INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE (Printemps 2005)Direction des Laurentides - LanaudièreDirection générale de Montréal et de l’Ouest

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INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE (Printemps 2005) Direction des Laurentides - Lanaudière

Direction générale de Montréal et de l’Ouest

Octobre 2005

Service de la Programmation routière et du Transport collectif

Direction de la Planification et de la

Coordination des ressources

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE (Printemps 2005)

Direction des Laurentides - Lanaudière Direction générale de Montréal et de l’Ouest

(Permis de recherche archéologique au Québec : 05-BROG-01) (No de contrat, ministère des Transports : 5015-04-AD03)

Rapport préparé par :

Ethnoscop inc.

88, rue de Vaudreuil, local 3 Boucherville (Québec) J4B 5G4

Téléphone : (450) 449-1250 Sans frais : 1-877-449-1253 Télécopieur : (450) 449-0253 Adresse de courriel : ethnoscop@qc.aira.com

Octobre 2005

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TABLE DES MATIÈRES

ii

LISTE DES FIGURES... iii

LISTE DES TABLEAUX ... iii

LISTE DES PHOTOGRAPHIES... iv

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS ... v

INTRODUCTION ... 1

1.0 MANDAT ... 2

2.0 PROJET ROUTIER... 3

3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D’INVENTAIRE... 5

3.1 Recherches documentaires ... 5

3.2 Repérage des sites... 5

3.3 Évaluation d’un site archéologique ... 6

4.0 RÉSULTATS DE L’INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE ... 7

4.1 Autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148, municipalité de Brownsburg-Chatham, construction d’un tronçon d’autoroute, projet 20-6574-8904... 7

4.1.1 État des connaissances en archéologie ... 7

4.1.2 Inventaire archéologique... 7

CONCLUSION... 19

OUVRAGES CONSULTÉS ... 20

ANNEXE A : Catalogue des photographies

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LISTE DES FIGURES

iii Figure 1 Localisation générale du projet routier inventorié 4 Figure 2 Localisation du projet 20-6574-8904, autoroute 50, du

chemin Scotch (route 344) à la route 148

12

Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148

13

Figure 4 Localisation des secteurs d’inventaire du projet 20-6574- 8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148 (1/2)

17

Localisation des secteurs d’inventaire du projet 20-6574- 8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148 (2/2)

18

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 Inventaire archéologique – Synthèse des activités – Autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148, projet 20-6574-8904

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LISTE DES PHOTOGRAPHIES

iv Page

couverture

Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 1, vers l’ouest

Photo 1 Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 1, vers l’est

14

15

Photo 4 Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 3, vers le sud-est

15

Photo 5 Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 4, vers l’est à l’extrémité ouest

16

Photo 6 Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 5, vers le sud

16

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v

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS Ministère des Transports du Québec

Denis Roy Archéologue

Service de la Planification et de la Programmation

Direction de la Coordination, de la Planification et des Ressources Direction générale de Québec et de l’Est

Désirée-Emmanuelle Duchaine Archéologue

Service de la Programmation routière et du Transport collectif Direction de la Planification et de la Coordination des ressources Direction générale de Montréal et de l’Ouest

Ethnoscop inc.

Gilles Brochu

Archéologue coordonnateur, chargé de projet Paul Girard

Archéologue, inventaire et rédaction Isabelle Duval

Technicienne archéologue Érik Phaneuf

Technicien archéologue Marc Lamarche

Technicien archéologue David Laroche

Technicien archéologue Armelle Ménard

Adjointe administrative et chargée d’édition Marie-Eve Brodeur

Aide à l’édition

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1

INTRODUCTION

Ce rapport présente les résultats d’un inventaire archéologique réalisé au printemps 2005 dans le cadre d’un projet routier localisé sur le territoire de la direction des Laurentides – Lanaudière du ministère des Transports du Québec.

Cet inventaire avait pour objectif de vérifier la présence ou l’absence de sites archéologiques dans l’emprise de ce projet de construction et, le cas échéant, de rechercher, d’identifier, de localiser, de délimiter et d’évaluer les sites archéologiques dont l’intégrité pourrait être menacée par d’éventuels travaux d’aménagements effectués sous la responsabilité du ministère des Transports du Québec.

La première partie du rapport décrit le mandat confié au consultant ainsi que les méthodes et techniques utilisées pour atteindre les objectifs. La section suivante présente les résultats de l’inventaire. En préambule, un court texte fait état des connaissances en archéologie, pour une zone d’environ 10 km de rayon ayant pour centre le projet routier. Les informations relatives à l’inventaire archéologique sont par la suite présentées, accompagnées de tableaux, de figures, de photographies et de plans illustrant l’aire d’étude et les limites des secteurs inventoriés. En guise de conclusion, un résumé des travaux d’archéologie réalisés en 2005 est proposé ainsi que des recommandations générales relatives au projet du Ministère visé par la présente intervention.

L’inventaire a été réalisé par une équipe d’archéologues composée d’un archéologue, d’une technicienne et de trois techniciens en archéologie. Les travaux de terrain se sont déroulés entre le 30 mai et le 3 juin 2004.

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2

1.0 MANDAT

Le mandat confié à la firme Ethnoscop inc. se définit comme suit :

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la présence de sites archéologiques préhistoriques et historiques connus à proximité et dans les emprises des projets de construction;

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la période historique, tant euro- québécoise qu’amérindienne, à des fins de compréhension d’éventuelles découvertes de vestiges d’occupation humaine et d’intégration du contexte culturel devant être inclus dans le rapport d’interventions archéologiques;

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires permettant la reconstitution théorique de la paléogéographie pertinente à l’occupation humaine.

- Effectuer un inventaire archéologique portant sur les sites préhistoriques, historiques et de contact impliquant une inspection visuelle systématique et l’excavation de sondages à l’intérieur des limites des emprises déterminées par le Ministère ainsi que, le cas échéant, dans les emplacements des sources d’approvisionnement de matériaux susceptibles d’être utilisées pour la réalisation des projets de construction du MTQ;

- Dans l’éventualité où des sites archéologiques soient découverts dans le cadre des inventaires ou soient connus antérieurement, il est nécessaire de les localiser, de les délimiter de façon relative et de les évaluer de manière qualitative et quantitative;

- Dans l’éventualité où des sites archéologiques soient identifiés dans les limites des emprises des projets ayant fait l’objet d’un inventaire, des mesures de protection, de sauvetage, de fouille et de mise en valeur du patrimoine archéologique devront être proposées en tenant compte des caractéristiques de ces sites et de la menace anticipée par d’éventuels travaux de construction réalisés par le Ministère ou pour le compte de celui- ci;

- Produire un rapport d’interventions archéologiques.

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3

2.0 PROJET ROUTIER

N^o de projet Localisation et description Puits de

sondage

Résultats

20-6574-8904 Autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148, municipalité de Brownsburg-Chatham, construction d’une autoroute

897 N

Total 897

N = négatif

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Source : Atlas géant du Québec, Cartotek Geo inc., 2003.

Figure 1 : Localisation générale du projet routier inventorié

N

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3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D’INVENTAIRE

Les méthodes et techniques utilisées lors de cet inventaire archéologique sont conformes aux directives méthodologiques prescrites dans les termes de références du présent contrat. Précisons cependant que les techniques d’intervention peuvent varier selon les conditions au sol des projets inventoriés.

3.1 Recherches documentaires

Les recherches documentaires relatives à la présence de sites archéologiques dans la région à l’étude, à la nature du patrimoine historique euro-québécois et autochtone et à la compréhension du paléo-environnement ont été effectuées.

Ces données ont été obtenues en consultant l’Inventaire des sites archéologiques du Québec (ISAQ), le macro-inventaire patrimonial du ministère de la Culture et des Communications du Québec, ainsi que les divers rapports et publications disponibles pour la région. Les informations relatives aux études de potentiel archéologique ont été colligées en interrogeant la base de données du répertoire québécois des études de potentiel archéologique (RQÉPA).

3.2 Repérage des sites

L’inventaire archéologique débute par une inspection visuelle systématique de l'ensemble du projet d'aménagement. Cet exercice permet, de prime abord, d'identifier les secteurs présentant une surface relativement horizontale et où l’état des lieux se prête à la réalisation de sondages archéologiques exploratoires. Ainsi, les emprises de projets ayant fait l’objet de travaux d’aménagement récents ou celles situées dans des zones marécageuses ou sur des affleurements rocheux sont exclus. L'inspection visuelle permet également de localiser des vestiges et/ou des objets associés à une occupation ancienne qui reposent en surface du sol.

La réalisation des puits de sondage archéologique d’environ 900 cm², lorsque requis et possible, s’effectue à la pelle. Les horizons organiques de surface sont d’abord enlevés et par la suite, on procède au décapage systématique des horizons minéraux et/ou organiques enfouis à l’aide d’une truelle. La profondeur de chaque puits de sondage est déterminée par l'identification d'un niveau naturel ne présentant aucune trace d'activités humaines. La densité des sondages est d'environ un sondage aux quinze (15) mètres, le long de transepts eux-mêmes espacés les uns des autres d'environ quinze (15) mètres.

Les observations effectuées en cours d'inventaire sont consignées dans un carnet de terrain pour être transférées par la suite sur des fiches standardisées.

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6

Ces fiches regroupent les informations géographiques et archéologiques qui seront utilisées ultérieurement pour la présentation des résultats.

3.3 Évaluation d’un site archéologique

Lorsqu’un site archéologique est mis au jour au moyen de sondages ou par examen de la surface du sol, une procédure d’évaluation est entreprise afin de mieux comprendre la valeur des données qu’il peut contenir. L’évaluation du site doit comprendre les étapes suivantes :

- procéder aux relevés stratigraphiques dans les sondages les plus représentatifs ;

- prélever des artefacts et, le cas échéant, des échantillons de sols et de tout autres matériaux utiles à la compréhension du site ;

- recueillir des informations sur les caractéristiques géographiques et géomorphologiques ;

- délimiter la superficie du site en effectuant de nouveaux sondages de plus grandes dimensions (0,50 m sur 0,50 m) espacés de 5 m ;

- documenter le type d’occupation ;

- proposer des mesures de protection, de sauvetage, de fouille et de mise en valeur des sites archéologiques mis au jour dans les limites des emprises des projets, en tenant compte des caractéristiques de chaque site et de l’impact des travaux prévus par le ministère des Transports ou pour le compte de celui-ci.

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4.0 RÉSULTATS DE L’INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE

4.1 Autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148, municipalité de Brownsburg-Chatham, construction d’un tronçon d’autoroute, projet 20-6574-8904

4.1.1 État des connaissances en archéologie

Quatre études de potentiel archéologique englobant l’aire d’intervention du présent projet ont déjà été réalisées (Archéologie illimitée 1982, Arkéos 1988 et 1999, Ethnoscop 1986). Quatre inventaires archéologiques se sont de plus déroulés dans un rayon d’environ 10 km de la zone étudiée (Archéologie illimitée 1982-B, C.R.A.P.H.E. 1995-A, Groison 1975-A et Pendergast 1965). Toutefois, l’examen du registre de l’Inventaire des sites archéologiques du Québec (ISAQ) du ministère de la Culture et des Communications du Québec indique la présence d’aucun site archéologique dans un rayon d’environ 10 km ayant pour centre le projet.

4.1.2 Inventaire archéologique

Cet inventaire archéologique a été effectué préalablement aux travaux de construction d’un tronçon de 2 km de l’autoroute 50, qui comprend entre autres l’aménagement de l’échangeur avec la route 148 localisée à l’ouest de Lachute, dans la municipalité de Brownsburg-Chatham (figures 2 et 3). À cet endroit, le tracé de la future autoroute traverse essentiellement des champs en friche et, en moins grande proportion, des boisés intactes. Pour les fins de l’inventaire archéologique, l’emprise du projet a été divisée en six secteurs.

Le secteur 1 couvre l’emplacement des futures bretelles A et C situées dans la moitié sud de l’emprise de l’autoroute 50, entre les km 41+650 et 42+000 et à l’est de la route 148 entre les km 0+150 et 0+475 (figure 4 (1/2)). La végétation de ce secteur est constituée en majeure partie de champs en friche; dans sa portion sud-ouest il est toutefois couvert d’arbres feuillus matures et dans sa portion centrale-est d’aulnes dans un sol semi-marécageux. La topographie de ce secteur est dans l’ensemble assez plane (photo 1).

La séquence stratigraphique du secteur 1 est assez variable. En bordure nord et ouest, une argile beige grisâtre plus ou moins mouchetée orangé est présente dès la surface et se poursuit en profondeur sur plus de 40 cm. Ailleurs, la séquence consiste en un sable d’une quinzaine de centimètres d’épaisseur en général faiblement limoneux, parfois quelque peu argileux, assez fin brun grisâtre et sans inclusion. Ensuite de façon sporadique, sur environ 15 cm, le sol est composé localement d’un sable brun à brun foncé sans inclusion. Plus en profondeur et d’épaisseur très variable se trouve un sable allant du beige pâle au

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8

roux ou encore au gris. Ce niveau de sable est suivi d’une argile beige grisâtre mouchetée d’orangé. Un total de deux cents quatre-vingt-deux sondages ont été excavés manuellement dans ce secteur (tableau 1).

Le secteur 2 comprend la totalité de l’emprise de l’autoroute 50 entre les km 42+000 et 42+950 (figure 4 (2/2)). À cet endroit, le terrain est généralement plat et constitué de champs en friche (photos 2 et 3); dont l’extrémité est s’incline en pente douce vers l’est. La portion nord du secteur 2 ainsi que sa portion sud, dans sa demie est, présentent la même séquence stratigraphique très sommaire à l’exception de quelques variations ponctuelles. Cette séquence correspond à un terreau de surface très mince suivi d’une argile beige grisâtre mouchetée orangé qui se poursuit en profondeur. Du côté sud, dans la demie ouest, la séquence est assez distincte due à un niveau de surface plus élevé. On retrouve en surface un sable faiblement limoneux brun à brun foncé, sans inclusion, d’une vingtaine de centimètres d’épaisseur, suivi d’un sable fin roux d’une dizaine de centimètres, devenant graduellement beige pâle et d’une argile beige grisâtre mouchetée orangé. Cent cinquante-neuf sondages manuels ont été effectués dans ce second secteur (tableau 1).

Le secteur 3 correspond à l’emplacement des futures bretelles B et D qui se trouve du côté nord de l’emprise de l’autoroute 50 entre les km 41+650 et 42+000 et à l’est de la route 148 entre les km 0+500 et 0+750 (figure 4 (1/2)). Ce secteur est plat et constitué de champs en friche (photo 4). De façon générale, la séquence stratigraphique est régulière, sauf dans la portion sud-ouest où un ancien marécage de superficie restreinte semble avoir été remblayé. À cet endroit la séquence est composée d’un sable limoneux très faiblement argileux brun, d’environ 30 cm d’épaisseur, suivi sur une quinzaine de centimètres d’un limon très organique noir à texture grasse plus ou moins marbré roux dans lequel on retrouve un peu de fibre de bois décomposé. Sous ce niveau se trouve un sable assez grossier gris se poursuivant jusqu’à une soixantaine de centimètres de profondeur.

La séquence stratigraphique régulière observée dans le secteur 3, se compose en surface, sur une trentaine de centimètres de profondeur, d’un sable limoneux très peu argileux brun foncé sans inclusion, suivi sur une vingtaine de centimètres d’un sable beige moucheté orangé toujours sans inclusion et plus en profondeur d’une argile beige mouchetée orangé. Cent quatre-vingt-douze sondages manuels ont été réalisés dans ce secteur.

Le secteur 4 couvre la totalité de l’emprise de 90 mètres de largeur dans le prolongement vers l’ouest de l’autoroute 50 à partir de la route 148. D’une longueur d’environ 600 mètres, ce secteur se trouve entre les km 41+030 et 41+620 (figure 4 (1/2)). Il représente un long corridor assez plat de forêt mixte dont la portion ouest semble être un ancien champ en friche maintenant boisé par de jeunes bouleaux et aulnes (photo 5). La portion en friche, délimitée par

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9

une clôture suivant un axe nord-sud, longe un petit ruisseau qui se trouve directement à l’ouest du km 41+150.

La séquence stratigraphique de la partie du secteur 4 localisée à l’est du ruisseau est homogène. On y retrouve en surface sur environ 5 à 10 cm un terreau brun foncé, suivi d’un sable grisâtre devenant graduellement beige-roux sur une quarantaine de centimètres et, suivi dans la partie est d’une argile beige mouchetée orangé. À l’ouest du ruisseau, la séquence est quelque peu différente, alors qu’on retrouve en surface sur une vingtaine de centimètres de profondeur, un sable très légèrement limoneux gris avec quelques petits cailloux épars et des enclaves de sable beige-roux. Sous ce premier niveau se trouve un sable beige sans inclusion devenant graduellement roux sur une quarantaine de centimètres. Un total de deux cents quarante et un sondages ont été effectués dans le secteur 4 (tableau 1).

Le secteur 5 suit l’axe de la route 148 du côté nord de l’autoroute 50 entre les km 0+500 et 0+940. Dans la partie sud, du côté ouest de la route 148, il prend une forme irrégulière d’une largeur de moins de 10 mètres tandis que dans la partie nord, il occupe toute l’emprise de la route 148 entre les km 0+770 et 0+940 (figure 4 (1/2)). Du côté ouest de la route 148, ce secteur est constitué de terrains gazonnés assez plats occupant la façade de commerces et de résidences privées (photo 6). Du côté est de la route, aucun sondage n’a pu être réalisé dans la bande de terrain d’une dizaine de mètres de largeur qui se trouve dans une pente abrupte. La séquence stratigraphique de la portion ouest consiste en une surface gazonnée et en terreau d’une épaisseur d’environ 10 cm, suivi sur environ 20 cm d’un sable beige-roux parfois pseudo-lité avec le terreau de surface. La séquence se poursuit par la suite avec un sable beige jusqu’à une profondeur totale d’une cinquantaine de centimètres. Vingt-trois sondages ont été effectués dans la portion ouest du secteur 5.

Le secteur 6 est également situé dans l’axe de la route 148, au sud de l’autoroute 50, entre les km 0+250 et 0+050 (figure 4 (1/2)). Ce secteur comprend, soit des surfaces asphaltées, soit des pentes abruptes bordant la route. Aucun sondage n’a pu être réalisé dans ce secteur.

Au total, 897 sondages ont donc été excavés manuellement dans cinq des six secteurs identifiés dans le cadre du projet de construction de l’autoroute 50, entre le chemin Scotch (route 344) et la route 148, dans la municipalité de Brownsburg-Chatham. Aucun nouveau site archéologique n’a été mis au jour lors de cet inventaire archéologique. Le ministère des Transport du Québec peut donc procéder aux travaux prévus.

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Tableau 1Inventaire archéologique – Synthèse des activités – Autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148 – Projet 20-6574-8904 LocalisationNombre de sondage SECTEURDébut (km)Fin (km)Longueur maximale (m) Largeur maximale (m) Superficie approximative (m²)

Technique inventaire+-TopographieStratigraphieRemarques

1

41+65042+00035025050 000Sondages alternés0282Terrain plat Sable faiblement limoneux assez fin brun grisâtre suivi d’un sable brun à brun foncé et d’un sable allant du beige pâle au roux ou gris. Ensuite, argile beige grisâtre mouchetée d’orangé.

Herbes courtes et deux îlots boisés

2

42+00042+9509508076 000Sondages alternés0159

Terrain plat. L’extrémité est est en faible pente vers l’est.

Portion nord et portion sud demie est : terreau de surface et argile beige grisâtre mouchetée orangé. Du côté sud, demie ouest, sable faible limoneux brun à brun foncé suivi d’un sable fin roux devenant graduellement beige pâle et ensuite une argile beige grisâtre mouchetée orangé.

Herbes courtes.

3

41+65042+00035024036 000Sondages alternés0192Terrain plat

Sable limoneux très peu argileux brun foncé suivi d’un sable beige moucheté orangé et ensuite une argile beige mouchetée orangé.

Herbes courtes

4

41+03041+6205909053 000Sondages alternés0241Terrain plat

Terreau brun foncé suivi d’un sable grisâtre devenant graduellement beige-roux et dans la partie est aussi suivi d’une argile beige mouchetée orangé

Forêt mature mixte et champ en friche boisé de jeunes bouleaux et aulnes

5

0+5000+9404404012 000Sondages alternés023

À l’ouest terrain plat et à l’est pente abrupte bordant la route Tourbe et terreau de surface suivi d’un sable beige-roux parfois pseudo-lité avec le terreau de surface et ensuite un sable beige Surface gazonnée de façade de commerces et de résidences privées.

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Tableau 1Inventaire archéologique – Synthèse des activités – Autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148 – Projet 20-6574-8904 (suite) LocalisationNombre de sondage SECTEURDébut (km)Fin (km)Longueur maximale (m) Largeur maximale (m) Superficie approximative (m²)

Technique inventaire+-TopographieStratigraphieRemarques

6

0+2500+050200204 000Nil00 Plat à l’est et à l’ouest pentes abruptes bordant la route

---Surfaces asphaltées ou herbes courtes Total231 000897

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Source : Carte topographique 31 G/9, 1 : 50 000, Énergie, Mines et Ressources Canada, 1984.

Figure 2 : Localisation du projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148

N

Légende Emplacement du projet

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Source : HMQ97-108-81, 3 juin 1997, échelle1 : 15 000.

Figure 3 : Localisation sur photo aérienne du projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148

N

Légende Emplacement du projet

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Photo 1 : Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 1, vers l’ouest

Photo 2 : Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 2, vers l’est

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Photo 3 : Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 2, vers l’est

3

Photo 4 : Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 3, vers le sud-est

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Photo 5 : Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 4, vers l’est à l’extrémité ouest

Photo 6 : Projet 20-6574-8904, vue générale du secteur 5, vers le sud

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Figure 4 : Localisation des secteurs d’inventaire du projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin cotch (route 344) à la route 148 (1/2)

4

5 3 1 6

2

N

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Figure 4 : Localisation des secteurs d’inventaire du projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148 (2/2)

2

N

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19

CONCLUSION

Le projet 20-6574-8904 qui a fait l’objet d’un inventaire archéologique couvre approximativement deux kilomètres linéaires dans les limites de l’emprise de l’autoroute 50. Une inspection visuelle a d’abord permis d’identifier six secteurs d’intervention dans lesquels 897 puits de sondage ont été réalisés sans toutefois mener à la découverte de nouveaux sites archéologiques. Aucun vestige archéologique n’a été mis au jour dans ces sondages.

Les résultats de cette intervention archéologique permettent donc de confirmer au ministère des Transports du Québec que les travaux d’aménagement routier prévus dans le cadre du projet de construction de l’autoroute 50, entre le chemin Scotch (route 344) et la route 148, dans la municipalité de Brownsburg-Chatham, peuvent être réalisés.

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OUVRAGES CONSULTÉS

Archéologie illimitée inc., Chism, James V.

1982 Étude pré-inventaire embranchement Lachute-Marelan. Gazoduc T.Q.M., 21 p.

Arkéos inc., Bibeau, Pierre

1988 Projet d'agrandissement du site d'enfouissement sanitaire. Étude de potentiel archéologique. Rapport remis à la Régie intermunicipale : Argenteuil - Deux-Montagnes.

Arkéos inc., Bilodeau, Robert

1999 Étude de potentiel archéologique, Autoroute 50, Lachute - Marelan.

Service de l'Environnement, ministère des Transports du Québec, Montréal, 62 p., 2 cartes.

C.R.A.P.H.E.

1995 Inventaire archéologique de 16 projets routiers dans les régions de l’Estrie, des Laurentides et de l’Outaouais et évaluation de 5 bancs d’emprunt dans le parc de La Vérendrye. Service de l'Environnement, ministère des Transports du Québec, volumes 1 et 2.

Ethnoscop inc.

1986 Étude de potentiel archéologique : liaison routière Lachute-Masson.

Rapport préliminaire, ministère des Transports du Québec, Service de l'environnement.

Groison, Dominique

1975 Rapport d’activité de la reconnaissance archéologique dirigée par Dominique Groison du 2 juin au 2 août 1975, Oléoduc Sarnia – Montréal et île Anticosti.

Pendergast, James

1965 An archaeological reconnaissance of eastern portion of the triangle of land between the Ottawa & St. Lawrence rivers in 1965.

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ANNEXE A

CATALOGUE DES PHOTOGRAPHIES

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1

Film Photo CD Date Orientation Sujet

1 1 1 30/05/2005 Est Secteur 1, vue générale

1 2 1 30/05/2005 Sud Secteur 1, ligne 1

sondage 4

1 3 1 30/05/2005 Sud-Ouest Secteur 1, ligne 2

sondage 22

1 4 1 30/05/2005 Nord Secteur 1, ligne 1

sondage 8

ligne 8

1 6 1 31/05/2005 Ouest Secteur 1, vue générale

ligne 6

sondage 18

sondage 2

ligne 1

1 10 1 31/05/2005 Sud-Est Secteur 2, ligne 1

sondage 4

1 11 1 31/05/2005 Sud Secteur 2, vue générale

ligne 3

1 12 1 31/05/2005 Ouest Secteur 2, ligne 3

sondage 19

1 13 1 31/05/2005 Est Secteur 2, ligne 1

sondage 38

ligne 2

sondage 2

sondage 10

1 17 1 01/06/2005 Ratée Ratée

1 18 1 01/06/2005 Sud-Est Secteur 3, vue générale

sondage 3

1 20 1 01/06/2005 Nord-Ouest Secteur 3, groupe en

pause

Projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148

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2

Film Photo CD Date Orientation Sujet

1 21 1 02/06/2005 Ouest Secteur 4, vue générale

sondage 14

sondage 33. Ratée

sondage 33.

extrémité ouest

1 26 1 03/06/2005 Est

Secteur 4, vue générale ligne 7 à partir du sondage 15

sondage 33

1 28 1 03/06/2005 Nord Secteur 5, vue générale

à l’ouest route 148

1 29 1 03/06/2005 Sud Secteur 5, ligne 1

sondage 3

ligne 1

à l’est de la 148

Projet 20-6574-8904, autoroute 50, du chemin Scotch (route 344) à la route 148 (suite)