G A M M E 2 0 2 0
*Motos authentiques fabriquées avec fierté.
*Motos authentiques fabriquées avec fierté.
Moto Guzzi est la fierté d’une tradition glorieuse, à la pointe de la recherche et du style italien. Tout cela est ancré à Mandello del Lario depuis 1921, date à laquelle tout a commencé. C’est en mouvement continu, une histoire qui s’amplifie et s’enracine au fil des années, chez les motards comme au travers des motos, à ces victoires légendaires révélatrices de talent et passion.
LE PARTAGE DE LA PASSION MOTO GUZZI.
Un hymne à la liberté qui se renouvelle chaque fois que vous attachez votre casque et tournez la clé de votre moto. Nous connaissons ce sentiment, car depuis près de cent ans il unit dans le monde entier tous ceux qui, comme nous, vibrent au son du bicylindre.
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*La communauté Moto Guzzi
Imaginez-vous l’énergie de 30 000 Guzzistes sur leur moto ?
Cette immersion totale prend place au coeur de l’univers Moto Guzzi : plus de 800 essais, le musée Moto Guzzi, la très célèbre soufflerie (unique dans l’industrie moto), visites de la ligne de production des moteurs et des lignes d’assemblage des véhicules.
Un événement historique et exceptionnel, qui donne des idées pour le futur alors qu’on approche du 100ème anniversaire avec un certain dynamisme en termes d’innovation, produits et évènements.
*Les portes ouvertes Moto Guzzi
ROCK(S) ‘N’ ROAD(S)
Surmonter des défis impossibles est un style de vie pour certain.
La V85 TT est la symbiose parfaite entre deux univers qui s’opposent : la robustesse de l’enduro et l’élégance des lignes classiques qui composent cette moto. Basée sur les modèles d’enduro des années 80 et sur le culte du voyage, la V85 TT amplifie les joies des découvertes quotidiennes.
Le son du moteur devient la bande son du voyage, changeant de tonalité au gré du terrain et des paysages traversés. La V85 TT est la seule moto qui possède un moteur de moyenne cylindrée à cardan. Le bicylindre en V et le phare avant équipé de LED avec DRL retrace la silhouette de l’aigle Moto Guzzi. Confortable et dotée d’un fort caractère, elle convient aussi bien à des pilotes débutants que des guzzistes émérites.
V85 TT
ROCK(S) ‘N’ ROAD(S)
V85 TT TRAVEL
UNE INVITATION AU VOYAGE
Grâce à ses équipements installés de série, cette nouvelle version de la V85 TT
est davantage dédiée à l’aventure à moto. La V85 TT Travel se distingue par son pare- brise Touring plus haut, capable d’offrir au pilote une meilleure protection face au vent que celui d’origine, une paire de valises latérales en plastique qui se distinguent
par leur grande capacité et par l’absence de supports volumineux pour leur installation, des poignées chauffantes et la paire de phares à LED supplémentaires.
Egalement, Moto Guzzi MIA, la plateforme multimédia qui permet de connecter votre smartphone au véhicule, complète l’équipement. La Moto Guzzi V85 TT Travel est disponible dans un coloris exclusif Sabbia Namib. Elle est équipée de pneumatiques Michelin Anakee Adventure, en mesure d’accentuer son aptitude au tourisme d’aventure.
Conceptualisée sur la même base que la V85 TT, les avantages techniques de cette version tels que la praticité et la facilité d’utilisation, typiques des enduros des années 80, restent similaires et permettent de tout faire, du transport quotidien au voyage audacieux.
V7 III STONE
L’AUTHENTIQUE MODELE
L’âme sombre de la V7 III Stone révèle sa nature essentielle avec une finition mate satinée. Un look profondément urbain, complété par un tableau de bord à un seul cadran, une selle spéciale, un garde-boue avant court et des jantes à bâtons en alliage léger.
La V7 III Stone est disponible en coloris : Noir Ruvido, Rouge Rovente et Gris Granitico.
V7 III STONE NIGHT PACK
VISION NOCTURNE
La V7 III Stone dans la version Night Pack est une interprétation moderne de toute l’authenticité que dégage l’ensemble des modèles de la gamme V7 III, troisième génération de la légendaire V7. Cette version procure à la V7 un nouveau style et de nouvelles fonctionnalités : le nouveau phare avant, les clignotants et le feux stop sont maintenant à LED, ce qui assure une haute visibilité dans toutes les conditions de conduite.
La selle est caractérisée par des thermo-soudures et mise en valeur par le logo Moto Guzzi brodé dessus. Le positionnement bas du phare avant, du tableau de bord et du nouveau garde-boue court mettent en lumière les lignes uniques et inimitables de la V7.
Disponible en version classic Noir Ruvido, Bronze Levigato et Bleu Pungente.
L’édition limitée du best-seller de Mandello est l’interprétation la plus sportive et la plus raffinée d’un modèle emblématique, caractérisé par un style essentiel et une forte propension à la personnalisation. Seul exemplaire de la famille V7 III à être produit en édition limitée, la Moto Guzzi V7 III Stone S sera vendue
à seulement 750 exemplaires numérotés, un nombre qui évoque la cylindrée du modèle. Les éléments distinctifs qui rendent la nouvelle Moto Guzzi V7 III Stone S immédiatement reconnaissable sont le magnifique réservoir chromé satiné, enveloppé au sommet par une sangle en cuir noir, ainsi que les phares full LED, intégrant phare avant, arrière et clignotants : une âme high tech moderne, qui prévoit également le positionnement rabaissé du phare et du tableau
de bord. Une touche de sportivité supplémentaire est apportée par les nombreux détails rouges qui composent la moto ainsi que par le garde-boue arrière,
plus court et fin. Tous ces éléments, avec les rétroviseurs inédits « bar end » et la selle en Alcantara® hydrofuge, confèrent à la Stone S un profil encore plus fluide et dynamique.
V7 III STONE S
DÉSTINÉE AUX PLUS
ENTOUSIASTES
L’héritage des premières V7 est l’inspiration de cette élégante moto, avec des finitions chromées. Elle est disponible en deux versions : Noir Onice et Gris Cristallo. La V7 III Special dispose d’une multitude de détails distinctifs comme des jantes à rayons en aluminium polies sur lesquelles les moyeux sont peints en noirs et un tableau de bord composé de deux cadrans circulaires qui confèrent à cette moto un look
“old school” dont la selle matelassée, complétée par la poignée passager chromée font intégralement partie.
V7 III SPECIAL
CLASSIQUE
ET CONTEMPORAINE
Fidèle à la tradition de la course chez Moto Guzzi, la V7 III Racer est le modèle le plus sportif de la gamme. C’est une moto personnalisée avec une incroyable attention portée au détail et fabriquée en édition numérotée. Les références aux triomphes sportifs de Moto Guzzi sont rappelées par la couleur «Rouge Racing» du cadre et du bras oscillant, inspirée du légendaire «telaio rosso»
de la V7 Sport de 1971. La sportivité de la V7 III Racer est également soulignée par le demi-guidon et la selle matelassée, ainsi que les caches latéraux et les couvercles d’injecteur en aluminium anodisé noir, travail d’artisans qualifiés.
La version Racer offre un look de moto sportive monoplace, mais cette version est également homologuée pour accueillir un passager. Elle dispose d’amortisseurs Öhlins qui assurent un comportement rigoureux sur route en conduite sportive.
V7 III RACER
LA SPORTIVE
SOPHISTIQUÉE
Cette version se distingue par des pneumatiques à crampons installés sur des jantes à rayons et par les nombreux détails qui confèrent à la V7 III ROUGH un style country citadin. Son look est complété par une selle dotée de surpiqûres ainsi que par les deux caches latéraux et les garde boues fabriqués en aluminium. Le support du phare avant est peint en noir tandis que les tubes de fourche sont protégés par les classiques soufflets en caoutchouc.
V7 III ROUGH
LA COUNTRY
CITADINE
V9 ROAMER
UN CARACTÈRE AUTHENTIQUE
La V9 est ainsi : pure et authentique dans les moindres détails.
Authentique dans l’utilisation de matériaux nobles et de haute qualité tels que l’acier et l’aluminium, authentique par la maniabilité avec laquelle elle réagit à votre conduite ; et authentique par le couple et les sensations délivrées par le moteur de 850cc. La V9 Roamer est la custom classique et élégante de Moto Guzzi, caractérisée par une selle basse, une conduite intuitive et facile pour un maximum de plaisir.
Moto Guzzi réinterprète le légendaire style pur et agressif de la Bobber.
Les éléments chromés font place aux couleurs mates, tandis que le garde-boue court et les pneumatiques haut de gamme soulignent le vrai grain de la moto.
Un moteur bicylindre transversal en V de 850 cc, une transmission par cardan et un cadre en acier : l’essence Moto Guzzi est affirmée dans le style Bobber.
De plus, les garde-boues métalliques de première classe sont parfaitement adaptés aux pneus imposants, qui méritent d’être exhibés avec fierté.
La peinture mate appliquée sur le réservoir en acier renforce le caractère irrésistible de la V9 Bobber.
V9 BOBBER
UNIQUE
ET IRRÉSISTIBLE
La version sport de la V9 Bobber hérite du caractère légendaire des bobber de course des années 50. Cette série spéciale possède une conduite basse et sportive développée par la selle monoplace abaissée et son guidon étroit.
L’échappement qui adopte un nouveau design, améliore le son tout en respectant la légalité tandis que les amortisseurs arrières Öhlins entièrement réglables assurent un contrôle et un confort de conduite maximum, laissant vos sensations intactes.
Le look totalement noir mat est brisé par la nouvelle couleur orange du réservoir sur lequel l’aigle vient s’intégrer dans un coloris brun mat, repris également
sur les caches latéraux. Les pneumatiques sur-dimensionnés et la face avant rabaissée par la position basse du feu avant ainsi que le garde-boue raccourci complètent l’esprit charismatique de cette édition spéciale de Mandello.
V9 BOBBER SPORT
UNIQUE
ET SPORTIVE
Cette moto s’empare de l’asphalte et révèle sa personnalité charismatique grâce à tous ses détails qui séduisent. Pas de fioritures, un guidon drag-bar et des lignes musclées : cette moto roule où votre imagination vous emmène et vous accompagne au son des rugissements de son puissant moteur. Un design davantage tourné vers l’obscurité avec un avant dépouillé, un phare circulaire et un garde-boue en fibres de carbone tout comme les couvres-réservoir. Le pot d’échappement court, les caches latéraux nervurés et la grille de radiateur mettent en avant la nature sauvage de la moto. Les repose-pieds sportifs et l’ergonomie de la selle sont réalisés pour une expérience de conduite vraiment parfaite.
AUDACE
NÉE AUDACIEUSE
Dans l’imaginaire du motard, l’Eldorado est l’icône de la route.
Avec elle, il y a toujours un paysage à explorer, un horizon à découvrir.
Interprétation moderne et luxueuse de l’inoubliable 850 qui fut un succès aux États-Unis, l’Eldorado a su préserver la personnalité de son ancêtre.
Les clins d’oeil au passé se remarquent dans les détails : les jantes à rayon, le réservoir à flanc chromé, la large selle et la forme du guidon.
La technologie de dernière génération combiné à son look vintage rendent cette moto unique en son genre.
ELDORADO
LE RETOUR
DE LA LÉGENDE
Puissante, ultra-équipée, exclusive, avec un design à la fois innovant et traditionnel, la California Touring parvient à exalter les valeurs de l’une des marques les plus nobles au monde et du symbole “Made in Italy”.
Elle surprend autant par ses détails esthétiques que par les choix techniques qui ont été faits : la Touring est une vraie voyageuse portée par un V-twin puissant et équipée de systèmes de commande électronique avancés tels que le contrôle de traction, l’ABS et l’accélérateur Ride-by-Wire. Sa vocation à voyager est consolidée par son châssis ultra confort qui rend chaque destination incomparable.
CALIFORNIA TOURING
AUX CONFINS
DU VOYAGE
MGX-21
L’APPEL
DE LA NUIT
Noire, sombre, élégante, fusion du goût italien et du style américain, la MGX-21 rompt avec la tradition pour vous permettre de vivre une réalité que vous n’auriez jamais imaginée. La Moto Guzzi “Flying Fortress” est dédiée aux motards qui ne craignent pas les contrastes extrêmes, qui aiment l’aventure, les solutions futuristes et les finitions raffinées. La MGX-21 vous emmènera au-delà de la ville vers
les horizons de votre choix.
Un accessoire Moto Guzzi ne peut être considéré comme original que s’il a été pensé, étudié et conçu par la même main que celle qui a donné à ces motos leur ADN
si unique et reconnaissable. Un accessoire Moto Guzzi ne peut être considéré comme original que s’il garantit à ces motos protection et assistance.
Un accessoire Moto Guzzi ne peut être considéré comme original que s’il rend votre moto aussi personnelle que vous le souhaitez.
Découvrez toute la gamme d’accessoires Moto Guzzi sur MOTOGUZZI.COM
ACCESSOIRES
La tradition, le souci du détail et l’utilisation de matériaux de haute qualité font partie de la nouvelle ligne de casques Moto Guzzi. Des casques conçus pour assurer une protection maximale et design moderne. Une grande attention a également été accordée au contenu émotionnel capable de souligner l’histoire et l’héritage de Moto Guzzi, du drapeau italien aux graphismes de course typiques des années 30.
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CASQUES
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Le style indéniable des Moto Guzzi a marqué l’histoire de la moto : la fabrication du moteur, l’innovation dans le châssis et l’originalité des finitions ont rendu les motos fabriquées dans l’usine de Mandello del Lario uniques et fascinantes.
De même, les vêtements Moto Guzzi garantissent la même originalité avec un design moderne et des détails qui soulignent l’héritage Guzziste.
LIFESTYLE
SABBIA NAMIB JAUNE
SAHARA ROUGE
KALAHARI ATACAMAGRIS ROUGE
VULCANO
NOIR
ONICE GRIS
CRISTALLO GRIS
GRAFITE VERT
MIMETICO
CARBON
V7 III RACER V7 III ROUGH
V7 III STONE
NOIR
RUVIDO ROUGE
ROVENTE GRIS
GRANITICO
V7 III STONE S
GRIS
SPORTIVO NOIR
RUVIDO BRONZE
LEVIGATO BLEU
PUNGENTE
RACER
ELDORADO CALIFORNIA MGX-21
ROUGE
PREGIATO NOIR
CLASSICO ROUGE NOIR CARBON
CHARME
V7 III SPECIAL
NOIR GENTLEMAN
V85 TT V85 TT TRAVEL
V9 BOBBER SPORT
SPORT
AUDACE
VERT
NOBILE GRIS
ELEGANZA
V9 BOBBER V9 ROAMER
ROUGE
ROVENTE NOIR
NOTTE GRIS
TEMPESTA
V7 III STONE NIGHT PACK
COLORIS
V7 III STONE
V7 III STONE NIGHT PACK V7 III STONE S
V7 III SPECIAL V7 III ROUGH V7 III RACER
V9 ROAMER V9 BOBBER
V9 BOBBER SPORT V85 TT
V85 TT TRAVEL
Moteur Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 2 soupapes par cylindre Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 2 soupapes par cylindre Moteur Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 2 soupapes par cylindre Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 744 cm3 744 cm3 Cylindrée 853 cm3 853 cm3
Alésage
x course 80 x 74 mm 80 x 74 mm Alésage
x course 84 x 77 mm 84 x 77 mm
Puissance max 38kW (52CV) à 6 200tr/min** 38kW (52CV) à 6 200tr/min** Puissance max 40,44 kW (55 ch) à 6 250 tr/min** 59 kW (80 ch) à 7 750 tr/min**
Couple max 60 Nm à 4 900 tr/min 60 Nm à 4 900 tr/min Couple max 62 Nm à 3 000 tr/min 80 Nm à 5 000 tr/min
Vitesses Boîte 6 rapports, transmission par cardan Boîte 6 rapports, transmission par cardan Vitesses Boîte 6 rapports, transmission par cardan Boîte 6 rapports, transmission par cardan Suspension
avant Fourche hydraulique télescopique
Ø 40 mm Fourche hydraulique télescopique
Ø 40 mm Suspension
avant Fourche hydraulique télescopique Ø 40 mm Fourche hydraulique inversée Ø 41 mm, équipée de deux dispositifs de réglage
Suspension
arrière Bras oscillant en alliage léger,
double amortisseur réglable en précontrainte
Bras oscillant en alliage léger,
double amortisseur réglable en précontrainte
RACER : double amortisseurs Öhlins entièrement réglable
Suspension arrière
Bras oscillant en alliage léger,
double amortisseur réglable en précontrainte
BOBBER SPORT : double amortisseurs Öhlins entièrement réglable
Bras oscillant en alliage léger, amortisseur latérale ajustable Frein avant Disque flottant Ø 320 mm,
étrier Brembo à 4 pistons opposés, ABS Disque flottant Ø 320 mm,
étrier Brembo à 4 pistons opposés, ABS Frein avant Disque flottant en acier inox Ø 320 mm,
étrier Brembo à 4 pistons opposés, ABS Double disque flottant en acier inox Ø 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons opposés, ABS
Frein arrière Disque Ø 260 mm, simple étrier flottant à 2 pistons, ABS Disque Ø 260 mm, simple étrier flottant à 2 pistons, ABS Frein arrière Disque Ø 260 mm, simple étrier flottant à 2 pistons, ABS Disque Ø 260 mm, simple étrier flottant à 2 pistons, ABS Roue avant Jante à bâtons en alliage léger
18” 100/90 (alternative: 110/80 R18)
Jante à rayons en alliage léger
18” en alliage léger 100/90 (alternative : 110/80 R18)
ROUGH : 18” 110/80 (alternative : 100/90 R18) Roue avant Jante à rayons en alliage léger BOBBER/BOBBER SPORT : 130/90 R16”
ROAMER : 100/90 R19”
Jante à rayons en alliage léger avec chambre à air 110/80 R19”
Roue arrière 1Jante à bâtons en alliage léger
17” 130/80 Jante à rayons en alliage léger
17” en alliage léger 130/80 Roue arrière Jante à rayons en alliage léger
150/80 R16” en aluminium Jante à rayons en alliage léger avec chambre à air 150/70 R17”
Hauteur de selle 770 mm 770 mm Hauteur de selle 800 mm
BOBBER SPORT : 785 mm 830 mm
Poids à vide 189 kg 193 kg
RACER : 189 kg Poids à vide 194 kg 208 kg
V85 TT Travel : 210 kg (sans les valises latérales) Poids en ordre
de marche* 209 kg 213 kg
RACER : 209 kg Poids en ordre
de marche* 210 kg 229 kg
V85 TT Travel : 241 kg (avec les valises latérales)
Réservoir 21 litres (réserve 4 litres) 21 litres (réserve 4 litres) Réservoir 15 litres (réserve 4 litres) 23 litres (réserve 5 litres)
Homologation Euro 4 Euro 4 Homologation Euro 4 Euro 4
Emission de CO2 128 g/km 128 g/km
RACER : 132 g/km Emission de CO2 114 g/km 118 g/km
Consommation
(cycle WMTC) 5.5 l/100km 5.5 l/100km
RACER : 5.7 l/100km Consommation
(cycle WMTC) 5.0 l/100km 4,9 l/100km
Classification
CRIT’Air Classe 1 Classe 1 Classification
CRIT’Air Classe 1 Classe 1
** Disponible en version A2 (35kW)
* Poids du véhicule en ordre de marche avec tous les fluides de fonctionnement, avec 90% du plein du carburant
AUDACE ELDORADO CALIFORNIA TOURING MGX-21 Moteur Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 4 soupapes, double
allumage Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 4 soupapes, double
allumage Moteur Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 4 soupapes, double
allumage Bicylindre en V de 90°, 4 temps, 4 soupapes, double
allumage
Cylindrée 1380 cm3 1380 cm3 Cylindrée 1380 cm3 1380 cm3
Alésage
x course 104 x 81.2 mm 104 x 81.2 mm Alésage
x course 104 x 81,2 mm 104 x 81,2 mm
Puissance max 71kW (96 CV) à 6 500tr/min 71kW (96 CV) à 6 500tr/min Puissance max 71kW (96 CV) à 6 500tr/min 71kW (96 CV) à 6 500tr/min
Couple max 121 Nm à 3 000 tr/min 121 Nm à 3 000 tr/min Couple max 121 Nm à 3 000 tr/min 121 Nm à 3 000 tr/min
Vitesses Boîte 6 rapports Boîte 6 rapports Vitesses Boîte 6 rapports Boîte 6 rapports, dont la dernière vitesse est allongée
Suspension
avant Fourche hydraulique télescopique Ø 45 mm Fourche hydraulique télescopique à 45 mm Suspension
avant Fourche hydraulique télescopique à 45 mm Fourche hydraulique télescopique Ø 45 mm Suspension
arrière Bras oscillant avec deux amortisseurs réglables
en précontrainte et détente Bras oscillant avec deux amortisseurs réglables
en précontrainte et détente Suspension
arrière Bras oscillant avec deux amortisseurs réglables en
précontrainte et détente Bras oscillant avec deux amortisseurs réglables en précontrainte
Frein avant Double disque flottant en acier Ø 320 mm avec étrier de frein Brembo à fixation radiale à quatre pistons opposés, ABS
Double disque flottant en acier Ø 320 mm avec étrier de frein Brembo à fixation radiale à quatre pistons opposés,
ABS Frein avant Double disque flottant en acier Ø 320 mm avec étrier de
frein Brembo à fixation radiale à quatre pistons opposés, ABS
Double disque flottant en acier Ø 320 mm avec étrier de frein Brembo à fixation radiale à quatre pistons opposés, ABS
Frein arrière Disque fixe en acier inox Ø 282 mm avec étrier flottant
Brembo à 2 pistons, ABS Disque fixe en acier inox Ø 282 mm avec étrier flottant
Brembo à 2 pistons, ABS Frein arrière Disque fixe en acier inox Ø 282 mm avec étrier flottant
Brembo à 2 pistons, ABS Disque fixe en acier inox Ø 282 mm avec étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS
Roue avant Jante en alliage léger
18” 130/70 Jante en alliage léger
16” 130/90 Roue avant Jante en alliage léger
18” 130/70 Jante en alliage léger
21” 120/70 Roue arrière Jante en alliage léger
16” 200/60 Jante en alliage léger
16” 180/65 Roue arrière Jante en alliage léger
16” 200/60 Jante en alliage léger
16” 180/60
Hauteur de selle 740 mm 740 mm Hauteur de selle 740 mm 740 mm
Poids à vide 290 kg 306 kg Poids à vide 322 kg 332 kg
Poids en ordre
de marche* 314 kg 330 kg Poids en ordre
de marche* 346 kg 356 kg
Réservoir 20.5 litres (réserve 5 litres) 20.5 litres (réserve 5 litres) Réservoir 20,5 litres (réserve 5 litres) 20,5 litres (réserve 5 litres)
Homologation Euro 4 Euro 4 Homologation EU 4 EU 4
Emission de CO2 231 g/km 191 g/km Emission de CO2 191 g/km 150 g/km
Consommation
(cycle WMTC) 10,4 l/100 km 8,2 l/100 km Consommation
(cycle WMTC) 8,2 l/100 km 6,6 l/100 km
Classification
CRIT’Air Classe 1 Classe 1 Classification
CRIT’Air Classe 1 Classe 1
t
* Poids du véhicule en ordre de marche avec tous les fluides de fonctionnement, avec 90% du plein du carburant
SERVICES
• Couverture complète des coûts de réparations dus à des défauts de fabrication ou d’assemblage de pièces ;
• Main d’oeuvre pour le démontage ou le remontage incluse ;
• Remplacement des pièces endommagées par des pièces de rechange d’origine ;
• Assistance spécialisée et certifiée Moto Guzzi Service ;
• Meilleure efficacité du scooter ou de la moto dans le temps ;
• Plus-value du véhicule en cas de revente.
Demandez à votre concessionnaire les détails complets des services et couvertures disponibles en France.
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Moto Guzzi est une marque de Piaggio & C. S.p.A DEALER’S STAMP
800 122337
Tous les véhicules sont conformes à la législation écologique européenne et répondent aux limites de pollution acoustique et atmosphérique en vigueur. Conduisez avec prudence, portez un casque et des gants homologués ainsi que des vêtements de protection. Respectez le code de la route et l’environnement. Lisez les manuels d’utilisateur et d’entretien avec attention. Adressez-vous toujours à un concessionnaire Piaggio officiel pour un achat sûr et l’application de la garantie. l’utilisation de pièces de rechange d’origine Piaggio est une garantie de qualité et assure le maintien des performances de votre véhicule. Photos non contractuelles, le constructeur se réserve le droit d’apporter à tout moment des modifications d’ordre technique ou esthétique.
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MG/01/2020
*Motos authentiques de qualité, fabriquées avec fierté depuis 1921.
