atmo-rhonealpes.org
D État initial de la qualité de l'air sur la mises à 2*2 voies de la RN10 au niveau de Rambouillet mars 2005 E Étude de la qualité de l'air à Dardilly – A89- A6. Rapport COPARLY. Juillet 2005
http//www.atmo-rhonealpes.org
F Étude de la qualité de l'Air à Brignais – A45. Rapport COPARLY. mai 2005 http//www.atmo-rhonealpes.org G Campagne d'évaluation de la qualité de l'air dans le Mélantois par station mobile – Campagne de
mesure du 5 janvier au 2 février 2004.Rapport AREMA http://www.atmo-npdc.fr
H Rapport Air Normand : n°E04-14 http://www.airnormande.asso.fr
I Étude de la qualité de l'air en proximité autoroutière sur l'agglomération Annecienne 2002-2003-
L'Air de l'Ain et des pays de Savoie http://www.atmo-rhonealpes.org
J Étude de la qualité de l'air en proximité autoroutière sur l'agglomération Chamberrienne 2002-2003-
L'Air de l'Ain et des pays de Savoie http://www.atmo-rhonealpes.org K Rapport Hendaye : AIRAQ http://www.atmo-aquitaine.org
L Campagne de mesure sur la qualité de l'air aux alentours du Samport avant et après ouverture du
tunnel http://www.atmo-aquitaine.org
M Évaluation des niveaux des métaux lourds sur la commune de Mourenx du 16 novembre 2004 au 16
décembre 2004 http://www.atmo-aquitaine.org
N Rapport d’études de campagne mobile AUBY du 26/06/04 au 27/07/04 http://www.airdesbeffrois.org (AREMASSE)
O Bilan 2003 de la qualité de l’air en région parisienne – Synthèse http://www.airparif.asso.fr P Bilan 2002 de la qualité de l’air en région parisienne – Synthèse http://www.airparif.asso.fr Q Campagne de mesure sur la qualité de l'air aux alentours du Samport avant et après ouverture du
tunnel http://www.atmo-aquitaine.org
R Étude de la qualité de l'air en proximité autoroutière sur l'agglomération Annecienne 2002-2003 –
L'Air de l'Ain et des pays de Savoie http://www.atmo-rhonealpes.org
S Étude de la qualité de l'air en proximité autoroutière sur l'agglomération Chamberrienne 2002-2003 –
L'Air de l'Ain et des pays de Savoie http://www.atmo-rhonealpes.org
t Rapport d’études de campagne mobile AUBY du 26/06/04 au 27/07/04 http://www.airdesbeffrois.org (AREMASSE)
U Chapitre 3 « évaluation de la qualité de l'air pour l'année 2004» http://www.airnormande.asso.fr V Rapport ET/MM/05/05 – rapport laboratoire mobile Morcenx (40) http://www.atmo-aquitaine.org W Rapport ET/MM/05/05 – rapport laboratoire mobile Pauillac (33) http://www.atmo-aquitaine.org X Rapport ET/MM/05/05 – rapport métaux lourds (47) http://www.atmo-aquitaine.org
Y Rapport d'étudesn°E 03-06 http://www.airnormande.asso.fr
Z Commune d'Annecy – Aménagement sur place des avenues du Rhône, Boschetti, du Crêt du Maure et
du Tresum (Future RN 508 en traversée d'Annecy)
µ Projet d’aménagement de la RN6 – mises à 2*2 voies Villefontaine et Bourgoin-Jallieu / Janvier 2005
CETE LYON
$ Suivi des mesures des métaux particulaires dans l’air ambiant à Toulouse par ORAMIP - http://www.oramip.org
£ Rapport d’activité 2004 Atmo Nord Pas-de-Calais - http://www.atmo-npdc.fr
AAÉtude de la qualité de l’air – Mesures de la qualité de l’air sur les gares de péages de saint Quentin
Fallavier et Voreppe (mesures réalisées en janvier et février 2005 )- Juin 2005 SUPAIRE ASCOPARG http//www.atmo-rhonealpes.org
*Remarque : Toutes les mesures issues des stations ASCOPARG-COPARLY-SUPAIRE, regroupement d'AASQA qui officie autours des villes de Grenoble et Lyon sont sensiblement plus élevées que les mesures provenant d'autres source
9. Conclusion
Ce document présente les fourchettes de concentrations dans l’air de l’ensemble des polluants annoncés dans la note méthodologique annexée à la circulaire du 25 février 2005 « sur l’évaluation des effets sur la santé de la pollution de l’air dans les études d’impacts routières » pour une étude de type I.
La synthèse de ces données, établie après consultation de l’ensemble des AASQA officiant sur le territoire français met en évidence des disparités importantes concernant ces polluants. Pour certains éléments(acroléine, chrome, 1-3 butadiène) seules quelques mesures sont actuellement disponibles, réalisées à la demande de CETE dans la cade de projets routiers. L’analyse des réponses des AASQA à notre questionnaire indique toutefois que même si ces éléments ne sont pas mesurés couramment, elles sont capables de le faire.
Des fourchettes indicatives de l’ensemble de ces composés dans l’air ont cependant pu être fournies, à l’exception du baryum. Quand cela a été possible, la variabilité saisonnière a également été présentée à titre d’information et afin de permettre l’analyse de campagnes de mesures moins complètes.
Dans le détail :
le baryum n’est pas mesuré, même dans le cadre de mesures ponctuelles ;
l’acroléine est très peu mesurée. D’après nos recherches seule une AASQA (COPARLY) mesure ce polluant ;
l’acétaldéhyde et le formaldéhyde sont assez bien mesurés par les AASQA ; le 1,3- butadiène est peu mesuré, toutefois certaines AASQA savent le mesurer. Les métaux lourds sont quasiment systématiquement mesurés par les AASQA à l’exception du mercure et du chrome qui sont très peu pris en compte.