Table des matières DEPOLLUTION INTEGRALE DU LAC DE BIZERTE _ PHASE II FICHE PROJET N 3 RBA_COMETE_

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1 REHABILITATION DU RESEAU VRD, DES ZONES DE STOCKAGE FERRAILLE ET AFFECTATION D’UNE ZONE D’ENTREPOSAGE DU

LAITIER DU COMPLEXE SIDERURGIQUE D’EL FOULADH

¹

Table des matières

1. E

TAT DES LIEUX

... 4

1.1. Présentation du Complexe sidérurgique d’EL FOULADH ... 4

1.2. Impacts environnementaux générés par la situation actuelle des voiries, réseaux divers et des opérations de stockage des ferrailles et similaires ... 5

2. P

ROBLEMATIQUE

... 9

2.1. Les aménagements des voiries et réseau divers (VRD) ... 9

2.2.1. Les réseaux divers ... 9

2.2.2. Localisation des point des rejets des effluents hydriques EP, ES et EDI . 10 2 .2.3. Les aménagements des voiries ... 13

2.2. Le stockage des battitures et ferrailles ... 13

2.3. L’entreposage du laitier dans une décharge sauvage limitrophe au complexe sidérurgique d’El Fouladh ... 13

3. L

ES COMPOSANTES DE REHABILITATION DU SITE

... 15

3.1. Contexte actuel ... 15

3.2. Réhabilitation du réseau des Eaux sanitaires ... 15

3.2.1. Problématique ... 15

3.2.2. Données de base ... 15

3.2.3. Composante de réhabilitation du réseau des eaux sanitaires (Composante A) ... 16

3.2.4. Coût prévisionnel des investissements à allouer pour la composante A .. 17

3.3. Réhabilitation du réseau des eaux pluviales ... 17

3.3.1. Problématique ... 17

3.3.2. Présentation photographique sur la situation « Eaux pluviales » ... 17

3.3.3. Composante de réhabilitation de valorisation du réseau des eaux pluviales ... 20

3.3.4. Données de base ... 22

3.3.5. Récupération des eaux pluviales ... 24

3.3.6. Collecte des eaux pluviales ... 25

3.3.6. Traitement ... 25

3.3.7. Coût prévisionnel des investissements à allouer pour la composante B .. 25

3.4. Réhabilitation des zones de stockage des ferrailles ... 26

3.4.1. Problématique ... 26

3.4.2. Données de base ... 26

3.4.3. Présentation photographique sur la situation « stockage ferraille » ... 27

1 Cette fiche projet a été établie en accord avec la direction générale d’El Fouladh

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2 3.4.4. Composante d’amélioration du système de gestion et de stockage des ferrailles (composante C) ... 30 3.4.5. Coût prévisionnel des investissements à allouer pour la composante C .. 30 3.5. Création et aménagement d’une zone affectée au confinement du laitier des fours électriques et de la coulée continue. ... 31

3.5.1. Problématique ... 31 3.5.2. Données de base ... 33 3.5.3. Composante pour la création et aménagement d’une zone affectée au confinement du laitier ... 34 3.5.4. Cas de la Valorisation des laitiers ... 34 3.5.5. Coût prévisionnel des investissements à allouer à la composante D ... 35 3.6. Réhabilitation de la zone de stockage de la Calamine d’aciérie et battitures des laminoirs avec valorisation dans le secteur

industriel ... 35 3.6.1. Problématique ... 35 3.6.2. Données de base ... 36 3.6.3. Composante de Réhabilitation de la zone de stockage et sa valorisation dans le secteur industriel ... 36 3.6.4. Coût prévisionnel des investissements à allouer à la composante E ... 37 4. R

ECAPITULATIF DES INVESTISSEMENTS A ALLOUER POUR LA

R

EHABILITATION DU RESEAU

VRD,

AMENAGEMENT DE LA ZONE DE STOCKAGE FERRAILLE ET

BATTITURES ET AFFECTATION D

’

UNE ZONE D

’

ENTREPOSAGE DU LAITIER DU

COMPLEXE SIDERURGIQUE

... 38 5. C

OMPARAISON SUR LA BASE D

’

UNE EVALUATION COUTS

-

BENEFICES

... 39 5.1. Historique ... 39 5.2. Coût de dégradation de l’environnement due à la pollution de la mer ... 39 6. R

EHABILITATION DU RESEAU

VRD,

DES ZONES DE STOCKAGE FERRAILLE ET AFFECTATION D

’

UNE ZONE D

’

ENTREPOSAGE DU LAITIER DU COMPLEXE

SIDERURGIQUE D

’EL FOULADH ... 40

G

LOSSAIRE

... 43

B

IBLIOGRAPHIE

... 44

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3 Liste des tableaux

Tableau Intitulé

N°1 Analyse chimique du Laitier

N°2 Récapitulatif des coûts investissements Estimation des coûts des investissements

Liste des figures

Figure Intitulé

N°1 Vue d’ensemble du complexe El Fouladh N°2 Zone de stockage des ferrailles et des battitures

N°3 Plan du circuit de drainage et plan du réseau des eaux sanitaires d’El Fouladh) N°4 Plan du réseau d’es eaux pluviales d’El Fouladh

Liste des photos

Photo Intitulé

N°1 Vue d’ensemble du complexe sidérurgique d’El Fouladh N°2 Localisation des points de rejets des effluents industriels

N°3 Plan d’implantation de la campagne géotechnique (GETU / 05 2011) N°4 Panache de pollution « Lac de Bizerte » depuis point de rejets effluents N°5 Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 1).

N°6 Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 2) N°7 Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 3) N°8 Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 4) N°9 Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 5)

N°10 Zones de stockage anarchique de la ferraille (partie Nord du site)/vue 1 N°11 Stockage de la ferraille / vue 3

N°12 Stockage de la ferraille / vue 3 N°13 Stockage de la ferraille / vue 4 N°14 Stockage de la ferraille / vue 5 N°15 Stockage de la ferraille / vue 6 N°16 Stockage de la ferraille / vue 7

N°17 Déversement du laitier par le four électrique N°18 Manutention du laitier en sortie du four électrique N°19 Manutention du laitier en sortie du four électrique

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4 REHABILITATION DU RESEAU VRD, DES ZONES DE STOCKAGE FERRAILLE ET AFFECTATION D’UNE ZONE D’ENTREPOSAGE DU LAITIER DU COMPLEXE SIDERURGIQUE D’EL FOULADH

1. E

TAT DES LIEUX

1.1. Présentation du Complexe sidérurgique d’EL FOULADH

La société tunisienne de sidérurgie El Fouladh est une société à caractère industriel soumise à la tutelle du Ministère de l’Industrie, de l’Energie et des Petites et Moyennes Entreprises. Sa mission initiale lors de son démarrage en 1965 était la valorisation du minerai de fer tunisien, la satisfaction du marché local en rond à béton et la création d’emploi (cf. ci-après à la photo n°1).

Aujourd’hui, avec l’avènement de la concurrence dans le secteur du laminage pour la production du rond à béton et les aspects socio-économiques du pays les activités d’EL FOULADH sont :

 La fabrication des billettes d’acier à partir des ferrailles avec une capacité annuelle de 220 000 tonnes.

 La fabrication des produits laminés longs à partir des billettes d’acier localement produites et d’un complément importé selon les besoins avec une capacité annuelle de laminage de 240 000 tonnes.

 La fabrication des produits tréfilés à partir du fil machine généralement importé avec une capacité annuelle de 25 000 tonnes.

 La fabrication des structures métalliques (pylônes de transport d’énergie électrique et éléments de charpente) avec une capacité annuelle de 10 000 tonnes.

Les différents départements de fabrication d’El Fouladh sont :

 L’aciérie

 Les laminoirs

 La tréfilerie

 Les ateliers de structures métalliques galvanisées et la galvanisation à façon Ces activités sont soutenues par des services auxiliaires à savoir

 Une centrale de production d’oxygène et d’azote

 Une fumisterie pour le soutien de l’aciérie en revêtements réfractaires

 Un service fluides et énergie distribuant les eaux de process et l’énergie électrique

 Un service de laboratoire d’analyses et de contrôle fabrication

 Un atelier d’entretien central assurant les travaux d’entretien mécaniques et de chaudronnerie.

 Un atelier d’entretien des engins munis d’une station de lavage

 Un atelier d’entretien électrique.

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Photo n° 1- Vue d’ensemble du complexe sidérurgique d’El Fouladh

1.2. Impacts environnementaux générés par la situation actuelle des voiries, réseaux divers et des opérations de stockage des ferrailles et similaires

Ces impacts environnementaux sont générés par la situation des aménagements des voiries et réseau divers, des opérations de stockage des battitures, ferrailles et l’entreposage du laitier dans une décharge limitrophe au complexe sidérurgique d’El Fouladh.

Les différentes activités et opérations sidérurgiques et connexes menées au niveau du site du complexe sidérurgique jouent un rôle polluant majeur qui pourrait conduire à une dégradation des conditions écologiques de ce plan d’eau qu’est le lac de Bizerte. En effet, les eaux pluviales et les eaux de ruissellement d’une manière générale, rentrant en contact avec sol ou avec les amas du stockage de battitures et de ferrailles sont un vecteur clé pour charrier en surface la terre fortement concentrée en métaux lourds, particulièrement du fer.

Le vent participe en outre fortement à cette pollution potentielle du lac en tant que vecteur de dispersion des poussières « fines » ; compte tenu de la contigüité du complexe sidérurgique aux berges du lac de Bizerte, sur une bande d’environ 700 m. C’est un deuxième vecteur, après celui les eaux pluviales, mais dépendant essentiellement du climat et de la période annuelle, participant significativement à cette pollution chronique. D’une façon générale, une grande partie des particules en suspension dans l’eau et qui sont associés aux autres contaminants chimiques issus des autres activités industrielles, agricoles et domestiques installées autour du lac finissent par se déposer dans les fonds marins et sont ainsi intégrées dans les sédiments (WSDE, 1990).

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Ces contaminants peuvent être accumulés dans les tissus des populations marines (cas de la faune conchylicole) en contact direct avec les sédiments ce qui pourrait poser un risque majeur à la santé humaine en suivant la chaîne trophique.

Ce biotope est un lieu de reproduction de premier ordre, mais reste toutefois, fragilisé par une présence imposante des activités industrielles polluantes dans le voisinage à l’image de l’usine d’El Fouladh.

Comme déjà cité dans le rapport FP2, le lac de Bizerte ainsi que le lac d’Ichkeul (inscrit dans la convention de Ramsar) constituent des points de passage obligatoires à plusieurs espèces d’oiseaux migrateurs. Toutefois, pour ce qui est des effets de la pollution sur cet écosystème fragile qu’est le lac de Bizerte, la situation se présente comme suit : Ce Lac étant une lagune côtière, relativement peu profonde et reliée à la mer Méditerranée au moyen d’un bras de mer d’environ 8 Km, ne favorisant pas le renouvellement des eaux ; les risques d’accumulation de la pollution (métaux lourds, acidité, température, etc.) qui ne sont pas négligeables, touchent essentiellement la production Conchylicole et peuvent représenter à moyen terme une menace pour l’homme par consommation des produits halieutiques.

En ce qui concerne la végétation, la région dispose d’un grand potentiel agricole, particulièrement dans la céréaliculture et les cultures irriguées.

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Figure n°1 – Vue d’ensemble du complexe El Fouladh

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Figure n°2 – Zone de stockage des ferrailles et des battitures

Battitures et calamines Castine

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9 2. P

ROBLEMATIQUE

2.1. Les aménagements des voiries et réseau divers (VRD)

La situation des voiries et du réseau divers constitue un des points noir parmi d’autres du complexe sidérurgique d’El Fouladh. La vétusté des différents réseaux et les écoulements des rejets, l’absence de réseaux séparatifs (situation non conforme avec la réglementation nationale), l’état de dégradation des voies de circulation carrossables, les difficultés d’accès à des zones de stockage de ferrailles et l’absence de voies d’accès et de circulation suffisante.

Ces conditions on par conséquence, favoriser l’accumulation des amas de poussières de fer et le transport de la terre hautement concentrée en métaux lourds et des déchets divers lors des grosses pluies.

2.2.1. Les réseaux divers

Comme cela a été précisé au niveau du rapport FP2 (dépollution des effluents hydriques industriels). Les principaux rejets hydriques (à l’exception des rejets des ateliers DTF et DSM) évacués dans un réseau commun du complexe sidérurgique d’El Fouladh concernent particulièrement:

a) Les eaux de drainage comprenant les divers effluents suivants issus des activités du Département utilités (DUT) et des services auxiliaires de l’usine:

 Les eaux issues des trop-pleins et des fuites des différents circuits rejetées occasionnellement,

 Les eaux et les boues issues du poste de décarbonatation,

 Les eaux issues de la régénération de la résine de la station de déminéralisation,

 Les eaux d’égouttage des battitures des laminoirs et du nettoyage de la fosse à battitures,

 Les eaux issues des opérations de lavage des divers filtres des circuits d’eau industrielle,

 Les eaux issues du nettoyage du bassin de décantation du circuit arrosage billettes,

 Les eaux des stations de lavage des engins et des pièces mécaniques b) Les eaux sanitaires issues des activités humaines et de la restauration c) Les eaux pluviales.

Cette multitude de variété de rejets industrielles, sanitaires et eaux pluviales prenant le même trajet de rejets directement vers le lac de Bizerte, rend la situation assez critique en termes d’impact environnemental sur l’écosystème fragile du lac. En outre l’appréhension de la solution de dépollution devra sans équivoque se tourner plutôt vers la réduction, sinon l’arrêt total de ces effluents hautement chargés en métaux lourds et chimiques vers le lac (cf.

à la photo n° 2 et figures n°3 et 4).

Ces solutions nécessitent bien évidemment une démarche de réhabilitation des différents réseaux (eaux sanitaires, eaux pluviales, eaux de drainage industrielles), conditionné respectivement par :

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 La réalisation de réseaux séparatifs des différents effluents (eaux sanitaires, eaux pluviales et eaux de drainage industrielles),

 Le raccordement de chaque réseau spécifique à son point de rejet final ; à savoir : - les eaux sanitaires au réseau d’assainissement public ONAS,

- les eaux pluviales vers le lac via une installation de dégrillage, débourbage, déshuilage, - Les eaux de drainage des eaux industrielles provenant des fuites issues des différents

points des installations du complexe sidérurgique (trop-plein et fuites occasionnelles, eau de la station de décarbonatation, régénération résines de la station déminéralisation, égouttages battitures laminoirs et fosse battitures, lavage filtres circuit eaux industrielles, nettoyage bassin décantation et arrosage billettes, station lavage engins et lavage pièces mécaniques) vers une station de traitement des rejets industrielles (voir Alternative 2 dans le rapport FP2).

 La mise en place d’un protocole de surveillance de la qualité des différents rejets,

2.2.2. Localisation des point des rejets des effluents hydriques EP, ES et EDI

Tous les effluents hydriques (eaux sanitaires, eaux pluviales sont rejetés dans le lac de Bizerte par 2 conduites séparées (cf. ci-après photo n° 2 et figures n°3 et 4).

Photo n°2_ Localisation des points de rejets des effluents industriels (source : Google)

Point de rejets DUT (y compris eaux pluviales et eaux sanitaires)

Localisation : 37°8.460 N -9°49,087’ E Point de rejets DTF DSM (y compris

eaux pluviales et eaux sanitaires) Localisation : 37°8.471’ N - 9°48.905’ E

A

B

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Figure n°3 – Plan du circuit de drainage et plan du réseau des eaux sanitaires d’El Fouladh

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Figure n°4– Plan du réseau d’es eaux pluviales d’El Fouladh

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2 .2.3. Les aménagements des voiries

Les problèmes posés par les conditions des voies carrossables sont liés essentiellement à la vétusté et la dégradation de ces voies et les difficultés d’accès aux zones limitrophes du site qui sont pratiquement affectées au stockage et à l’entreposage des matières premières et consommables et sous produits, dont principalement, la ferraille.

Ces voies nécessitent un prise en compte de la qualité des matériaux de construction à utiliser pour la voie carrossable, des trottoirs pour la circulation du personnes, des écoulements des eaux pluviales, des regards, etc.

2.2. Le stockage des battitures et ferrailles

Le complexe sidérurgique d’El Fouladh comprend actuellement plusieurs zones de stockage de ferrailles disposées d’une manière anarchique et se concentrant plus au niveau des zones limitrophes et particulièrement les zones contigües à la bande limite Nord du site avec le lac de Bizerte sur environ 0,9 km..

Cette situation, accentuée avec le flux non contrôlable des approvisionnements en ferrailles provenant des collecteurs-recycleurs privés, rend les conditions de stockage de plus en plus difficiles au sein du complexe.

Les zones de stockage de ferraille sont réparties comme suit : - Zone de stockage ferraille,

- Zone de stockage découpage ferraille,

- Zone de stockage anthracite (utilisée comme combustible additionnel dans les fours électriques),

- Zone de stockage ferro-alliage, - Zone de stockage des battitures.

- Zone de stockage de la Castine (utilisée pour la production de la chaux)

2.3. L’entreposage du laitier dans une décharge sauvage limitrophe au complexe sidérurgique d’El Fouladh

L’entreposage du laitier généré au niveau des installations de fusion (four à arc). Sous l'action de l'oxygène, les différentes impuretés présentes dans le bain forment des oxydes puis se lient avec la chaux qui avait été introduite dans le four. Ces composés, plus légers que l'acier, surnagent au-dessus du bain et forment ainsi le laitier.

Ce laitier est évacué actuellement en dehors du site du complexe sidérurgique. Dans une décharge sauvage (non contrôlée par les autorités), appelé « Décharge industrielle d’El Fouledh » et d’une superficie d’environ 25 hectares est située entre les berges du lac de Bizerte en limite nord et une zone marécageuse en limite sud, sur un linéaire d’environ 0,8 km.

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La compagne de reconnaissance géotechnique réalisée au mois d’Août 2011 par le bureau GETU ayant exécuté huit (8) fouilles à ciel ouvert, quatre (4) sondages carottés (convertis en piézomètres après échantillonnage), a montré la présence de déchets de remblai, de déchets stériles et de l’argiles grisâtre et jaunâtre, caractérisant les quantités de laitier qui ont été et continuent à se déverser dans cette zone fragile.

D’après les investigations menés en mars et avril 2012 dans la zone et formalisée au niveau de l’étude de préfaisabilité « Réhabilitation de l’ancienne décharge de Menzel Bourguiba et d’El Fouladh »² , les dépôts solides sont répartis de façon anarchique sur l’ensemble de la zone.

En outre, d’après cette étude, « la cote des terrains sur la rive du lac est 2 à 3 mètres au dessus du niveau de l’eau dans le lac .Les déchets ne sont donc pas sous le niveau du lac.

Mais les observations de terrain montrent que des déchets sont actuellement poussés dans l’eau ». Ce qui rend la situation délicate en termes de chronicité de la pollution du lac.

2Pescares –Atkins / Avril 2012,

Photo n° 3 - Plan d’implantation de la campagne géotechnique (GETU / 05 2011) géotechnique d’Août 2011

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15 3. L

ES COMPOSANTES DE REHABILITATION DU SITE

3.1. Contexte actuel

Le s composantes de réhabilitation identifiés au sein site « Complexe sidérurgique d’El Fouladh », sont présentés comme suit :

 Eaux sanitaires

 Raccordement du circuit des eaux sanitaires à la STEP de l’ONAS

 Construction d’un déshuileur pour la cantine puis évacuation vers le réseau des eaux sanitaires

 Eaux pluviales

 Réhabilitation des circuits de drainage

 Terrassements et cimentage des zones d’activités (cette action facilitera d’une part ; la récupération des poussières provenant des émissions de poussières fixes et diffuses générés par les activités des fours et de la manutention et d’autres part ; permettra d’éviter les falques d’eau et assurera un écoulement aisé des eaux pluviales vers les circuits de drainage.

 Construction d’un dégrilleur-débourbeur-déshuileur

 Stockage des ferrailles

 Aménagement d’un nouveau parc de stockage, affecté aux ferrailles, battitures, scories, etc.

 Acquisition de moyens de manutention et de stockage en hauteur

 Traitement du laitier

 Création et aménagement d’une nouvelle zone de confinement du laitier des fours électriques

 Réhabilitation de l’ancienne décharge de laitier (confinement + végétalisation)

3.2. Réhabilitation du réseau des Eaux sanitaires

3.2.1. Problématique

Les eaux sanitaires issues des activités humaines de l’entreprise sont toutes rejetées sans aucun traitement dans le lac. Le réseau est en partie séparatif mais se connecte avant rejet dans le lac avec le réseau des eaux industrielles, au circuit d’évacuation des eaux pluviales (Voir figures n° 3 et 4).

3.2.2. Données de base

 Personnel en activité

L’usine d’El Fouladh emploie actuellement 1 370 personnes dont 800 personnes travaillent en roulement sur 4 équipes en roulement sur 3 postes assurant les 24 heures de la journée.

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 Equipements sanitaires

L’inventaire des équipements sanitaires est donné dans le tableau suivant :

 Stations de lavage des engins et des pièces mécaniques

Il existe deux stations de lavage. L’une est pour les véhicules et les engins, l’autre est pour les pièces et ensembles mécaniques en maintenance. Elles sont alimentées toute les deux par le réseau d’eau potable. Le parc des véhicules et des engins de l’usine est composé de 123 véhicules tout type confondu. Le lavage des véhicules et des engins s’effectue au karcher. Les eaux usées de ces stations sont rejetées avec les eaux sanitaires après passage sur des déshuileurs.

 Cantine

La cantine est équipée d’une cuisine et d’une salle de restauration. Elle sert deux repas par jour. Le nombre de plats servis est évalué entre 70 000 et 80 000 repas par an. Le circuit des eaux usées de la cantine n’est pas équipé d’un déshuileur.

 Volume des eaux sanitaires

Le volume des eaux sanitaires consommées s’élève d’après les consommations à environ 43 000 m3 / an (Chiffre de 2011).

 Tâches en cours de réalisation par El Fouladh

El Fouladh a déclenché deux actions dans ce sens, à savoir :

- Etude en cours d’élaboration pour recensement de toutes les sources d’émissions des eaux usées sanitaires et mise à jour des plans (sera finalisé fin juin 2012)..

- Demande à l’ONAS pour raccordement des eaux sanitaires à la STEP de Menzel Bourguiba.

3.2.3. Composante de réhabilitation du réseau des eaux sanitaires (Composante A)

Cette partie constitue les étapes des tâches restant à réaliser et qui seront intégrées dans la composante de réhabilitation du réseau des eaux sanitaires

Ceux-ci concernent :

- Etude de réhabilitation et de reconfiguration d’un réseau séparatif des eaux sanitaires en vue de son raccordement à la STEP de l’ONAS

- Etude d’un déshuileur pour la cantine

- Acquisition terrains pour le passage de la conduite devant acheminer les eaux à la STEP (par voie amiable ou par voie judiciaire)

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- Réalisation des travaux d’aménagement du réseau séparatif

- Construction d’un déshuileur pour la cantine

- Raccordement des eaux de la cantine au réseau séparatif des eaux sanitaires - Installation station de refoulement

- Connexion à la STEP

3.2.4. Coût prévisionnel des investissements à allouer pour la composante A

3.3. Réhabilitation du réseau des eaux pluviales 3.3.1. Problématique

Les eaux pluviales entraînent des poussières, des particules, des hydrocarbures issus des ferrailles et de la pollution atmosphérique de l’aciérie.

La côte moyenne de l’usine se trouve à l’altitude + 10,25 m par rapport au niveau de la mer et la pente est naturellement dirigée vers le lac. La superficie totale de l’usine de 60 ha collecte des quantités d’eau pluviales considérables qui sont ainsi rejetées directement dans le lac et contribuent à sa pollution.

Le circuit de drainage existant à El Fouladh est dans un état général fonctionnel mais nécessite une réhabilitation et des réparations. Il est composé de diverses branches ramifiées d’une longueur approximative totale d’environ 5 km. Il permet la collecte des eaux des toitures et des aires bétonnées (Plan n°4).

Les eaux usées industrielles et sanitaires se rencontrent avec les eaux pluviales sur une canalisation en AC400 et AC800 de longueur totale 772 ml et sont rejetées dans le lac à partir de deux regards exutoires (voir figure 2 précédente).

3.3.2. Présentation photographique sur la situation « Eaux pluviales »

 voir photos ci-après

Composante A Coût (€)

Etude de réhabilitation du réseau 10 000

Acquisition terrains voisins sur passage conduite 50 000

Etude d’un déshuileur pour la cantine 20 000

Réalisation travaux de réhabilitation et de séparation 100 000

Construction déshuileur 100 000

Raccordement du déshuileur au réseau séparatif 20 000

Installation station de refoulement et connexion à la STEP ONAS 150 000 Total 450 000

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Photo n°4- Panache de pollution « Lac de Bizerte » depuis point de rejets effluents

Photo n°5- Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 1).

Photo n°6- Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 2)

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Photo n°7- Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 3)

Photo n°8 - Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 4)

Photo n°9 - Circuit de drainage des eaux pluviales (vue 5)

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20 3.3.3. Composante de réhabilitation de valorisation du réseau des eaux

pluviales

La composante proposée pour la réhabilitation du réseau de drainage et de valorisation des eaux pluviales comprend les composantes suivantes :

- Travaux de réhabilitation et de réparation du réseau de drainage - Mise en place d’un dégrilleur déshuileur débourbeur

- Interconnexion de la branche du rejet du DUt (Point B de la figure 2) au dégrilleur déshuileur.

- Récupération des eaux pluviales dans un bassin et pompage des eaux vers le réseau d’eaux industrielles pour réutilisation.

 Travaux de réparation du réseau de drainage

Les ouvrages existant sur le réseau de drainage sont ainsi répertoriés:

- Dalot

- Canalisations enterrées - Caniveau trapézoïdal - Petit caniveau

Des opérations de réparations, de débouchage de nettoyage et de protection sont nécessaires pour la remise en service normale du réseau de drainage. Les réparations ne concernent que certaines parties endommagées ou mal entretenues du réseau.

 Réalisation d’un dégrilleur débourbeur-Deshuileur

 Introduction

L’étude élaborée par SAFI (Sté Africaine d’Ingénierie) en Juin 2003 a concerné le dimensionnement d’un déshuileur gravitaire et de son by-pass, à installer sur le circuit de drainage principal de l’usine.

Une partie de l’étude a été consacrée au dimensionnement de l’infrastructure et des différents aménagements selon les normes :

 La norme Tunisienne NT 109.14 (Hydrocarbures liquides – Règles d’aménagement et d’exploitation des dépôts d’hydrocarbures liquides de 1^ère et de 2^ème classe)

 La norme Française P 16-440 (Séparateurs de boues et de liquides légers préfabriqués en béton)

 La norme Allemande DIN 4040 (Grease interceptor systems) Ci-après, les principaux résultats de l’étude en question.

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 Principe de déshuilage

Le déshuilage a pour but de séparer les particules à faible densité et l’eau. Le principe est, comme pour la décantation, de favoriser la vitesse ascensionnelle au détriment de la vitesse horizontale. Dans ce cas, on permet la flottaison naturelle des hydrocarbures. On parle ainsi de déshuilage gravitaire. Il suffit pour cela de maîtriser les vitesses et de disposer d’un volume de stockage isolé par des lames de déshuilage.

 Principe du traitement

Afin d’éviter les risques de pollution organique (charge en DBO supérieure à la limite autorisée de 400 mg/l) les rejets des eaux usées chargées en huiles, graisses et en fécules, seront traités au moyen d’un dégrillage / déshuilage, constitué de regards dégrilleurs, d’un séparateur à graisses et d’une cuvette de récupération des huiles.

Installation projetée

Le traitement des rejets des eaux collectées par le réseau de drainage principal de l’usine avant leur évacuation vers le lac, sera assuré par une installation comprenant :

- Des regards dégrilleurs à la sortie de chaque source de rejet d’eau à déshuiler (usine, drainage des eaux du parc à ferrailles, etc.), ou un seul regard dégrilleur général pour le réseau de drainage, assurant un rôle de collecte des déchets solides.

- Un séparateur des huiles et graisses destiné à retenir les huiles et graisses contenues dans les eaux résiduaires.

- Une cuvette de réception des huiles et graisses prévues pour la collecte des huiles et graisses situées en surface du bac, ainsi que des boues de graisses récupérées périodiquement lors de l’entretien du bac à graisse.

- Un by-pass sur la conduite de drainage principal assurant le rejet des eaux collectées durant la période d’exécution des travaux de l’ouvrage déshuileur et lors de son entretien.

Principe de fonctionnement

Phase 1 : Dégrillage pour rétention des déchets solides.

Phase 2 : Séparation des huiles et graisses par alentissement au moyen d’un séparateur Phase 3 : Rétention des eaux durant un certain temps pour la remontée des huiles et graisses et rétention des boues au fond de l’ouvrage.

Phase 4 : Sortie de l’eau prétraitée et dépourvue d’odeur.

La récupération des huiles et graisses est assurée par un écoulement gravitaire (commandée par une vanne appropriée) vers une cuvette de récupération à proximité du séparateur. L’ouvrage sera réalisé en béton et un long séjour éventuel des graisses et huiles dans le séparateur n’entraînera pas d’attaque de sa structure.

A l’exploitation on veillera au respect de la fréquence et de la périodicité des visites et des vidanges.

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22 3.3.4. Données de base

 Estimation des débits des eaux pluviales

L’étude a porté sur les écoulements en provenance d’un bassin versant urbain déversant dans le réseau de drainage de l’usine et ne s’intéresse qu’aux eaux qui transitent par l’enceinte de l’usine à travers son réseau hydrographique.

La délimitation du bassin versant s’est faite sur la base :

- Du plan de masse de l’usine comportant le réseau de drainage des eaux pluviales - Des reconnaissances sur le terrain

- De l’emplacement des différents collecteurs

La détermination des lignes de partage a été effectuée selon : - La topographie

- L’aménagement et la disposition des bâtiments

- Le système de collecte des eaux pluviales et le sens des écoulements Le bassin versant a été caractérisé par :

- Une pente moyenne assimilée à celle de son cours d’eau principal.

- Un coefficient d’allongement calculé d’après la longueur de l’écoulement et la surface du bassin versant

Il a été ensuite tenu compte d’un taux d’imperméabilisation pour évaluer par le modèle de Caquot les débits des eaux pluviales. Ces débits ont ensuite été corrigés par les courbes Intensité – Durée – Fréquence de la station météorologique de Bizerte.

Le résultat du calcul retenu est le suivant pour une période de retour de 5 ans :

Superficie BV (ha) Coefficient de ruissellement Q 5 (m³/s)

20 0,5 0,153

 Vérification de la capacité du réseau existant

La formule adoptée pour le dimensionnement des conduites dans le cas des écoulements en régime uniforme est celle de Manning Strickler.

La conduite existante sur le circuit de drainage en béton armé de diamètre 800 mm présente les caractéristiques suivantes en régime uniforme :

- Débit transitant : 0,162 m³/s

- Pente moyenne d’écoulement : 4 ‰ - Vitesse d’écoulement : 0,94 m/s - Taux de remplissage : 37,42 % - Nombre de Froude : 0,98

Les précédents résultats montrent que la conduite existante est suffisante pour écouler toutes les eaux pluviales du bassin versant étudié.

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23

 Paramètres de dimensionnement

Les huiles ou les hydrocarbures sont présents dans les eaux de ruissellement des chaussées et dans les rejets naturels, soit à l’état libre, soit à l’état d’émulsions. Ces dernières sont générées par les turbulences lors de l’écoulement dans le réseau de drainage et sont plus difficiles à piéger.

 Principes de dimensionnement

Il est à rappeler que les concentrations en hydrocarbures des eaux pluviales ruisselant sur les chaussées d’usine, hors cas accidentels, sont de quelques milligrammes maximum par litre (0,001 à 15 mg/l). Pour obtenir des résultats il convient d’observer les règles suivantes : - Se fixer une vitesse ascensionnelle comprise entre 1 m/h et 9 m /h. Cette vitesse permet

de piéger des hydrocarbures d’une densité proche de 0,95 pour des débits traversant de 170 l/s.

- Tranquilliser les eaux pour faciliter la séparation des deux phases liquides

- Créer un séparateur de forme allongée avec un rapport longueur sur largeur supérieur à 3.

- Limiter la vitesse d’écoulement horizontal sous la cloison de séparation entre 0,05 et 0,1 m/s.

- Faire plonger la lame de déshuilage d’au moins 25 cm pour éviter le passage des émulsions.

- Créer une pente régulière de 2 à 5 % pour favoriser le dépôt des boues.

- Veiller à maintenir une distance (d) entre le radier de l’ouvrage et la crête inférieure de la lame de déshuilage, inférieure au tiers de la largeur de l’ouvrage ou inférieure à 2 m.

- Maintenir une distance entre la lame de déshuilage et la reprise d’eau de l’ouvrage au moins égale à (d).

 Dimensionnement

Les calculs ont donnés les résultas suivants - Volume du déshuileur : 11 m3

- Volume du séparateur de boues (débourbeur): 11 m3 - Volume de la cuvette de réception: 6 m3

 Lieu d’implantation

L’ouvrage à construire sera implanté sur le parcours de la canalisation de rejet des eaux pluviales rejoignant le point de rejet exutoire A de la photo n°1 précédente. La canalisation des eaux pluviales devant parvenir au point de rejet exutoire B sera détournés et interconnectée à l’ouvrage.

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24 3.3.5. Récupération des eaux pluviales

 Valorisation des eaux pluviales

L’importance des surfaces imperméables à l’usine (toitures des ateliers et des bâtiments, voirie et parking), la forte pluviométrie de la région de Menzel Bourguiba et la grande consommation d’eau, nous conduit à se pencher sur la possibilité de valoriser les eaux pluviales.

 Répartitions des surfaces de l’usine

La surface totale de l’usine est estimée à 60 ha environ répartie ainsi :

Désignation Surfaces (ha)

Surface bâtie (ateliers et bâtiments administratifs) 7,132

Parcs de stockage des produits finis 2,475

Parcs à ferraille, voiries, cours et terrains nus 50,506

Total 60,113

 Aires imperméables

Les aires imperméables de l’usine sont estimées à 13,8 ha réparties comme suit :

Surfaces bâties Voiries & parking Parcs de stockage Total

Surface (ha) 7,132 2,845 3,885 13,862

 Estimation du volume d’eau récupérable

Le volume total d’eau collectée à partir des aires imperméables, est évalué par la formule suivante :

V (m³) = A.P.K.10^-3 avec A : la surface imperméable ou de la toiture à exploiter (m²);

P : la pluviométrie moyenne annuelle (mm);

K : le coefficient de ruissellement moyen des surfaces imperméables (fixé ici à 0,65).

La pluviométrie mensuelle de la station de Tinja, la plus proche, pour l’année 2008 est donnée ci-dessous:

Mois 09 10 11 12 01 02 03 04 05 06 07 08 Total Pluv.(mm) 26 57 74 95 93 70 51 38 23 8,3 1,9 4,5 540,6 Le calcul donne un volume de 48 700 m³ / an correspondant à l’appoint des eaux du circuit d’eau potable vers le circuit d’eau industrielles.

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25 3.3.6. Collecte des eaux pluviales

Actuellement, le réseau d’évacuation des eaux pluviales possède deux regards exutoires permettant les rejets à la fois des eaux pluviales, des eaux sanitaires et des eaux industrielles dans le lac de Bizerte. Il faut d’abord séparer les réseaux des eaux sanitaires et industrielles de celui des eaux pluviales. Pour l’interception des eaux pluviales, il faut relier les deux regards exutoires et diriger les eaux pluviales vers le déshuileur dégrilleur à installer et décrit dans le chapitre précédent.

A la sortie du déshuileur les eaux pluviales seront collectées dans un bassin et refoulées vers la station de préparation des eaux industrielles. Le bassin aura une capacité d’environ 200 m³.

3.3.6. Traitement

Les eaux pluviales sont dépourvues de calcaire mais au cours de leur drainage, elles se chargent de particules ferreuses de poussières et aussi de graisses et d’hydrocarbures en provenance des ferrailles. Le prétraitement au déshuileur débourbeur (prévu et décrit dans le chapitre précédent) compété par un traitement par décantation et filtration doit être suffisant pour que ces eaux soient aptes pour l’usage industriel.

Suite à l’arrêt de la filière fonte en 2003, une installation comprenant un décanteur à racleur mécanique de 300 m³ a été abandonnée. Ce décanteur pourra être réhabilité et utilisé pour le traitement des eaux pluviales. A la sortie des eaux de ce décanteur deux filtres à sable permettront de compléter le traitement.

L’eau ainsi traitée sera refoulée par une pompe vers le bassin d’eau brute dont le besoin est estimé à 400 m³/jour. Les eaux pluviales seront mélangées avec les eaux des forages, ce qui permet de réduire la dureté de ces dernières de réduire les appoints à partir du circuit de l’eau potable et éventuellement de soulager les puits.

3.3.7. Coût prévisionnel des investissements à allouer pour la composante B

Composante B Coûts (€)

Etude Réhabilitation du réseau de drainage 20 000

Construction d’un déshuileur dégrilleur débourbeur 50 000

Construction d’un bassin de 200 m³ pour la collecte des eaux pluviales 100 000 - Refoulement des eaux pluviales vers décanteur existant puis vers

bassin d’eau brute avec réhabilitation du décanteur existant - Circuit de retour des eaux pluviales vers décanteur existant - Installation de 2 filtres à sable

50 000

Interconnexion du rejet du point B au déshuileur 80 000

Total 300 000

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26 3.4. Réhabilitation des zones de stockage des ferrailles

Le procédé de fabrication d’acier d’El Fouladh est basé sur la fusion des ferrailles par l’énergie électrique aux moyens de 2 fours à arcs électriques. La capacité nominale de production de l’aciérie étant 200 000 tonnes par an, les besoins en ferrailles s’élèveraient à environ 235 000 tonnes par an. La cadence de production actuelle est limitée pour diverses raisons sociales et techniques à 150 000 tonnes/an . De ce fait les besoins en ferrailles sont de 175 000 tonnes/an.

3.4.1. Problématique

El Fouladh ne dispose pas de parc à ferrailles aménagé et stocke les ferrailles dans les espaces libres non couverts à l’intérieur de l’enceinte de l’usine à même les sols.

Le stock actuel s’élève à environ 150 000 tonnes et El Fouladh est contrainte de stocker les ferrailles qu’elle achète auprès des ferrailleurs et collecteurs opérant sur le marché et frappés par l’interdiction d’exporter les ferrailles. De ce fait le stockage des ferrailles constitue à la fois une charge financière importante et un problème environnemental, puisque le stock peut atteindre selon le rythme des livraisons et la cadence de production 250 000 tonnes soit une valeur de 50 millions de Dinars (25 millions d’Euro).

En effet les ferrailles sont stockés pèle mêle, occupent de l’espace, génèrent des poussières et polluent les sols et les eaux pluviales par les oxydes de fer, les huiles et les graisses.

En plus des ferrailles acquises auprès des ferrailleurs, les procédés de fabrication de l’aciérie, des laminoirs, de la tréfilerie et des ateliers de structures métalliques ainsi que les activités de maintenance génèrent des ferrailles internes.

El Fouladh dispose d’équipes de conditionnement des ferrailles internes en vue de réduire l’espace nécessaire à ces ferrailles et de les adapter à l’enfournement dans les fours électriques.

3.4.2. Données de base

Le système de stockage et de gestion des ferrailles à El Fouladh présente les insuffisances suivantes :

 Faible mouvement des stocks

Le stock des ferrailles est peu variable, il dépend essentiellement des livraisons par les ferrailleurs. Les livraisons quotidiennes sont dirigées directement à la halle de l’aciérie pour alimenter les fours électriques et ce pour réduire les manutentions.

En l’absence de livraisons l’aciérie travaillant en continu 24 heures sur 24 est alimentée en ferrailles à partir du stock. Aussi quand la cadence de livraison augmente le surplus est dirigé vers le stock. Il en est de même lors des arrêts de fin de campagne des fours électriques.

Le faible mouvement du stock des ferrailles engendre un long séjour des ferrailles et forcément un vieillissement et une dépréciation de celles-ci. Ainsi le dégagement des poussières métalliques et les répercussions sur l’environnement augmentent.

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 Ordre de stockage / Déstockage

Le front de stockage des ferrailles sert au ravitaillement de l’aciérie quand celle-ci en a besoin. Ainsi la ferraille stockée à l’intérieur du stock séjourne plus longtemps que celle en front du stock et se déprécie plus..

 Occupation de l’espace par les ferrailles

Ne disposant pas d’équipements de stockage en hauteur, les stocks de ferrailles ont des hauteurs limitées à 4 mètres et la plus grande partie des ferrailles est stockée à une hauteur limite de 3 mètres (voir photos en annexe).

Le plan en annexe mis à jour en Juin 2011 montre que l’espace occupé par les ferrailles s’élève à environ 22 ha soit 30 % de la surface totale de l’usine. (Les quantités de l’époque étant de 195 000 tonnes),

 Importance du stock

Pour éviter le recours des ferrailleurs à demander des autorisations d’export de leurs ferrailles, El Fouladh se trouve dans l’obligation d’accepter toutes les quantités qu’ils lui proposent. De ce fait le stock peut atteindre des quantités énormes ayant un impact négatif sur l’environnement et les finances de l’entreprise.

 Appréciation des ferrailles lourdes

Pour gagner sur la productivité des fours électriques, les exploitants de l’aciérie préfèrent consommer la ferraille lourde plutôt que la ferraille légère. En effet pour constituer une charge correspondant à une coulée de 22 tonnes il est préférable aux exploitants de remplir le minimum de paniers à ferrailles en utilisant de la ferraille à haute densité et de limiter ainsi les arrêts des fours pour les enfournements.

De ce fait les ferrailles légères plus vulnérables à la dépréciation et à l’oxydation séjournent plus longtemps au stock et polluent ainsi plus.

3.4.3. Présentation photographique sur la situation « stockage ferraille »

Photo n°10- Zones de stockage anarchique de la ferraille (partie Nord du site)/vue 1

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Photo n°11-Stockage de la ferraille (partie Nord du site)/ vue 2

Photo n°12- Stockage de la ferraille (partie Nord du site)/ vue 3

Photo n°13- Stockage de la ferraille (partie Nord du site)/ vue 4

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Photo n°14- Stockage de la ferraille / vue 5

Photo n°15- Stockage de la ferraille / vue 6

Photo n°16- Stockage de la ferraille / vue 7

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30 3.4.4. Composante d’amélioration du système de gestion et de stockage des ferrailles (composante C)

L’amélioration du système de gestion et de stockage des ferrailles nécessite au moins la mise en application des mesures suivantes :

 Optimiser le stock des ferrailles de façon à travailler à flux tendu et limiter le stock à 6 mois de consommation au maximum.

 Adopter le système FIFO dans le stockage / Déstockage des ferrailles

 Limiter l’espace réservé au stockage des ferrailles en adoptant le stockage en hauteur allant jusqu’à 10 mètres.

 Aménager un parc de stockage cimenté ayant une pente suffisante et le relier au réseau de drainage des eaux pluviales

 Instaurer des procédures rigoureuses aux exploitants les obligeant à consommer toutes les ferrailles sans préférences.

3.4.5. Coût prévisionnel des investissements à allouer pour la composante C

L’estimation des coûts des mesures proposées pour l’amélioration du système de gestion et de stockage des ferrailles est la suivante :

* Les 3 grues seront ainsi affectées : - Une grue au front de stockage - Une grue au front de déstockage - Une grue de réserve en maintenance

Composante C Coûts (€)

Acquisition de 3* grues télescopiques à Electro-aimant et à grappin avec une flèche atteignant une hauteur de 12 m

340 000 Acquisition de 2 camions pour le ravitaillement de

l’aciérie en ferrailles 160 000

Aménagement d’un parc à ferrailles de 3 ha 700 000

Aménagement des voies d’accès et de circulation pour

le nouveau parc à ferrailles 100 000

Total 1 300 000

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31 3.5. Création et aménagement d’une zone affectée au confinement du laitier des fours électriques et de la coulée continue.

3.5.1. Problématique

En sidérurgie, le laitier est un coproduit de la métallurgie contenant des oxydes métalliques, essentiellement des silicates, des aluminates et de la chaux, qui sont formés en cours de fusion ou d'élaboration de l’acier liquide.

En piégeant certains composés ou métaux lourds le laitier peut être polluant pour les sols où il est déversé. C’est le cas du Vanadium mais El Fouladh n’utilise pas du Vanadium dans son process.

 Laitier des fours électriques

Dans le cas de l’aciérie d’El Fouladh, le laitier vient à la fois des fours électriques, du four poche et de la coulée continue. Le rôle du laitier et de rassembler les impuretés et les éléments chimiques indésirables en absorbant les inclusions d'oxydes dissoutes dans le métal. Le laitier d’El Fouladh est de composition chaux - alumine.

Photo n° 17- Déversement du laitier par le four électrique

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 Laitier de la coulée continue

En coulée continue ils sont déversés de la poche de coulée dans une fosse puis acheminés après refroidissement naturel vers la zone de stockage

 Manutention du laitier

Les laitiers liquides sont extraits sous les fours et manutentionnés par un chargeur sur pneu (directement dans une fosse aménagée à cet effet pour le four n°2 et par l’intermédiaire de pot ou cuvier pour le four n° 1) et transportés par camion après refroidissement naturel vers les zones de rejet à l’extérieur de l’usine.

Photo n°18- Manutention du laitier en sortie du four électrique

Photo n°19 - Manutention du laitier en sortie du four électrique

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Photo n°20 - Vidange des cuviers du laitier en provenance du four électrique n°1 Le rejet du laitier d’El Fouladh s’effectue actuellement dans la décharge située à proximité de l’usine et à proximité du lac de Bizerte au même titre que les autres déchets de l’usine (Stériles, déchets de briques réfractaires, etc.)

3.5.2. Données de base

 Quantités de laitier produites

La quantité de laitier produite dépend des qualités des ferrailles utilisées. On estime la production de laitier à 150 Kg par tonne d’acier liquide produite. El Fouladh produit actuellement environ 22 500 tonnes de laitier par an.

 Analyse chimique

Le laitier présente les principaux composants chimiques ci-après : Tableau n° 1 - Analyse chimique du Laitier

Constituants Teneur en %

Fe tot. 19 à 32

SiO2 9 à 20

CaO 32 à 43

MnO 2 à 7

MgO 2 à 7

P2O5 0.5 à 2

Al2O3 2 à 6

S <0.4

CaO libre < 1

Densité 2,8 à 3,2 t/m³

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Les analyses chimiques montrent que les éléments majeurs sont représentés par le fer, le calcium, le silicium et dans une moindre mesure par l’aluminium, le magnésium et le manganèse.

Le laitier se présente sous la forme d’une roche artificielle de couleur grise, avec de bonnes propriétés mécaniques, comparables à celles des granulats naturels.

3.5.3. Composante pour la création et aménagement d’une zone affectée au confinement du laitier

Cette composante de confinement devrait être considérée comme une solution immédiate permettant d’arrêter les opérations d’évacuation du laitier en dehors de l’enceinte d’El Fouladh vers la décharge sauvage (décharge industrielle d’El Fouladh)

En effet, El Fouladh n’a pas immédiatement de choix pour solutionner le problème du laitier.

Il faudra aménager une aire de confinement à l’intérieur de l’enceinte de l’usine pour confiner le laitier en attendant de trouver une solution de valorisation de ce sous- produit.

Compte tenu de la faible profondeur de la nappe, la zone de confinement ne doit pas être située en dessous du niveau - 2,5 m.

Pour confiner le laitier de 10 années d’exploitation, il faudra prévoir une zone d’une surface de 3,5 ha.

3.5.4. Cas de la Valorisation des laitiers

Nota Bene : L’alternative valorisation est mentionnée, uniquement à titre d’information. Sa non prise en considération dans le présent projet est justifiée par le fait qu’El Fouladh n’est pas prête actuellement de gérer un tel projet et considère qu’il ne rentre pas actuellement dans ses priorités.

Toutefois cette alternative pourrait faire l’objet d’une étude approfondie de faisabilité compte tenu des problèmes actuels environnementaux en termes d’encombrement et de la possibilité de sa valorisation dans le secteur de la construction et du VRD.

La valorisation du laitier dépend de son conditionnement. Le laitier d’El Fouladh est brut et n’est pas conditionné. Il pourra être éventuellement cristallisé par aspersion d'eau lors de sa coulé à terre en fusion. La solidification et le refroidissement du laitier amènent à son craquelage. Ce procédé ne nécessite qu'une fosse de stockage du laitier en fusion et des rampes d'arrosage. Son obtention ne consomme en outre que de faibles quantités d'eau.

Cependant un concassage secondaire est généralement nécessaire pour utiliser ce matériau. L'inconvénient réside dans le fait que ce matériau présente une certaine hétérogénéité.

Mais l’exiguïté des lieux à El Fouladh, fait que la mise en place d’une telle installation est difficile surtout pour le four électrique n°1.

 Installation de conditionnement traitement

Une installation de conditionnement et traitement serait ainsi composée :

 Criblage tamisage

 Déferraillage au moyen d’un trieur magnétique

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 Concassage primaire

 Criblage déssablage

 Concassage secondaire

 Lavage

 stockage

L’exiguïté des lieux à l’aciérie rend la mise en place d’une installation de conditionnement du laitier très difficile, de plus une fois refroidi, le conditionnement du laitier deviendra encore plus difficile et par conséquent l’installation de traitement deviendra plus onéreuse ce qui compte tenu du volume des matières à traiter peut ne pas être rentable.

 Utilisation

Le laitier brut d’El Fouladh ne pourra pas être utilisé. Une fois traité et conditionné il pourra être utilisé dans les applications suivantes :

 Granulats pour la fabrication des parpaings et pavés

 Ciments spéciaux au laitier

 Infrastructures routières - Bétons bitumineux

- Couche de roulement de chaussée - Remblayage

3.5.5. Coût prévisionnel des investissements à allouer à la composante D

L’estimation des coûts d’aménagement d’une aire de confinement du laitier d’El Fouladh est la suivante :

3.6. Réhabilitation de la zone de stockage de la Calamine d’aciérie et battitures des laminoirs avec valorisation dans le secteur

industriel

3.6.1. Problématique

La calamine de l’aciérie est une écaille d’oxyde de fer issue des billettes à leur sorties de l’aciérie. Elle est collectée sur tout le chemin que suit la billette à sa sortie de la coulée continue. On la trouve plus particulièrement sur les lieux de stockage des billettes avant leur enfournement au four de réchauffage des billettes aux laminoirs.

Composante D Coûts (€)

Etude de l’aménagement d’une zone de confinement du laitier

d’une surface de 3,5 ha 50 000

Aménagement d’une zone de confinement avec excavation et

imperméabilisation. 600 000

Total 650 000

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Lors des opérations de laminage les billettes continuent à générer de la calamine et à leurs passages entre les cylindres de laminage refroidis à l’eau, la calamine est entraînée par l’eau de refroidissement et est collectée dans un bassin de décantation servant à séparer la calamine de l’eau. La calamine humide est appelée battitures de laminage.

 Différence entre calamine et battitures

La calamine est un coproduit sec de l’aciérie constituée d’oxyde de fer. Les battitures sont les coproduits du laminage constitués d’oxyde de fer identiques à ceux de l’aciérie puisqu’il s’agit du même coproduit mais humide et portant des traces de matières organiques provenant des huiles et graisses entraînés avec les eaux de refroidissement des cylindres de laminage.

3.6.2. Données de base

 Analyses

L’analyse des battitures montre que le contenu en oxyde de fer est aux alentours de 99 % (voir résultats d’analyse en annexe). La densité est d’environ 3,0 t/m³.

 Production de calamine et battitures

La production de calamine et de battitures s’élève à El Fouladh à environ 4 000 tonnes par an.

Le tableau suivant donne un aperçu sur la situation et le stock du coproduit.

Production Stock

actuel Vente 2011 Vente 2012 Reste à enlever 2012

Nouveau contrat 2012 4 500 t 25 000 t 10 000 t 3 000 t 2 000 t 15 000 t El Fouladh utilisait les battitures et calamine dans son process de fabrication d’acier à travers la filière fonte dans l’agglomération du minerai de fer avant son introduction dans le haut fourneau. Mais depuis l’arrêt de cette filière en Mai 2003, les battitures et calamine ont été mises en stock directement sur le sol (voir photos ci-jointes). Le stock accumulé a atteint les 30 000 tonnes.

3.6.3. Composante de Réhabilitation de la zone de stockage et sa valorisation dans le secteur industriel

 Utilisations possibles de la calamine et battitures

En dehors de leur utilisation dans l’aggloméré destiné au haut fourneau, les battitures et calamine peuvent être utilisés dans les domaines suivants :

 Technologie Zero Waste Rotary Herth Furnace (RHF) pour la production de l’acier.

 Substituts de minerai de fer pour l’industrie du ciment.

 Catalyseur pour l’industrie du verre.

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 Mesures à prendre

Pour réduire l’impact des battitures et de la calamine sur l’environnement El Fouladh doit prospecter le marché en vue d’accélérer la vente du stock existant et conclure des contrats d’enlèvement régulier avec les futurs acquéreurs.

Un contrat portant sur la vente à une cimenterie de la place de 15 000 tonnes est en vigueur.

Un autre contrat portant sur 15 000 tonnes à l’export est en cours de négociation.

Toutefois elle doit aussi aménager une aire de stockage cimentée reliée au circuit de drainage des eaux. Cette aire devra avoir une capacité de stockage maximale de 3 000 tonnes soit une autonomie d’environ 8 mois.

3.6.4. Coût prévisionnel des investissements à allouer à la composante E

Composante E Coûts (€)

Etude de l’aménagement d’une zone de stockage de 500 m² 30 000 Aménagement de la zone de stockage avec

imperméabilisation. 150 000

Total 180 000

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38 4. R

ECAPITULATIF DES INVESTISSEMENTS A ALLOUER POUR LA

R

EHABILITATION DU RESEAU

VRD,

AMENAGEMENT DE LA ZONE DE STOCKAGE FERRAILLE ET BATTITURES ET AFFECTATION D

’

UNE ZONE D

’

ENTREPOSAGE DU LAITIER DU COMPLEXE SIDERURGIQUE

L’estimation des investissements est présentée ci-après au niveau du tableau n°9 des coûts des investissements à prévoir pour chaque alternative (A1) et (A2)

Tableau n°2_ Récapitulatif des coûts des investissements des l’ensemble des composantes

Tâches Coûts €

A. Réhabilitation du réseau des eaux sanitaires

Total composante A

450 000

B. Réhabilitation du réseau des eaux pluviales

Total composante B 300 000 C. Stockage ferraille

Total composante C 1 300 000 D. Laitier des fours électriques et de la coulée continue

Total composante D 650 000 E. Calamine d’aciérie et battitures des laminoirs

Total composante E 180 000

Total des composantes du projet (€) 2 880 000

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39 5. C

OMPARAISON SUR LA BASE D

’

UNE EVALUATION COUTS

-

BENEFICES

5.1. Historique

La Réhabilitation du réseau des VRD, les aménagements de la zone de stockage ferrailles et battitures, ainsi que l’affectation d’une zone d’entreposage du laitier du complexe sidérurgique, va nécessairement permettre à El Fouladh d’améliorer significativement, d’une part :

- sa prise en compte vis-à-vis de l’environnement basée sur une gestion à la source de ses effluents hydriques. Et d’autre part ;

- l’organisation de sa gestion de son exploitation en termes de stockage des ses matières premières de ses sous-produits et ses déchets stériles.

Même si on considère qu’il est difficile actuellement d’évaluer les coûts –bénéfices, la réalisation d’un tel projet, aura un impact positif sur l’amélioration des conditions de vie sociale et économique du voisinage direct ou indirect du complexe sidérurgique d’El Fouladh. Ainsi, les retombées des bénéfices peuvent être perceptibles à en termes de : - coût santé de la population limitrophe,

- Amélioration la production et la qualité du secteur de la pêche et particulièrement la La conchyliculture

- développement des activités inhérent au tourisme, particulièrement ceux touchant lac de Bizerte,

- développement du secteur agricole

5.2. Coût de dégradation de l’environnement due à la pollution de la mer Dans le cas de ce projet, on pourrait considérer que les commentaires et conclusion émis au niveau du projet FP2 (dépollution des effluents hydriques industriels d’El Fouladh), sont pratiquement valables compte tenu que les aspects environnementaux associés essentiellement aux rejets des effluents hydriques vers le lac de Bizerte sont similaire.

RBA_COMETE_ 04 2012

40 6. R

EHABILITATION DU RESEAU

VRD,

DES ZONES DE STOCKAGE FERRAILLE ET

AFFECTATION D

’

UNE ZONE D

’

ENTREPOSAGE DU LAITIER DU COMPLEXE SIDERURGIQUE D

’EL FOULADH

1. Identité de l’établissement industriel Complexe Sidérurgique d’El Fouladh

2. Description des activités du complexe Sidérurgie

3. Caractérisation de la pollution

Pollution du lac de Bizerte par le ruissellement des eaux contaminés par les métaux lourd et autres produits chimiques et infiltration des ces eaux vers le réseau hydrographique, nappes (phréatiques et captives)

3.1 Données qualitatives 3.2 Données quantitatives Etat des voiries et réseau divers (VRD)

- vétusté des différents réseaux de collecte et d’écoulements des rejets,

- absence de réseaux séparatifs (situation non conforme avec la réglementation nationale),

- état de dégradation des voies de circulation carrossables,

- difficultés d’accès à des zones de stockage de ferrailles et l’absence de voies d’accès et de circulation suffisante.

Cf. au § 3.2.2. Données de base Cf. au § 3.3.4. Données de base

Situation du stockage et ferrailles et battitures Plusieurs zones de stockage de ferrailles disposées d’une manière anarchique et se concentrant plus au niveau des zones limitrophes et particulièrement les zones contigües avec le lac de Bizerte

Les zones de stockage comprennent : - Zone de stockage ferraille,

- Zone de stockage découpage ferraille, - Zone de stockage anthracite

- Zone de stockage ferro-alliage, - Zone de stockage des battitures.

- Zone de stockage de la Castine

Cf. au § 3.4.2. Données de base