ENSEIGNANT DE LA CONDUITE GROUPE TECHNIQUE PARITAIRE DU 13/10/2021

ENSEIGNANT DE LA CONDUITE

GROUPE TECHNIQUE PARITAIRE DU 13/10/2021

SOMMAIRE

• PORTRAIT SECTORIEL

• Les acteurs

• Les activités

• L’emploi

• Les recrutements

• Les formations

• ACTUALITÉS DES CERTIFICATIONS ET DE LEUR MISE EN OEUVRE

• Panorama des qualifications et des certifications

• Actualités CQP RUESRC

• Actualités Titre à finalité professionnelle FMESR

PORTRAIT SECTORIEL

11 968 entreprises

Source : INSEE SIRENE, 2018

Au 6 mars 2020, 12 414 écoles de conduite disposent d'un agrément préfectoral.

Source : DSR

8 590 8 671 8 883 9 131 9 500 9 801 10 311 10 829 11 102 11 291 11 625

11 968

5 590 6 378

- 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Évolution du nombre d'entreprises

Total 0 salarié 1 salarié et + Source : INSEE SIRENE

0 salarié 47%

1 à 10 salariés

50%

11 salariés et +

3%

Répartition des entreprises par tranche d'effectif

Source : INSEE SIRENE, 2018

LES ACTEURS

Les entreprises

224 240 364 550 727 814

574 539

522

471

404 306

0 200 400 600 800 1000 1200

2015 2016 2017 2018 2019 2020

Evolution des créations d'entreprise –France entière

Dont auto-entrepreneurs Nombre de créations d'entreprise Source : INSEE, Sirene

Parmi ces créations, la part du statut auto-entrepreneur (microentreprise) augmente fortement depuis 5 ans pour atteindre 73 % des créations (+ 45

points par rapport à 2015).

Le nombre de créations se stabilise en 2020 avec 1 120 nouvelles entreprises.

Contexte d’incertitude sanitaire et économique + restrictions sanitaires.

LES ACTEURS

Les créations d’entreprises

• Les activités des écoles de conduite ont été fortement impactées par les restrictions sanitaires :

•

Etablissements fermés pendant le 1er confinement (printemps 2020) : de nombreuses leçons et examens du permis de

•

Salles de code fermées pendant plusieurs mois

•

Incertitude des apprenants sur la possibilité de prendre des leçons de conduite (confinements / couvre-feux)

➔ Délais pour passer le permis très importants

➔ Stress très important subi par les professionnels du secteur

• Mais, aides financières de l’Etat importantes et efficaces

• Aujourd’hui, l'activité des écoles de conduite ne relève pas des activités soumises à la présentation du passe sanitaire

LES ACTIVITÉS

Impact Covid

Délibération paritaire de la CPN :

«

Les organisations soussignées se déclarent favorables pour la réalisation d’un diagnostic Covid-19, tel que présenté dans le cadre du Plan France Relance. Elles considèrent en effet que la branche des Services de l’Automobile doit disposer d’une plus grande visibilité sur les besoins en emplois et en compétences à court terme afin d’aider les entreprises de la branche et leurs salariés à traverser la crise actuelle et accompagner la relance de l’activité dans ce contexte incertain.

DIAG FLASH IMPACT COVID

Un projet porté par l’OPCO Mobilités, en partenariat avec l’ANFA

ENQUETE QUALITATIVE

Location courte durée Station Service

Parkings

Vente Automobile Ecoles de conduite

ENQUETE QUANTITATIVE

Ensemble de la branche

• Validation de la DGEFP au printemps 2021

• Réalisation des travaux dernier trimestre 2021

Implications de la crise sur l’activité, l’emploi, l’organisation du travail et la gestion des compétences

Identifications des métiers et compétences menacés ou fragilisés / définition de nouveaux

besoins en compétences

Hypothèse : La crise sanitaire a pu être un levier supplémentaire vers encore plus de digitalisation des activités.

➔ Accélération de certaines mutations

➔ Pérennisation ?

Autres évolutions en cours et à venir :

- Transition énergétique : verdissement des flottes de voiture - Evolutions règlementaires (permis ; dérégulation du marché)

Résultats du Diag Action fin de l’année 2021. Autofocus à venir pour 2022.

LES ACTIVITÉS

Actualités

Volonté du gouvernement de faire baisser le coût du permis de conduire. Dix mesures annoncées le 2 mai 2019 :

• Gratuité du code pour les volontaires du Service National Universel (

)

• Développer l’usage du simulateur de conduite

Réduction du volume minimum d’heures de pratique en circulation de 15 à 10h lorsqu'est utilisé un simulateur d'apprentissage de la conduite doté d'un poste de conduite, sous la responsabilité pédagogique et en présence d'un enseignant de la CSR. (depuis août 2019)

• Développer l’apprentissage de la conduite sur boite automatique

Réduction du délai de 6 à 3 mois pour suivre la formation complémentaire sur boite manuelle

(

)

• Favoriser l’accès à la conduite supervisée (

)

• Développer l’accès à la conduite encadrée

• Inscription directe en ligne à l’examen (

)

Plateforme RdvPermis

• Mise en place d’une plateforme gouvernementale dédiée au choix de son auto-école (

)

• Création d’un livret de formation numérique pour suivre la progression du candidat

• Abaisser l’âge de passage de l’examen (AAC) : 17 ans au lieu de 17 ans et demi (

)

• Adapter les questions du code de la route aux publics et aux enjeux de sécurité routière

LES ACTIVITÉS

Evolutions règlementaires

LES ACTIVITÉS

Activité principale : la préparation aux permis de conduire

1 209 038

0 200 000 400 000 600 000 800 000 1 000 000 1 200 000 1 400 000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Nombre de nouveaux candidats inscrits

Toutes catégories de permis confondues Groupe léger

Le nombre de candidats aux permis de

conduire reste stable à un niveau élevé.

LES ACTIVITÉS

Activité principale : la préparation aux permis de conduire

• L’Epreuve Théorique Générale (ETG)

- 1 930 645 candidats examinés en 2019, soit + 18 % par rapport à 2018.

- Poursuite de la baisse du taux de réussite en 2019 (50,5 %).

- Le nombre de reçus diminue par rapport à 2018 : 975 023 (- 1 %)

63% 66% 69% 70% 70% 71% 69% 66%

60%

51%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Taux de réussite à l'Epreuve Théorique Générale (code)

Source : Ministère de l'intérieur

Conséquence directe de l’externalisation de l’ETG

1 643 437 examens pratiques en circulation ont été réalisés en 2019 (stable par rapport à 2018)

• Les examens pratiques

91,7% 92,1% 92,4% 91,0% 91,1% 90,8% 90,5% 90,2% 90,4% 90,6%

57,3% 57,6% 58,5% 58,9% 60,2% 59,4% 58,0% 57,2% 58,0% 58,6%

8.2% 8.2% 8.3%

8.0% 7.8% 7.9% 7.9% 7.9% 8.1% 80,4%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Taux de réussite à l'Epreuve Pratique

Moto Véhicules Légers Poids Lourds Source : Ministère de l'intérieur

LES ACTIVITÉS

Activité principale : la préparation aux permis de conduire

LES ACTIVITÉS

Activité principale : la préparation aux permis de conduire

1 018 990 certificats d’examens du permis de conduire ont été délivrés en 2019, soit une hausse de 1,2 % par rapport à 2018.

Nombre de permis délivrés en 2019

Permis Véhicules Légers B, B1, BE 849 475

Permis Motos A1, A2 123 364

Permis Poids Lourds C, C1, D, D1, CE, C1E, DE 46 151

Total 1 018 990

Permis Véhicules

Légers 83%

Permis Motos

12%

Permis Poids Lourds

5%

748 722

691

655 660 663 665 680

709 718 721 742 747 762 821

847 830 861

836 829

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020

Nombre de permis B délivrés chaque année

Source : Ministère de l'intérieur

AAC

• 287 450 candidats examinés au permis B suite à l’AAC (soit 20 % des examinés).

•

La proportion de permis délivrés en AAC représente 25,9 %

•

Le taux de réussite au permis B, pour ces candidats est de 75 % (supérieur de 17 points par rapport au taux de réussite global).

Source : Ministère de l’Intérieur

LES ACTIVITÉS

Activité principale : la préparation aux permis de conduire

CANDIDATS LIBRES*

• 38 549 candidats examinés au permis B en 2019 (soit + 73 % par rapport à l’année précédente).

•

Reste marginal mais en augmentation : La proportion de candidats libres représente 2,7 % des examinés du B (contre 1,5 % en 2018)

•

Le taux de réussite au permis B, pour ces candidats est de 44 % (inférieur de 14 points par rapport au taux de réussite global et de 31 points par rapport au taux de réussite en conduite accompagnée).

* candidats présentés à l’examen sans être inscrits dans une école de conduite

LES ACTIVITÉS

Des diversifications possibles

Clientèle Activité Marché

Automobilistes

Stages de récupération de points.

Nécessitent l’intervention depersonnels détenteurs du BAFCRI ou du BAFM et de psychologues possédant une autorisation d’animer.

Forte concurrence avec de nombreux organismes publics ou privés spécialisés déjà sur le marché..

Au 6 mars 2020, 1 222 centres de sensibilisation à la sécurité routière étaient agréés.

Automobilistes Salariés d’entreprise

Sensibilisation à la sécurité routière.

Stages de perfectionnement etd’éco-conduite. Limiter l’accidentologie de leurs salariés et réduire la

consommation de carburant (éco-conduite).

40 % des accidents de la route concernent un

déplacement professionnel (ou trajet domicile-travail).

Source : Sécurité routière. Scolaires et

périscolaires

Formation réglementaire aux Attestations Scolaires de Sécurité Routière

Sensibilisation à la sécurité routière.

Favorise la croissance du CA et la visibilité auprès des jeunes.

Professionnels

Formation professionnelle pour les filières logistiques, transport, travaux publics.

Caces, Fimo, habilitation(sous réserve d’une certification de qualification ou d’un agrément préfectoral)

781 616 CACES ont été délivrés en 2017.

Source : CNAMTS

Forte concurrence des entreprises spécialisées déjà en présence sur ce marché.

Enseignants de la conduite

Formation au Titre Pro ECSR.

Sous réserve d’agrément spécifique CFM et de disposer de personnels qualifiés (BAFM)

En 2018, 2 630 candidats étaient inscrits au TP ECSR.

Au 6 mars 2020, 187 centres de formation de moniteurs étaient agréés.

Source: Ministère de l’Intérieur

• Focus sur les stages de récupération de points

En 2019, 12,7 millions de points ont été retirés, soit une baisse de 14,6 % par rapport à 2018.

LES ACTIVITÉS

Des diversifications possibles

Les stages de récupération de points sont co-animés par des experts en sécurité routière (détenteurs du BAFM ou du BAFCRI) et des psychologues.

Au 6 mars 2020, 1 222 centres de sensibilisation à la sécurité routière étaient agréés.

Source : DSR –RAFAEL (registre des autorisations administratives délivrées par les préfectures de département)

Données au 1

août 2016

Centres de stages de sensibilisation à la sécurité routière 1 504

Animateurs / Psychologues 563

Animateurs / Experts en sécurité routière 601

Animateurs / Double qualification 10

L’EMPLOI

Evolution de l’emploi salarié

Après une longue période de hausse de l’emploi, la tendance s’inverse depuis 2016.

L’année 2020 voit l’emploi se stabiliser.

Le secteur compte près de 25 000 salariés en 2020.

20 642 21 797 23 039 23 454 24 219 25 274 25 583 25 524 25 912 26 967 27 618 27 018

25 939

24 869

24 938

- 5 000 10 000 15 000 20 000 25 000 30 000 35 000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Evolution de l'emploi salarié

Source : ACOSS

L’EMPLOI

Caractéristiques de l’emploi salarié

• 74 % des emplois salariés sont occupés par des enseignants de la conduite

6,10%

73,8%

17,6%

1,50%

Chefs d'entreprises salariés & cadres Enseignant de la conduite Employés Apprentis et contrats en alternance

Répartition des salariés par CSP

Source : INSEE DSN, 2017 - Ouvriers < 1,5 %

47,2%

22,9%

20,6%

9,3%

Répartition des salariés selon la taille de l'entreprise

1 à 5 salariés 6 à 10 salariés 11 à 49 salariés 50 salariés et plus

Source : INSEE DSN, 2017

• 70 % des salariés travaillent dans des entreprises de moins de 11 salariés

L’EMPLOI

Caractéristiques de l’emploi salarié

51,9%

48,1%

Répartition des salariés par sexe

Source : INSEE DSN, 2017

• Moyenne d’âge des salariés : 42,4 ans ( vs 39,7 ans dans l’ensemble branche)

• 16,7 % des salariés du secteur ont 55 ans et plus (vs 14,2 %)

Sources : IRPAUTO, 2019 ; INSEE DSN, 2017.

• Secteur accessible aux femmes, celles-ci occupent près d’un emploi sur deux

• Taux de CDI : 90,8 % (vs 92,4 %)

• Le salaire annuel brut moyen dans le secteur s’élève à 24 089 euros*

*personnes présentes à temps plein, toute l’année

3 5 4 1118 1745 124

172 302

366386 431

566 609

620 707

578 625608

576592 557

617 587

544566 619

577 530

660

543 608

485508 425

471 434424

396 326

373 346

279257 207206

123112 76 81

5470 55

30 19259 13 3 5 5 3 5 1 4 3 3 3

0 100 200 300 400 500 600 700 800

Age des enseignants de la conduite au 31/12/2017

Source : RGP, 2017 ; salariés et indépendants du code NAF 85.53Z, hors apprentis et stagiaires

19 616 moniteurs en 2017 selon le

RGP.

L’EMPLOI

Caractéristiques de l’emploi salarié

1 068 2 614 5 991 5 521 2 051 2 371

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Répartition des moniteurs d'école de conduite selon leur âge

Plus de 55 ans 51 - 55 ans 41 - 50 ans 31 - 40 ans 26 - 30 ans Moins de 26 ans

22 %

28 %

31 %

19 %

Source : RGP, 2017 ; salariés et indépendants du code NAF 85.53Z, hors apprentis et stagiaires

L’EMPLOI

Caractéristiques de l’emploi salarié

• En 2017, parmi ces 19 616 moniteurs, 2 158 avaient un diplôme de niveau « Licence, licence pro, maîtrise, diplôme équivalent de niveau bac+3 ou bac+4 ». On peut donc penser qu’ils disposaient du BAFM.

ZOOM SUR LA PYRAMIDE DES ÂGES DES DIPLÔMÉS BAC + 3 OU 4

5 3

13 28

52

22 16

41 46

70

55 57 63

9094 83

100 105

78 85

95 86

59 92

72 86

63

48 62

49 38

27 41

36

19 34

25 18

13 18 18 19

108 6

1 5 5

0 20 40 60 80 100 120

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 79

Age des moniteurs de conduite disposantd’un diplôme de niveau BAC +3 ou 4 au 31/12/2017

2 158 moniteurs ayant un diplôme de

niveau Bac + 3 ou 4 en 2017 selon le RGP.

Source : RGP, 2017 ; salariés et indépendants du code NAF 85.53Z, hors apprentis et stagiaires ¹⁰¹

194 810 710 162 181

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Répartition

Plus de 55 ans 51 - 55 ans 41 - 50 ans 31 - 40 ans 26 - 30 ans Moins de 26 ans

2019

Recours à l’intérim Recours à l’emploisaisonnier Enseignement

de la conduite

TOTAL BRANCHE

Enseignement de la conduite

TOTAL BRANCHE

Oui occasionnellement 1,8% 5,1% 2,4% 3,8%

Oui régulièrement 0,3% 1,4% 0,4% 2,1%

Non, jamais 97,9% 93,5% 97,2% 94,2%

❑4,4 % des établissements du secteur expriment avoir des difficultés de fidélisation de leurs collaborateurs (6,2 % pour l’ensemble de la branche).

Les difficultés de fidélisation :

2019 Enseignement

de la conduite TOTAL BRANCHE

Aucune 40,5% 52,9%

Moins d'une dizaine 53,1% 37,8%

Plusieurs dizaines 6,4% 9,3%

Les candidatures spontanées :

❑La moitié des établissements du secteur a reçu entre 1 et 10 candidatures spontanées en 2019.

Le recours à l’intérim et à l’emploi saisonnier :

❑ 6,9 % des établissements du secteur Enseignement de la conduite emploient un ou plusieurs salariés bénéficiairesd’unereconnaissance administrative de handicap. (7,9 % dansl’ensemble de la branche).

Reconnaissances administratives de handicap :

❑Le recours à l’intérim est très faible dans le secteur de l’enseignement de la conduite: 2 % des établissements y ont eu recours en 2019 (vs 6,5 % pour l’ensemble de la branche).

❑De même, le recours à l’emploi saisonnier est moins répandu que dans le reste de la branche : 3 % des établissements sont concernés (6 % ensemble branche)

Le turn-over :

la conduite

TOTAL BRANCHE Taux de turn-over 12,9 % 12,1 %

L’EMPLOI

Les pratiques RH

L’EMPLOI

Evolution des emplois et des compétences

Facteurs d’évolution des emplois

Besoins de compétences

Évolution du comportementdes jeunes apprenants Adapter la méthode pédagogique aux apprenants

Évolution de la règlementation(réforme de l’ETG et du permis) Faire de la veille réglementaire en vued’actualiserses connaissances Généralisation du numériqueet du e-learning :

- Mise à disposition d’outils numériques pour la préparation des épreuves du code (webcode)

- Utilisation de simulateurs de conduite

- Développement «d’écoles de conduite en ligne»

Utiliser des outils numériques et applications.

Adapter la méthode pédagogique (mettre en place del’accompagnementà distance, développer des pratiques de coaching).

Développement de prestations complémentaires: - Sensibilisation à la sécurité routière

- Stage de perfectionnement - Stage d’éco-conduite

Analyser le besoin et la demande du client et concevoir des formations adaptées.

Vendre des prestations à une clientèle d’entreprises ou collectivité territoriale.

Évolution techniquedes véhicules (équipements d’assistance à la conduite, au stationnement) et évolution dans les motorisations(VE)

Actualiser ses connaissances dans le domaine technique et mettre en œuvreces apprentissages.

• Au 21/09/2021 : 397 offres d’emploi de moniteur de conduite relayées par Pôle Emploi.

• En 3 mois (juillet – août – septembre) : 2 024 offres

• Dont 1 580 (78 %) ouvertes aux débutants

• Dont 1 645 en CDI

LES RECRUTEMENTS

82%

11%

6% 1%

Répartition des offres par type de contrat

CDI CDD Intérim Alternance

LES RECRUTEMENTS

Par taille d’établissement :

❑89 % des recrutements sont concentrés dans les établissements de moins de 11 salariés. Plus de recrutements pour les établissements de moins de 6 salariés (66 % contre 33 % pour la Branche).

Par métiers (top 2) :

❑83 % des recrutements concernent le métierd’enseignantde la conduite. Le reste des recrutements concerne le métier de secrétaire.

Par catégorie socioprofessionnelle :

❑La répartition des recrutements est très différente de celle observée pour la Branche. Les employés (86,5 %) sont largement surreprésentés.

Par contrat :

❑Le CDI est moins représenté dans les recrutements que dans le reste de la branche.

2019 Enseignement

de la conduite

TOTAL BRANCHE

1 à 5 salariés 66,5% 33,5%

6 à 10 salariés 22,9% 19,3%

11 salariés et plus 10,6% 47,2%

Total 100% 100,0%

Enseignant de la conduite 82,6%

Secrétaire 15,9%

2019 Enseignement de la conduite

TOTAL BRANCHE

CDI 69,2% 77,1%

CDD 30,2% 20,7%

Intérim 0,0% 1,8%

Autre 0,6% 0,4%

2019 Enseignement de

la conduite

TOTAL BRANCHE

Ouvrier non qualifié 0,8% 12,9%

Ouvrier qualifié 8,2% 48,0%

Employé 86,5% 33,1%

Agent de maîtrise 4,4% 3,4%

Cadre 0,2% 2,2%

Chef d’entreprise 0,0% 0,4%

LES RECRUTEMENTS

Par temps de travail :

❑33 % des recrues sont à temps partiel. Soit un chiffre nettement supérieur à celui observé pour la branche (11 %).

2019 Enseignement

de la conduite

TOTAL BRANCHE

Moins de 20 ans 1,1% 5,7%

20 à 24 ans 6,8% 22,4%

25 à 29 ans 14,0% 17,3%

30 à 39 ans 30,9% 28,0%

40 à 49 ans 25,1% 15,6%

50 ans et plus 22,1% 10,9%

Moyenne âge 39,4 32,6

Par âge :

❑La répartition par tranche d’âgeest nettement différente de ce qui est observé pour la branche. Les moins de 30 ans sont moins présents (22 % contre 45 %) à l’inverse des plus de 40 ans (47 % contre 26 %). La moyenne d’âge des recrues du secteur se

retrouve donc bien supérieure (+ 7 ans).

Par sexe :

❑53,3 % des recrues sont des hommes. Soit un chiffre totalement différent de celui observé pour la branche (79 %).

2019 Enseignement

de la conduite

TOTAL BRANCHE

Aucun diplôme 0,7% 9,2%

Niveau 3 (ancien V) 1,7% 34,4%

Niveau 4 (ancien IV) 60,6% 34,0%

Niveau 5 (ancien III) 36,0% 13,4%

Niveau 6 à 8 (ancien I et II) 0,5% 4,0%

CQP 0,0% 4,0%

Autre 0,5% 1,0%

Par diplôme :

NB : Dans 16 % des cas, le diplôme de la recruen’étaitpas connu.

❑Les niveaux de diplômes des recrues se concentrent sur les niveaux 4 et 5 : pour la grande majorité, les recrues disposent du BEPECASER ou du TP ECSR.

Par expérience :

❑88,7 % des recrues ont déjà de l’expérience professionnelle et 65,4 % dans le même secteur d’activité. Ces chiffres sont comparables aux moyennes de la branche.

LES RECRUTEMENTS

Par motif :

2019 Enseignement de la

conduite

TOTAL BRANCHE

Renouvellement de poste 59,5% 60,5%

Créationde poste (hausse d’activité) 35,3% 33,2%

Création de poste (nouvelle activité) 2,3% 2,6%

Création de poste (autre raison) 1,1% 1,1%

❑ 60 % des recrutements viennent pallier un départ, tout comme pour l’ensemble de la branche. 35 % des recrutements concernent la création d’unnouveau poste en raison del’augmentationdel’activité.

Par volume :

2019 Enseignement de

la conduite

TOTAL BRANCHE Nombre moyen de recrutements par

établissement 0,49 0,74

Nombre moyen de recrutements par

établissement recruteur 1,43 2,09

Taux de recrutement 13,6% 13,3%

❑Les nombres moyens de recrutements par établissement sont inférieurs à ceux observés dans l’ensemble de la branche. En revanche, le taux de recrutement du secteur est comparable à la moyenne : l’année2019 a vu 14 personnes recrutées pour 100 salariés.

Et aussi…

Les départs : Les prévisions :

2019 Enseignement

de la conduite

TOTAL BRANCHE Nombre moyen de départs par établissement 0,44 0,62 Nombre moyen de départs par établissement

(établissements concernés) 1,34 1,93

Taux de départ 12,3% 11,0%

❑Les nombres moyens de départs par établissement sont inférieurs à ceux observés dans l’ensemble de la branche. En revanche, le taux de départ du secteur est légèrement supérieur : l’année 2019 a vu 12 départs pour 100 salariés.

❑Seuls 15 % des établissements pensaient augmenter leur effectif salariés pendant les 6 premiers mois de l’année 2020, alors que 6 % pensaient à le réduire (+ 4 points par rapport àl’ensemblebranche).

2019 Enseignement de

la conduite TOTAL BRANCHE Augmenter les effectifs salariés 15,0% 20,8%

Stabiliser les effectifs salariés 67,2% 66,4%

Réduire les effectifs salariés 6,3% 2,1%

NSP 11,6% 10,7%

En 2019, 1 656 personnes ont obtenu le TP ECSR, soit une baisse de 19 % du nombre de certifiés par rapport à l’année précédente.

2017 2018 2019

Présentés Admis Présentés Admis Admis

TP ECSR

dont VAE ^{137 123 135 117 76}

2017 2018

Présentés Admis Présentés Admis

CCS deux roues 97 79 170 140

CCS groupe lourd 36 27 111 95

Source : DGEFP

LES FORMATIONS

Le TP ECSR

LES FORMATIONS

Le BAFM

Nombre de personnes reçues à l’examen du BAFM

2015 31

2016 23

2017 19

2018 27

2019 32

Source : DSR

ACTUALITÉS DES QUALIFICATIONS ET DES

CERTIFICATIONS

PANORAMA DES QUALIFICATIONS ET DES CERTIFICATIONS

NIVEAU INTITULE ECHELON MODE D’ACCES A LA

QUALIFICATION

CADRE

Responsable d’Unité(s) d’Enseignement de la Sécurité

Routière et de la Conduite I

• CQP RUESRC

• Diplôme d’État ou d'un titre ou diplôme visé ou homologué de l'enseignement supérieur ou technologique d'un niveau égal ou supérieur au niveau III (niveau 5) sanctionnant une

formation juridique, économique, comptable ou commerciale ou d'un diplôme étranger d'un niveau comparable

Directeur pédagogique I

• BAFM

• Titre à finalité professionnelle FMESR

• TPECSR avec autorisation d’enseigner

AGENT DE MAITRISE

Formateur aux métiers de l’éducation et de la sécurité

routières 23 • Titre à finalité professionnelle FMESR

Formateur d’enseignants 20 • BAFM

• TPECSR avec autorisation d’enseigner Coordinateur d’enseignements de la sécurité routière

et de la conduite automobile 20

• TPECSR avec autorisation d’enseigner + 2 ans d’expérience professionnelle

Coordinateur d’enseignements de la sécurité routière et de la conduite des véhicules de la catégorie « deux

roues » / « groupe lourd » 20

TPECSR + CCS deux roues + autorisation d’enseigner

TPECSR + CCS groupe lourd + autorisation d’enseigner

PANORAMA DES QUALIFICATIONS ET DES CERTIFICATIONS

NIVEAU INTITULE ECHELON MODE D’ACCES A LA QUALIFICATION

OUVRIERS/

EMPLOYES

Enseignant de la sécurité routière et de la conduite des véhicules de la catégorie« deux roues » / « groupe lourd »

12 TPECSR + CCS deux roues + autorisation d’enseigner

TPECSR + CCS groupe lourd + autorisation d’enseigner

Enseignant de la sécurité routière et de la

conduite automobile 9 • TPECSR + autorisation d’enseigner

Coordinateur d’enseignements moto/ groupe

lourd 9

BEPCASER ou titres et diplômes mentionnés au point III de l’article 212-3 du code de la route + Mention « deux roues » / Mention « groupe lourd» + autorisation d’enseigner

Coordinateur d’enseignements auto 6 • BEPCASER ou titres et diplômes mentionnés au point III de l’article 212-3 du code de la route + autorisation d’enseigner

Formateur du transport routier 6

• CAP ou Titre professionnel de conducteur routier + expérience de 5 ans dans le transport routier dont 3 ans en qualité de conducteur + formation pédagogique de base

Formateur conduite d’engins 6 • Formation pédagogique spécifique à la conduite d’engins Enseignant de la conduite deux roues/ groupe

lourd 6

BEPCASER ou titres et diplômes mentionnés au point III de l’article 212-3 du code de la route + Mention « deux roues » / Mention « groupe lourd» + autorisation d’enseigner

Enseignant de la conduite automobile 3 BEPCASER ou titres et diplômes mentionnés au point III de l’article 212-3 du code de la route + autorisation d’enseigner

ACTUALITÉS CQP RUESRC

Arrêté du 4 décembre 2020 modifiant l’arrêté du 13 avril 2016 relatif au certificat de qualification professionnelle « responsable d’unité(s)

d’enseignement de la sécurité routière et de la conduite »

Enregistrement au RNCP du CQP RUESRC le 10/02/2021

pour une durée de 5 ans

ACTUALITÉS CQP RUESRC

28

325

384

183

149

107 27

310

378

177 147

102

2016 2017 2018 2019 2020 2021*

Nombre de candidats présentés/reçus au CQP RUESRC

Présentés à l'examen Reçus

* Au 18 septembre

96% 95% 98% 88% 97% 85% 95% 91% 95%

2016 2017 2018 2019 2020 2021

Taux de réussite et d’insertion

Taux de réussite

Taux d'insertion des titulaires

NOMBRE DE CANDIDATS PRÉSENTÉS ET REÇUS AU CQP RUESRC

LES FORMATIONS

Le CQP RUESRC – RETOURS SUR LES SORTANTS 2020

1%

6% 48% 44%

Perception de la qualité de la formation dans le centre de formation

Pas du tout satisfaisante Plutôt pas satisfaisante Plutôt satisfaisante Très satisfaisante

Source : ANFA, enquête insertion certifications sortants 2020, ensemble des sortants

TAUX D’INSERTION DES TITULAIRES

99%

70%

89%

Embauchés dans la branche

Exercent le métier pour lequel ils ont été formés

En CDI

Situation à 6 mois des titulaires du CQP RUESRC en emploi

En CDI ou à leur compte

Source : ANFA, enquête insertion certifications sortants 2020

• 64 % des sortants ont effectivement créé ou repris une école de conduite existante

• 23 % projetaient de le faire dans un avenir proche.

ACTUALITÉS TITRE À FINALITÉ PROFESSIONNELLE

FORMATEUR AUX MÉTIERS DE L’ÉDUCATION ET DE LA SÉCURITÉ

ROUTIÈRES (FMESR)

Le « Formateur aux Métiers de l’Education et de la Sécurité Routières » assure la formation aux métiers de l’enseignement de la conduite et de la sécurité routières, en formation initiale et continue.

Il assure l’ingénierie pédagogique des formations initiales et continues destinées aux professionnels de l’enseignement de la conduite et de la sécurité routière en conformité avec la réglementation.

Il conçoit, anime, évalue les actions de formation ou de sensibilisation à la pédagogie de la conduite.

Il anime et coanime des stages de sensibilisation à la sécurité routière.

Il apporte un appui méthodologique et pédagogique aux intervenants dans une situation de formation à la conduite ou à la sensibilisation à la sécurité routière.

Le « Formateur aux Métiers de l’Education et de la Sécurité Routières » travaille dans des centres de formation professionnelle en contact avec les élèves enseignants dédiés à l’enseignement de la conduite et de la sécurité routières, au sein d’écoles de conduite, au sein de centres de formation formant des responsables d’unité d’enseignement de la sécurité routière et de la conduite, dans des centres agréés de sensibilisation à la sécurité routière …

L’activité s’exerce de façon indépendante ou salariée au sein d’entreprises, d’un réseau associatif ou en franchise.

LE MÉTIER DU FORMATEUR AUX MÉTIERS DE L’ÉDUCATION

ET DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRES

CPN du 19 décembre 2018 Validation

Fiche de qualification FMECSR

GTP du 27 avril 2020

Présentation du référentiel FMESR et du projet de modification de l’intitulé de la fiche de qualification

CPN de juin 2020 Validation Fiche de qualification et Référentiel du Titre à finalité

professionnelle FMESR

8 juillet 2021

Enregistrement au RNCP du Titre FMESR

CRÉATION DU TITRE À FINALITÉ PROFESSIONNELLE FMESR

Point d’étape

RAPPEL DES 9 CRITÈRES D’ENREGISTREMENT D’UNE CERTIFICATION AU RNCP

Les exigences de France Compétences

7 critères obligatoires :

1. Adéquation des emplois occupés par rapport au métier visé par le projet de certification professionnelle 2. L'impact du projet de certification professionnelle en matière d'accès ou de retour à l'emploi

3. La qualité des référentiels d'activités, de compétences et d'évaluation

4. La mise en place de procédures de contrôle de l'ensemble des modalités d'organisation des épreuves d'évaluation

5. La prise en compte des contraintes légales et réglementaires liées à l'exercice du métier visé par le projet de certification professionnelle

6. La possibilité d'accéder au projet de certification professionnelle par la VAE

7. La cohérence des blocs de compétences constitutifs du projet de certification professionnelle et de leurs modalités spécifiques d'évaluation

2 critères facultatifs :

1. La cohérence des correspondances totales ou partielles mises en place avec des certifications professionnelles équivalentes et de même niveau de qualification et leurs blocs de compétences

2. Les modalités d'association des commissions paritaires nationales de l'emploi de branches professionnelles dans l'élaboration ou la validation des référentiels.

Décret n° 2021-389 du 2 avril 2021 relatif aux conditions

d’enregistrement des certifications professionnelles dispensant des critères 1 et 2 pour les 1ères demandes relatives à des certifications en application d’une disposition législative ou réglementaire

Arrêté du 28 janvier 2021 relatif à l’abrogation de l’arrêté du 23 août 1971 modifié relatif au brevet d’aptitude à la formation des

moniteurs d’enseignement de la conduite des véhicules terrestres à moteur (BAFM)

Demande d’enregistrement au RNCP du Titre à finalité profess Professionnelle FMESR déposée par l’ANFA le 15/04/2021

Enregistrement au RNCP du Titre FMESR le 08/07/2021 pour une durée de 3 ans

ENREGISTREMENT RNCP TITRE FMESR

Les différentes étapes

Finalisation cahier des charges de formation et kit d’évaluation

Intégration

FMESR code de la route

Habilitation des organismes de formation

Déploiement de la formation

DERNIÈRES ÉTAPES AVANT LA MISE EN OEUVRE

Echanges

MERCI DE VOTRE ATTENTION

anfa-auto.fr

Merci pour votre participation !