SERVICE FRANCOPHONE DES MÉTIERS ET DES QUALIFICATIONS

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SERVICE FRANCOPHONE DES MÉTIERS ET DES QUALIFICATIONS

secretariat.sfmq@cfwb.be www.sfmq.be

OBU

F-Traçabilité/

Profil métier | formation

G ESTIONNAIRE PARC DE VÉHICULES

W

AGENPARKBEHEERDER

/F

LEET MANAGER •NL

F

LOTTENBETREIBER

/

FURHPARKMANAGER •DE

F

LEET MANAGER •EN

Grappe de métiers

Les métiers de la logistique

LOG-gest.parc véhi-V01-2021

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1 S^ERVICEFRANCOPHONE DES MÉTIERS ET DES QUALIFICATIONS

secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be

A PPROBATION PAR LES PARTIES À L ’ ACCORD

Gouvernement de la Région wallonne le 07/10/2021 Gouvernement de la Communauté française le 14/10/2021 Collège de la Commission communautaire française le 21/10/2021

D ÉLAI DE MISE EN ŒUVRE

En application de l’article 31 de l’Accord de coopération SFMQ, au-delà du 24/09/2024, date de fin du

délai fixée par les Gouvernements et le Collège en application de l’article 29, 2°, les opérateurs

pourront utiliser les intitulés de métiers retenus dans les profils SFMQ uniquement pour les options,

formations ou certifications ayant fait l’objet d’un avis de conformité.

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P RÉAMBULE

Les métiers décrits par le SFMQ sont accessibles aux hommes et aux femmes selon les directives légales en la matière. Afin d’en faciliter la lecture, l’appellation métier ainsi que ses synonymes sont écrits au masculin à titre épicène dans l’ensemble de ce document.

Le présent profil a été rédigé sur base :

•

de l’Accord de coopération entre les parties à l’accord instituant le SFMQ de 2015 ;

•

du guide « méthodologie et procédures » approuvé par les parties à l’accord le 03/04/2019.

Le Profil Métier (PM) présente :

•

la « grappe de métiers » à laquelle le métier ciblé est accroché ;

•

le référentiel métier ;

•

le référentiel des compétences professionnelles.

Ces trois parties du Profil Métier précisent notamment la famille professionnelle du métier, les liens ou la hiérarchie entre les métiers de la grappe, la finalité professionnelle du métier ciblé, son contexte de travail et les législations ou normes professionnelles applicables.

Le référentiel des compétences professionnelles décrit les activités-clés du métier et liste les compétences professionnelles attendues du travailleur.

Le Profil de Formation (PF) présente :

•

les Unités d’acquis d’apprentissage (UAA) qui listent les aptitudes et les savoirs ;

•

le profil d’évaluation pour chaque UAA ;

•

le profil d’équipement.

Les Acquis d’Apprentissage évaluables listés dans les Unités permettent d’inférer, après évaluation, l’acquisition des compétences professionnelles.

Le profil d’évaluation est un cadre commun à tous les opérateurs d’enseignement-formation- validation pour la construction de leurs épreuves certificatives.

Le profil d’équipement informe les opérateurs d’enseignement-formation-validation sur les outils

et matériaux nécessaires à l’exercice de l’activité professionnelle.

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Gestionnaire parc de véhicules

Approbation par les parties à l’accord ... 1

Délai de mise en œuvre ... 1

Préambule ... 2

Profil métier ... 4

Grappe de métiers ... 5

PRÉSENTATION SCHÉMATIQUE ... 6

MOBILITÉ PROFESSIONNELLE ... 6

Référentiel métier ... 7

MISSIONS, PRODUCTIONS OU SERVICES ATTENDUS ... 7

C^ODEROMEV3 ... 7

Appellations synonymes ... 7

TRADUCTIONS ... 7

CONTEXTE DE TRAVAIL ... 7

Conditions d’exercice du métier ... 7

Aspect collectif et relationnel du travail ... 8

Autonomie et responsabilité ... 8

CONDITIONS D’ACCÈS ET LÉGISLATIONS APPLICABLES ... 8

Conditions d’accès ... 8

Législations ... 9

Atouts pour l’accès à l’emploi ... 9

Référentiel de compétences professionnelles ... 10

Activités clés (AC) ... 10

Gérer le parc de véhicules. ... 10

Gérer l’administratif du parc de véhicules ... 11

EXIGENCES TRANSVERSALES ... 11

Profil formation ... 13

Introduction ... 14

Prérequis pour l’accès à la formation ... 14

Synthèse des UAA constitutives du profil ... 14

Organisation des UAA ... 14

Autres informations ... 14

Structuration des Unités d’Acquis d’Apprentissage (UAA) ... 15

Gérer un parc de véhicules ... 15

AC 1 : Gérer le parc de véhicules ... 15

AC 2 : Gérer l’administratif du parc de véhicules ... 22

Profil d’évaluation ... 24

Gérer un parc de véhicules ... 24

Profil d’équipement ... 27

Glossaire ... 28

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G ESTIONNAIRE PARC DE VÉHICULES

P ROFIL MÉTIER

Grappe de métiers de la conduite rémunérée sur route Référentiel métier

Référentiel de compétences professionnelles

Glossaire

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G RAPPE DE MÉTIERS

Les métiers de la logistique

La grappe des « Métiers de la Logistique » comprend 17 métiers :



Manager de la chaîne logistique



Responsable transports



Affréteur



Dispatcheur



Gestionnaire parc de véhicules



Déclarant en douane



Responsable approvisionnement, stock et flux production



Gestionnaire des flux en production



Gestionnaire des approvisionnements et des stocks



Responsable entrepôt et plateforme



Superviseur en entrepôt



Magasinier



Préparateur de commandes en logistique



Réceptionniste en logistique



Opérateur de stock en logistique



Préparateur d’expéditions en logistique



Conducteur de chariot élévateur

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P RÉSENTATION SCHÉMATIQUE

M OBILITÉ PROFESSIONNELLE

Il existe une certaine mobilité professionnelle entre ces métiers ; tout dépend de l’organisation de la

société de transport.

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R ÉFÉRENTIEL MÉTIER

M ISSIONS , PRODUCTIONS OU SERVICES ATTENDUS

Le Gestionnaire parc de véhicules supervise et contrôle l'entretien d'un parc de véhicules ou le suivi d'une flotte de véhicules professionnels de clients, de sociétés, de collectivités, selon la réglementation de sécurité et les impératifs de coût, délai et qualité.

C ODE ROME V3

Code ROME V3 : I1103 Supervision d'entretien et gestion de véhicules Domaine professionnel : I11 Encadrement

Famille de métiers : I Installation et Maintenance

A PPELLATIONS SYNONYMES

Gestionnaire de parc Gestionnaire de flotte

T RADUCTIONS

NL : Wagenparkbeheerder/Fleet manager DE : Flottenbetreiber /furhparkmanager EN : Fleet manager

C ONTEXTE DE TRAVAIL

Conditions d’exercice du métier

Le métier de « Gestionnaire de parc de véhicules » offre la possibilité d’exercer dans l’environnement du transport routier et de la logistique, tant dans le secteur public (administration, armée…) que privé (véhicules professionnels de clients, de sociétés, de collectivités…)

Les environnements de travail peuvent être très variés… :

•

Concession automobile

•

Entreprise de location de véhicules (dans les services généraux, service interne ou externe à l’entreprise)

•

Entreprise de transport (services logistiques, service interne ou externe à l’entreprise)

•

Entreprise d’exploitation

•

Entreprise industrielle

•

Entreprise commerciale

(9)

•

Société de services

Le gestionnaire parc de véhicules est en contact avec différents intervenants dont clients, fournisseurs, dispatcheur, concessionnaires automobile, garagistes, sociétés d’assurance, chauffeurs…

Son activité implique des déplacements ; elle varie selon le secteur (flotte de véhicules professionnels, location de véhicules, réparation automobile), le type d'encadrement (atelier, parc), la taille du parc automobile et le type de véhicules (utilitaires, lourds ou légers).

L’activité s'exerce par roulement, les week-end, les jours fériés, la nuit et elle est soumise à des astreintes. L’horaire de travail peut être fixe ou variable.

Le gestionnaire parc de véhicules utilise l’environnement informatique général (hardware et sotfware) : logiciel de base de données, logiciel de calcul, logiciel de traitement de texte, logiciel de messagerie, logiciel de géolocalisation, logiciel d’entreprise (ERP), logiciel de rappel…

Il doit avoir des compétences organisationnelles, de planification, de communication, de négociation

; il doit pouvoir résister au stress inhérent aux nombreux problèmes à résoudre (accident, panne, véhicule à remplacer…). Il doit faire preuve de diplomatie et de flexibilité.

Il doit travailler avec méthode, précision et rigueur. Il doit avoir l’esprit d’analyse et de synthèse.

Il doit pouvoir gérer plusieurs tâches en même temps, faire preuve de prévoyance et respecter les objectifs fixés.

Aspect collectif et relationnel du travail

Le gestionnaire parc de véhicules peut exercer son métier seul mais aussi au sein d’une équipe pluridisciplinaire.

Il a des contacts fréquents avec la hiérarchie, les chauffeurs, les dispatcheurs, les garagistes, les fournisseurs ou les constructeurs.

Dans certaines entreprises, il occupe aussi la place de dispatcheur.

Autonomie et responsabilité

Il est relativement autonome ; il travaille souvent seul et doit savoir prendre des initiatives, des responsabilités mais il est en relation constante avec les services de dispatching et technique afin de gérer le matériel et le parc de véhicules de façon optimale.

Il exerce le métier sous la responsabilité d’un supérieur hiérarchique (surtout en ce qui concerne l’achat et la vente des véhicules).

C ONDITIONS D ’ ACCÈS ET LÉGISLATIONS APPLICABLES

Conditions d’accès

L’accès à la profession n’est pas réglementé.

Ce métier est accessible via la possession d’un diplôme mais également sans diplôme particulier avec

une expérience professionnelle dans le secteur.

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Législations

Le code de la route et toutes législations, réglementations locales, régionales, fédérales/nationales et internationales relatives au transport du lieu de l’activité.

Les réglementations à respecter en fonction du secteur d’activités (HACCP, ADR…) Le Code du bien-être au travail.

Atouts pour l’accès à l’emploi Possession du permis B.

Posséder le permis B+E (pour voiture avec remorque) , C et C+E (camion-remorque ou semi-remorque ), permis D + E (autocar) sont des atouts mais ne sont pas indispensables pour exercer le métier.

La connaissance d’une seconde langue est un atout (néerlandais, anglais, allemand…).

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R ÉFÉRENTIEL DE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

A CTIVITÉS CLÉS (AC)

Remarque : Le degré d’autonomie attribué au travailleur (cf. indications sous chaque compétence professionnelle), implique automatiquement la responsabilité par rapport à son travail c.-à-d.

- la responsabilité du résultat d’exécution des tâches réalisées s’il y a autonomie d’exécution

- la responsabilité des choix posés s’il y a autonomie de décision (ex. : choix de procédure, de

technique, de matériel…).

Gérer le parc de véhicules.

COMPETENCES PROFESSIONNELLES COMPETENCES PROFESSIONNELLES

DETAILLEES 1.1. Réceptionner des véhicules neufs ou d’occasion

rentrant dans le parc de véhicules

1.1.1. Exécuter les instructions de commande ou de location de véhicule.

1.1.2. Contrôler que le véhicule corresponde à la commande.

1.1.3. Vérifier les documents et attestations qui doivent être à bord du véhicule (immatriculation, certificat de conformité, attestations diverses, étalonnage du compteur pour les poids lourds, assurances, etc.).

1.1.4. Faire installer les équipements spécifiques à l’entreprise (appareils de traçabilité des véhicules, de communication, lettrage, etc.).

1.1.5. Former le personnel aux outils et aux procédures à utiliser.

1.2. Faire le suivi des véhicules pendant leur exploitation.

1.2.1. Faire l’état des lieux du parc de véhicules.

1.2.2. Planifier les entretiens, les réparations et les contrôles.

1.2.3. Identifier les anomalies et mettre en place les actions correctives/préventives (adaptations aux nouvelles législations, problèmes mécaniques, etc.).

1.2.4. Gérer les pannes/accidents/sinistres 1.2.5. Contrôler la réalisation de la mise en conformité et mettre à jour les documents de bord.

1.2.6. Suivre l’attribution et l’utilisation de véhicules.

1.2.7. Gérer les clés et les cartes carburant.

1.2.8. Gérer les contacts avec les prestataires de

services externes (calendrier

d’entretien/réparation/contrôle, dépannage).

1.3. Effectuer la sortie du véhicule du parc. 1.3.1. Exécuter les instructions de sortie du véhicule.

1.3.2. Vérifier les documents et attestations qui doivent être à bord du véhicule pour sa sortie.

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1.3.3. Faire désinstaller les équipements spécifiques à l’entreprise (appareils de traçabilité des véhicules, de communication, lettrage, etc.).

Gérer l’administratif du parc de véhicules

COMPETENCES PROFESSIONNELLES

COMPETENCES PROFESSIONNELLES DETAILLEES

2.1. Gérer les données des véhicules dans le système de référencement de l’entreprise.

2.1.1. Inventorier le parc de véhicules.

2.1.2. Encoder les paramètres des véhicules.

2.1.3. Faire le suivi administratif de l’exploitation des véhicules.

2.2. Veiller à l’application des termes des contrats liés au parc de véhicules.

2.2.1. Veiller à l’application des termes des contrats d’assurance (dépannage, rapatriement, R.C., etc.).

2.2.2. Veiller à l’application des termes des contrats passés avec les fournisseurs (garage, leasing, garantie constructeur, nettoyage, etc.).

2.3. Faire le reporting et les statistiques. 2.3.1. Editer les rapports concernant la vie du véhicule (entretien, réparations, coût, usure).

2.3.2. Editer les rapports concernant l’utilisation du véhicule (consommation, usure des pneus, etc.).

2.3.3. Relever les irrégularités (consommations excessives, etc.).

2.3.4. Transmettre les rapports aux départements et responsables concernés.

2.3.5. Transmettre les informations aux travailleurs concernés (dispatcheur, chauffeurs, mécanicien, comptable, etc.).

2.3.6. Assurer le suivi des rapports transmis.

EXIGENCES TRANSVERSALES

Respecter les règles professionnelles. Respecter les règles liées à la sécurité.

Respecter les règles liées à l’hygiène.

Respecter les règles liées à l’ergonomie et la manutention.

Respecter les règles liées à la protection de l’environnement.

Gérer son temps de travail.

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secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be Importance relative des Activités-clés :

AC :  Critère* : 

AC1 AC2

Fréquence d’exercice de l’activité 1 1 Durée de réalisation de l’activité 1 1 Conséquences en cas de mauvaise

réalisation

1 1

(*) : Sélectionner les critères pertinents pour le métier. Pour chaque critère sélectionné, classer les AC visées selon un N° d’ordre décroissant (1 plus important que 2 plus important que 3 …)

Matériel principal utilisé pour exercer le métier :

- Ordinateur, logiciels et applications de gestion de parc de véhicules et l’environnement informatique

Glossaire spécifique au métier :

- Parc de véhicules : ensemble des véhicules (voitures, camionnettes, camions, remorques, tracteurs, autocars …) d’une entreprise, d’une région, d’un pays. (Lexique de Mérenne)

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G ESTIONNAIRE DE PARC DE VÉHICULES

P ROFIL FORMATION

Introduction

Structuration des Unités d’Acquis d’Apprentissage Profil d’évaluation

Profil d’équipement

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I NTRODUCTION

P RÉREQUIS POUR L ’ ACCÈS À LA FORMATION

Néant

S YNTHÈSE DES UAA CONSTITUTIVES DU PROFIL

UAA1 : Gérer un parc de véhicules

O RGANISATION DES UAA

La COPROFOR ne fixe pas d’ordre dans le suivi et l’acquisition des acquis d’apprentissages regroupés dans les Unités.

Les opérateurs sont libres de déterminer l’ordre des UAA dans leur formation.

A UTRES INFORMATIONS

Néant

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S TRUCTURATION DES U NITÉS D ’A CQUIS D ’A PPRENTISSAGE (UAA)

U NITÉ D ’ ACQUIS D ’ APPRENTISSAGE 1

Gérer un parc de véhicules

Les savoirs et aptitudes spécifiques aux véhicules de plus de 3,5T sont inclus dans le texte en gras et italique

Dans le respect des règles professionnelles c’est-à-dire le respect des règles liées à la sécurité, à l’hygiène, à l’ergonomie et à la manutention, à la protection de l’environnement et en gérant son temps de travail, le gestionnaire parc de véhicules exerce les compétences suivantes :

AC 1 : Gérer le parc de véhicules

Compétence professionnelle : 1.1 Réceptionner des véhicules neufs ou d’occasion (rentrant dans

le parc de véhicules)

Aptitudes Savoirs

111 Exécuter les instructions de commande ou de location de véhicule

- Etablir la liste de toutes les caractéristiques techniques requises (cahier des charges) - Etablir la liste de toutes les caractéristiques

techniques requises pour les véhicules de plus de 3,5 T (cahier des charges)

- Identifier les éléments essentiels d’un contrat d’achat, de location ou de leasing (garanties, délais/modalités de livraison) - Etablir le bon de commande en reprenant

toutes les caractéristiques techniques requises du cahier des charges

- Se tenir informé des nouvelles normes écologiques (réduction des polluants des gaz d’échappement)

- Le processus d’achat d’un véhicule : cahier des charges (spécifications techniques,…), bon de commande, bon de livraison…

- L’achat d’un véhicule et ses alternatives (achat sur fonds propres, location et/ou leasing) : avantages et inconvénients

- Les éléments essentiels des contrats d’achat, de leasing (nombre kms maximum/durée du leasing/côut-prix de revient /période/prix revient /Km) de location (assurance, entretien, assistance, les garanties, les délais, conditions, immatriculation, couverture, franchises…)

- Les connaissances techniques de base des véhicules (moteur, carrosserie, superstructure, éléments électroniques, pneus,…)

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secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be 112 Contrôler que le véhicule corresponde à la

commande (achat ou leasing) et/ou à la location de véhicules (carrosserie, contrôle général, spécifications techniques exigées, fonctionnalités du véhicule acheté/loué)

- Réceptionner les véhicules neufs chez le concessionnaire selon bon de commande du véhicule

- Vérifier que les spécifications techniques de la commande, reprises sur le bon de commande et/ou le cahier des charges, sont présentes sur le véhicule livré à l’aide du bon de livraison et/ou facture et/ou certificat de conformité et/ou réception physique qualitative

- Vérifier la conformité des spécifications techniques des véhicules de plus de 3 ,5T et/ou remorques

- Avertir le supérieur hiérarchique si il y a une non conformité

- Réaliser les démarches pour la mise en circulation

113 Vérifier les documents et attestations qui doivent être à bord du véhicule

- Les connaissances techniques de base des véhicules de plus de 3,5 T (moteur, carrosserie, superstructure, éléments électroniques, pneux,…)

- Les équipements légaux obligatoires (gilet fluo, test anti-alcoolémie, extincteur, équipement spécifique ADR,…)

- La législation automobile en vigueur

- La communication orale et écrite avec les interlocuteurs externes/internes

- Les éléments constitutifs du bon de commande : spécifications techniques, options, délais et lieux de livraison, conditions de paiement…

- Les procédures de mise en circulation (immatriculation, démarches assurance, contrôle technique,…)

- Les spécifications techniques des véhicules :

• types de véhicule (non utilitaire et utilitaire)

• véhicule léger (≤ 3,5T ) et lourd (≥ 3,5T)

• motorisations : carburants gazeux, essence, diesel, hybride, électrique, CNG, hygrogène, ou véhicules non motorisés…

• options (aménagement du véhicule, climatisation, équipements ATP…)

- Les spécifications techniques relatives aux véhicules lourds :

• nombre d’essieux, trains de pneus

• types de remorques

• équipements spécifiques ADR (citerne,…)

- Les documents de bord obligatoires :

• Pour tout type de véhicule : certificat d’immatriculation, carte internationale d’assurance, certificat de conformité européen(COC), constat d’accident, certificat du contrôle technique (si nécessaire), ..

• Pour les véhicules utilitaires lourds (au- dessus 3,5T) (certificat de conformité ADR,…)

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secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be 114 Faire installer les équipements spécifiques à

l’entreprise (appareils de traçabilité des véhicules, grue, installation frigorifique …) soit par une société extérieure, soit par le service technique interne

- Faire installer les équipements par le service technique interne

- Faire installer les équipements par un service extérieur

- Vérifier l’installation effective et le fonctionnement de tous les équipements requis

- Accomplir les formalités supplémentaires liées aux équipements spécifiques installés (par exemple, obtenir les autorisations, adapter l’assurance, le passage au C.T.,…)

- Effectuer toutes les démarches pour installer, dans les véhicules concernés, les systèmes nécessaires dont par exemple le système belge de prélèvement kilométrique (boîtier OBU) et les rendre opérationnels

115 Former le personnel aux outils et aux procédures à utiliser.

- Former les chauffeurs aux procédures de l’entreprise relatives à l’utilisation des véhicules et veiller au respect de celles-ci - Informer les chauffeurs du lieu de

stationnement à respecter des véhicules - Former les chauffeurs à l’utilisation des

outils/équipements ajoutés au véhicule - Vérifier régulièrement la bonne utilisation des

équipements du véhicule et de celui-ci (dont tachygraphe)

- Organiser, le cas échéant, une journée de formation à l’utilisation du matériel spécifique ajouté aux véhicules

- Savoir interpréter les indications du tableau de bord et se référer au manuel d’utilisation le cas échéant

- Informer le personnel des procédures établies en cas de panne, accident…

- Les formalités nécessaires pour la conformité des équipements

- Les avenants aux assurances

- La réglementation relative au C.T. requis pour chaque type d’équipement spécifique.

- La réglementation et les équipements relatifs au système belge de prélèvement kilométrique (boîtier OBU – communément appelé « taxe kilométrique »)

- L’installation par un centre agréé : boîtier OBU, tachygraphe, installation frigorifique (ATP), équipement ADR, appareillage de levage…

- Les procédures relatives au véhicule (prise de poste, remise de poste, panne, accident, entretien du véhicule…)

- Les spécificités/options du matériel ajouté au véhicule

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Compétence professionnelle : 1.2 Faire le suivi des véhicules pendant leur exploitation.

Aptitudes Savoirs

121 Faire l’état des lieux du parc de véhicules - Maintenir à jour la base de données du parc

de véhicules

- Encoder les paramètres de chaque véhicule - Maintenir à jour l’historique des événements

des véhicules (kms, accident, panne, entretiens, CT, appoint en carburant…) - Contrôler, suivre et actualiser les documents

des véhicules (assurance, CT en ordre…) - Relever et traiter les incidents relevés par les

chauffeurs sur les véhicules

- Anticiper le remplacement des pièces d’usure - Préparer la revente des anciens véhicules - Etablir la liste des spécificités des véhicules

de plus de 3,5T

- Communiquer avec le supérieur hiérarchique, avec les clients internes, avec les intervenants externes (concessionnaires, compagnies d’assurance, sociétés d’entretien, de superstructures…)

- Utiliser les logiciels et applications de gestion de parc de véhicules et l’environnement informatique

122 Planifier les entretiens, les réparations et les contrôles

- Tenir à jour le planning d’exploitation de chaque véhicule

- Planifier les interventions à réaliser sur les véhicules

- Organiser les interventions (prendre les RDV)

- Les spécifications techniques des véhicules :

• types de véhicule (non utilitaire et utilitaire)

• véhicule léger (≤ 3,5T ) et lourd (≥ 3,5T)

• motorisations : carburants gazeux, essence, diesel, hybride, électrique, CNG, hygrogène, ou véhicules non motorisés…

• options (aménagement du véhicule, climatisation, équipements ATP…) - Les paramètres techniques des véhicules :

kilométrage, consommation moyenne, périodicité et objet de l’entretien, de maintenance, contrôle technique, usure des pneus, pannes, réparations…

- Les spécifications techniques relatives aux véhicules lourds :

• nombre d’essieux, trains de pneus

• types de remorques

• équipements spécifiques ADR (citerne,…) - La périodicité des actions à entreprendre :

• CT,

• Entretiens,

• Relevés tachygraphe, OBU….

• C.T. spécifique aux équipements ADR (citerne,…)

- La validité des documents obligatoires du véhicule - Les rapports d’incidents relevés par les chauffeurs - Le planning de déclassement des véhicules et de

ses équipements spécifiques

- Les moyens de communication : téléphone, courrier électronique, GSM,…

- Les logiciels et applications de gestion de parc de véhicules et l’environnement informatique

- Les données nécessaires au planning des entretiens, des réparations et des contrôles - Le manuel d’utilisation du véhicule et des

équipements

- Les consignes du constructeur relatives aux contrôles élémentaires et spécifiques (OBU, ATP, ADR…)

- Les besoins au niveau des véhicules :

(20)

secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be - Avertir le dispatcheur de l’indisponibilité des

véhicules si nécessaire

123 Identifier les anomalies,

dysfonctionnements, réclamations et mettre en place les actions correctives/préventives (adaptations aux nouvelles législations, problèmes mécaniques)

- Inspecter éventuellement le véhicule dans le cadre d’un contrat de leasing

- Recueillir et consigner, dans la base de données, les anomalies…relatives au véhicule et ses équipements

- Prendre les éventuelles actions préventives et/ou correctives nécessaires pour y répondre (faire le lien entre les services concernés)

- Informer la hiérarchie de la récurrence des incidents

- Se tenir informé des nouvelles législations, nouveaux appareillages et de l’évolution mécanique/technologique/

environnementale…

124 Gérer les pannes/accidents/sinistres… :

• types d’entretiens (préventifs, correctifs)

• types de réparations mécaniques

• types de réparations carrosserie

• types de contrôle technique

• la propreté du véhicule - Les techniques de planification - Le planning des réparations prévisibles

(remplacement des pièces d’usure) :

• les critères de planification (prévision du nombre de kms parcourus et ligne du temps)

• les pièces d’usure habituelles (freins, pneus, courroie de distribution…) - La réglementation en hygiène, sécurité,

environnement…

- Les anomalies …relatives au véhicule et ses

équipements (pannes, accidents, usure anormale…) - Les nouvelles législations relatives aux véhicules du

parc

- La veille sur les nouveaux appareillages, l’évolution mécanique/technologique/environnementale…

- Les actions préventives et correctives possibles - La communication écrite/orale

- Le manuel d’utilisation du véhicule - Les composants principaux du véhicule

(21)

secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be - Informer le personnel des procédures

établies en cas de panne, accident, sinistre, … - Faire appliquer les procédures prévues en cas

de panne, accident, sinistre…

- S’informer auprès du chauffeur de

l’importance de la panne/accident/incident…

et de l’endroit d’immobilisation éventuelle du véhicule

- Signaler les pannes/accidents/sinistre…

constatés au dispatcheur, à l’équipe de maintenance et/ou garagiste ou à un service de dépannage

- Vérifier le constat d’accident établi par le chauffeur (photos, rapport

complémentaire…)

- Prévenir la compagnie d’assurance

- Prévoir éventuellement le remplacement du véhicule durant le temps de réparation/ou de mise hors service du véhicule

125 Contrôler la réalisation de la mise en conformité et mettre à jour les documents de bord (gestion des documents officiels à bord du véhicule)

- Vérifier que l’ensemble des réparations nécessaires sont réalisées correctement - Effectuer, si nécessaire, les formalités pour la

mise en conformité (C.T.)

- S’assurer que tous les documents obligatoires sont valables pour la remise en circulation du véhicule

- Mettre à jour la fiche de suivi du véhicule dans le logiciel de gestion de parc de véhicules

- Les contrats conclus couvrant les véhicules en cas de panne/accident/sinistre (assurance, franchise, contrat de réparation, de leasing…)…

- Les procédures élémentaires à appliquer en cas de panne, accident, sinistre,…

- Les constats d’accident/de sinistre

- Les informations utiles à transmettre à chaque interlocuteur : service de dépannage, assureur, dispatcheur, équipe de maintenance et/ou garagiste,…

• type d’accident, panne, sinistre

• type de véhicule,

• endroit de l’accident, panne, sinistre

• n° de GSM de la personne de contact,

• type et immatriculation du véhicule concerné

• les références du contrat cadre le cas échéant,

• les coordonnées et police d’assurance…)

• …

- Les moyens de communication : téléphone, courrier électronique, GSM,…

• Pour tout type de véhicule : certificat d’immatriculation, carte internationale d’assurance, certificat de conformité européen(COC), constat d’accident, certificat du contrôle technique (si nécessaire)…

- Les formalités de mise en conformité suite à une panne ou un accident

- Les ressources techniques (manuels, feuilles de travail, schéma d’entretien…)

- Les cas spécifiques : ATP, ADR, taxe kilométrique - Les logiciels et applications de gestion de parc de véhicules et l’environnement informatique

(22)

secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be 126 Suivre l’attribution et l’utilisation de

véhicules

- Planifier et suivre l’attribution et/ou l’utilisation de véhicules

- Ajuster la planification aux changements

127 Gérer les clés et les cartes carburant - Gérer les clés et les cartes carburant

(présentes dans véhicule)

- Contrôler les consommations des véhicules - Contrôler les factures de carburant et les

transmettre ensuite au service comptable

128 Gérer les contacts avec les prestataires de services externes (calendrier

d’entretien/réparation/contrôle, dépannage)

- Les règles d’attribution et d’utilisation des véhicules spécifiques à l’entreprise

- La procédure de gestion des clés et des cartes de carburant, spécifique à l’entreprise

- Les consommations habituelles des véhicules et les anomalies

- Les différents types d’énergie et la prévention y relative

- Les différentes procédures de réapprovisionnement en énergie

Cfr. supra points 122 et 124

Compétence professionnelle : 1.3 Effectuer la sortie du véhicule du parc.

Aptitudes Savoirs

131 Exécuter les instructions de sortie du parc de véhicules

- Appliquer les procédures de déclassement du véhicule et de ses équipements spécifiques ou les procédures de restitution aux sociétés de leasing

132 Vérifier les documents et attestations (véhicule transformé par exemple) qui doivent être à bord du véhicule pour sa sortie du parc de véhicule (selon destination du véhicule sortant)

133 Faire désinstaller les équipements spécifiques à l’entreprise (appareils de

- Les procédures de déclassement du véhicule et de ses équipements spécifiques

- L’état des lieux du véhicule à restituer en leasing - La mise à jour de la base de données

• Pour tout type de véhicule : certificat d’immatriculation, carte internationale d’assurance, certificat de conformité européen(COC), constat d’accident, certificat du contrôle technique (si nécessaire), ..

(23)

AC 2 : Gérer l’administratif du parc de véhicules

traçabilité des véhicules, de communication, lettrage, etc.) et organiser leur

élimination/recyclage réattribution ou stockage - Ré-utiliser/détruire/recycler au besoin

certains accessoires ou éléments du véhicule - Vérifier la désinstallation effective de tous les

équipements requis

- Effectuer les formalités administratives suite à la ré-utilisation/destruction/recyclage de certains équipements du véhicule

- Les équipements spécifiques installés par un centre agréé : boîtier OBU relatif au prélèvement kilométrique, tachygraphe, installation frigorifique, appareillage de levage…

- Les procédures de ré-

utilisation/destruction/recyclage des équipements

Compétence professionnelle : 2.1 Gérer les données des véhicules dans le système de référencement de l’entreprise.

Aptitudes Savoirs

211 Inventorier le parc de véhicules 212 Encoder les paramètres des véhicules 213 Faire le suivi administratif de l’exploitation des véhicules

Ces 3 C. professionnelles détaillées font partie de la compétence professionnelle : 1.2 Faire le suivi des véhicules pendant leur exploitation

Voir point 1.2

Compétence professionnelle : 2.2 Veiller à l’application des termes des contrats liés au parc de véhicules.

221 Veiller à l’application des termes des contrats d’assurance (dépannage, rapatriement, R.C., etc.).

222 Veiller à l’application des termes des contrats passés avec les fournisseurs (garage, leasing, garantie constructeur, nettoyage, etc.).

- Se conformer aux éléments des contrats selon la situation (voir 1.2.4)

- Les types des contrats d’assurance

- Les types de contrat de dépannage et d’assistance - Les types de contrat d’entretien

- Les contrats d’achat, de location, de leasing

Compétence professionnelle : 2.3 Faire le reporting et les statistiques.

Aptitudes Savoirs

231 Editer les rapports concernant la vie du véhicule (entretien, réparations, coût, usure).

- Encoder les coûts d’exploitation : coûts d’entretien, coûts de réparation, consommation de carburant, remplacement des pièces suite à l’usure, coût des contrôles

- Les éléments du coût d’exploitation : coûts d’entretien, coûts de réparation, consommation de carburant, remplacement des pièces suite à l’usure, coût des contrôles obligatoires (CT), taxes (taxe

(24)

secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be obligatoires (CT), taxes (taxe d’immatricultion,

taxe de circulation, et prélèvement kilométrique…)

- Créer un tableau de reporting reprenant les coûts d’exploitation annuels par véhicule et pour le parc en entier

232 Editer les rapports concernant l’utilisation du véhicule (kms parcourus, consommation, état des pneus, usure des plaquettes,etc.).

- Rassembler les données nécessaires à la rédaction des rapports

- Utiliser les données utiles pour rédiger le rapport d’éco-conduite

- Rédiger les rapports de suivi de véhicule - Utiliser les logiciels et applications de gestion

de parc de véhicules et l’environnement informatique

- Utiliser la fonctionnalité éco-conduite du logiciel lorsque’elle existe

233 Relever les irrégularités (consommations excessives, etc.).

- Relever les irrégularités relatives à une mauvaise utilisation des véhicules

- Relever les irrégularités des consommations de carburant (voir 127)

234 Transmettre les rapports aux départements et responsables concernés.

235 Transmettre les informations aux travailleurs concernés (dispatcheurs,chauffeurs, mécaniciens, comptables, etc.).

236 Assurer le suivi des rapports transmis.

d’immatriculation, taxe de circulation, prélèvement kilométrique…)

- Les outils de reporting

- Les éléments intervenant dans le coût d’exploitation d’un véhicule

- Les données nécessaires à la rédaction des rapports : kms parcourus, consommation, état des pneus, usure des plaquettes,etc.

- Les données nécessaires pour rédiger le rapport d’éco-conduite

- La fonctionnalité éco-conduite de l’application de gestion de parc de véhicules

- Les types d’irrégularité : mauvaise utilisation du matériel par les chauffeurs, pièce défectueuse ou de moindre qualité, consommation excessive …

- La communication, écrite et orale, avec les différents intervenants :

• hiérarchie,

• service RH,

• dispatcheur, chauffeur…

- Les techniques de communication adaptées à l’entreprise

(25)

P ROFIL D ’ ÉVALUATION

Le profil d’évaluation, pour obtenir le titre de Gestionnaire parc de véhicules, se compose de l’UAA suivante :

Profil métier : Gestionnaire parc de véhicules UAA1 Gérer un parc de véhicules

Dans le respect des règles professionnelles c’est-à-dire le respect des règles liées à la sécurité, à l’hygiène, à l’ergonomie et à la manutention, à la protection de l’environnement et en gérant son temps de travail, le gestionnaire parc de véhicules exerce les compétences suivantes :

UAA1 Gérer un parc de véhicules

SITUATION D’EVALUATION REPRESENTATIVE DE L’UAA1 :

Eléments critiques de contexte (ou contraintes) :

Tâches attendues :

• Effectuer la réception d’un véhicule et/ou matériel roulant :

-comparer les spécificités techniques provenant du cahier des charges avec le bon de livraison -décrire les démarches et lister les documents pour la mise en circulation (QCM, dossier incomplet) -décrire les démarches relatives au prélèvement kilométrique (QCM et/ou dossier incomplet)

• Gérer le parc de véhicules :

-établir le planning des entretiens et des réparations prévisibles (remplacement des pièces d’usure) des véhicules

-planifier le contrôle technique spécifique pour le matériel roulant -encoder les données dans le tableau de reporting

• Appliquer les procédures en cas d’accident ou de panne, y compris les formalités à accomplir quand le véhicule est déclassé et sort du parc de véhicules (QCM et/ou dossier incomplet)

Mise en situation :

• Situation professionnelle pratique réelle (sur le lieu de travail, en entreprise)

• Situation de questionnement théorique par QCM : épreuve écrite/orale, présentation-analyse de dossiers…

• Epreuve individuelle.

• Justification et argumentation (orale ou écrite) de ses choix réalisés sur base de ses connaissances, expériences et observations.

Complexité :

• Au minimum 1 véhicule de plus de 3,5T à réceptionner

• Minimum 10 véhicules dont minimum 2 types de motorisation différente (au choix parmi essence, diesel, hybride, électrique, carburants gazeux,…)

• Prévoir 3 différences (erreurs ou manquements) entre le cahier de charges et le bon de livraison

• Prévoir une situation d’accident ou une panne avec déclassement du véhicule et de ses équipements spécifiques (au choix de l’opérateur)

(26)

secretariat.sfmq@cfwb.be | www.sfmq.be Autonomie :

• Autonomie d’exécution pour toutes les tâches Temps de réalisation :

• Déterminé par l’OEF

Conditions de réalisation (à fournir à l’apprenant) :

• Installations/Equipements/Matériel/Consommables : cfr. Profil d’équipement

• Consignes écrites données à l’apprenant

• Fournir les documents nécessaires à la réalisation de l’épreuve

Remarque : Les éléments critiques du contexte (contraintes) sont à destination des concepteurs d'épreuves ! Bien entendu, lors de la conception des épreuves d'évaluation, les concepteurs veilleront à formuler les tâches, consignes ... à communiquer aux candidats en tenant compte du degré d'autonomie et de complexité attendus.

CADRE DE REFERENCE D’EVALUATION S.F.M.Q. :

CRITERES

INCONTOURNABLES¹

INDICATEURS GLOBALISANTS

Réussite de l’IG²

Oui/Non Critère 1 : Qualité de la

production

1.1 Le planning des contrôles techniques, des entretiens et des réparations prévisibles est établi correctement.

…

1.2 Le tableau de reporting est complété correctement. … Critère 2 : Connaissance et

maîtrise des procédures

2.1 La réception et la mise en circulation sont effectuées correctement.

…

2.2 Les procédures en cas d’accident ou de panne sont appliquées correctement.

…

Commentaires : suggestion d’indicateurs opérationnels pour les OEF (UAA 1)

A titre indicatif, les indicateurs globalisants peuvent se décomposer en indicateurs opérationnels tels que repris ci-dessous. Pour rappel, ces indicateurs ne sont pas listés dans l’ordre chronologique de la réalisation des tâches et ne sont pas exhaustifs.

1Les conditions de réussite sont déterminées par le cadre de référence d’évaluation S.F.M.Q. : - un critère est réussi si tous les indicateurs globalisants sont réussis,

- la situation d’évaluation représentative est réussie si tous les critères sont réussis.

2Le seuil de réussite est déterminé par les OEF : Les modalités de mesure de chaque indicateur globalisant seront déterminées par les OEF en fonction de l’épreuve qu’ils construiront dans le respect des éléments critiques du contexte précisés à la page

« Situation d’évaluation »

(27)

Critère 1 : Qualité de la production :

1.1. Le planning des contrôles techniques, des entretiens et des réparations prévisibles est établi correctement :

- les fréquences des contrôles techniques relatifs à chaque type de véhicule de plus de 3,5T et/ou matériel

roulant sont respectées

-

le planning des entretiens tient compte de chaque type de véhicule (consignes du constructeur…)

-

les entretiens sont planifiés en fonction du kilométrage prévisible des véhicules

-

le planning des réparations prévisibles est correct (remplacements des pièces d’usure)

1.2. Le tableau de reporting est complété correctement.

-

le nouveau véhicule et ses paramètres sont encodés correctement

-

les données relatives aux entretiens et aux réparations des véhicules sont encodées correctement (entretien, réparations, usure, coût…)

-

les données relatives à l’utilisation du véhicule sont encodées correctement (kilométrage, consommation, usure des pneus…)

-

les données relatives aux irrégularités sont encodées correctement Critère 2 : Connaissance et maîtrise des procédures :

2.1 La réception et la mise en circulation sont effectuées correctement :

-

le véhicule et/ou le matériel roulant réceptionné(s) correspond(ent) aux commandes (comparaison effectuée entre le cahier des charges et le bon de livraison) : les 3 différences sont identifiées

-

les formalités de mise en circulation pour le véhicule réceptionné sont décrites correctement

-

les documents nécessaires à la mise en circulation sont listés

-

les démarches relatives au prélèvement kilométrique/taxe sont décrites correctement

2.2 Les procédures en cas d’accident ou de panne sont appliquées correctement :

-

les données transmises à l’assureur sont correctes

-

les informations transmises à la société de dépannage sont correctes

-

les informations transmises au garagiste/concessionnaire sont correctes

-

les procédures de déclassement lors de la sortie du véhicule sont appliquées correctement

-

les équipements spécifiques du véhicule sorti du parc sont déclassés

(28)

P ROFIL D ’ ÉQUIPEMENT

Remarque : L'ensemble de l'équipement repris ci-dessous est mis à disposition des apprenants au sein de l'établissement d'enseignement ou de formation de l'O.E.F. et/ou dans tout autre lieu d'apprentissage (extramuros) équipé en conséquence.

En outre, tant les infrastructures que le matériel devront répondre aux normes de sécurité en vigueur.

EQUIPEMENT DE BASE

A. INSTALLATIONS / EQUIPEMENTS

Bureau avec accès internet, ordinateurs, tablettes…

B. MATERIEL

Matériel de classement

Appareils de communication (technologies existantes et récentes) : PC, téléphones fixes/mobiles, Internet, photocopieur, scanner, imprimante…

Logiciels et applications de gestion de parc de véhicules et l’environnement informatique Petit matériel de bureau

C

.

CONSOMMABLES

Les documents divers nécessaires à la réalisation de l’activité.

INFORMATIONS UTILES (à titre indicatif)

1. Sites (généralistes, professionnels, pédagogiques …)

Aslog, Association française pour la Logistique, www.aslog.org

• www.glossaire-international.com

• www.legenie.com (outils pédagogiques – https://www.le-genie.com/GENIEWEB_WEB/FR/PAGE- Resultat.AWP?P1=viamenu_18_S)

• www.logistiqueconseil.org

• http://www.logisticsinwallonia.be

•www.logistiquepourtous.fr

•www.qualiblo.

2. Ressources (généralistes, professionnelles, pédagogiques…)

MÉRENNE Emile, Lexique des termes de transport et de logistique, éd. Logistics in Wallonia, 2012. (Aussi sur Internet : http://www.logisticsinwallonia.be)

(29)

G LOSSAIRE

- ADR : europeanagreement for international carriage of dangerousgoods by road, accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route.

- ATP : Accord sur le Transport des denrées Périssables (spécifications des véhicules)

- CNG : Compressed Natural Gas’ en anglais ou Gaz Naturel Comprimé en français, est un carburant obtenu en comprimant du gaz naturel et en l’injectant à une pression d’environ 200 bars dans le réservoir du véhicule.

- GMAO : logiciel de Gestion de Maintenance Assistée par Ordinateur

- GPL : Le gaz de pétrole liquéfié, abrégé en GPL (appellation utilisée en France et en Suisse) ou LPG (dans les autres pays francophones, tels que la Belgique et le Luxembourg), est un mélange d'hydrocarbures légers, stocké à l'état liquide et issu du raffinage du pétrole pour 40 % et de traitement du gaz naturel pour 60 %