Les différentes technologies de batteries pour véhicules électriques (OZO) Les batteries au Plomb (Pb):
Il s’agit de la plus ancienne technologie, de la plus lourde, mais aussi de la plus stable et de la plus recyclable.
Les batteries au Plomb ont une densité énergétique de 20 à 30Wh/Kg.
Cependant de bonnes batteries Plomb peuvent accepter des courants de décharge très important et ce pendant des heures.
Dans le monde du véhicule électrique, la batterie Plomb a toute sa place pour les véhicules de proximité pour lesquels on ne recherche pas de grandes performances en termes de vitesse ou d’accélération comme par exemple sur les voitures sans permis ou les petits utilitaires urbains.
Pour les scooters électriques, l’utilisation des batteries Plomb est discutable du fait de leur masse importante et par conséquent de la quasi impossibilité d’enlever la batterie du scooter pour pouvoir la recharger dans son bureau par exemple. A titre de comparaison, la batterie Plomb d'un petit scooter électrique sur lequel nous avons travaillé, pèse 18,6Kg alors que la batterie Lithium Fer Phosphate (LiFePo4) pèse seulement 8,1Kg pour la même énergie embarquée et les mêmes performances.
Cependant, toujours à titre de comparaison, la batterie Plomb de ce scooter coûte 350€ TTC contre 850€ TTC pour la batterie Lithium.
Nous ne proposons aucun vélo électrique à batterie Plomb car sur un vélo une partie de l’énergie de propulsion est fournie par les jambes du cycliste et toute masse supplémentaire se fait sentir.
La tension nominale d’un élément d’une batterie au Plomb est de 2V ; ce qui signifie qu’une batterie de 12V est constituée de 6 éléments de 2V montés en série.
Pour optimiser la durée de vie de votre batterie Plomb, il faut éviter de descendre en dessous 1,85V par élément lors de la décharge et surtout éviter les décharges profondes.
La tension maxi par élément est de 2,4V.
Une batterie plomb est recyclable à 98%.
Stockage d’une batterie Plomb: une batterie plomb doit être stockée complètement chargée. L’idéal est de brancher un chargeur d’entretien sur la batterie durant toute la période de stockage pour éviter la sulfatation des plaques de Plomb.
Les batteries Lithium:
Un chapitre complet sur les batteries Lithium est disponible sur le lien suivant:
Les différentes batteries Lithium pour vélos électriques Les batteries au Nickel:
Il en existe deux types: les batteries Nickel Cadnium (NiCd) et les batteries Nickel Metal Hydrure (NiMH).
Les batteries NiCd étaient largement utilisées il y a une quinzaine d’années dans tous les outils portatifs et les jouets électriques. Peu à peu elles se sont vues remplacées par les batteries NiMh qui avaient une densité énergétique plus élevée, un meilleur taux de recyclage et pratiquement pas d’effet mémoire, ce qui n’était pas le cas des batteries NiCd.
Cependant, les batteries NiMh ont une densité énergétique de 50 à 60Wh/kg, à comparer à la densité énergétique des batteries Lithium-Ion qui peut aller jusqu’à 180Wh/Kg. De plus les batteries lithium-Ion n’ont aucun effet mémoire.
C’est pour ces raisons qu’il n’y a pratiquement plus de vélos à assistance électrique ou de téléphone portable équipés de batteries au Nickel.
Énergie massique des différentes batteries pour véhicules électriques:
Chimie batterie Densité énergétique (Wh/Kg)
Plomb 35
NiCd 40
NiMh 60
LiFePO4 90
Lithium métal 110
LiMn 120
LiNiMnCO 140
LiPO 18
