Réaménagement de la rue de Metz

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Grand Projet Toulouse Centre

Réaménagement de la rue de Metz

entre le boulevard Carnot et la rue d’Alsace Lorraine

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2

Ordre du jour & organisation de la rencontre

Première partie de la rencontre : présentation générale 1. Le projet d’aménagement finalisé

2. Le plan de circulation à venir

3. La réorganisation du réseau de transport en commun

4. Des informations sur le projet de 3

^ème

ligne de métro et la station François Verdier

Seconde partie de la rencontre : réponse aux questions et échanges

Stand 1 :

Aménagement de la rue de Metz

Stand 2 :

Travaux et médiation

Stand 3 : Plan de circulation

Stand 4 :

Réseau Tisséo

(3)

1. Le projet d’aménagement finalisé

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4

A - Une vision historique et une approche d’ensemble

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6

1787

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8

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(10)

10

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12

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B - Une première étape : l’aménagement de la rue de Metz

entre François Verdier et Alsace Lorraine

(14)

14

Diagnostic

• Faible qualité de vie pour les riverains

• Trottoirs étroits et pourtant plus de 600 piétons par heure

• Circulation automobile importante : 370 véhicules et 60 bus par heure ; 40 % de flux de transit

• Pas de piste cyclable et pourtant 370 vélos par heure de pointe

• Rupture urbaine

• Très faible présence végétale

• Aménagement peu qualitatif

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Objectifs majeurs :

• Apaiser la voie en supprimant le trafic de transit et maintenant l’accès des riverains, des commerces et des services

• Conforter et sécuriser les piétons et cyclistes

• Dynamiser les commerces

• Mettre en valeur le patrimoine

(patrimoine bâti XIXe siècle exceptionnel, notamment Musée des Augustins)

• Végétaliser la rue

• Apporter de la qualité urbaine

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16

(17)



4 semaines de contributions sur la plateforme « Je participe »



1 exposition à la Maison de la Citoyenneté Centre



2 permanences,



Des visites sur site,



1 réunion avec les associations



1 réunion avec les commerçants



Création d’un Comité de suivi citoyens

 Plus de 300 participants

 Près de 350 contributions

Retour sur la consultation citoyenne

(18)

18

Analyse de la consultation citoyenne

(19)

Analyse de la consultation citoyenne

Mobilier urbain Parvis du musée des Augustins

Commerce

•Débat sur le développement des terrasses

•Interrogation sur les livraisons

•Avis positif sur le projet pour renforcer l’attractivité de la rue

•Craintes des commerçants sur la perte de chiffre d'affaires durant les travaux

Usages & Ambiances

•Avis très positifs sur l’apaisement de la rue

•Craintes sur le développement de nuisances sonores liées aux activités festives

•Volonté de développer des animations culturelles

•Craintes sur la stagnation de personnes sans résidence stable

Végétalisation

•Avis très positif sur la végétalisation, la création d’îlot de fraîcheur

•Débat serré entre les 2 scénarios(50 % des contributeurs préfèrent l’alignement d’arbres d’un seul côté ; 50 % préfèrent l’alternance des arbres)

•Des contributions majoritairement en faveur de la végétalisation aux pieds des arbres

•Interrogation sur l’essence retenue (magnolias), proposition en faveur d’une diversification des essences

Déplacement

•Avis positifs et négatifs sur la suppression de la circulation des véhicules et des bus

•Interrogation sur le report de circulation

•Interrogation sur les accès aux rues adjacentes

•Interrogation sur les livraisons

•Demande forte en faveur de la délimitation des différentes voies (trottoir, piste cyclable, chaussée)

•Demande forte en faveur d’une continuité cyclable vers la Canal et St-Cyprien

•Interrogation sur le futur statut de la rue

•Suggestion en faveur d’une navette

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20

C - Description, plan et vues du projet

(21)

Principales contraintes techniques

• Convois exceptionnels

• Lutte contre l’incendie

• Livraison des commerçants

• Accès des riverains

• Sécurité des différents usagers

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22

Accès pompier & sécurité incendie

(23)

Borne d’accès

Requalification d’une section de la rue Riguepels Evocation du

rempart médiéval

Aménagement d’une placette avec la perspective sur la cathédrale Saint-Etienne Plantation de chênes

de tilleuls et de micocouliers sur le parvis

Plantation de chênes et de magnolias dans la rue,

avec des arbustes méditerranéens à leur pied

Plateau piétonnier surélevé à chaque intersection

Aires de livraison Supports vélos

Installation de mobiliers urbains (chaises, bancs,

corbeilles) des deux côtés Itinéraire cyclable

bidirectionnel Une voie de circulation vers Esquirol

Mâts d’éclairage

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24

Devant le musée des Augustins : arbres de 1ère grandeur Rue de Metz : arbres de 2^èmegrandeur et arbustes méditerranéens

Palette végétale

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26

(27)

Objectif : une rue de Metz différente de la rue d’Alsace Lorraine

→Des usages mieux marqués, des déplacements plus lisibles

 Différence de couleur entre la piste, la voie et les trottoirs

 Bordure inclinée de chaque côté de la voie (type rue des Lois)

 Végétation continue pour séparer les flux

 Présence de mobilier pour guider les piétons

 Marquage au sol pour matérialiser la piste cyclable

 Présence de clous pour séparer vélos et automobile

 Faible différence de matériaux entre voie et trottoir

 Absence de bordure côté ouest

 Absence de mobilier marquant la voie

 Absence de marquage au sol

 Végétation en îlots favorisant les traversées aléatoires

Rue d’Alsace Lorraine

(28)

28

Revêtement & calepinages

Différence de teintes du porphyre

Exemple de pavés engazonnés

(29)

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30

(31)

Mobiliers urbains

2 dispositifs d’éclairage dans la rue et devant le musée des Augustins :

Exemple : rue Bayard

Clous de séparation Corbeille Support

Assises : chaises et bancs avec accoudoirs

(32)

32

Prochaines étapes du projet :



2022 - 2024 : réflexion collective sur la Charte Livraison



2022 : Archéologie et travaux sur les réseaux souterrains



2023 - 2024 : travaux d’aménagement



Fin 2024 : livraison

Et en parallèle :



Projet de requalification des rues Croix-Baragnon et Boulbonne : présentation et lancement de la consultation citoyenne le 13 décembre prochain à 19h (salle Osète)



Projet de continuité cyclable entre Metz et Saint-

Cyprien : présentation et lancement de la consultation

citoyenne en février 2022

(33)

(34)

34

2. Le plan de circulation à venir

(35)

S ol ut io ns e n m ob ili té

L’hypercentre : un générateur qui nécessite des solutions de mobilité adaptées

 Un usage restreint de la voiture (EMD,2013)

• ½ des ménages du centre-ville n’ont pas de voiture

• Faible taux de motorisation

• 67% des résidents ont un abonnement TC

 Des pratiques en évolution

• Recul fort de la voiture depuis 2004 (-11%)

• Progression massive des TC (+12%)

• Phénomène qui s’amplifiera avec la 3

^e

ligne et le développement du vélo

Nécessité de rééquilibrer le partage de

0,61

voiture par ménage

50%

des ménages sans voiture

(36)

Affaire n°19468.7 – Toulouse centre-ville circulation

S ol ut io ns e n m ob ili té

36

Modes actifs

36

Rue de Metz Place St-George / Rue St-Antoine du T

• Zone 30

• Cyclistes dans la voie bus qui manœuvrent pour éviter les camions de livraison

• Voitures prédominantes

• 7000 voitures par jour

• Zone de rencontre (20 km/h)

• Commerces et terrasses nombreuses

• Fort achalandage piéton

• Contresens cyclable étroit

• 2800 voitures par jour

(37)

S ol ut io ns e n m ob ili té

Flux de déplacements routiers en pointe

Rue de Metz : 7000 veh/j

(38)

S ol ut io ns e n m ob ili té

38

Enjeux

 Apaiser les rues de l’hypercentre en coupant les itinéraires de transit

 Accroître le sentiment de sécurité des piétons et cyclistes

 Encourager un report modal vers les modes actifs et les TC

 Conserver l’accès voiture pour les riverains et les livraisons

38

(39)

S ol ut io ns e n m ob ili té

Mesures – Secteur Metz

1

Rue O zenne

Rue N inau Rue P. de Fermat Rue Croix Baragnon

Rue de Metz

Rue B

. de l’Isle

Rue Nazareth Rue d

es A rts

Rue B oulb

onne

(40)

S ol ut io ns e n m ob ili té

40

Ayants-droits des contrôles Rue de Metz

Sont ayants-droits

 Les résidents et commerces directement sous contrôle d’accès

 Les résidents et commerces des quartiers au nord (Saint-Georges) et au sud (Saint- Étienne) de la Rue de Metz

1

(41)

S ol ut io ns e n m ob ili té

Accès aux quartiers

Sortie de quartier Entrée de quartier

1

(42)

S ol ut io ns e n m ob ili té

42

Nouveaux accès aux parkings en ouvrage

St-Étienne

Entrée Sortie

1 Esquirol Carmes

St-Georges

(43)

S ol ut io ns e n m ob ili té

Synthèse des impacts

 Traversée de l’hypercentre supprimée : report de trafic modéré sur les boulevards

 La requalification de la Rue de Metz entraîne un report de trajets voiture vers le vélo et le transport en

commun : réduction des émissions de CO

_2e

de 630 tCO

_2e

/an soit 3,4 millions de kilomètres en voiture en moins par an

 Sur la Rue Ozenne, trafic similaire à l’actuel

 Trafic apaisé :

• Rue Pierre de Fermat : ≈ 70 veh/h (vs. 130 veh/h)

• Rue Croix Baragnon : ≈ 50 veh/h (vs. 260 veh/h)

• Rue Saint-Antoine du T : ≈ 80 veh/h (vs. 190 veh/h)

 Décharge de la Rue de Metz et du Pont Neuf

1

(44)

44

(45)

3. Evolution du réseau de transport en commun

(46)

08/12/2021 • Titre de la Présentation

46 Rue de Metz

Réseau bus 2021

3 lig ne s de b us LI N EO

L ⁴

L 9

Basso Cambo / Cours Dillon

10 000 val/jour, fonctionnement du lundi au dimanche 9 min en heures de pointe, 12 min en heures creuses

Empalot / L’Union Grande Halle

14 000 val/jour, fonctionnement du lundi au dimanche 7-8 min en heures de pointe, 10 min en heures creuses

2 lig ne s de b us cl as si qu es 14 44

Basso Cambo / Marengo SNCF

Cours Dillon / Univ. Paul Sabatier

L 7 Cours Dillon / Saint-Orens C. Cial

12 000 val/jour, fonctionnement du lundi au dimanche 7-8 min en heures de pointe, 10 min en heures creuses

(47)

B

Rue de Metz

Evolution du réseau de bus

14 Basso Cambo / Marengo SNCF

11 000 val/jour

Septembre 2022

Nouvel itinéraire en centre- ville via Compans Caffarelli

Connexion rue de Metz maintenue via une correspondance métro ou

Septembre

Evolution de la ligne en LINEO

> L14

B

A B

(48)

48

Usagers L9 nordet L7 St-Exupéry Connexion rue de Metz maintenue à François Verdier ou via une

correspondance métro à Jean Jaurès A B

Rue de Metz

Evolution du réseau de bus

L 7 Cours Dillon / Saint-Orens C. Cial

12 000 val/jour

L 9 Empalot / L’Union Grande Halle

14 000 val/jour

Septembre 2022

Fusion et > L7 L9

NORD L9

Usagers L9 sud

Branche du L9 à reprendre avec maintien d’une connexion à Esquirol A

(49)

Rue de Metz

Evolution du réseau de bus

B

44 Cours Dillon / Univ. Paul Sabatier

4 000 val/jour

Septembre 2022

Reprise de par la ligne

Connexion rue de Metz maintenue à Esquirol

Connexion François Verdier et Jean Jaurès maintenue via correspondance métro ou

A

L9

SUD 44

A B

(50)

50 L ⁴ Basso Cambo / Cours Dillon

Rue de Metz

Réseau bus 2022

4 lig ne s de b us LI N EO

L 9 L’Union Gde Halle / St-Orens C. Cial

L7 : 12 000 val/jour ; L9 Nord : 10 000 val/jour Fonctionnement du lundi au dimanche

7-8 min en heures de pointe, 10 min en heures creuses

2 lig ne s de b us cl as si qu es 14 44

Basso Cambo / Marengo SNCF

Cours Dillon / Univ. Paul Sabatier

L9 Sud : 4 000 val/jour ; 44 : 4 000 val/jour Fonctionnement du lundi au dimanche

11 min en heures de pointe, 16 min en heures creuses Fusion

L7/L9

(51)

• La quasi-totalité de

l’octogone accessible à pied

Rue de Metz

Déplacements internes à l’octogone

52 % 44 %

4 %

(52)

52 • Un nouveau maillage de la navette à l’étude pour faciliter les déplacements des secteurs les plus éloignés du métro

Rue de Metz

Déplacements internes

à l’octogone

(53)

(54)

54

4. Informations sur le projet de 3ème ligne de métro

et la station François Verdier

(55)

STATION F. VERDIER

Un projet de création d’une nouvelle station en correspondance avec la station existante

Pas de nouvelle émergence métro

Agrandissement de l’émergence Ouest

Requalification de l’émergence Est

Une superposition d’enjeux :

Surveillance des façades patrimoniales

Gestion du nœud de circulation en phase travaux

Protection des alignements d’arbres des allées François Verdier

Remise en place du Monument aux Combattants

Minimisation des impacts (ligne B, parking, modes actifs)

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56

• En 2021 – 2022 : des dévoiements de réseaux

• En 2021 – 2022 : des travaux préparatoires complémentaires site par site :

• Diagnostic archéologique (début 2022) et Fouilles archéologique (fin 2022 et mi 2024)

• Déplacement du Monument (en cours d’investigation) 2

^ème

semestre 2022

• A partir de 2023 : Travaux de gros œuvre

• A partir de 2026 :

• Travaux de second œuvre (station) et du système (en tunnel : pose des voies, énergie...)

• Aménagement des espaces publics au droit des stations

• Essais en 2028

• Mise en service à fin 2028

Une réunion d’information auprès des riverains sera organisée début 2

^ème

trimestre 2022

Nota: Des aménagements des itinéraires des lignes de bus mis en place dès les travaux de dévoiements des réseaux (informations communiquées au fil de l’eau par la Médiation Tisséo Ingénierie)

DÉROULEMENT DES TRAVAUX

(57)

UNE STRATÉGIE DE COMMUNICATION ET DE MÉDIATION

DES MESURES D’ACCOMPAGNEMENT PENDANT LE CHANTIER

(58)

58

(59)

4 stands pour répondre à vos questions

Stand 1 :

Aménagement de la rue de Metz Stand 2 :

Travaux et médiation Stand 3 :

Plan de circulation Stand 4 :

Réseau Tisséo

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Le général de Gaulle à Toulouse, rue de Metz, 16 septembre 1944 60

Jean Dieuzaide – Mairie de Toulouse, Archives municipales, 84Fi1/269

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