INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE (ÉTÉ 2010) DIRECTION DE LA CHAUDIÈRE-APPALACHES

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INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE (ÉTÉ 2010) DIRECTION DE LA CHAUDIÈRE-APPALACHES

DÉSIRÉE-EMMANUELLE DUCHAINE, CONSULTANTE EN ARCHÉOLOGIE

Janvier 2012 Service de la planification et de la programmation Direction de la coordination, de la planification et des ressources

Direction générale de Québec et de l’Est

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INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE (ÉTÉ 2010)

DIRECTION DE LA CHAUDIÈRE-APPALACHES

(Nº de permis de recherche archéologique au Québec : 10-DUCD-01)

(Nº de contrat du ministère des Transports du Québec : 6203-09-AD07)

Rapport présenté au :

Ministère des Transports du Québec Direction générale de Québec et de l’Est

Direction de la coordination, de la planification et des ressources Service de la planification et de la programmation

Rapport présenté par :

Désirée-Emmanuelle Duchaine 24, rue Sainte-Ursule, app. 2

Québec (Québec) G1R 4E2

Téléphone : 418 806-4872

Adresse de courriel : desiree_duchaine@hotmail.com

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TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES ... iii

LISTE DES TABLEAUX ... iv

LISTE DES FIGURES ... v

LISTE DES PHOTOGRAPHIES ... vii

ÉQUIPE DE RÉALISATION ... viii

1. INTRODUCTION ... 1

1.1 Mandat ... 3

1.2 Cadre méthodologique ... 3

2. INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE ... 8

2.1 Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route ... 8

2.1.1 État des connaissances en archéologie ... 8

2.1.2 Résultats ... 8

3. CONCLUSION ... 30

4. BIBLIOGRAPHIE ... 31

ANNEXE A : CATALOGUE DES PHOTOGRAPHIES ... 32

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 Identification du projet routier inventorié sur le territoire de la Direction de la Chaudière-Appalaches du ministère des Transports du Québec ... 1

Tableau 2 Inventaire archéologique – Synthèse des activités – Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route ... 22

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LISTE DES FIGURES

Figure 1 Localisation générale du projet routier inventorié ... 2

Figure 2 Localisation du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (Source : Ressources naturelles Canada, 21L/07, Saint- Joseph-de-Beauce, 1 : 50 000, 2001) ... 11

Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de- Beauce, route 276, reconstruction de la route (1/3) (Source : Ministère de l’Énergie et des Ressources, Service de la cartographie, 1 : 15 000, 1979, Q-79610-58) ... 12

Figure 6 Localisation du secteur d’inventaire 1 du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph- de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (1/2) (Source : Ministère des

Transports du Québec) ... 15

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Figure 12 Localisation du secteur d’inventaire 3 du projet nº 154-90-0127, ville de Saint- Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (Source : Ministère des Transports du Québec) ... 21

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LISTE DES PHOTOGRAPHIES

Photo page couverture

Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 1+250, secteur d'inventaire 1, vers le nord-ouest

Photo 1 Vue générale de l'emprise du secteur d'inventaire 1, extrémité est du projet, vers le sud-est (DUCD-10-0127-17) ... 23

Photo 2 Emprise du côté nord de la route 276, extrémité est du secteur d'inventaire 1, vers le nord-ouest (DUCD-10-0127-10) ... 23

Photo 3 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 1+400, secteur d'inventaire 1, vers le sud-est (DUCD-10-0127-14) ... 24

Photo 4 Sondage effectué du côté nord de la route 276, près du km 1+000, secteur d'inventaire 1, vers le nord (DUCD-10-0127-11) ... 24

Photo 5 Extrémité est du secteur d'inventaire 2, côté sud de la route 276, vers l’ouest (DUCD- 10-0127-22) ... 25

Photo 6 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 2+600, milieu humide, vers le nord- ouest (DUCD-10-0127-24) ... 25

Photo 7 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté nord de la route 276, entre les km 3+700 et 3+800, vers le sud-est (DUCD-10-0127-44) ... 26

Photo 8 Solage en béton observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2, vers l’est (DUCD-10-0127-52) ... 26 Photo 9 Section du mur sud d'un solage en pierre observé près du km 3+360 de la route 276,

secteur d'inventaire 2, vers l’est (DUCD-10-0127-51) ... 27 Photo 10 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 6+580, secteur d'inventaire 3, vers

l’est (DUCD-10-0127-3) ... 27 Photo 11 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 6+620, secteur d'inventaire 3, vers

l’ouest (DUCD-10-0127-2) ... 28 Photo 12 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 6+590, secteur d'inventaire 3,

vers l’est (DUCD-10-0127-8) ... 28 Photo 13 Sondage effectué du côté nord de la route 276, près du km 6+520, secteur d'inventaire

3, vers le nord (DUCD-10-0127-9) ... 29

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ÉQUIPE DE RÉALISATION

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC

Direction générale de Québec et de l’Est

Direction de la coordination, de la planification et des ressources Service de la planification et de la programmation

Denis Roy, archéologue

Ghislain Gagnon, archéologue

Isabelle Bêty, archéologue

DÉSIRÉE-EMMANUELLE DUCHAINE, CONSULTANTE EN ARCHÉOLOGIE

Désirée-Emmanuelle Duchaine, archéologue, coordonnatrice et chargée de projet

Catherine Caron, technicienne en archéologie

Vincent Lambert, technicien en archéologie

Guillaume Leclerc, technicien en archéologie

Caroline Mercier, technicienne en archéologie

Cendrine Audet, réviseure de textes

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1. INTRODUCTION

Ce rapport présente les résultats d’un inventaire archéologique réalisé dans l’emprise d’un projet de réaménagement routier localisé sur le territoire de la Direction de la Chaudière-Appalaches du ministère des Transports du Québec (MTQ) (tableau 1; figure 1). Les objectifs de cet inventaire étaient de vérifier la présence ou l’absence de sites archéologiques dans l’emprise du projet visé et, le cas échéant, de localiser, d’évaluer et d’identifier ceux-ci. Cette approche préventive appliquée par le MTQ vise à protéger les ressources patrimoniales du Québec.

Le rapport présente une description du mandat ainsi que les méthodes et techniques utilisées. Les résultats sont ensuite présentés, accompagnés de tableaux, de figures et de photographies.

L’inventaire archéologique a été effectué les 20, 21 et 28 mai 2010 par une archéologue chargée de projet et quatre techniciens et techniciennes en archéologie. Ces travaux d’inventaire s’inscrivent dans le cadre du contrat d’inventaires archéologiques n° 6203-09-AD07.

Tableau 1 Identification du projet routier inventorié sur le territoire de la Direction de la Chaudière-Appalaches du ministère des Transports du Québec

N^o de projet Localisation et description Date de réalisation Nombre de puits de sondage

Résultat

154-90-0127 Reconstruction de la route 20, 21 et 28 mai 2010 316 Négatif

Ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276

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Figure 1 Localisation générale du projet routier inventorié (http://www.quebec511.gouv.qc.ca/fr/carte_routiere/chaudiere.htm)

Projet nº 154-90-0127

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1.1 Mandat

Le mandat, tel que décrit au contrat est le suivant :

 Effectuer des expertises archéologiques dans les emprises des projets de construction présélectionnés par le Ministère dans sa programmation annuelle 2010-2011, qui sont localisés dans les limites territoriales de la Direction générale de Québec et de l’Est;

 Les expertises demandées peuvent s’appliquer à l’archéologie préhistorique, à l’archéologie historique et à l’histoire;

 Les expertises peuvent comprendre un ou des mandats d’études de potentiel archéologique, d’études historiques, d’inventaires, de fouilles et de surveillance de travaux;

 Le ou les mandats ont pour objectif de documenter, de rechercher, d’identifier, de localiser, de délimiter et d’évaluer les sites archéologiques pouvant être menacés par la réalisation de travaux de construction qui sont sous la responsabilité du Ministère;

 Les inventaires, les fouilles et la surveillance de travaux en archéologie sont strictement limités aux emprises du ou des projets de construction du Ministère;

 Toute découverte de biens archéologiques mobiliers ou immobiliers doit être communiquée dans les plus brefs délais au MTQ;

 Toute fouille archéologique pouvant résulter d’un inventaire réalisé dans l’emprise d’un projet du Ministère doit être préalablement autorisée par écrit par le MTQ;

 Les projets de construction peuvent être sujet à des modifications suite à la signature du contrat et le Ministère se réserve le droit de diminuer ou d’augmenter le temps de réalisation des travaux demandés;

 Produire les rapports de recherche archéologique.

1.2 Cadre méthodologique

La méthodologie employée est conforme à celle prescrite par le MTQ :

 Effectuer, préalablement à la réalisation de toute expertise archéologique, les recherches documentaires ayant trait à la réalisation et à la localisation d’inventaires archéologiques, à la présence de sites archéologiques préhistoriques et historiques connus à proximité et dans l’emprise d’un projet de construction devant être inventorié;

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 Effectuer, préalablement à la réalisation d’une expertise archéologique, les recherches documentaires ayant trait à la période historique, tant euroquébécoise qu’amérindienne, pour fins de compréhension d’éventuelles mises au jour de vestiges d’occupation humaine et d’intégration du contexte culturel devant être inclus dans un rapport de recherche archéologique;

 Effectuer, préalablement à la réalisation d’une expertise archéologique, les recherches documentaires permettant la reconstitution théorique de la paléogéographie pertinente à la compréhension de l’occupation humaine ancienne du contexte de chaque projet de construction devant être inventorié;

 Effectuer un ou des inventaires archéologiques visant à vérifier la présence ou l’absence de sites préhistoriques et historiques amérindiens ainsi qu’historiques euroquébécois;

 Les techniques d’inventaire doivent être pratiquées selon la procédure et les normes établies par le Ministère;

 Un inventaire archéologique doit comprendre l’inspection visuelle systématique et l’excavation de sondages systématiquement disposés à l’intérieur des limites de l’emprise de tout projet de construction devant être inventorié ainsi que, le cas échéant, dans les emplacements des sources de matériaux qui sont susceptibles d’être utilisées pour la réalisation du projet de construction;

 L’inspection visuelle devra être effectuée sur l’ensemble de l’emprise d’un projet de construction, préalablement à la réalisation d’éventuels sondages exploratoires. L’objectif de l’inspection visuelle est d’identifier tous les secteurs où une intervention archéologique est praticable ou non praticable;

 Les travaux d’inventaires archéologiques peuvent être réalisés par inspections visuelles, sondages manuels, sondages mécanisés ou labourage, ou toute combinaison de techniques ou selon les prescriptions du responsable de projet;

 Feront exception aux sondages archéologiques, les affleurements rocheux de surface, les pentes excessives, les zones humides, les cours et les plans d’eau ainsi que les aires où des enlèvements de matériaux meubles ou des bouleversements divers rendent inutile ou impossible la réalisation de sondages archéologiques;

 Les puits de sondage seront distribués selon une grille d’échantillonnage élaborée en fonction de la nature du projet expertisé. Toutes les superficies propices à la pratique de sondages archéologiques doivent être l’objet de sondages systématiquement disposés, en alternance, à tous les quinze ou dix mètres, selon le contexte;

 Chaque puits de sondage archéologique devra couvrir une superficie minimale de 900 cm²;

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 L’excavation de puits de sondage sera réalisée à la pelle en vérifiant minutieusement à la truelle le contenu excavé, en déstructurant le couvert végétal et organique superficiel, en atteignant le niveau de sol considéré stérile. Toutes les informations pertinentes relatives à chaque puits de sondage devront être consignées. Il en va de même pour toute autre technique appliquée aux inventaires archéologiques;

 Lorsqu’un site archéologique est découvert ou identifié au cours d’un inventaire archéologique, celui-ci doit être localisé, délimité puis qualitativement et quantitativement évalué;

 Lorsque des biens archéologiques sont mis au jour lors de sondages ou observés en surface, des sondages supplémentaires doivent être réalisés en périphérie à une distance maximale de cinq mètres les uns des autres afin de déterminer l’étendue du site archéologique et de procéder à son évaluation;

 Les sondages supplémentaires réalisés en périphérie d’un sondage positif devront être de 50 cm sur 50 cm et être excavés à la truelle;

 La profondeur maximale de chaque puits de sondage sera déterminée par l’atteinte de la couche de sol identifiée comme étant stérile en artéfacts et naturelle;

 Les biens archéologiques identifiés dans les sondages pratiqués à la pelle devront être localisés par rapport à la couche de sol de référence;

 Tous les outils et fragments d’outils préhistoriques identifiés dans les sondages mesurant 50 cm sur 50 cm et qui sont excavés à la truelle, seront localisés horizontalement et verticalement par rapport à un point de référence;

 Les déchets de taille de la pierre préhistorique seront localisés par quadrant, à l’intérieur de chaque sondage et en rapport avec la stratigraphie existante ou arbitraire;

 Les biens archéologiques de la période historique seront localisés individuellement ou en lots, selon leur nombre et leur importance;

 Les traces d’aménagement seront toutes localisées individuellement et les biens archéologiques leur étant associés seront identifiés par rapport à celles-ci;

 Toutes les mesures, plans et relevés stratigraphiques et photographiques nécessaires à la compréhension des biens archéologiques seront prises;

 Tous les échantillons de sol, de charbon de bois et autre matériel organique, ou toute autre matière nécessaire à la compréhension d’éventuels sites devront être prélevés adéquatement au cours des travaux;

 Tous les sondages positifs devront être précisément localisés en fonction de l’arpentage existant ou sinon arpentés sur le terrain à partir d’un point de référence identifiable;

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 Tous les sondages devront être comptabilisés; sondages archéologiques positifs et négatifs différenciés;

 L’orientation et l’emplacement des alignements de sondages seront reportés, à titre illustratif, sur un plan adéquat (plan de construction);

 Lorsque des « collectes de surface » de biens archéologiques préhistoriques doivent être effectuées, les outils et fragments d’outils devront être localisés individuellement, à la suite de l’implantation d’un quadrillage, et les éclats et déchets de taille seront prélevés par quadrant;

 Dans le cas de l’implantation d’un quadrillage ou d’alignements de sondages, un plan de référence devra être préparé et joint au rapport;

 Tous les sondages archéologiques devront être obligatoirement remblayés;

 Tout aménagement, structure ou organisation de l’espace, de nature anthropique, à l’état de vestige autre qu’archéologique, devra être l’objet d’une description détaillée, d’un relevé cartographique à l’échelle du plan de construction, d’un croquis et d’un relevé photographique;

 Des fiches environnementales devront être élaborées, complétées et remises afin de qualifier chaque secteur inventorié (hydrologie, pédologie, morpho-sédimentologie, végétation, faune, etc.);

 Chaque site archéologique identifié devra être évalué en tenant compte de son intégrité physique et une description de son contexte environnemental devra être complétée;

 Tous les relevés photographiques devront être réalisés sous forme de diapositives ou sous forme d’enregistrement électroniquement numérisé;

 Le cas échéant, le prestataire devra proposer des mesures de protection, de sauvetage, de fouille et de mise en valeur du patrimoine archéologique identifié dans l’emprise d’un projet de construction, en fonction des caractéristiques des sites archéologiques éventuellement identifiés ainsi que de la menace appréhendée par la réalisation des travaux devant être effectués par le Ministère ou pour le compte de celui-ci;

 Les biens archéologiques recueillis devront être lavés, nettoyés et empaquetés dans des sachets de polyéthylène transparents, suivant les normes généralement appliquées;

 Les biens archéologiques organiques (os, bois, charbon de bois, graisse, etc.) devront être traités ou séchés, suivant le cas, préalablement à l’empaquetage;

 Tous les outils ou fragments d’outils façonnés, les éclats retouchés ou utilisés de la période préhistorique et les biens archéologiques de la période historique devront être

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identifiés par le code « Borden » attribué au site de provenance avec un numéro de référence sur un billet « flottant », à l’intérieur d’un sachet de polyéthylène transparent;

 Les déchets de taille de la pierre, les éclats non retouchés ou utilisés et les vestiges organiques non façonnés ou individuels seront identifiés par le code « Borden » attribué au site de provenance avec un numéro de référence sur un billet « flottant », à l’intérieur d’un sachet de polyéthylène transparent;

 Chaque sachet devra être identifié par son code « Borden », par son site d’appartenance et à l’unité de fouille qui lui a été attribuée selon le cas (puits, quadrant, niveau) par un numéro de référence « flottant », à l’intérieur du sachet de polyéthylène transparent;

 Procéder à l’identification préliminaire de la matière première, de la typologie morphologique des outils et au comptage des outils et des éclats de la période préhistorique et des artefacts de la période historique, selon leur classification;

 Les résultats cumulatifs, quantitatifs et qualitatifs devront être reportés au rapport sous forme de tableaux, en fonction des sites archéologiques et des périodes chronologiques identifiées;

 Un catalogue des informations relatives aux données de localisation des biens archéologiques prélevés devra être produit.

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2. INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE

2.1 Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route

2.1.1 État des connaissances en archéologie

Selon le registre de l’Inventaire des sites archéologiques du Québec (ISAQ) du ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine du Québec (MCCCFQ), aucun site archéologique n’est actuellement connu dans une zone d’étude de 10 km de rayon ayant comme centre le projet de construction (tableau 2). D’autre part, cinq inventaires archéologiques ont déjà été réalisés dans les limites de cette même zone (Morin, B. 1976 et Pintal, J.-Y. 1999d, 2005a, 2007 et 2008g). Toutefois, aucun de ces inventaires n’a été effectué dans l’emprise du projet de construction.

2.1.2 Résultats

Un inventaire archéologique a été réalisé dans le cadre du projet de reconstruction de trois sections de la route 276 à partir du 6^e Rang Ouest vers le nord, dans les limites de la ville de Saint-Joseph-de-Beauce (figures 2 à 5). De fait, trois secteurs ont fait l’objet de l’inventaire (figures 6 à 12; tableau 2). Celui-ci a été réalisé sur trois jours entre le 20 et le 28 mai 2010 par une équipe constituée d’une archéologue chargée de projet et de quatre techniciens et techniciennes en archéologie.

Le secteur d’inventaire 1 est localisé entre les km 0+840 et 1+665 de la route 276. Son emprise mesure 825 m de longueur sur une largeur de 30 m, pour une superficie totale de 24 750 m². Les travaux qui seront réalisés dans ce secteur comprennent le réaménagement de l’intersection de la route 276 et du 6^e Rang Ouest. L’emprise est principalement occupée par la route 276, ses accotements non pavés et des fossés étroits et peu profonds (photo 1). Du côté sud de la route 276, entre les km 0+840 et 1+000, l’emprise couvre en partie des terrains privés nivelés et aménagés, tandis qu’entre les km 1+00 et 1+665 (photo 2), l’emprise est limitée à la clôture délimitant un champ en friche. Du côté nord de la route 276, l’emprise comprend une bande d’environ 10 m de largeur longeant d’anciens champs labourés et traversés par une ligne d’Hydro-Québec (photo 3). Les sondages effectués du côté sud de la route 276 ont révélé une séquence stratigraphique constituée d’un humus (5-15 cm) reposant sur un limon sableux gris compact et contenant des cailloux (30-40 cm) (photo 4). La séquence stratigraphique observée du côté nord de la route diffère quelque peu. Celle-ci était plutôt constituée d’un humus (8-10 cm) reposant sur un sable limoneux gris (10 cm) recouvrant à son tour un sable orangé (30-35 cm).

Du côté est du 6^e Rang Ouest, l’emprise coïncide avec une bande de terrain d’une largeur approximative de 10 m correspondant à un champ labouré longeant le fossé de la route. Ce dernier est caractérisé par une topographie ondulée. Les sondages qui y ont été effectués ont

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limoneux très compact contenant des cailloutis et du gravier ainsi que des lentilles de sable brun orangé (40-50 cm). Du côté ouest, l’emprise est limitée à une lisière d’arbres matures longeant le fossé. Au total, 103 sondages ont été réalisés dans ce secteur.

Le secteur d’inventaire 2 est localisé entre les km 2+325 et 4+160 de la route 276. Son emprise mesure 1 835 m de longueur sur une largeur d’environ 40 m, pour une superficie totale de 73 400 m². Les travaux qui seront réalisés dans ce secteur comprennent deux corrections de courbe ainsi que le réaménagement de l’intersection de la route 276, de la route Calway et du 3^e Rang Ouest.

Une inspection visuelle de l’ensemble de l’emprise a d’abord été effectuée. Entre les km 2+325 et 2+435, l’emprise est occupée par la route 276 et ses fossés étroits et peu profonds. Celle-ci comprend également, de part et d’autre de la route 276, une bande d’une dizaine de mètres traversant des champs (photo 5). Au km 2+440, l’emprise quitte le tracé de l’actuelle route 276.

Entre les km 2+325 et 2+580, l’emprise, d’une largeur approximative de 30 m, traverse un champ dans les limites duquel un important empierrement a pu être observé. L’emprise traverse ensuite une zone plus humide recouverte d’arbustes et de sapins entre les km 2+580 et 2+620 (photo 6) et une plantation de pins entre les km 2+640 et 2+690. Entre les km 2+700 et 2+880, l’emprise traverse un petit lac artificiel à proximité duquel quelques affleurements rocheux ont pu être observés ainsi qu’une seconde zone très humide. Au km 2+900, l’emprise rejoint l’actuel tracé de la route 276. Du côté est de la route, l’emprise est plutôt restreinte et est limitée au fossé de la route jusqu’au km 3+300. Du côté ouest, l’emprise comprend une bande traversant une zone très humide, jusqu’au km 3+150, qui s’est avérée impropre à la réalisation de sondages exploratoires.

Entre les km 3+150 et 3+300, l’emprise correspond à un champ labouré. Entre les km 3+300 et 3+540, l’emprise quitte une fois de plus l’actuel tracé de la route 276. Elle traverse alors un champ labouré. Entre les km 3+700 et 3+840, l’emprise du côté ouest de la route est légèrement humide, recouverte de hautes herbes et d’aulnes et elle est limitée par une zone boisée constituée d’arbres matures. Les sondages qui y ont été réalisés ont permis d’observer une séquence stratigraphique constituée d’un sol organique reposant sur un limon gris sur une épaisseur de 70 cm. Du côté est, l’emprise du projet est limitée au fossé de la route (photo 7). Par ailleurs, deux vestiges ont été observés dans l’emprise du projet, à proximité du km 3+360 de la route 276. Le premier vestige correspond à un solage en pierre sur lequel repose une dalle de béton de laquelle ressortent des tuyaux en caoutchouc (photo 8). Le second vestige correspond uniquement à un solage constitué de plusieurs assises de pierres (entre 4 et 5) (photo 9). Le caractère très humide du milieu environnant à ces vestiges justifie le fait que les propriétaires de ces bâtiments ont dû rehausser ces derniers lors de leur construction, d’où l’épaisseur du second solage. Ces derniers mesurent entre 7,20 m et 7,40 m de largeur sur une longueur variant entre 9,40 m et 9,60 m.

Aucun artefact n’a été retrouvé en association avec ces vestiges. À la lumière des caractéristiques du premier vestige ainsi que du milieu environnant, il a été déterminé qu’il s’agissant de bâtiments contemporains et récents. Au total, 165 sondages ont été réalisés dans ce secteur.

Le secteur d’inventaire 3 est localisé entre les km 6+270 et 6+860 de la route 276. Son emprise mesure 590 m de longueur sur une largeur variant entre 25 et 50 m, pour une superficie totale de 22 125 m². L’emprise est principalement occupée par la route 276, ses accotements non pavés et des fossés assez larges et profonds. Du côté sud de la route, l’emprise était plutôt restreinte. Entre les km 6+270 et 6+560, la limite de l’emprise correspond à la lisière d’un secteur boisé qui longe le talus très abrupt de la route (photo 10). Entre les km 6+560 et 6+860, l’emprise comprend une bande d’environ 10 m de largeur à partir du talus du fossé. Celle-ci est assez plane et recouverte de quelques sapins et bouleaux. Peu de sondages ont pu y être réalisés en raison de la présence du

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roc naturel en place visible à maints endroits (photo 11). Du côté nord de la route, l’emprise comprend de manière générale une bande d’un peu plus de 10 m de largeur à partir du talus du fossé (photo 12). Entre les km 6+270 et 6+720, l’emprise du projet traverse une zone boisée plus ou moins dense et quelque peu bosselée. Le couvert végétal qui la caractérise est constitué d’arbres matures, principalement des sapins, des épinettes, des bouleaux ainsi que des arbustes.

La stratigraphie qui y a été observée était constituée d’un humus (10-15 cm) reposant sur un limon sableux brun orangé contenant des cailloux (30-40 cm) recouvrant à son tour un limon sableux gris (5-10 cm) (photo 13). Entre les km 6+720 et 6+860, l’emprise traverse un champ cultivé accusant une faible pente. Au total, 48 sondages ont été réalisés dans ce secteur.

En plus des inspections visuelles, 316 sondages ont été effectués dans le cadre de cet inventaire archéologique. Cette intervention n’a pas permis d’identifier de nouveaux sites archéologiques.

Le ministère des Transports du Québec peut réaliser les travaux prévus dans le cadre de ce projet routier sans qu’il y ait de restrictions du point de vue de l’archéologie.

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Figure 2 Localisation du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (Source : Ressources naturelles Canada, 21L/07, Saint-Joseph-de-Beauce, 1 : 50 000, 2001)

N

Légende

Localisation du projet

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Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph- de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (1/3) (Source : Ministère de l’Énergie et des Ressources, Service de la cartographie, 1 : 15 000, 1979, Q- 79610-58)

N

Légende

(21)

N

Légende

(22)

Légende

N

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Figure 6 Localisation du secteur d’inventaire 1 du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (1/2) (Source : Ministère des Transports du Québec)

I

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I

(25)

II

(26)

II

(27)

II

(28)

II

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Figure 12 Localisation du secteur d’inventaire 3 du projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (Source : Ministère des Transports du Québec)

III

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Tableau 2 Inventaire archéologique – Synthèse des activités – Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route

Identification

Localisation Nombre de

sondages

Observations

Début Fin Distance Largeur max.

(+) (-) Topographie Remarques

des secteurs Superficie

(m) (m) approximative

(m²)

I 0+840 1+665 825 30 24 750 0 103 Plane

Route 276, ses accotements non pavés et des fossés de drainage.

Côté sud de la route 276 : terrains privés nivelés et aménagés et champ en friche.

Côté nord de la route 276 : anciens champs labourés et ligne d’H-Q.

Côté est du 6^e Rang Ouest : champ labouré

Côté ouest du 6^e Rang Ouest : lisière d’arbres matures bordant le fossé.

II 2+325 4+160 1 835 40 73 400 0 165 Plane Emprise traverse des secteurs plus humides, une plantation de pins, des zones boisées et des champs labourés.

IIII 6+270 6+860 590 25-50 22 125 0 48 Faible pente à

bosselée

Route 276, ses accotements non pavés et des fossés de drainage.

Côté sud de la route 276 : emprise restreinte, roc en affleurement.

Côté nord de la route 276 : milieu boisé et champ cultivé.

TOTAL 3 250 120 275 0 316

(31)

Photo 1 Vue générale de l'emprise du secteur d'inventaire 1, extrémité est du projet, vers le sud-est (DUCD-10-0127-17)

Photo 2 Emprise du côté nord de la route 276, extrémité est du secteur d'inventaire 1, vers le nord-ouest (DUCD-10-0127-10)

(32)

Photo 3 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 1+400, secteur d'inventaire 1, vers le sud-est (DUCD-10-0127-14)

Photo 4 Sondage effectué du côté nord de la route 276, près du km 1+000, secteur d'inventaire 1, vers le nord (DUCD-10-0127-11)

(33)

Photo 5 Extrémité est du secteur d'inventaire 2, côté sud de la route 276, vers l’ouest (DUCD-10-0127-22)

Photo 6 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 2+600, milieu humide, vers le nord- ouest (DUCD-10-0127-24)

(34)

Photo 7 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté nord de la route 276, entre les km 3+700 et 3+800, vers le sud-est (DUCD-10-0127-44)

Photo 8 Solage en béton observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2, vers l’est (DUCD-10-0127-52)

(35)

Photo 9 Section du mur sud d'un solage en pierre observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2, vers l’est (DUCD-10-0127-51)

Photo 10 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 6+580, secteur d'inventaire 3, vers l’est (DUCD-10-0127-3)

(36)

Photo 11 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 6+620, secteur d'inventaire 3, vers l’ouest (DUCD-10-0127-2)

Photo 12 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 6+590, secteur d'inventaire 3, vers l’est (DUCD-10-0127-8)

(37)

Photo 13 Sondage effectué du côté nord de la route 276, près du km 6+520, secteur d'inventaire 3, vers le nord (DUCD-10-0127-9)

(38)

3. CONCLUSION

Un inventaire archéologique a été réalisé dans l’emprise d’un projet routier localisé sur le territoire de la Direction de la Chaudière-Appalaches du ministère des Transports du Québec. Cet inventaire a couvert une distance linéaire d’un peu plus de 3 250 m d’emprise qui ont fait l’objet d’inspections visuelles et de 316 sondages exploratoires.

Cette intervention n’a pas permis d’identifier de nouveaux sites archéologiques. Le ministère des Transports du Québec peut réaliser les travaux prévus dans le cadre de ce projet routier sans qu’il y ait de restrictions du point de vue de l’archéologie.

(39)

4. BIBLIOGRAPHIE

MORIN, Bertrand

1976 Reconnaissance archéologique dans la région de la rivière Chaudière, été 1975.

MAC, ms, 22 pages.

PINTAL, Jean-Yves

1999d Interventions archéologiques, Direction de Chaudière-Appalaches. MTQ, rapport inédit, 58 pages.

2005a Inventaires archéologiques (été 2004). Direction de la Chaudière-Appalaches.

MTQ, rapport inédit, 64 pages.

2007 Inventaires archéologiques (été 2006). Direction de la Chaudière-Appalaches.

2008g Inventaire archéologique (été 2007). Direction de la Chaudière-Appalaches.

(40)

ANNEXE A

CATALOGUE DES PHOTOGRAPHIES

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Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route

CLICHÉ DATE DESCRIPTION ORIENTATION

DUCD-10-0127-1 20-05-2010 Emprise du côté sud de la route 276, extrémité ouest du secteur d'inventaire 3 Ouest

DUCD-10-0127-2 20-05-2010 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 6+620, secteur d'inventaire 3 Ouest

DUCD-10-0127-3 20-05-2010 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 6+580, secteur d'inventaire 3 Est

DUCD-10-0127-4 20-05-2010 Empierrement localisé du côté sud de la route 276, près du km 6+440, secteur d'inventaire 3 Nord-ouest

DUCD-10-0127-5 20-05-2010 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 6+660, secteur d'inventaire 3 Est

DUCD-10-0127-6 20-05-2010 Sondage effectué du côté nord de la route 276, près du km 6+750, secteur d'inventaire 3 Nord

DUCD-10-0127-7 20-05-2010 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 6+650, secteur d'inventaire 3 Ouest

DUCD-10-0127-8 20-05-2010 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 6+590, secteur d'inventaire 3 Est

DUCD-10-0127-10 20-05-2010 Emprise du côté nord de la route 276, extrémité est du secteur d'inventaire 1 Nord-ouest

DUCD-10-0127-12 20-05-2010 Vue générale de l'emprise du secteur d'inventaire 1 Est

DUCD-10-0127-13 20-05-2010 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 1+250, secteur d'inventaire 1 Nord-ouest

DUCD-10-0127-14 21-05-2010 Emprise du côté nord de la route 276, à partir du km 1+400, secteur d'inventaire 1 Sud-est

DUCD-10-0127-15 21-05-2010 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 1+400, secteur d'inventaire 1 Sud-est

DUCD-10-0127-16 21-05-2010 Emprise du côté sud de la route 276, à partir du km 1+400, secteur d'inventaire 1 Nord-ouest

DUCD-10-0127-17 21-05-2010 Vue générale de l'emprise du secteur d'inventaire 1, extrémité est du projet Sud-est

DUCD-10-0127-18 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 1, côté ouest du 6e Rang Ouest, près du km 0+100 Sud-ouest

DUCD-10-0127-19 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 1, côté est du 6e Rang Ouest, près du km 0+100 Sud-ouest

DUCD-10-0127-20 21-05-2010 Intersection de la route 276 et du 6e Rang Ouest, secteur d'inventaire 1 Ouest

(42)

Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (suite)

DUCD-10-0127-21 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 1, côté ouest du 6e Rang Ouest, près du km 0+000 Nord-est

DUCD-10-0127-22 21-05-2010 Extrémité est du secteur d'inventaire 2, côté sud de la route 276 Ouest

DUCD-10-0127-23 21-05-2010 Extrémité est du secteur d'inventaire 2, côté nord de la route 276 Ouest

DUCD-10-0127-24 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 2+600, milieu humide Nord-ouest

DUCD-10-0127-25 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 2+800, zone déboisée située à proximité d'une plantation de pins Nord-nord-ouest

DUCD-10-0127-26 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 2+920, côté sud de la route 276 Sud-est

DUCD-10-0127-27 21-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 3+000, côté sud de la route 276 Nord

DUCD-10-0127-28 21-05-2010 Vue générale de l'emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 3+180 Nord-nord-ouest

DUCD-10-0127-29 21-05-2010 Vue générale de l'emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 3+400, correction de courbe Sud

DUCD-10-0127-30 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, intersection de la route 276 et du 3e Rang Ouest Sud-ouest

DUCD-10-0127-31 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté ouest du 3e Rang Ouest Nord-est

DUCD-10-0127-32 28-05-2010 Sondage effectué du côté ouest du 3e Rang Ouest, secteur d'inventaire 2 Nord

DUCD-10-0127-33 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté est du 3e Rang Ouest Nord-est

DUCD-10-0127-34 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, intersection de la route 276 et du 3e Rang Ouest Ouest

DUCD-10-0127-35 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, intersection de la route 276 et du 3e Rang Ouest Sud-ouest

DUCD-10-0127-36 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 4+000, côté nord de la route 276 Nord-ouest

DUCD-10-0127-37 28-05-2010 Extrémité ouest du secteur d'inventaire 2, côté sud de la route 276 Sud-est

DUCD-10-0127-38 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, près du km 4+030, côté sud de la route 276 Nord-ouest

DUCD-10-0127-39 28-05-2010 Sondage effectué du côté sud de la route 276, près du km 4+100, secteur d'inventaire 2 Nord

(43)

Projet nº 154-90-0127, ville de Saint-Joseph-de-Beauce, route 276, reconstruction de la route (suite)

DUCD-10-0127-41 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté est de la route Calway Nord-nord-est

DUCD-10-0127-42 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté ouest de la route Calway Nord-nord-est

DUCD-10-0127-43 28-05-2010 Sondage effectué du côté ouest de la route Calway, près du km 10+140, secteur d'inventaire 2 Nord

DUCD-10-0127-44 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté nord de la route 276, entre les km 3+700 et 3+800 Sud-est

DUCD-10-0127-45 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté nord de la route 276, près du km 3+620 Sud-est

DUCD-10-0127-46 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté sud de la route 276, près du km 3+620 Sud-est

DUCD-10-0127-47 28-05-2010 Emprise du secteur d'inventaire 2, côté sud de la route 276, entre les km 3+700 et 3+800 Nord-nord-ouest

DUCD-10-0127-48 28-05-2010 Sondage effectué du côté sud de la route 276, près du km 3+750, secteur d'inventaire 2 Nord

DUCD-10-0127-49 28-05-2010 Coin sud-ouest d'un solage en pierre observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2 Nord

DUCD-10-0127-50 28-05-2010 Solage en pierre observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2 Sud-ouest

DUCD-10-0127-51 28-05-2010 Section du mur sud d'un solage en pierre observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2 Est

DUCD-10-0127-52 28-05-2010 Solage en béton observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2 Est

DUCD-10-0127-53 28-05-2010 Solage en béton observé près du km 3+360 de la route 276, secteur d'inventaire 2 Nord