2 5 8
i° C e u x qui figurent a u tableau a n n e x é à l'ordonnance d u iO juillet 1835, e n tenant c o m p t e des modifications appor- tées à ce tableau par les décrets postérieurs d e classement et d e déclassement ;
2° C e u x qui sont entrés d a n s le d o m a i n e publie à la suite de l'exécution d e travaux déclarés d'utilité publique o u d'actes d e rachat.
Les cours d'eau, portions de cours d'eau et c a n a u x ainsi définis n e pourront être distraits d u d o m a i n e public qu'en vertu d'une loi.
Toutes actions o u reconnaissance d e droits acquis sur les cours d'eau compris a u paragraphe 1ER ci-dessus devront, à peine d e forclusion, être introduites d a n s le délai d'un an à partir d e la promulgation de la présente loi.
A R T . 15. — L e s redevances domaniales à i m p o s e r a u x usines autorisées sont établies c o n f o r m é m e n t à l'article i'i do la loi d u 8 avril 1898 et a u x règlements r e n d u s o u à rendre e n exécution de cet article. Ces règlements devront déterminer les conditions spéciales auxquelles seront fixées les redevances applicables a u x usines établies sur les ca- n a u x d u d o m a i n e public.
A R T . 16. — D e s règlements d'administration r e n d u s sur le rapport d u ministre des T r a v a u x publics détermineront :
1° L e m o d è l e d u règlement d'eau p o u r les usines autori- sées ;
2° L e texte d u cahier des charges-type des usines concé- dées ;
3° L a f o r m e de l'instruction des projets et d e leur appro- bation ;
4° Les formes des différentes enquêtes relatives à l'auto- risation o u la concession des usines, à l'établissement des servitudes spéciales d"appui et d e passage ;
5° L'organisation d u contrôle des usines concédées, con- trôle dont les frais sont à la charge des concessionnaires ;
6° L e s conditions générales d e m i s e e n vente d e s excé- dents d'énergie et des résidus d'exploitation d a n s les cas prévus a u x articles 5 et 1 2 ;
7° Et, e n général, toutes les m e s u r e s nécessaires à l'ap- plication d e la présente loi.
A R T . 17. — Les dispositions de la présente loi n e s'ap- pliquent pas a u x usines ayant u n e existence légale.
A R T . 18. — Sont abrogées toutes les dispositions de loi ou de règlement contraires à la présente loi.
LE LABORATOIRE D'ESSAIS
DU CONSERVATOIRE HATIONAL DES ADTS E T MÉTIERS
(Suite)
D a n s La Houille Blanche d e mai d e r n i e r , n o u s a v o n s d é - crit les installations relatives a u x essais h y d r a u l i q u e s effec- tués a u L a b o r a t o i r e d ' E s s a i s . N o u s n o u s s o m m e s particu- l i è r e m e n t é t e n d u s s u r cette partie d e l'installation, p a r c e q u e n o u s l'avons c r u e d e n a t u r e à intéresser tout spéciale- m e n t les lecteurs d e La Houille Blanche. On a p u r e m a r - q u e r a v e c q u e l soin avait été faite la vérification et l'étalon- n a g e d e s appareils d e m e s u r e , p a r t i c u l i è r e m e n t e n c e q u i c o n c e r n e les j a u g e a g e s d e s d é v e r s o i r s . C e s e x p é r i e n c e s d e tarage, ainsi q u e les essais d e p o m p e , t u r b i n e et v e n t u r i , q u i o n t été e x é c u t é s p a r M . B o y e r - G u i l l o n , c h e f d e la section d e s M a c h i n e s , et M M . A u c l a i r et L a e d l e i n , assistants, o n t été p u b l i é s a v e c d e p l u s g r a n d s détails d a n s le Bulletin n° i5 du~ Laboratoire d'Essais, a u q u e l n o u s r e n v o y o n s le lecteur d é s i r e u x d e t r o u v e r q u e l q u e s détails c o m p l é m e n t a i r e s s u r ces e x p é r i e n c e s .
N" 10.
D a n s c e q u i v a s u i v r e , il n o u s reste à n o u s o c c u p e r des a p p a r e i l s divers et d e s m a c h i n e s t h e r m i q u e s autres que celles à v a p e u r d ' e a u , c'est ce q u i v a faire l'objet d u 3e et d e r n i e r g r o u p e d e cette é t u d e .
III. — GROUPE DES ESSAIS DES MÉCANISMES DIVERS ET DES MACHINES THERMIQUES
A U T R E SQUE CELLES A VAPEUR D'EAU
C e t r o i s i è m e et d e r n i e r g r o u p e d e la S e c t i o n d e s Ma- c h i n e s est d e b e a u c o u p le p l u s i m p o r t a n t p a r les essais qui s'y font, et p a r l e s d i m e n s i o n s d u local o c c u p é . Il se t r o u v e installé d a n s la m o i t i é d u g r a n d hall central d e s n o u v e a u x b â t i m e n t s d u L a b o r a t o i r e .
C e t t e salle, d e s s e r v i e s u r t o u t e sa l o n g u e u r p a r u n pont r o u l a n t d e 5 t o n n e s , construit p a r la m a i s o n S a u t t e r - H a i i é , à 8 6 m . d e l o n g u e u r s u r 8m2 5 d e l a r g e u r . L a figure 2 ] d o n n e r a u n e idée g é n é r a l e d e s d i m e n s i o n s d e cette salle q u a n d n o u s a u r o n s dit qu'elle n ' e n r e p r é s e n t e q n e le tiers e n v i r o n . L a m o i t i é n o n r e p r é s e n t é e s u r la figure 2 7 est o c c u p é e p a r u n e partie d e la section d e s m é t a u x .
L e s canalisations d ' e a u , d e g a z et d'air c o m p r i m é courent le l o n g d e s m u r s d e cette salle, et d e n o m b r e u s e s p r i s e s de c o u r a n t s o n t é g a l e m e n t installées à p r o x i m i t é d e s plate- f o r m e s d e m o n t a g e d e s m a c h i n e s .
Compresseui- d'air. — C e t t e m a c h i n e , q u i o c c u p e le fond d u hall, sort d e s ateliers d e F i v e s - L i l l e . C'est u n compres- s e u r vertical q u i p e u t c o m p r i m e r p a r h e u r e , à 12 k g s par
FIG. 26. — Coupe verticale et élévation du compresseur d'air,
c e n t i m è t r e carré, 1 2 0 m è t r e s c u b e s d'air pris à la pression a t m o s p h é r i q u e . Il refoule cet air d a n s u n réservoir d e 3,5 m è t r e s c u b e s , d ' o ù p a r t e n t les c o n d u i t e s q u i v o n t alimenter les différents services d u L a b o r a t o i r e .
C e c o m p r e s s e u r (figure 2 6 ) c o m p o r t e d e u x cylindres com- p o u n d é s ; il est a c t i o n n é p a r c o u r r o i e , p a r l'intermédiaire d ' u n e t r a n s m i s s i o n m i s e e n m o u v e m e n t p a r u n moteur électrique d ' e n v i r o n 2 5 k i l o w a t t s .
U n petit s e r v o - m o t e u r , e n c o n n e x i o n a v e c le réservoir d'air c o m p r i m é , a c t i o n n e o u arrête le c o m p r e s s e u r en fai- sant p a s s e r la c o u r r o i e m o t r i c e s u r la p o u l i e fixe o u la pou- lie folle, s u i v a n t la p r e s s i o n q u i r è g n e d a n s le réservoir.
C e t t e m a n œ u v r e se fait a u t o m a t i q u e m e n t à 11 kgs
et 1 2 k g s d e p r e s s i o n a u réservoir, à la c o n d i t i o n d e laisser le m o t e u r électrique e n m a r c h e c o n t i n u e .
L A H O U I L L E B L A N C H E
Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1909072
Disposition générale de la salle. — C e t t e salle c o m p o r t e dans toute s o n é t e n d u e d e s fers à d o u b l e T , a s s e m b l é s d e u x
jdeux et scellés d a n s le b é t o n , q u i p e r m e t t e n t l'installation des m a c h i n e s à e s s a y e r e n u n e n d r o i t q u e l c o n q u e d u local.
Une série d e plate f o r m e s e n b o i s o u e n acier, s o n t d i s p o s é e s ci et là; c h a c u n e c o m p o r t e d a n s s o n v o i s i n a g e les prises d e courant électrique, d ' e a u , d e g a z et d'air c o m p r i m é . D e s caniveaux d ' é v a c u a t i o n à l'extérieur d e s e a u x et d e s g a z brûlés sont é g a l e m e n t m é n a g é s a u t o u r d e ces p l a t e f o r m e s . La figure 27 m o n t r e , installe s u r l'une d'elles, u n m o t e u r d e 20 c h e v a u x , à 4 c y l i n d r e s , s u r lequel o n e x é c u t e u n essai d e puissance et d e c o n s o m m a t i o n .
L e f o n c t i o n n e m e n t d ' u n e c o u r r o i e o r d i n a i r e r é p o n d a u x f o r m u l e s s u i v a n t e s ( * ) :
T= t + F -=ef7
d a n s lesquelles: T est la tension d u b r i n c o n d u c t e u r e n k i l o g r a m m e s , t la t e n s i o n d u brin c o n d u i t e n k i l o g r a m - m e s , F l'effort tangentiel é g a l e m e n t e x p r i m é e n kilo- g r a m m e s \f est le coefficient d e f r o t t e m e n t d e la c o u r r o i e s u r la p o u l i e , s la l o n g u e u r d e l'arc e m b r a s s é , e x p r i m é
FIG. 27. — V u e générale de la salle des essais du 3e groupe.
A u premier plan, essai d'un moteur a essence de 2 0 H P , accouplé à une dynamo-Jynamométrique.
U n g r o s c o m p t e u r à g a z d e i5o b e c s est p l a c é à p o s t e fixe sur la c o n d u i t e d e g a z , et u n c o m p t e u r c o n t r ô l e u r d e ioo becs, p l u s f a c i l e m e n t t r a n s p o r t a b l e , p e u t s'installer e n divers endroits d e la salle d'essais.
U n e fosse d e m o n t a g e o c c u p e le c e n t r e d u hall ; elle mesure 3 m . d e p r o f o n d e u r , 4m5 o d e l a r g e u r et 5 m . de l o n g u e u r . E l l e est r e c o u v e r t e d e p o u t r e s a m o v i b l e s , pour la fixation d e s m a c h i n e s à e s s a y e r d o n t le p o i d s p e u t atteindre 8 t o n n e s . C e t t e fosse est i n t é r i e u r e m e n t r e v ê t u e d'un réseau c o m p l e t d e fers à d o u b l e T p o u r le m o n t a g e et la fixation d e s m a c h i n e s à e s s a y e r .
Enfin, s u r la d e r n i è r e p l a t e f o r m e e n bois, s o n t d i s p o s é e s deux m a c h i n e s électriques q u i n o u s s e r v e n t à faire d e s essais d'appareils d i v e r s , p a r e x e m p l e d e c o u r r o i e s o u d e poulies spéciales d o n t n o u s allons dire u n m o t .
Méthode d'essai des courroies et poulies. — L e s expériences a u x q u e l l e s s o n t s o u m i s e s les c o u r r o i e s et les poulies o n t p o u r b u t d e m e s u r e r le coefficient d ' a d h é r e n c e de ces appareils.
e n m è t r e s , et c o m p t é s u r la p o u l i e o ù il est le p l u s petit, r i e r a y o n d e la p o u l i e e n m è t r e s ; enfin, e est la b a s e d e s l o g a r i t h m e s n é p é r i e n s , et est égal à 2,71828.
S'il s'agit d ' e s s a y e r u n e c o u r r o i e , o n m e s u r e r a s o n coeffi- cient d ' a d h é r e n c e s u r u n e p o u l i e - t y p e a p p a r t e n a n t a u L a b o - ratoire, et c o n v e n a b l e m e n t p r é p a r é e p o u r cet essai; s'il s'agit d e caractériser u n e p o u l i e , o n l'essayera, a u contraire, s u r u n e c o u r r o i e - t y p e a p p a r t e n a n t a u L a b o r a t o i r e . L e s essais c o n s i s t e r o n t à d é t e r m i n e r le coefficient / p o u r d e s vitesses et d e s t e n s i o n s différentes d e la c o u r r o i e .
L e s essais q u e n o u s e x é c u t o n s s u r ce g e n r e d e m a c h i n e ? s o n t d e d e u x sortes : essais statiques et essais d y n a m i q u e s .
i° Essais statiques. — P o u r e x é c u t e r ces essais, o n p l a c e la c o u r r o i e s u r u n e p o u l i e , et les d e u x b r i n s s o n t a t t a c h é s a u sol à l'aide d e t e n d e u r s p a r l'intermédiaire d e s d e u x d y n a - m o m è t r e s destinés à m e s u r e r les t e n s i o n s e x e r c é e s s u r c h a -
(*) La méthode relative à ces essais a été étudiée pjr M M . BOYLR- GUILLON, chef de section des Machines, et AUCLAIR, assistant.
2 0 0 L A H O U I L L E B L A N C H E
c u n d e s b r i n s . O n m e t la p o u l i e très l e n t e m e n t e n m o u v e - m e n t , et l'on n o t e à la fois la différence d e t e n s i o n q u e l'on p r o d u i t entre les d e u x b r i n s et la tension d e l'un d ' e u x . O n r e n o u v e l l e cette m e s u r e p o u r u n e série d e tensions initiales différentes. C e s m e s u r e s p e r m e t t e n t d e calculer le coefficient d e f r o t t e m e n t o u d ' a d h é r e n c e .
L'essai p e u t être fait s u r d e s c o u r r o i e s d e toutes sortes, et s u r d e s p o u l i e s d e r a y o n s et d e b o m b é s très différents. E n particulier, p o u r d e s c o u r r o i e s e n cuir s u r c h a m p , il p e u t y a v o i r intérêt à m e t t r e e n é v i d e n c e leur a p t i t u d e à a d h é r e r s u r les poulies très b o m b é e s , q u e l'on e m p l o i e q u e l q u e f o i s p o u r éviter d'avoir à régler les a r b r e s d ' u n e m a n i è r e aussi r i g o u r e u s e .
2° Essais dynamiques. — L'essai p r é c é d e n t est s u s c e p - tible d ' u n e a s s e z g r a n d e p r é c i s i o n , m a i s il n e c o r r e s p o n d p a s tout à fait a u x c o n d i t i o n s d e la p r a t i q u e , aussi u n a u t r e dispositif a-t-il été a d o p t é p o u r o b v i e r à cette o b j e c t i o n .
L a c o u r r o i e est m o n t é e s u r les p o u l i e s d e d e u x d y n a m o s agissant, l'une c o m m e m o t e u r , la d e u x i è m e c o m m e g é n é r a - trice d e c o u r a n t . L ' e n s e m b l e d u s y s t è m e est m i s e n m o u v e - m e n t , u n galet p r o d u i t et m e s u r e la t e n s i o n d u b r i n actif d e la c o u r r o i e ; o n n o t e le c o u p l e m o t e u r , la t e n s i o n d u b r i n actif d e la c o u r r o i e , le g l i s s e m e n t e n t o u r s p a r m i n u t e . C e s é l é m e n t s p e r m e t t e n t d e calculer le coefficient d ' a d h é r e n c e d a n s les c o n d i t i o n s d e g l i s s e m e n t q u i s e p r é s e n t e n t d a n s u n e installation industrielle.
C e t essai, b i e n q u ' u n p e u m o i n s précis q u e le p r é c é d e n t , a l'avantage d e r e p r o d u i r e t o u t e s les c o n d i t i o n s d e la m a r c h e d e la c o u r r o i e e n atelier, s a u f qu'il est u n p e u p l u s s é v è r e a u p o i n t d e v u e d e s arcs d ' e n r o u l e m e n t , p a r suite d u d i s p o - sitif d e m o n t a g e a d o p t é .
Mesure de la vitesse et du débit des fluides. — L e s m e s u r e s d e la vitesse d e l'air s o n t faites a u L a b o r a - toire a v e c le t u b e d e P i t o t - D a r c y , q u i d o n n e u n e lecture directe d e la p r e s s i o n d y n a m i q u e d u fluide.
L a m e s u r e d e la p r e s s i o n h. f o u r n i e p a r cet a p p a r e i l , étant u n e m e s u r e a b s o l u e , la vitesse à laquelle elle c o r r e s p o n d est d é t e r m i n é e p a r la f o r m u l e :
V= }/ 2 g h.
C e t t e m é t h o d e d e m e s u r e a été a d o p t é e p a r n o u s p o u r le t a r a g e d e s a n é m o m è t r e s et p o u r l'essai d e s ventilateurs.
D a n s certains cas,les m e s u r e s d e débits d'air se font aussi p a r é c o u l e m e n t à t r a v e r s d e s orifices calibrés, s o u s c h a r g e c o n s t a n t e , c o m m e p o u r u n e véritable b â c h e h y d r a u l i q u e à orifices d ' é c o u l e m e n t .
Essais des compresseurs d'air.— C e s essais se font, e n g é n é r a l , e n r e m p l i s s a n t d a n s u n t e m p s d o n n é u n réservoir d'air d ' u n e capacité c o n n u e , et e n y m a i n t e n a n t u n e p r e s s i o n c o n s t a n t e p e n d a n t u n t e m p s d é t e r m i n é , e n laissant l'air c o m p r i m é s'écouler à travers u n orifice e n m i n c e p a r o i .
Essais des ventilateurs. — N o u s faisons les essais d e s ventilateurs d ' a p r è s d e u x m é t h o d e s différentes celle a d o p - tée p a r la M a r i n e F r a n ç a i s e , et celle d u t u b e d e Pitot- D a r c y .
iQ Méthode de la Marine Française. — P o u r les r é c e p - tions d e la M a r i n e , l e ventilateur est d i s p o s é d e m a n i è r e à re- fouler l'air d a n s u n e caisse f o r m a n t réservoir d e r e p o s . C e t t e caisse est m u n i e d ' u n orifice d e sortie e n m i n c e p a r o i , d o n t o n p e u t régler la g r a n d e u r a u m o y e n d ' u n e petite t r a p p e . D a n s le réservoir, p a r f a i t e m e n t é t a n c h e , o n établit u n e p r e s - sion p r é v u e a u cahier d e s c h a r g e s , et l'on m e s u r e le débit d u ventilateur p a r la f o r m u l e :
Q = SX
0,7 X 3ç h (1 + at) H + hD a n s laquelle : Q r e p r é s e n t e le débit e n m è t r e s c u b e s par s e c o n d e , 5 la section d e l'orifice e n m è t r e s carrés, h la près- sion d e r e f o u l e m e n t e n m i l l i m è t r e s d ' e a u , m e s u r é e en u n p o i n t d e la caisse o ù l'air est t r a n q u i l l e ; a est le coeffi- cient d e dilatation d e l'air, pris égal à o,00367, t es t la t e m p é r a t u r e d e l'air e n d e g r é s c e n t i g r a d e s pris à la sortie d e l'orifice, et H la p r e s s i o n a t m o s p h é r i q u e e n millimètres d ' e a u .
L a p u i s s a n c e utile est a l o r s :
Tu
= Qxp
p étant la p r e s s i o n a k g s p a r m è t r e c a r r é .
L e r e n d e m e n t est:
l'intérieur d u réservoir, e x p r i m é en
Tm étant la p u i s s a n c e d é p e n s é e s u r le ventilateur.
20 Méthode du tube de Pitot-Darcy. — L a m é t h o d e de m e s u r e o r d i n a i r e m e n t e m p l o y é e a u L a b o r a t o i r e est cellede la m e s u r e d u d é b i t d é t e r m i n é d ' a p r è s la vitesse d e l'air, cette d e r n i è r e étant m e s u r é e à l'aide d u t u b e d e Pitot- D a r c y d o n t n o u s v e n o n s d e parler. C e t t e m é t h o d e , spécia- l e m e n t é t u d i é e p a r M . B o y e r - G u i l l o n , c h e f d e la Section d e s M a c h i n e s , et M . A u c l a i r , assistant, d é c o u l e d e s é t u d e s si intéressantes faites p a r M . R â t e a u s u r les ventilateurs, et
p u b l i é e p a r lui d a n s le Bulletin de l'Industrie Minéral^
anne'e 1902.
L e ventilateur, m u n i à la sortie d ' u n a j u t a g e c o n v e r g e n t p o u r r é g u l a r i s e r les vitesses, r e f o u l e d i r e c t e m e n t dans l ' a t m o s p h è r e p a r u n e c o n d u i t e d o n t le d i a m è t r e est c o n n u , à l'extrémité d e laquelle o n fait les m e s u r e s d e vitesses en p r é s e n t a n t le t u b e d e P i t o t - D a r c y à différents endroits de la section d e sortie d e la c o n d u i t e d u ventilateur, qu'on a, à cet effet, divisée e n s e c t i o n s très n o m b r e u s e s , de m a n i è r e à m e s u r e r la vitesse m o y e n n e .
O n p r e n d les t e m p é r a t u r e s d e l'air et la p r e s s i o n baro- m é t r i q u e , d e m a n i è r e à faire les c o r r e c t i o n s d e densité par la f o r m u l e :
, d0 H
Ci, = ; — s —
I + a0 760
L a vitesse V de l'air, e n m è t r e s p a r s e c o n d e , se calcule à l'aide d e la f o r m u l e s u i v a n t e :
V = [/ 2 g ha
a v e c
h air —- heau X^.
I O O O
f o r m u l e d a n s laquelle la p r e s s i o n h doit être e x p r i m é en m è t r e s d'air. S i o n a p p e l l e S la section d e l'orifice e n mè- tres carrés, le v o l u m e Q , e n m è t r e s c u b e s p a r seconde,sers d o n n é p a r Q = S X V, et la p u i s s a n c e T „ , e n kilogramme- très, f o u r n i e p a r le ventilateur sera :
~ _dSV*
•* « — — r —
2g
le r e n d e m e n t sera c o m m e c i - d e s s u s : Tu
P = Tr'
Dynamo-dynamométriques. — P a r m i les appareils d'essais intéressants, soit p o u r la m e s u r e d e la p u i s s a n c e des.
m o t e u r s , soit p o u r f o u r n i r et m e s u r e r la p u i s s a n c e d é p e n - sée p o u r a c t i o n n e r u n e m a c h i n e q u e l c o n q u e , le L a b o r a t o i r e possède q u a t r e d y n a m o - d y n a m o m é t r i q u e s d e 7,5 k w . , i5 k w . , 3o k w . , et 100 k i l o w a t t s .
T o u t e s ces m a c h i n e s c o m p o r t e n t u n dispositif particu- lier d ' e n g r e n a g e s , r é d u c t e u r s o u m u l t i p l i c a t e u r s , p e r m e t t a n t de les a d a p t e r a u x essais les p l u s variés. T o u t e s les q u a t r e , bien q u ' a y a n t été construites p a r d e s c o n s t r u c t e u r s diffé- rents, sont i d e n t i q u e s c o m m e dispositifs m é c a n i q u e s , elles ne diffèrent q u e p a r la p u i s s a n c e ; aussi n e d é c r i r o n s - n o u s que l'une d'elle, celle d e 3o kilowatts p a r e x e m p l e .
Dynamo-dynamomêtrique de 3o K W. — C e t t e d y n a - m o - d y n a m o m é t r i q u e , d ' u n e p u i s s a n c e d e 3 o k w , se c o m - N o u s allons m o n t r e r q u e les lectures f o u r n i e s p a r cet a p p a .
FIG. 28. — V u e de face et élévation d'une dynamo-dynamométrique.
pose d ' u n induit t o u r n a n t d a n s u n e c a g e m o b i l e consti- tuant les i n d u c t e u r s . U n b r a s d e levier, fixé s u r cette cage, p o r t e à s o n e x t r é m i t é u n p l a t e a u , o ù l'on m e t les p o i d s destinés à m e s u r e r la v a l e u r d u c o u p l e - m o t e u r .
L'induit d e la d y n a m o est constitué c o m m e u n induit ordinaire, s o n a r b r e - m o t e u r p a s s e d a n s d e s c o u s s i n e t s à billes faisant b l o c a v e c la c a g e oscillante q u i p o r t e les i n d u c - teurs. C e t t e c a g e p e u t t o u r n e r a u t o u r d e l'axe d e l'arbre d u m o t e u r d a n s d e u x c o u s s i n e t s à billes portés, p a r d e u x chaises b o u l o n n é e s s u r le bâti g é n é r a l e n fonte d u m o t e u r , c o m m e le fléau d ' u n e b a l a n c e .
L a c a g e oscillante c o m p o r t e e n c o r e d e u x c o u s s i n e t s d e s - tinés à r e c e v o i r u n a r b r e s e c o n d a i r e p o r t a n t u n train d'en- grenages, r é d u c t e u r s o u m u l t i p l i c a t e u r s s u i v a n t le cas.
L'arbre d e l'induit est alors c o u p é e n d e u x parties, d o n t chacune p o r t e lés séries d ' e n g r e n a g e s c o n v e n a b l e s p o u r c o r r e s p o n d r e a u x trains v a r i a t e u r s q u e l'on ajoute à la m a c h i n e (fig. 28).
L e b u t d e cette a d j o n c t i o n est le s u i v a n t : p o u r q u e la d y n a m o p u i s s e d é v e l o p p e r sa p u i s s a n c e entière, soit c o m m e
génératrice, soit c o m m e m o t r i c e , il faut q u e l'induit t o u r n e à sa vitesse d e r é g i m e (i5oo t o u r s p a r m i n u t e ) . O r , c o m m e les m a c h i n e s à freiner, o u celles à a c t i o n n e r , p e u - v e n t t o u r n e r à d e s vitesses fort différentes, n o u s p o u v o n s , e n m e t t a n t le train d ' e n g r e n a g e v o u l u , a p p r o p r i e r la vitesse d e la m a c h i n e à e s s a y e r à celle d e n o t r e d y n a m o - d y n a m o - m é t r i q u e , d e m a n i è r e à utiliser cette d e r n i è r e a v e c sa p u i s - s a n c e entière.
Mesures effectuées. — Lectures correctes de l'appareil.—•
reil s o n t p a r f a i t e m e n t correctes, q u e l q u e soit le cas d e s o n e m p l o i ; c o m m e g é n é r a t r i c e d e c o u r a n t (frein électrique), o u c o m m e m o t e u r électrique ( d y n a m o m è t r e d e t r a n s m i s - sion .
S c h é m a t i q u e m e n t , l'appareil q u e n o u s v e n o n s d e décrire se c o m p o s e (fig. 29) d e l'arbre d e l'induit, q u i t o u r n e d a n s ses c o u s s i n e t s e n e n g e n d r a n t u n m o m e n t d û a u f r o t t e m e n tt q u e n o u s a p p e l o n s //; s u r la c a r c a s s e d e l'inducteur, il existe u n m o m e n t /, égal et d i r e c t e m e n t o p p o s é . L ' i n d u i t r e c e v a n t le c o u r a n t électrique t o u r n e d a n s les i n d u c t e u r s e n s'ap- p u y a n t s u r e u x m a g n é t i q u e m e n t , et p a r suite e n les entraî- n a n t o u e n les r e p o u s s a n t , s u i v a n t q u e la m a c h i n e est m o - trice o u réceptrice, et, là e n c o r e , n o u s a v o n s à c o n s i d é r e r d e s m o m e n t s m d e s e n s o p p o s é s . E n f i n , à l'extrémité d u b r a s d e levier d e la c a g e d e s i n d u c t e u r s , n o u s a v o n s u n m o m e n t P résultant d e s p o i d s P places d a n s le plateau p o u r équilibrer la rotation d e s i n d u c t e u r s ; a p p e l o n s M le m o m e n t résultant d u m o t e u r à freiner o u à a c t i o n n e r .
O n p o u r r a i t aussi parler d u f r o t t e m e n t d e s autres paliers, d e s b a l a i s , etc, m a i s n o u s a d m e t t o n s q u e le m o m e n t f d o n t n o u s a v o n s p a r l é ci-dessus'tient c o m p t e d e t o u s ces f r o t t e m e n t s . O n p o u r r a i t é g a l e m e n t r a i s o n n e r d e m ê m e p o u r les e n g r e n a g e s variateurs. S e u l e , la résistance q u e l'air o p p o s e à la rotation d e l'induit se t r o u v e équilibrée p a r les p o i d s d u plateau, et vient fausser l é g è r e m e n t la m e s u r e d e
FIG. 29 — Séhéma de la dynamo-dynamométrique (').
a induit et son arbre.— b inducteur et ses paliers portant l'induit.
la p u i s s a n c e i n d i q u é e p a r l'appareil ; m a i s cette q u a n t i t é est si faible qu'elle est négligeable, a u m o i n s p o u r les petites vitesses d e l'induit. O n p e u t d u reste e n tenir c o m p t e , c o m m e n o u s le v e r r o n s plus loin, p a r le tarage d e la d y n a - m o - d y n a m o m é t r i q u e . O n introduit alors d a n s les lectures f o u r n i e s p a r l'appareil u n t e r m e correctif relatif à la résis- t a n c e d e l'air.
D a n s ces c o n d i t i o n s , l o r s q u e la d y n a m o - d y n a m o m é - trique f o n c t i o n n e c o m m e m o t e u r , l'équation' d'équilibre d e l'induit p e u t s'écrire :
(*) Les traits pointillés courts correspondent à l'appareil fonctionnan c o m m e moteur, et les traits pointillés allongés à la machine touc-
ionnant c o m m e génératrice.
262 L A H O U I L L E B L A N C H E
M + // — mi = o
o
et celle d e l'inducteur :
P +
m1 — £ = oa d d i t i o n n a n t m e m b r e à m e m b r e , o n a :
— M — P
C e q u i signifie q u e le m o m e n t à l'extrémité d u b r a s d e levier est b i e n la m e s u r e d u m o m e n t résistant d e la m a - c h i n e e n essai.
D a n s le cas o ù l'appareil f o n c t i o n n e c o m m e frein ( d y n a - m o g é n é r a t r i c e ) , les é q u a t i o n s c i - d e s s u s d o i v e n t s'écrire :
M — // — 122/ = O
— P + 2E, + 222, = O
et, e n les a d d i t i o n n a n t , o n a b i e n e n c o r e M = P.
E n effet, d a n s ce c a s , l'induit t o u r n e e n s e n s o p p o s é , d o n c i c h a n g e d e signe, t a n d i s q u e P, M et 222 restent d e m ê m e s i g n e (voir figure 29).
O n p e u t m e t t r e cette d é m o n s t r a t i o n e n é v i d e n c e p a r le r a i s o n n e m e n t s u i v a n t :
D a n s le cas o ù la d y n a m o - d y n a m o m é t r i q u e f o n c t i o n n e c o m m e g é n é r a t r i c e d e c o u r a n t , les f r o t t e m e n t s f t e n d e n t à e n t r a î n e r l'inducteur d a n s le m ê m e s e n s q u e l'induit, et à relever l'extrémité d u b r a s d e levier d e l'appareil, u n e partie d e s p o i d s porte's p a r le p l a t e a u c o r r e s p o n d d o n c à la m e s u r e d e c e s f r o t t e m e n t s . L e s p o i d s t o t a u x m e s u r e n t ainsi la p u i s s a n c e f o u r n i e s u r l'arbre d e la d y n a m o - d y n a m o m é - trique, et c'est b i e n ce qu'il faut d a n s c e c a s .
Si la d y n a m o - d y n a m o m é t r i q u e f o n c t i o n n e c o m m e m o - teur, l'induit t o u r n e e n s e n s i n v e r s e , m a i s il n e t e n d p l u s alors à e n t r a î n e r les i n d u c t e u r s . A u contraire, il les r e p o u s s e e n s ' a p p u y a n t s u r e u x ; e n c o n s é q u e n c e , les f r o t t e m e n t s t e n d e n t à a b a i s s e r le b r a s d e levier d e la m a c h i n e . Il s e m b l e r a i t d o n c q u e c e fait d e v r a i t s e t r a d u i r e p a r u n m a n q u e d e p o i d s d a n s la p l a t e a u d u b r a s d e levier; il n ' e n est rien, c o m m e o n v a le voir, si l'on v e u t b i e n réfléchir à ce q u i se p a s s e d a n s le m o t e u r électrique : c o m m e la m a - c h i n e f o n c t i o n n e e n m o t e u r , à c a u s e d e ces f r o t t e m e n t s , et p o u r les v a i n c r e , la q u a n t i t é d e c o u r a n t q u i p a s s e d a n s l'in- duit s'accroît d ' u n e q u a n t i t é p r é c i s é m e n t égale à leur v a l e u r : or, cette q u a n t i t é d e c o u r a n t réagit e n r e p o u s s a n t les i n d u c - t e u r s , c'est-à-dire e n relevant le b r a s d e levier e x a c t e m e n t d e la m ê m e q u a n t i t é qu'il était a b a i s s é p a r c e s f r o t t e m e n t s . Il y a d o n c équilibre, et la m e s u r e d u m o m e n t P c o r r e s p o n d b i e n à celle d u m o m e n t M, et à elle s e u l e m e n t . A u t r e m e n t dit, la p u i s s a n c e m e s u r é e est e x a c t e m e n t celle d é p e n s é e à a c t i o n n e r la m a c h i n e e n essai.
D a n s le c a s o ù Ja d y n a m o - d y n a m o m é t r i q u e f o n c t i o n n e a v e c ses e n g r e n a g e s r é d u c t e u r s o u m u l t i p l i c a t e u r s , le m ê m e r a i s o n n e m e n t p e u t s'appliquer, et il m o n t r e e n c o r e q u e l'on a b i e n P = M] et q u e l'adjonction d e s o r g a n e s variateurs d e vitesse n e c h a n g e e n rien la qualité d e s m e s u r e s effec- t u é e s a v e c l'appareil. L a seule p r é c a u t i o n à p r e n d r e d a n s ce cas, p o u r calculer la p u i s s a n c e f o u r n i e o u a b s o r b é e , est d e p r e n d r e c o m m e vitesse, n o n p a s celle d e l'induit, m a i s celle d e la m a c h i n e e n essai.
E n r a i s o n n a n t d ' u n e m a n i è r e p l u s g é n é r a l e , o n p e u t e n c o r e dire q u e : D a n s le c a s o ù la d y n a m o - d y n a m o m é - trique f o n c t i o n n e a v e c o u s a n s ses e n g r e n a g e s variateurs, s o n e n s e m b l e p e u t se c o n s i d é r e r c o m m e f o r m a n t u n s y s -
O L e s indices / o u 1 indiquent s i m p l e m e n t q u e les m o m e n t s / et m sont appliqués à l'induit o u aux inducteurs.
t è m e m a t é r i e l e n m o u v e m e n t , q u i n e r e n f e r m e q u e des c o r p s d e r é v o l u t i o n t o u r n a n t a u t o u r d'axes parallèles avec u n e vitesse a n g u l a i r e c o n s t a n t e , puisque dans un tel système
V ensemble des forces extérieures et des forces élémentaires d'inertie forment un système en équilibre, et que dans notre cas particulier les forces d'inertie se font équilibre, il faut qu'il e n soit d e m ê m e d e s forces extérieures agissant sur ce
s y s t è m e ; d o n c o n a e n c o r e d a n s c e c a s : P = M (*).
Pertes dues au frottement de l'air sur l'induit. — N o u s a v o n s dit p l u s h a u t q u e les pertes d u e s a u frottement de
l'air s u r l'induit n'étaient p a s c o m p r i s e s d a n s les indications d u frein d y n a t n o - d y n a m o m é t r i q u e . Il i m p o r t e d o n c d'exa- m i n e r l'ordre d e g r a n d e u r d e c e s pertes, et l'erreur q u e l'on fait e n les n é g l i g e a n t .
N o u s s a v o n s q u ' e n faisant t o u r n e r à v i d e u n e d y n a m o à excitation s é p a r é e , la p u i s s a n c e électrique f o u r n i e a u x b o r n e s r e p r é s e n t e les pertes m a g n é t i q u e s , hytérésis et cou- r a n t d e F o u c a u l t (l'effet J o u l e d a n s l'induit est négligeable), et les pertes m é c a n i q u e s p a r f r o t t e m e n t o r d i n a i r e et par f r o t t e m e n t d e l'air.
Il est p o s s i b l e d e s é p a r e r les p e r t e s m é c a n i q u e s d e s pertes électriques e n o p é r a n t d e la m a n i è r e s u i v a n t e :
S i l'on p o r t e e n abscisses les a m p è r e s d'excitation, et en o r d o n n é e s les w a t t s , e n faisant varier s u c c e s s i v e m e n t l'in- d u c t i o n , t o u t e n m a i n t e n a n t la vitesse c o n s t a n t e , o n obtient u n e c o u r b e A (fig. 3o) q u i , p r o l o n g é e p a r extrapolation jus- q u ' à l'origine, d o n n e la v a l e u r O P d e s pertes mécaniques seules p o u r ce r é g i m e d e vitesse.
E n r é p é t a n t cet essai p o u r u n e série d e vitesses diffé- rentes, o n o b t i e n t la c o u r b e B d e s pertes m é c a n i q u e s (fig.3i).
P a r le calcul, o n trace la droite C d e s pertes p a r frottement m é c a n i q u e s d e s paliers, balais, f r o t t e m e n t d e s tourillons;
P o i d s d e l'induit P'=icc\
Coefficient d e f r o t t e m e n t d e s paliers (à billes) / = 0,002 D i a m è t r e d e s tourillons ( i n d u i t ) d = 60 m
60" dx Pf — 0,00126 11
I
L e s f r o t t e m e n t s s u r les balais s o n t calculés d e m ê m e (6 balais d e 20 X 20 m m . ; collecteur d e 3oo m m . de d i a m è t r e ; p r e s s i o n 100 g r . p a r c m8; / = o,3).
L a s o m m e d e c e s f r o t t e m e n t s d o n n e 7 / = o,oi2566«
(droite C ) , n étant la vitese a n g u l a i r e e n t o u r s p a r minute.
P a r différence, o n o b t i e n t la c o u r b e D d u e a u x frotte- m e n t s d e l'air, soit e n v i r o n 1 p o u r 100 d e perte p o u r 26HP) à 1200 t o u r s .
(*) Voir Bulletin du Laboratoire d'Essais n° 7, p. 2 6 et suivants, R e m a r q u e s sur la d y n a m o - d y n a m o m é t r i q u e P a n h a r d et Levassof par M . AUCLAIR, assistant.
Watts à vide
FIG. 3o. — Courbe A.
Approximation des mesures faites avec cette machine. — La f o r m u l e d e la p u i s s a n c e est :
(HP) = oPln (i) dans laquelle (HP) d é s i g n e la p u i s s a n c e e n c h e v a u x , ? u n e
constante n u m é r i q u e égale à 0,001396, P la c h a r g e e n kilos portée p a r le p l a t e a u , / la l o n g u e u r e n m è t r e s d u b r a s d e levier d u frein, et n le n o m b r e d e t o u r s faits p a r la m a c h i n e en u n e m i n u t e .
2Q0 400 600 800
Nomb res dp tours 1000 1600
FIG . 31. Courbes B, C, et D
L'erreur relative q u e l'on p e u t faire d a n s u n e m e s u r e est petite p a r r a p p o r t à la q u a n t i t é à m e s u r e r , d o n c o n p e u t la considérer c o m m e la différentielle d e cette q u a n t i t é , et p o s e r , en différentiant (1).
à(HP) = fin dP + <sPh dl + 9Pl du (2)
l'erreur relative s'obtient e n divisant (2) p a r ( 1 ).
dn n dP dl
P l d(HP)
(HP)
D o n c l'erreur relative c o m m i s e s u r la p u i s s a n c e sera la s o m m e d e s e r r e u r s relatives d e s différentes m e s u r e s .
Si n o u s p r e n o n s u n e x e m p l e d a n s lequel :
P = i 6f r, n — 1200 t o u r s , / = 1 m è t r e L a p u i s s a n c e o b s e r v é e s e r a :
[HP) =-, 0,0014 X 16 X 1 X 1200 = 26,88 H P L a lecture d e la vitesse, faite s u r u n e m i n u t e , a u c o m p t e tour m u n i d ' u n c o m p t e s e c o n d e à e m b r a y a g e a u t o m a t i q u e , peut f a c i l e m e n t se faire à d e u x t o u r s p r è s (et a v e c p l u s de précision si o n o p è r e à r é g i m e très c o n s t a n t , e n c o m p t a n t les tours a u c o m p t e u r totalisateur), alors:
dn
n 1200 1 600
L a l o n g u e u r d u b r a s d e levier, q u i est d e 1 m è t r e , a été déterminée à m o i n s d e 1 m i l l i m è t r e p r è s .
dl i _
1000
L'erreur q u e l'on p e u t faire s u r la d é t e r m i n a t i o n d e P dépend d e la sensibilité d e la s u s p e n s i o n d u frein. O n la
m e s u r e e x p é r i m e n t a l e m e n t à vide, et a u r e p o s , e n plaçant d e s p o i d s s u r le p l a t e a u , la sensibilité e n m a r c h e est certai- n e m e n t s u p é r i e u r e . D a n s n o s essais, n o u s a v o n s t r o u v é e n v i r o n 5o gr., a u x q u e l s il faut ajouter 20 gr. c o r r e s p o n d a n t à la limite d e s p o i d s m i n i m u m s e m p l o y é s e n essais i n d u s - triels, ce q u i fait : d P = ~b g r a m m e s ,
D o n c : dP et
73 1 6000
d(HP) = J_ , _J__
(HP) ~' 600 + 1 000
+
1 600 7 5 0,0074 O n a d o n c la m e s u r e à m o i n s d e 1 p o u r 100 p r è s .Essais des Carburateurs et des Carburants. — Groupe électrogène De Dion et Bouton. — U n m o t e u r D e D i o n , vertical m o n o c y l i n d r i q u e , d e 84 m m . d'alésage, et d e 90 m m . d e c o u r s e , faisant 4 5 H P , à 1800 t o u r s , a c c o u - plé à u n e d y n a m o , est d i s p o s é p o u r faire d e s essais c o m p a - ratifs d ' e s s e n c e s spéciales o u d'alcool, ainsi q u e p o u r les é t u d e s d e c a r b u r a t i o n . C e g r o u p e (figure 32) a été réglé et
FIG. 3 2 . — V u e du groupe électrogène de DION-BOUTON.
é t u d i é a v e c soin, a u p o i n t d e v u e d e la p u i s s a n c e et d e la c o n s o m m a t i o n , a v e c u n e e s s e n c e t y p e , « la Stelline », s u r s o n c a r b u r a t e u r t y p e . L a canalisation r a c c o r d a n t le c a r b u - rateur a u m o t e u r c o m p o r t e u n r o b i n e t à d e u x voies, p e r - m e t t a n t d e faire f o n c t i o n n e r le g r o u p e , soit a v e c s o n c a r b u - rateur, soit a v e c le c a r b u r a t e u r e n essai, m o n t é s u r l'autre b r a n c h e m e n t d e la canalisation.
Groupe électrogène Panhard et Levassor. — C e g r o u p e électrogène, d ' u n e p u i s s a n c e d e i5 c h e v a u x , est destiné, c o m m e le p r é c é d e n t , a u x essais c o m p a r a t i f s d e c a r b u r a n t s et à c e u x d e c a r b u r a t e u r s . Il se c o m p o s e d ' u n m o t e u r P a n - h a r d et L e v a s s o r , à 4 c y l i n d r e s v e r t i c a u x d e i 3 o m m . d e c o u r s e et 91 m m . d'alésage, t o u r n a n t à 8 5 o t o u r s p a r m i n u t e , à a l l u m a g e p a r m a g n é t o à h a u t e t e n s i o n et b o u g i e s , et a c t i o n n a n t à a c c o u p l e m e n t direct, p a r u n d o u b l e c a r d a n , u n e génératrice d e 1 t kilowatts.
C e m o t e u r est d i s p o s é p o u r p r e n d r e les m e s u r e s d e s t e m - p é r a t u r e s d e l'air s e c o n d a i r e a d m i s a u c a r b u r a t e u r , ainsi q u e celle d e s g a z c a r b u r e s aspirés p a r le m o t e u r . L e s t e m p é - ratures et le v o l u m e d e l'eau d e réfrigération s o n t é g a l e m e n t relevés, les t e m p é r a t u r e s d e s g a z b r û l é s s o n t enregistrées à l'aide d ' u n c o u p l e t h e r m o - é l e c t r i q u e ; les c o n s o m m a t i o n s d e s c o m b u s t i b l e s e x p é r i m e n t é s s o n t m e s u r é e s , soit e n
m L A H O U I L L E B L A N C H E N° 10.
réservoirs j a u g é s , o u p a r p e s é e s , o u e n c o n s o m m a t i o n s i n s - t a n t a n é e s lues s u r u n c o m p t e u r spécial d'essence, b a s é s u r le p r i n c i p e d e la perte d e c h a r g e é p r o u v é e p a r u n liquide c o u - lant à travers u n orifice d ' é t r a n g l e m e n t .
Grand moteur horizontal fixe de 20 HP. — C e m o t e u r , m o n o c y l i n d r i q u e et h o r i z o n t a l , est é g a l e m e n t u n m o t e u r d ' e x p é r i e n c e s e r v a n t à l'étude d e s c a r b u r a n t s et d e s c a r b u - rateurs ; ses d i m e n s i o n s caractéristiques s o n t les s u i v a n t e s :
C o u r s e d u piston (*) 090 m m . A l é s a g e 260 m m . N o m b r e d e t o u r s p a r m i n u t e 200 m m . 11 p e u t f o n c t i o n n e r i n d i f f é r e m m e n t a u g a z d e ville, a u pétrole, à l'essence, à l'alcool, à l'alcool c a r b u r é , et enfin a u g a z p a u v r e , e n utilisant u n g a z o g è n e q u e n o u s d é c r i r o n s p l u s loin.
B i e n e n t e n d u , p o u r q u e ce m o t e u r f o n c t i o n n e c o n v e n a - b l e m e n t a v e c ces différents c o m b u s t i b l e s , il est i n d i s p e n - s a b l e d e m o d i f i e r s a c o m p r e s s i o n ; cette o p é r a t i o n s e fait a i s é m e n t e n c h a n g e a n t la l o n g u e u r d e la bielle,au m o y e n d e cales i n t e r p o s é e s entre le p i e d d e la bielle et s o n c o u s s i n e t . L a distribution, et d a n s certains c a s le m o d e d e régulation l u i - m ê m e , s o n t é g a l e m e n t m o d i f i é s p o u r l'utilisation d e certains c o m b u s t i b l e s .
P o u r les c o m b u s t i b l e s g a z e u x , la r é g u l a t i o n s e fait e n agissant s u r la levée d e la s o u p a p e d ' a d m i s s i o n , et p a r t a n t sur la q u a n t i t é d e m é l a n g e explosif a d m i s ; p o u r certains c o m b u s t i b l e s liquides, l a r é g u l a t i o n se fait p a r le tout o u rien.
C e m o t e u r est d i s p o s é p o u r la m e s u r e d e s c o m b u s t i b l e s , et il c o m p o r t e u n frein d e P r o n y à circulation d'eau, p o u r a b s o r b e r la p u i s s a n c e qu'il fournit. Il p e u t d é v e l o p p e r d e
17 à 28 c h e v a u x , s u i v a n t les c o m b u s t i b l e s e m p l o y é s . Gazogène. — A l'extérieur d e la salle d e s m o t e u r s t h e r - m i q u e s , et p r è s d u m o t e u r p r é c é d e n t , est installé u n g a z o - g è n e d ' u n e p u i s s a n c e c o r r e s p o n d a n t e à celle d u m o t e u r . D a n s l'étude d e cet appareil, s o n c o n s t r u c t e u r s'est a t t a c h é à m a i n t e n i r u n e h a u t e t e m p é r a t u r e a u c e n t r e d e la c u v e , d e m a n i è r e à se m e t t r e a u t a n t q u e p o s s i b l e à l'abri d e la for- m a t i o n d e s g o u d r o n s , nuisibles a u b o n f o n c t i o n n e m e n t d e s m o t e u r s .
C e t a p p a r e i l s e c o m p o s e e s s e n t i e l l e m e n t d ' u n e c u v e , l é g è r e m e n t é v a s é e d e b a s e n h a u t , d e p u i s l'endroit o ù T o n introduit l'air et o ù se f o r m e la z o n e d e c o m b u s t i o n . L e reste d e la c u v e , à p e u p r è s c y l i n d r i q u e , et construit e n p a r o i s réfractaires, est très l é g è r e m e n t é v a s é v e r s le b a s , o ù le c h a r b o n r e p o s e s u r u n e grille o r d i n a i r e . L'air arrive p a r u n e t u y è r e centrale d a n s l'axe d e la c u v e ; la c o m b u s t i o n est r e n v e r s é e . D a n s le v o i s i n a g e d e la grille, la t e m p é r a t u r e n'est p a s très é l e v é e ; les c e n d r e s , a p r è s a v o i r glissé s u r la grille inclinée, a b o u t i s s e n t à u n joint h y d r a u l i q u e p a r lequel o n les retire f a c i l e m e n t . L'air, a v a n t d'entrer d a n s la t u y è r e centrale, traverse u n r é c u p é r a t e u r f o r m é d e d e u x c y l i n d r e s c o n c e n t r i q u e s , l'un p a r c o u r u p a r les g a z c h a u d s sortant d e la c u v e d u g a z o g è n e , et l'autre (le p l u s g r a n d ) p a r l'air à réchauffer.
O n fait arriver u n léger filet d ' e a u d a n s la partie inférieure d u r é c u p é r a t e u r , d e m a n i è r e à m é l a n g e r u n p e u d e v a p e u r d ' e a u à l'air frais.
(*) La compression est variable suivant les combustibles employés.
L a variation est obtenue en faisant varier la longueur de la bielle, dont la longueur m a x i m a est de \'"oyo et la longueur minima de o"'9G7.
C o m m e il faut, e n o u t r e , u n c o r p s à t r a n s f o r m e r , qUj p r o d u i s e u n e réaction e n d o t h e r m i q u e p o u r a b s o r b e r une partie d e la c h a l e u r f o r m é e p a r la c o m b u s t i o n incomplète d u c a r b o n e , o n fait p é n é t r e r , a v e c l'air frais, u n e partie des g a z b r û l é s p r o v e n a n t d e l ' é c h a p p e m e n t d u m o t e u r .
L e g a z p r o d u i t , aspiré p a r u n ventilateur, traverse d'abord le s c r u b b e r , p u i s le ventilateur, s e r v a n t d ' é p u r a t e u r à force c e n t r i f u g e ; il est e n s u i t e refoulé d a n s u n g a z o m è t r e , dans lequel le m o t e u r l'aspire.
Vérification et tarage des indicateurs de Watt des manomètres, des appareils tachymètres, compte- tours, etc. —• L e L a b o r a t o i r e s ' o c c u p e é g a l e m e n t d u t a r a g e d e s ressorts d ' i n d i c a t e u r s d y n a m o m é t r i q u e s de W a t t , soit à froid, soit à c h a u d , ainsi q u e d e la vérification d e s m a n o m è t r e s p a r c o m p a r a i s o n a v e c d e s é t a l o n s s o u v e n t c o n t r ô l é s p a r les s o i n s d e la section d e p h y s i q u e . U e x é c u t e é g a l e m e n t les essais d e s t a c h y m è t r e s et c o m p t e u r s d e t o u r s , o u t o u s a u t r e s a p p a r e i l s d e m e s u r e p o u r essais m é c a n i q u e s .
(A suivre). B o y e r - G u i l l o n ,
Ingénieur civil des Aimes,
Chej de la section des essais de machines au Laboratoire d'Essais du Conservatoire National des A rts et Métiers.
LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES
p o u r la traction d e s t r a i n s d e m a r c h a n d i s e s et d e s t r a i n s à g r a n d e vitesse
C o m m u n i c a t i o n faite le 7 a o û t 1908, a u C o n g r è s d e C l e r m o n t - F e r r a m de l'Association Française pour l'Avancement des Sciences, p a r M , ».
MARCHENA, i n g é n i e u r e n c h e f d e la C o m p a g n i e F r a n ç a i s e Thomson.
H o u p t o o n .
L'idée de 1 electriheation des g r a n d s réseaux d e chemins de fer a fait d a n s ces d e u x o u trois dernières années de très g r a n d s progrès aussi bien e n E u r o p e qu'en Amérique, et maintenant la possibilité d e cette électrification apparaît c o m m e plus prochaine q u e ses optimistes partisans ne l'eus- sent cru il y a p e u d e t e m p s encore.
Ces progrès sont d u s aussi bien a u x nouvelles possibilités qu'ont ouvertes les inventions et les progrès effectués par l'électricité d a n s ces dernières années, qu'aux résultats, très bons dans leur ensemble, qu'ont d o n n é les expériences de traction électrique déjà faites à l'heure actuelle avec les procé- dés déjà connus.Ces résultats ont presque toujours été des sa- tisfaisants, et ont dépassé les espérances qui avaient été con- çues.
N o u s p o u v o n s ajouter aussi qu'à l'époque actuelle les ingénieurs-électriciens sont b e a u c o u p . plus familiarisés avec les règles, les exigences et les besoins d e l'exploitation des chemins d e fer, et que, d e leur côté, les ingénieurs de che- m i n s d e fer se rendent u n c o m p t e plus exact des possibilités qui leur sont offertes par l'électricité. Il n'y a d o n c plus a l'heure actuelle entre les "eux éléments fondamentaux du problème à résoudre la séparation q u i existait avant. Ce problème est maintenant bien c o n n u des d e u x côtés, condition essentielle pour son heureuse solution.
D a n s certains p a y s tels que : la Suède, la Suisse, l'Allema- g n e et l'Italie, les études et les projets d e transformation sur u n e g r a n d e échelle d e réseaux entiers d e chemins de fer sont très activement poussés, et peuvent être considérés comme presque entrés d a n s la période d'exécution.
L e m o m e n t paraît venu, e n étudiant les questions de trac- tion électrique, n o n point d'examiner, c o m m e cela a été faij jusqu'à présent, les cas particuliers, c'est-à-dire d e se bornera étudier pour chaque ligne o u tronçon, dont l'électrification es
