en cas de crevaison causée par des corps étrangers, on peut réparer des déchirures du pneu allant jusqu’à 4 mm de diamètre maxi sur la chape et sur les épaules.
Il n’est pas possible de répa-rer des déchirures sur les flancs du pneu. Ne pas utiliser le kit de réparation rapide si le pneu s’avè-re endommagé après avoir roulé avec la roue dégonflée.
ATTENTION TEMOINS ET SIGNALISA
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SECURITE
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S’IL VOUS ARRIVE
KIT DE REPARATION
Remplacer la bombe avec le liquide d’étanchéité périmé.
Ne pas jeter la bombe et le li-quide d’étanchéité dans la na-ture. Récycler conformément aux
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S’IL VOUS ARRIVE La réparation est impossible
en cas d’endommagements de la jante (déformations du canal qui ont provoqué une fuite d’air) Eviter d’enlever les corps étrangers (vis ou clous) pénétrés dans le pneu.
ATTENTION
Ne pas actionner le com-presseur pour plus de 20 mi-nutes consécutives. Danger de sur-chauffe. Le kit de réparation rapide n’est pas conçu pour une réparation définitive et par conséquent les pneus réparés doivent être utilisés de ma-nière provisoire.
ATTENTION IL FAUT SAVOIR QUE:
Le liquide d’étanchéité du kit de répara-tion rapide est efficace à des températures extérieures entre –20 °C et +50 °C.
Le liquide d’étanchéité a une date de pé-remption.
La bombe contient de l’éthy-lène glycol. Elle contient du latex: ce qui peut provoquer une ré-action allergique. Toxique si absorbé.
Irritant pour les yeux. Peut provoquer une sensibilisation suite à inhalation et au contact. Eviter le contact avec les yeux, avec la peau et avec les vê-tements. En cas de contact, rincer im-médiatement et abondamment avec de l’eau. En cas d’ingestion, ne pas faire vomir, rincer la bouche et boire beaucoup d’eau, consulter immédia-tement un médecin. Conserver hors de portée des enfants. Le produit ne doit pas être utilisé par des personnes asthmatiques. Ne pas inhaler ses va-peurs pendant les opérations d’intro-duction et d’aspiration. Si des réac-tions allergiques devaient se mani-fester, consulter immédiatement un médecin. Garder la bombe dans son compartiment, loin des sources de chaleur. Le liquide d’étanchéité a un terme de péremption.
ATTENTION
fig. 13 F0S0120m
PROCEDURE DE GONFLAGE
❒Serrer le frein à main. Dévisser le capuchon de la soupape du pneu, ex-traire le flexible de remplissage A-fig.
13et visser la bague Bsur la soupape du pneu;
Mettre les gants de protec-tion fournis en dotaprotec-tion avec le kit de réparation rapide des pneus.
ATTENTION
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S’IL VOUS ARRIVE
fig. 14 F0S0121m
fig. 15 F0S0122m
fig. 16 F0S0123m
❒vérifier que l’interrupteur D-fig. 14du compresseur soit en position 0 (éteint), démarrer le moteur, insérer la fiche E-fig. 15dans la prise de courant et ac-tionner le compresseur en mettant l’in-terrupteur D-fig. 14en position I (al-lumé). Gonfler le pneu à la pression in-diquée dans le paragraphe “Pression de gonflage” du chapitre “Caractéristiques techniques”.
Pour plus de précision dans la lecture, il est préférable de vérifier la valeur de la pression sur le manomètre F-fig. 14 à compresseur éteint;
❒si, dans 5 minutes, on ne réussit pas à obtenir la pression de 1,5 bar au moins, déconnecter le compresseur de la val-ve et de la prise de courant, puis faire rouler la voiture en avant d’environ 10 mètres, pour distribuer le liquide pour sceller à l’intérieur du pneu et répéter l’opération de gonflage;
❒si, dans ce cas même, dans 5 minutes à partir de l’activation du compresseur, on n’atteint pas la pression de 1,8 bar au moins, ne pas reprendre la marche car le pneu est trop endommagé et le kit de réparation rapide n’et pas en me-sure de garantir la tenue appropriée;
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat;
❒si le pneu a été gonflé à la pression pres-crite au paragraphe “Pression de gon-flage” du chapitre “Caractéristiques Techniques”, démarrer tout de suite;
Coller la pastille adhésive de manière qu’elle soit bien vi-sible pour le conducteur, pour signa-ler que le pneu a été traité avec le kit de réparation rapide. Conduire pru-demment, notamment en virage. Ne pas dépasser 80 km/h. Ne pas accé-lérer ou freiner brusquement.
ATTENTION
❒après avoir conduit pendant environ 10 minutes, s’arrêter et contrôler la pres-sion du pneu; se rappeler de serrer le frein à main;
Si la pression a baissé sous 1,8 bar, arrêter la voiture: le kit de réparation rapide FIx & Go au-tomatic ne garantit pas l’étanchéité suffisante, car le pneu est trop en-dommagé. S’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
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❒si, par contre, on relève une pression d’au moins 1,8 bar, rétablir la pression correcte (le moteur tournant et le frein à main serré) et reprendre la marche;
❒s’adresser, en conduisant très prudem-ment, au Réseau Après-vente Fiat le plus proche.
Il faut absolument commu-niquer que le pneu a été ré-paré avec le kit de réparation rapide.
Remettre le dépliant au personnel qui devra s’occuper du pneu traité avec le kit de réparation pneus.
ATTENTION fig. 17
F0S0124m fig. 18 F0S0125m
UNIQUEMENT POUR LE CONTROLE ET LE
RETABLISSEMENT DE LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être utilisé seu-lement pour rétablir la pression. Débran-cher le raccord rapide et le branDébran-cher di-rectement à la soupape du pneu fig. 17;
de cette manière la bombe ne sera pas re-liée au compresseur et le liquide d’étan-chéité ne sera pas injecté.
PROCEDURE POUR REMPLACER LA BOMBE
Pour remplacer la bombe, procéder com-me suit:
❒débrancher le crabot A-fig. 18;
❒tourner la bombe à remplacer dans le sens inverse des aiguilles et la souleverr;
❒insérer la nouvelle bombe et la tourner dans le sens des aiguilles;
❒connecter le crabot Aà la bombe et in-sérer le tuyau transparent Bdans le compartiment prévu à cet effet.
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