Effets des routes
Fragmentation et mortalité directe
BIO3515
Prof. Gabriel Blouin-Demers, PhD
Fragmentation par les routes
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Routes sont des barrières pour de nombreuses espèces, et leur construction peut signifier lafragmentation de l’habitat pour certaines espèces
Barrières et isolation
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Isolation descoléoptères par les routes et les stationnements
Barrières et mortalité
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Routes sont une cause de mortalité pourplusieurs espèces
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Ex: Panthère de FloridePerte d’habitat /
fragmentation et invasions
•
Dans le sud est de l’Ontario richesse des plantes vasculaire décline avec une augmentation de la densité des routes•
Bords de routes sont des corridors d’invasion de mauvaises herbes qui déplacent les espèces endémiques•
Ex: Salicaire pourpre Densité des routes pavées (1000 m)-4 -2 0 2 4
Richesse spécifique (Plantes)
-0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.0 0.2 0.3
Effet des routes pavées sur la richesse des plantes et
des herptiles
Densité des routes (1000 m/2000 m)
-4 -2 0 2 4
Richesse spécifique des plantes (corrigée) -0.3 -0.2 -0.1 0.0 0.0 0.2 0.3
-4 -2 0 2 4
Richesse des herptiles -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6
Une étude de cas:
mortalité routière chez la couleuvre obscure
Row, Blouin-Demers & Weatherhead. 2007. Demographic effects of road mortality in black ratsnakes (Elaphe obsoleta). Biological Conservation 137: 117-124.
Mise en contexte
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Les effets des routes touchent 15-20% de l’aire des pays développés•
L’effet négatif le plus significatif est la fragmentation des populations•
Les animaux hésitent à traverser les routes (aversion) ou•
Les animaux sont tués quand ils tentent de traverserQUBS
étude à long terme de la couleuvre obscure,
une espèce menacée
L’aire d’étude et le sujet
Mortalité routière
Objectifs
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Est-ce qu’il y a aversion des routes?•
Est-ce qu’il y a des différences de probabilité de traversée entre les individus de différents statuts reproductifs?•
Mesurer le risque de mortalité directement•
Modéliser les impacts de la mortalité sur la probabilité de persistance de la populationMéthodes
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Entre 1996 et 2004, suivi de 105 individus par radio-télémétrieMéthodes
•
Mesure l’aversion en comparant la fréquence des traversée à la fréquence attendue si les individus se déplacent au hasard•
Randomisation des angles de déplacement•
Mesure directe du risque de mortalité grâce au suivi par radio-télémétrieRésultats
•
Les serpents traversent la rue en moyenne 0,85 fois par saison, tandis que desdéplacement au hasard résulteraient en 0,93 traversée en moyenne
•
Pas d’aversion significative (p = 0,15)Nombre de traversées par les différentes classes
0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60
mai juin juillet août septembre
mâles femelles non-gravides femelles gravides
Résultats
•
115 traversées par les serpents suivis et 3 écrasés risque de 0,026 par traversée•
Population adulte = 400 serpents (capture- marquage-recapture)•
Serpents traversent en moyenne 0,85 fois/saison, il devrait donc y avoir 0,85*400=340 traversées par saison•
Avec un risque de 0,026, il devrait y avoir 9 adultes tués par saisonNombre de carcasses adultes trouvées
0 1 2 3 4
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
mâles femelles
Plusieurs carcasses nous échappent
Paramètres de modélisation
Maturité sexuelle
Âge maximal de reproduction Taille maximum de la portée
Sex-ratio à la naissance
Proportion des femelles en reproduction Taille moyenne de la portée
Risque de mortalité naturelle
Nombre moyen de partenaires par mâle
mâles = 8 ans femelles = 8 ans
20 ans 17 jeunes
1:1
42 % par an 10 jeunes 0-7 ans = 25%
> 8 ans = 18%
2,15
Probabilité d’extinction sur 500 ans
0%
20%
40%
60%
80%
100%
0 tués 2 tués 4 tués 6 tués
mâles avec 4 femelles tuées/an femelles avec 4 mâles/an tués
Conclusion
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La mortalité routière observée sur cette route secondaire traversant une aireprotégée est amplement suffisante pour causer l’extinction à moyen terme
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Les résultats sont en accord avec ladiminution de la taille de la population observée depuis le début des années 80
Row, Blouin-Demers & Weatherhead. 2007. Demographic effects of road mortality in black ratsnakes (Elaphe obsoleta). Biological Conservation 137: 117-124.
