GOUVERNEMENT DU QUÉBEC
MINISTÈRE DES TRANSPORTS Direction générale de Québec et de l'Est
Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique
INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES
Direction de la Côte-Nord
•
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CANQ TR QUE 150
•
•
PATRIMOINE EXPERTS s.e.n.c.
Novembre 2000
GOUVERNEMENT DU QUÉBEC
MINISTÈRE DES TRANSPORTS Direction générale de Québec et de l'Est
Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique
+
INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES
Direction de la Côte-Nord
PATRIMOINE EXPERTS s.e.n.c.
Novembre 2000
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."DOU t,3 MAR 2001
ÉE
MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES
Direction de la Côte-Nord
(Permis de recherche archéologique au Québec : 99-PICP-01) (N2 de contrat, ministère des Transports: 3030-99-AD01)
Rapport final présenté à:
Monsieur Denis Roy Archéologue
Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique MINISTÈRE DES TRANSPORTS
CENTRE DE DOCUMENTATION Direction générale de Québec et de l'Est
700, BOUL. RENÉ-LEVESQUE EST,
21 e ÉTAGE Ministère des Transports QUÉBEC (QUÉBEC) - CANADA
G1R 51-11 Gouvernement du Québec
Rapport préparé par:
Philippe Picard Patrimoine Experts s.e.n.c.
Siège social
35 Place Hamel,
ame
L'Assomption (Québec) J5W 1L40
(ME
/ 460 Télécopieur : (450) 589-4284
• •
Région Qifébec
3, rue Principale Ouest C.P. 58, Berthier-sur-Mer (Québec) GOR 1E0
Téléphone : (450) 589-4284 Téléphone : (418) 259-7359
Télécopieur : (450) 589-4284 Adresse électronique: patexecolba.net
• •
• •
Berthier-sur-Mer, novembre 2000
• 0
TABLE DES MATIÈRES 0
0
LISTE DES FIGURES iv
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES PHOTOGRAPHIES vi
FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS vii
•
INTRODUCTION 1
•
1.0 MANDAT 2
•
2.0 LISTE DES PROJETS 3
• 3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INVENTAIRE 6
3.1 Les recherches documentaires 6
3.2 Le repérage des sites 6
3.3 Évaluation des sites archéologiques 7
4.0 RÉSULTATS DES INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES 9 4.1 Route 138, municipalité de Natashquan, construction de la chaussée (projet
40
3571-9503-B) 94111
4.1.1 Sites archéologiques connus localisés à proximité 9
4.1.2 Inventaire archéologique 9
•
• CONCLUSION 20
•
OUVRAGES CITÉS 21
ANNEXE 1 Catalogue des photographies
•
9 •
•
• 6
LISTE DES FIGURES
•
Figure 1 Localisation générale du projet inventorié 5•
• Figure 2 Localisation du projet 3571-9503-B, route 138 13
• Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 138 14
•
(1/2)•
Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 138 15 (2/2)•
•
•
Figure 4 Localisation des secteurs d'inventaire du projet 3571-9503-B, route 138 (1/2)
18
• Figure 4 Localisation des secteurs d'inventaire du projet 3571-9503-B, 19
•
•
route 138 (2/2)•
• •
•
• •
• •
•
•
• •
Tableau 1 Sites archéologiques localisés à proximité du projet - Construc- 11 tion de la chaussée, projet 3571-9503-8
Tableau 2 Inventaire archéologique - Synthèse des activités - Route 138, 12 projet 3571-9503-13
Photo 1 Projet 3571-9503-B et secteur 2 (début).
Photo 2 Projet 3571-9503-B (NE)
Photo 3 Projet 3571-9503-B générale. (E)
Photo 4 Projet 3571-9503-B, et secteur 4. (E)
, route138 , au chaînage 18+040, secteur 1 (fin) 16 (NE)
, r0ute138 , au chaînage 18+220, secteur 2. 16
, route138 ,au chaînage 18+420 secteur 3, vue 17
route138, au chaînage 18+490, secteur 3 (fin) 17
LISTE DES PHOTOGRAPHIES
Page Projet 3571-9503-B, route138, secteur 1, vue générale.
couverture
vi
•
• •
FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS
•
•
Ministère des Transports du Québec
• Direction générale de Québec et de l'Est,
•
Service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique•
Simon RoyIngénieur, chef du service du Plan, de l'Analyse et du soutien technique
•
• Denis Roy
Archéologue, responsable du projet
•
Éric Fournier
Stagiaire et assistant sur le terrain
•
•
•
•
Patrimoine Experts s.e.n.c.•
Alain Prévost
•
Archéologue, supervision
• •
Philippe Picard
Archéologue, chargé de projet
(terrain, analyse et rédaction du rapport)
•
Josée Villeneuve
Archéologue, secrétariat et cartographie
•
•
•
•
I •
• •
• •
1
•
INTRODUCTION
•
•
Ce rapport a pour objet la présentation des résultats de l'inventaire archéologique effectué
• sur un projet routier localisé dans le territoire de la Direction de la Côte-Nord du ministère des
•
Transports du Québec.
•
Ces travaux archéologiques avaient pour objectif la recherche, l'identification, la localisation,
•
la délimitation et l'évaluation des sites archéologiques dont l'intégrité contextuelle aurait puêtre éventuellement menacée par les travaux d'aménagement. Cette approche préventive s'inscrit dans le contexte de la protection des ressources patrimoniales du Québec.
•
•Ce rapport présente une description du mandat confié au consultant. Les méthodes et techniques utilisées pour atteindre les objectifs fixés sont ensuite décrites. Suivent les travaux effectués lors de l'inventaire (figure 1). Cette section est accompagnée de figures, de
• tableaux et de photographies qui localisent et synthétisent l'intervention archéologique
réalisée. La conclusion générale passe en revue les principaux points de ce rapport.
• •
Cet inventaire a été réalisé par l'archéologue chargé de projet avec l'aide, sur le terrain, d'un assistant. Les travaux sur le terrain se sont déroulés le 8 juin 2000.
•
• •
•
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• •
• •
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• •
• •
• •
•
2
•
1.0 MANDAT
• •
Le mandat confié au consultant était défini comme suit dans les attributions du contrat:
•
•
•
- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la présence de sites archéologiques
• préhistoriques et historiques connus à proximité et dans les emprises des projets de
•
construction;
•
- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les
• recherches documentaires ayant trait à la période historique tant euroquébécoise qu'amérindienne, aux fins de compréhension d'éventuelle mise au jour de vestiges d'occupation humaine et d'intégration du contexte culturel devant être inclus aux
• rapports archéologiques;
•
- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires permettant la reconstitution théorique de la
• paléogéographie pertinente à l'occupation humaine;
•
- Effectuer un inventaire archéologique portant sur les sites préhistoriques et historiques
• amérindiens et historiques eurogènes impliquant une inspection visuelle systématique et l'excavation de sondages à l'intérieur des limites des emprises déterminées par le ministère ainsi que, le cas échéant, dans les sources de matériaux qui sont susceptibles d'être utilisées pour la réalisation des projets de construction;
•
•
- Le cas échéant, procéder à la localisation, à la délimitation relative et à l'évaluation
•
du ou des sites archéologiques découverts lors des inventaires archéologiques ou• localisés antérieurement;
•
- Le cas échéant, proposer des mesures de protection, de fouille de sauvetage ou de mise en valeur du patrimoine archéologique identifié dans les emprises étudiées, en
• fonction des caractéristiques des sites archéologiques ainsi que de la menace
•
• •
•
• •
• •
• •
3
•
appréhendée par la réalisation des travaux effectués par le ministère ou pour le compte de celui-ci;
•
•- Produire les rapports archéologiques.
• •
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• •
•
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
•
2.0 LISTE DES PROJETS ROUTIERS
N° de projet Localisation et description Sondages 3571-9503-B Route 138, municipalité de Natashquan, construction de la
chaussée. 11
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3571-9503 BLat-o- Doux Lac
Cardaplac
Figure 1 Localisation générale du projet inventorié
•
6• •
• •
3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INVENTAIRE
• •
•
Les méthodes et techniques utilisées lors de cet inventaire sont conformes aux directives
• méthodologiques prescri tes dans les attributions du contrat. Ces techniques ont varié selon les particularités de sol et de végétation.
•
3.1 Les recherches documentaires
•
•Les recherches documentaires requises ont été effectuées. Celles-ci ont trait à la présence de sites archéologiques dans la région à l'étude, à la nature du patrimoine historique
• euroquébécois et autochtone et, enfin, à la compréhension du paléo-environnement. Ces données ont été obtenues en consultant l'Inventaire des sites archéologiques du Québec (ISAQ), le macro-inventaire patrimonial du ministère de la Culture et des Communications,
• ainsi que les divers rapports et publications disponibles pour la région. Les informations
•
• relatives aux études de potentiel archéologique ont été colligées en interrogeant la base de données du répertoire québécois des études de potentiel archéologiques (RQÉPA).
•
• 3.2 Le repérage des sites
•
L'inventaire est réalisé systématiquement dans les secteurs où la configuration
• topographique' et l'intégrité2 se prêtent à la réalisation de puits de sondage archéologiques.
• Le projet a fait l'objet d'une évaluation (inspection visuelle) en vue de sélectionner les secteurs d'inventaire.
•
• La réalisation des puits de sondage, dont la superficie est d'environ 1 225 c"'2, se pratique d'abord à l'aide d'une pelle afin d'enlever les horizons organiques de surface. Par la suite, les sédiments minéraux et/ou organiques enfouis sont décapés à la truelle afin d'observer la
•
•1
Secteurs présentant une surface relativement horizontale.•
2
Absence d'aménagements anthropiques ou d'éléments naturels (marécages, affleurements rocheux, etc.).•
•
•
• •
• •
• •
•
7 stratigraphie du sol et de déceler d'éventuels vestiges anthropiques. La profondeur de chaque sondage est déterminée par l'identification du niveau naturel ne comportant aucune trace d'activités humaines. Les sondages sont disposés de façon régulière sur la surface,
• selon une densité propre à permettre la mise au jour des sites qui peuvent se situer dans
• l'aire d'étude. La densité moyenne des sondages a été d'environ un sondage aux 15 mètres, le long de transects eux-mêmes espacés les uns des autres d'environ 10 mètres.
•
•
Parallèlement à l'excavation des puits de sondage, ce projet routier a fait l'objet d'une
•
inspection visuelle de surface systématique afin d'identifier d'éventuels vestiges archéologiques reposant en position superficielle.•
•Les observations effectuées au cours de l'inventaire sont consignées dans un carnet de terrain ou sur des fiches standardisées. Ces dernières sont conçues pour enregistrer
• rapidement les informations d'ordre géographique et archéologique qui servent ensuite à dresser la cartographie de l'inventaire et à synthétiser les résultats du travail sur le terrain.
•
•
•3.3 Évaluation des sites archéologiques
Lorsqu'un site archéologique est mis au jour par sondages ou par examen de la surface du
• sol, une procédure d'évaluation est entreprise afin de mieux comprendre la valeur des données qu'il peut contenir. Pour ce faire, il faut :
• •
préciser le contexte stratigraphique du site;•
obtenir un échantillon d'artefacts et, si possible, de matière telle que l'os ou le charbon de bois, pour fin de datation;•
•
- préciser l'étendue spatiale du site;
•
• obtenir de l'information sur son organisation interne;
•
•
- observer et enregistrer ses caractéristiques géomorphologiques.
•
•
•• •
• •
•
•
8La procédure standard consiste à augmenter la densité des sondages, cette dernière passant à un sondage aux cinq mètres et parfois aux deux mètres, au lieu d'un sondage aux quinze mètres. Cette méthode permet de recueillir le maximum de données susceptibles de répondre
• aux questions qu'implique la découverte d'un site archéologique.
•
L'âge relatif du site peut être déterminé par la localisation verticale des artefacts dans les
• strates naturelles et par son altitude absolue au-dessus du niveau actuel de la mer. La cueillette d'une quantité d'artefacts jugée représentative de l'établissement permet aussi de
•
positionner ceux-ci dans le cadre Chronologique régional.•
Les caractéristiques géographiques et géomorphologiques du lieu de la découverte sont enregistrées afin de comprendre l'importance du lieu d'occupation lors du choix de l'aire d'établissement. La compréhension de la fonction du site découvert permet d'aborder les• questions relatives au schème d'établissement privilégié.
•
Des fiches standardisées sont utilisées afin d'enregistrer les informations de base. La
•
cartographie des sites trouvés s'effectue à l'aide d'un transit de poche de type Brunton. Une couverture photographique complète accompagne les relevés de terrain.•
Lorsque des portions intactes de site sont découvertes et qu'elles sont de superficie réduite,
• des fouilles peuvent être entreprises afin de permettre la réalisation des travaux d'aménagement prévus. Advenant la découverte de portions intactes plus substantielles, des recommandations sont émises afin de protéger celles-ci. Les sites sont balisés afin d'indiquer
•
aux divers intervenants leur localisation précise et les artefacts retrouvés en position superficielle dans les zones érodées sont tous recueillis afin de libérer l'espace occupé. Suite aux travaux de fouille, les lieux sont remis en état.• •
• •
• •
• •
• •
• • • •
• • • •
9
•
4.0 RÉSULTATS DE L'INVENTAIRE ARCHÉOLOGIQUE
•
4.1 Route 183, municipalité de Natashquan, construction de la chaussée (projet 3571-9503-B)
•
4.1.1 Sites archéologiques connus localisés à proximité•
Des études de potentiel et des inventaires archéologiques ont déjà été réalisés dans la
• région où se situe le projet (Chevrier 1977, Chism 1980 et Hébert 1993). Selon les données enregistrées au fichier de l'inventaire des sites archéologiques du Québec (ISAQ) du ministère de la Culture et des Communications du Québec, deux sites archéologiques se
• trouvent à l'intérieur d'un rayon de 10 km du projet routier (tableau 1). Les deux témoignent
• d'une occupation à l'époque préhistorique. Le site EbCj-1 a été occupé durant la période Sylvicole et la tradition culturelle du site EaCj-1 est inconnue. Ce dernier comprend une composante de tradition euroquébécoise qui témoigne d'une utilisation des lieux au cours du
• 19e siècle et durant la première moitié du 20e siècle.
•
• 4.1.2 Inventaire archéologique
•
•
Le projet représente la construction d'un tronçon de la route 138, au nord du village de Natashquan (figures 2 et 3). Ce projet est localisé dans un milieu géographique qualifié
• "d'hémiarctique maritime" qui est caractérisé par la présence de toundra, de krummholz, de forêts de sapins et d'épinettes blanches (Gérardin 1983). L'emprise du projet s'étend sur un peu plus de 2,5 km de longueur et couvre une superficie d'un peu plus de 70 000 m2. Elle a
• été divisée en quatre (4) secteurs d'inventaire en fonction de sa diversité topographique et de son couvert végétal (photos 1 et 2; tableau 2). L'extrémité sud de l'emprise traverse une tourbière non boisée, à l'état naturel, et forme le secteur 1; une chaussée de sable et gravier déjà en place, et couvre 1,6 km de longueur. Le secteur 2 est constitué par la partie boisée
• de la tourbière et l'emprise a été déboisée sur une largeur de 4 à 5 mètres pour l'arpentage.
• •
• •
•
10
• La surface du secteur 3, comprise entre deux dépressions du terrain, apparaît légèrement convexe et bosselée, les dépôts successifs de sable et limon, stabilisés sous forme de podzol, laissent supposer l'existence passée d'une petite île formée de dépôts accumulés dans une courbe de la rivière Natashquan, par la suite ensablée au cours des années. La
• partie supérieure de ce dépôt semble correspondre au niveau de terrasse de 5 m identifié sur la rive est de la rivière, à proximité des chutes. Enfin, le secteur 4 est constitué d'un niveau de terrasse formée de dépôts successifs de sable fin, de 2 à 3 m de hauteur, en bordure de
• la rivière Natashquan. Les secteurs 3 et 4 n'étaient que partiellement déboisés, sur une largeur de 4 à 5 m.
•
Aucun sondage n'a été effectué dans les secteurs 1 et 2, en raison de la proximité de la
• nappe phréatique et du couvert végétal et du fait qu'ils ne présentaient pas de surface d'accueil potentielle. Il a été impossible de mener à terme les tentatives de sondage effectuées dans le sol partiellement gelé, sous les sphaignes, de la partie non déboisée de 0 l'emprise dans les secteurs 3 et 4. Cinq puits de sondage, en quinconces, ont été effectués sur les superficies praticables de l'emprise du secteur 3 et six puits de sondage sur celles du secteur 4. Les résultats de ces sondages se sont tous révélés négatifs (tableau 2). Cette
•
• intervention n'a conduit à la découverte d'aucun nouveau site archéologique. Le ministère des Transports peut donc procéder aux travaux prévus sans conséquence sur le patrimoine archéologique.•
•
• •• • • •• •• fb• • el,* • • 0•111•••• • • 00 410 011 • 600 • Ille 000 000 000 00 4)0
TABLEAU 1
Sites archéologiques localisés à proximité du projet, route 138 projet 3571-9503-B
SITE DISTANCE DU PROJET
IDENTIFICATION CULTURELLE
FONCTION
DU SITE LOCALISATION INFORMELLE BASSIN HYDROGRAPHIQUE
ALTITUDE
en mètres RÉFÉRENCE EaCj-1 2,5 km Préhistorique N. D. Banc d'emprunt, à environ 703 mètres
au nord-ouest de la rivière Natashquan
Rivière Natashquan 15 Hébert 1993
EbCj-1 0,5 km Sylvicole
Furtypiéh 1800-1c1S0
N. D.
PérhA
Rive est de la rivière Natashquan,
All flifei riAA premieeps rhotes
Rivière Natashquan 3
1 pt 5
Chism 1980
11
TABLEAU 2
Inventaire archéologique - Synthèse des activités - Route 138, projet 3571-9503-B
LOCALISATION NOMBRE DE
SONDAGES SECTEUR
Début (KM)
Fin (KM)
Long.
(M)
Larg.
(M)
Superf.
m2 approx.
TECH.
INVEN. TOPOGRAPHIE STRATIGRAPHIE REMARQUES
1 16 + 000 18 + 100 2 100 30 63 000 IV 0 0 Plane Tourbe -Rivière Natashquan
2 18 + 100 18 + 420 320 30 9 600 IV 0 0 Plane Tourbe -Rivière Natashquan
3 80 30 IV
Sa 0 5
18 + 420 18 + 500 2 400 Bosselée et
dépressions Podzol -Rivière Natashquan
4 70 30 IV
Sa 0 6
18 + 500 18 + 570 2 100 Terrasse Podzol -Rivière Natashquan
TOTAL
Légende : IV (inspection visuelle); Sa sondages alternés); Sp (sondages ponctuels)
2 570 77 100 0 11
13
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Légende
Emplacement du projet
Figure 2 Localisation du projet 3571-9503-B, route 138
•
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•
•
•
•
•
Légende
Emplacement du projet
Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 135 (1/2)
15
Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3571-9503-B, route 138 (2/2)
Photo 1 Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+040, secteur 1(fin) et secteur 2 (début). (NE)
Photo 2 Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+ 220, secteur 2 (NE).
Photo 3 Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+ 420, secteur 3, vue générale (E)
17
Photo 4 Projet 3571-9805-B, route 138, au chaînage 18+ 490, secteur 3 (fin) et secteur 4 (E)
4.
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X 29737 447 eZ\
2972-;0393 Y. 9561235.7860
CO
Localisation des secteurs d'inventaire du projet 3571-9805-B, route 138. (1/2)
Localisation des secteurs d'inventaire du projet 3571-9805-B, route 138. (2/2)
cc)
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
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• 20
•
•
CONCLUSION
• •
Le mandat confié au consultant a donné lieu à la réalisation d'un inventaire archéologique pour un projet routier sur le territoire de la Direction de la Côte-Nord du ministère des Transports du Québec. L'emprise, d'une longueur d'un peu plus de 2,5 km, a été soumise à
• une inspection visuelle systématique. Onze (11) puits sondage y ont été effectués. Les secteurs inventoriés avaient à l'origine été jugés propices à la découverte de sites archéologiques et des sites sont effectivement présents à proximité. Aucun nouveau site
• archéologique n'a cependant été découvert à l'intérieur de l'emprise de ce projet. Les résultats
•
de cette expertise archéologique permettent de confirmer au ministère des Transports du Québec que ce projet d'infrastructure routière peut être réalisé sans causer de préjudice au patrimoine archéologique. L'approche préventive du ministère des Transports permet une
• saine gestion du patrimoine archéologique en assurant qu'aucun site archéologique ne soit détruit dans le cadre de la réalisation de ses travaux d'infrastructure.
• •
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••
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•
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•
•
21OUVRAGES CITÉS
•
•Chevrier, Daniel
1977 Potentiel archéologique de six rivières importantes de la Côte-Nord. Hydro-Québec.
•
Chism, James V.
1980 Archéologie. Extrait d'Étude d'impact sur l'environnement route 138,Natashquan- Kégaska. Analyse du milieu et localisation des corridors. Min. Transports,
• Environnement, rapport inédit, pp.111-224.
•
Gérardin, Vincent
• 1983 "L'Inventaire du Capital-Nature de la moyenne et basse côte-nord". Série de l'inventaire du Capital-Nature, numéro 1, 85p.
•
Hébert, Bernard
• 1993 Inventaires archéologiques. Héliport de Kégashka. Bancs 098-103 et 098-108.
Route 138 Natashquan-Kégashka. Ministère des Transports, Service de l'environnement, rapport inédit, 22p.
•
•
• •
•
• •
• • •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
• •
•
Projet 3571-9503-B, route 138
Film Photos Date Orientation Sujet
18 21 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 1, vue générale, au chaînage 16+000
18 22 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 1, au chaînage 17+600
18 23 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+040, secteur 1(fin) et secteur 2 (début)
18 24 00/06/08 NE Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 2, au chaînage 18+220
18 25 00/06/08 E Projet 3571-9503-B, route 138, secteur 3, vue générale, au chaînage 18+420
18 26 00/06/08 E Projet 3571-9503-B, route 138, au chaînage 18+490, secteur 3 (fin) et secteur 4 (vue générale)
