La société Partenaire Logistique est un prestataire logistique. Elle est essentiellement présente sur la région Nord-Pas de Calais. Elle y possède 4 entrepôts.
Elle met à la disposition de ses clients tous les moyens humains et matériels pour assurer toutes les fonctions logistiques :
- réception ; - stockage ;
- préparation de commandes ; - conditionnement à façon ;
- …
Vous venez d’être embauché(e) sur le site de Lesquin. Vous êtes chargé(e) de seconder le responsable de l’entrepôt Monsieur Sébastien TOCK.
Il est actuellement en négociation avec un nouveau client, la société Vêt’Plus, qui distribue des vêtements dans toute la France et l’Europe par l’intermédiaire de magasins franchisés et par la vente à distance (VAD).
Monsieur Sébastien TOCK vous demande de préparer divers éléments du dossier Vêt’Plus.
L’entreprise n’utilise que des engins de manutention électriques.
THÈME
PARTENAIRE
LOGISTIQUE
ANNEXE 0
PLAN DE L’ENTREPÔT
Bureau des réceptionnaires
Quai n° 1 Quai n° 2 Quai n° 3 Quai n° 4
Local de charge des engins électriques Zone de contrôle
Allée de circulation
Allée n° 1 Allée n° 2
8 mètres
12 mètres
10 mètres
25 mètres
3 mètres
40 mètres x A
LA GESTION DES MOYENS
La mise en place du nouveau contrat de prestation logistique avec la société Vêt’Plus nécessite le calcul des différentes prestations réalisées pour le compte de celle-ci.
Afin de permettre au service commercial de facturer la prestation « Réception » vous êtes chargé(e) de déterminer le temps nécessaire pour effectuer les opérations de déchargement des véhicules, de contrôle des colis et de transfert en zone de stockage.
Pour réaliser ce travail, vous disposez des annexes suivantes :
* Annexe 0 : Plan de l’entrepôt
* Annexe A1 : Renseignements complémentaires
* Annexe A2 : Arborescences TE2 et GE2
* Annexe A3 : Grille des coefficients de repos
* Annexe A4 : Grille d’analyse SMB en 2 exemplaires
TRAVAIL À FAIRE :
1 - Sur l’annexe A4, déterminez, pour le traitement des palettes
contenues dans un véhicule, le temps d’exécution nécessaire pour effectuer l’ensemble
des opérations.
2 - Convertissez ce temps en heures, minutes et secondes.
(Les calculs intermédiaires seront arrondis au millième inférieur).
3 - Évaluez le temps passé pour une palette.
(Les calculs intermédiaires seront arrondis au millième inférieur et le résultat final à la
seconde inférieure).
ANNEXE A1
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
L’entreprise reçoit des véhicules complets soit 33 palettes Europe non gerbées.
La longueur utile d’un véhicule est de 14 mètres.
Le quai n° 1 est affecté exclusivement au client Vêt’Plus ainsi que l’allée n° 2 de la zone de stockage.
Les véhicules sont déchargés à l’aide d’un transpalette électrique à conducteur porté.
Toutes les palettes sont déposées au sol dans la zone de contrôle.
Une fois le véhicule déchargé, l’opérateur lit, à l’aide d’un pistolet, la référence de la palette, vérifie le nombre de colis reçus, valide l’entrée de la marchandise et appose l’étiquette de mise en stock imprimée après la validation. Cette opération prend à l’opérateur 40 centiminutes par palette et ne donne pas lieu à l’application d’un coefficient de repos.
Ensuite, le cariste vient prendre la palette pour la mettre en stock à l’adresse indiquée à l’aide d’un chariot élévateur à mât rétractable.
Les palettiers disposent de 5 niveaux. Le niveau 1 et 2 étant réservés au picking, aucune palette n’y est rangée.
Chaque niveau de stockage reçoit le même nombre de palettes.
La franchise de 5 mètres pour les opérations de prise et de dépose a été prise en compte.
Au départ de l’activité, on considère que l’opérateur qui décharge les véhicules et celui qui assure la mise en stock des marchandises sont sur leur chariot respectif en zone de contrôle, le moteur démarré, les contrôles de prise de poste effectués. Ils sont au point A sur le plan donné en annexe 0.
On considère que l’activité se termine par le retour des deux opérateurs au point A de la zone de contrôle après la dépose de la dernière palette.
On ne tient pas compte des changements de direction qui pourraient intervenir sur le parcours des opérateurs.
ANNEXE A2.1 ARBORESCENCES SMB Engin : TE2 – Transpalette électrique à conducteur porté
Source professionnelle
ANNEXE A2.2 ARBORESCENCES SMB Engin : GE2 – Chariot élévateur électrique à fourche rétractable
Source professionnelle
ANNEXE A3
COEFFICIENTS DE REPOS APPLICABLES AUX MANUTENTIONS
Activités manuelles :
Poids Opérations Coefficients de repos
0 à 20 kg Manipulations
Déplacements 12 %
20 à 30 kg Manipulations
Déplacements 15 %
30 à 40 kg Manipulations 40 %
Déplacements 15 %
40 à 50 kg Manipulations 80 %
Déplacements 40 %
+ de 50 kg Manipulations 120 %
Déplacements 40 %
Chariots à main :
Poids Distance Coefficient de repos
0 à 100 kg 0 à 50 mètres 12 %
100 à 600 kg 0 à 10 mètres 20 %
10 à 50 mètres 40 %
600 à 1000 kg 0 à 10 mètres 40 %
10 à 50 mètres 80 %
1000 à 2500 kg 0 à 10 mètres 80 %
10 à 50 mètres 120 %
Autres cas :
Pour toutes activités avec engin motorisé à conduite accompagnée, on utilisera un coefficient de repos de 12 % (effort de 0 à 100 kg).
Pour toute activité avec engin motorisé à conduite embarquée, on utilisera un coefficient de repos de 11 %.
ANNEXE A4
(1
erexemplaire)
GRILLE D’ANALYSE SMB
Feuille n° ... / ...
Description de l’activité : ...
Activité simple Date : ... Lieu : ...
Activité composé Auteur de l’analyse : ...
Opération Moyen Code T.S. unitaire Fréquence Distance T.O. de base(1)
Indice de parcours
/roulage T.O. réel Coefficient
de repos T.E.(1)
TOTAUX :
(1) Arrondir au dixième le plus proche
ANNEXE A4
(2
èmeexemplaire)
GRILLE D’ANALYSE SMB
Feuille n° ... / ...
Description de l’activité : ...
Activité simple Date : ... Lieu : ...
Activité composé Auteur de l’analyse : ...
Opération Moyen Code T.S. unitaire Fréquence Distance T.O. de base(1)
Indice de parcours
/roulage T.O. réel Coefficient
de repos T.E.(1)
TOTAUX :
(1) Arrondir au dixième le plus proche
