CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE POUR LES VOITURES

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CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE POUR LES VOITURES

1. Introduction

1.1 Résumé

En 1994, pour les besoins d'une étude réalisée en collaboration avec Ressources naturelles Canada, le Compendium a produit une banque de données fournissant des informations sur la consommation de carburant réelle des voitures particulières et celle estimée en laboratoire par les manufacturiers. Cette banque est le résultat de la fusion des observations de l'Enquête sur la consommation de carburant (ECC) menée par Statistique Canada pour le compte de Transports Canada au cours des années 1980 et des informations provenant de la Fuel Consumption Database (FCD). Notons que seules les voitures ont été fusionnées lors de cette étude. Le groupe SOM inc. a toutefois réalisé un travail similaire à la demande de Transports Canada, qui couvrait à la fois les voitures et les camions légers (camionnettes, fourgonnettes).

Les données de l'ECC employées pour la fusion sont celles des voitures sondées entre octobre 1979 et décembre 1988. Les données provenant de FCD couvrent, pour leur part, les voitures fabriquées entre 1976 et 1987. La banque fusionnée compte un total de 27 456 voitures en exploitation privée.

1.2 Population pour fins d'analyse

En combinant les deux sources d'informations mentionnées précédemment, la population de véhicules pour fins d'analyse devient les voitures particulières fabriquées entre 1976 et 1987 circulant au Canada entre octobre 1979 et décembre 1988.

1.3 Taille du fichier

27 456 voitures particulières

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2. Commentaires

2.1 Taux en laboratoire non majorés

Les taux de consommation de carburant estimés en laboratoire présents dans le fichier fusionné sont les valeurs telles qu'obtenues lors des tests en laboratoire et non les valeurs majorées qui apparaissent dans les Guides de consommation de carburant. En effet, lors de la publication des guides, les valeurs publiées pour la conduite en ville sont généralement majorées de 10 % et celles pour la conduite sur l'autoroute, majorées de 15 % en vue de mieux refléter les conditions réelles de conduite. Les taux du fichier fusionnés correspondent donc aux valeurs avant ajustement.

2.2 Procédure de fusion automatisée

La procédure de fusion utilisée était entièrement automatisée. Aucun traitement manuel des observations non fusionnées n'a été effectué. Le résultat de ce choix est un nombre moindre d'observations fusionnées, par contre la portion fusionnée est de grande qualité.

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3. Description des variables

Nom de la variable

Type de variable

Définition de la variable

AIR Binaire Indicateur d’air climatisé BSC Catégorique Type de véhicule

CITY Numérique Taux de consommation de carburant estimé en laboratoire pour la conduite en ville (en litres/100 km)

COMBINED Numérique Taux combiné de consommation de carburant en laboratoire (55 % CITY + 45 % HIGHWAY)

CYLS Catégorique Nombre de cylindres

DIST Numérique Distance parcourue dans le mois de l’enquête (en dixièmes de km)

FCRATE Numérique Taux de consommation de carburant sur route pour le mois de l’enquête (en litres/100 km)

FUEL Numérique Carburant consommé dans le mois de l’enquête (en décilitres) HIGHWAY Numérique Taux de consommation de carburant estimé en laboratoire pour

la conduite sur l’autoroute (en litres/100 km) MAKE Caractère Marque du véhicule

MODEL Caractère Modèle du véhicule MODYR Catégorique Année du véhicule MONTH Catégorique Mois de l’enquête

NDAYS Numérique Nombre de jours dans le mois de l’enquête

NUMERO Catégorique Numéro d'identification du véhicule correspondant dans la banque de données de l’ECC

PROV Catégorique Province d’immatriculation QTR Catégorique Trimestre de l'enquête

TRANS Catégorique Type de transmission VEHWT Numérique Poids du véhicule (en kg)

WEIGHT Numérique Poids statistique provenant de l’ECC YEAR Catégorique Année de l’enquête

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4. Traitement et description des fichiers

Les données sont disponibles en format SAS et ASCII. Pour des détails sur le traitement des données effectué dans le cadre de la fusion, se référer aux sections 4.2 et 4.3 de la documentation de l'ECC.

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5. Résumé des analyses sélectionnées

5.1 Statistiques descriptives et modélisation du taux de consommation de carburant pour les véhicules d'utilisation personnelle au Canada entre 1979 et 1988

Il s'agit d'une étude globale (puisqu'aucune segmentation n'est employée dans la modélisation) qui pourrait être perçue comme une analyse préliminaire à d'autres analyses plus spécifiques.

L'objectif général de l'étude était d'explorer, sur l'échantillon de l'enquête, l'effet des divers facteurs (poids du véhicule, nombre de cylindres, etc.) dans la composition du taux de consommation de carburant d'un véhicule. Afin de porter des conclusions représentatives à l'échelle canadienne, il faut transposer les observations de l'échantillon au niveau de la population. Les analyses présentées sont donc pondérées de façon à ce qu'aucune classe de véhicules ne soit sur-représentée ou sous-représentée dans l'échantillon.

Un des points les plus importants de l'analyse repose sur le fait que très peu de variables sont nécessaires pour construire un modèle de régression à des fins prédictives. En effet, nous démontrons que quatre variables seulement sont requises pour obtenir un R² de 61%. En outre, le modèle nous permet de nous rendre compte à quel point le poids du véhicule est une variable importante pour expliquer les variations du taux de consommation de carburant des véhicules.

Cependant, il serait erroné de penser pouvoir augmenter de beaucoup le R² avec l'information disponible dans la banque (sauf en construisant des modèles de formes multiplicatives qui augmentent le R²); il n'y a aucune information sur les caractéristiques des déplacements pris individuellement. Par surcroît, même si cette information avait été présente, le niveau d'agrégation des données (agrégation mensuelle) l'aurait rendue moins utile. Malheureusement, pas même la localité de résidence du propriétaire du véhicule n'est présente (seulement sa province). Néanmoins, il reste que l'absence de ce type d'information constitue une source de variabilité non expliquée par le modèle.

Référence:

Bourassa G., Lee-Gosselin, M. "Statistiques descriptives et modélisation du taux de consommation de carburant pour les véhicules d'utilisation personnelle au Canada entre 1979 et 1988". Compendium de données sur la mobilité automobile, Université Laval, Rapport No. N92- 05f, Novembre 1992.

5.2 Comparaison des taux de consommation de carburant réel et estimé en laboratoire pour les véhicules automobiles d'utilisation personnelle fabriqués entre 1976 et 1987

L'objectif de cette étude était de comparer la consommation de carburant réelle de l'Enquête sur la consommation de carburant (ECC) aux données en laboratoire contenues dans la "Base de données sur la consommation de carburant pour fusion" (FCD) de Transports Canada.

Référence:

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Bonin, S., Lee-Gosselin, M. "Comparaison des taux de consommation de carburant réel et estimé en laboratoire pour les véhicules automobiles d'utilisation personnelle fabriqués entre 1976 et 1987". Compendium de données sur la mobilité automobile, Université Laval, Rapport No. N95- 05f, Octobre 1995.

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6. Références

RESSOURCES NATURELLES CANADA, Fuel Consumption Database, 1976-1987.

STATISTIQUE CANADA, Enquête sur la consommation de carburant - Camionnettes et fourgonnettes (Catalogue 53-225) : Oct. 81 à sept. 82, Oct. 82 à sept. 83, Oct. 83 à déc. 84.

STATISTIQUE CANADA, Enquête sur la consommation de carburant - Rapports annuels (Catalogue 53-226) : Oct. 79 à sept. 80, Oct. 80 à sept. 81, Oct. 81 à sept.82, Oct. 82 à sept. 83, Jan. à déc. 84, Jan. à déc. 85, Jan. à déc. 86, Jan. à déc. 87, Jan. à déc. 88.

STATISTIQUE CANADA, Enquête sur la consommation de carburant des automobiles, Estimation révisée pour la période d'octobre 1982 à juin 1983.

STATISTIQUE CANADA, Enquête sur la consommation de carburant : rapports trimestriels depuis le dernier trimestre de 1979 jusqu'au dernier de 1984 et du premier trimestre de 1988 au dernier de 1988 pour les automobiles seulement et, du premier trimestre de 1985 au dernier de 1987 pour les automobiles et camions légers ensemble (Catalogue 53-007).

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7. Annexe A

7.1 Codebook

AIR : Indicateur d’air climatisé

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 0 = Valeur manquante 2 365 8,6

3 = Oui 7 512 27,4

4 = Non 17 579 64,0

Nombre de valeurs manquantes : 2 365 (codées 0) BSC (à partir de 1985) : Type de véhicule

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Voitures familiales 612 7,7 2 = Voitures 2-3 portes 2 882 36,1 3 = Voitures 4-5 portes 4 490 56,2

4 = Camionnettes 4 0,1

5 = Fourgonnettes 2 0,0 BSC (avant 1985) : Type de véhicule

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Voitures 4 871 25,0 2 = Voitures 6 272 32,2 3 = Voitures 1 100 5,7 4 = Voitures 7 219 37,1 5 = Camions légers 1 0,0 6 = Camions légers 3 0,0 Nombre de valeurs manquantes : 0

CITY : Taux de consommation de carburant estimé en laboratoire pour la conduite en ville (en litres/100 km)

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N 27 456 Moyenne 12,1 écart-type 3,1 Moments:

100% (maximum) 23,3

95% 17,6 75% (Q3) 14,1

50% (médiane) 12,2 25% (Q1) 9,5

5% 7,8 0% (minimum) 5,5

Nombre de valeurs manquantes : 0

COMBINED : Taux combiné de consommation de carburant en laboratoire (55 % CITY + 45 % HIGHWAY)

N 27 456

Moyenne 10,4 écart-type 2,6 Moments:

100% (maximum) 19,9

95% 14,9 75% (Q3) 12,0

50% (médiane) 10,4 25% (Q1) 8,2

5% 6,8 0% (minimum) 5,0

Nombre de valeurs manquantes : 0 CYLS : Nombre de cylindres

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = 4 cylindres 10 692 38,9 2 = 6 cylindres 5 368 19,6 3 = 8 cylindres 11 396 41,5 Nombre de valeurs manquantes : 0 (codées 0)

DIST : Distance parcourue dans le mois de l’enquête (en dixièmes de km)

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N 27 456

Moyenne 15 441

écart-type 10 593 Moments:

100% (maximum) 133 187

95% 35 149

75% (Q3) 19 890 50% (médiane) 13 020 25% (Q1) 8 162

5% 3 718

0% (minimum) 184

FCRATE : Taux de consommation de carburant sur route pour le mois de l’enquête (en litres/100 km)

N 27 456

100% (maximum) 65,7

95% 23,3 75% (Q3) 16,7

50% (médiane) 13,5 25% (Q1) 10,6

5% 7,9 0% (minimum) 4,1

FUEL : Carburant consommé dans le mois de l’enquête (en décilitres)

N 27 456

Moyenne 2 023

écart-type 1 340

Moments:

100% (maximum) 19 312

95% 4 501

75% (Q3) 2 560

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50% (médiane) 1 713 25% (Q1) 1 122

5% 559 0% (minimum) 30

HIGHWAY : Taux de consommation de carburant estimé en laboratoire pour la conduite sur l’autoroute (en litres/100 km)

N 27 456

100% (maximum) 16,8

95% 11,9 75% (Q3) 9,5

50% (médiane) 8,4 25% (Q1) 6,7

5% 5,4 0% (minimum) 4,3

Nombre de valeurs manquantes : 0 MAKE : Marque du véhicule Valeurs caractères

Nombre de valeurs manquantes : 0 MODEL : Modèle du véhicule Valeurs caractères

Nombre de valeurs manquantes : 0 MODYR : Année du véhicule

Valeurs prises Fréquence Pourcentage

76 1 518 5,5

77 1 868 6,8

78 2 197 8,0

79 3 633 13,2

80 3 374 12,3

81 4 758 17,3

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82 4 524 16,5

83 2 520 9,2

84 1 281 4,7

85 693 2,5

86 671 2,4

87 419 1,5

Nombre de valeurs manquantes : 0 MONTH : Mois de l’enquête

1 = Janvier 2 091 7,6

2 = Février 2 244 8,2

3 = Mars 2 173 7,9

4 = Avril 2 178 7,9

5 = Mai 2 104 7,7

6 = Juin 2 191 8,0

7 = Juillet 2 110 7,7

8 = Août 1 899 6,9

9 = Septembre 2 251 8,2 10 = Octobre 2 234 8,1 11 = Novembre 2 720 9,9 12 = Décembre 2 550 9,3 99 = Valeur manquante 711 2,6 Nombre de valeurs manquantes : 711 (codées 99) NDAYS : Nombre de jours dans le mois de l’enquête Valeurs prises Fréquence Pourcentage

28 1 530 5,6

29 749 2,7

30 9 583 34,9

31 15 594 56,8

NUMERO : Numéro d'identification du véhicule correspondant dans la banque de données de l’ECC

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Valeurs prises : 1 à 81 708

Nombre de valeurs manquantes : 0 PROV : Province d’immatriculation

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 0 = Terre-Neuve 2 356 8,6 1 = Ile-du-Prince-édouard 2 297 8,4 2 = Nouvelle-écosse 2 812 10,2 3 = Nouveau-Brunswick 2 696 9,8

4 = Québec 2 901 10,6

5 = Ontario 3 828 13,9

6 = Manitoba 2 696 9,8

7 = Saskatchewan 2 520 9,2

8 = Alberta 2 775 10,1

9 = Colombie-Britannique 2 575 9,4 Nombre de valeurs manquantes : 0

QTR : Trimestre de l'enquête

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 0 = Non défini 661 2,4 1 = Janvier-mars 6 518 23,7 2 = Avril-juin 6 493 23,6 3 = Juillet-septembre 6 280 22,9 4 = Octobre-décembre 7 504 27,3 Nombre de valeurs manquantes : 661 (codées 0) TRANS : Type de transmission

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Automatique 24 277 88,4 2 = Manuelle 3 179 11,6 Nombre de valeurs manquantes : 0 VEHWT : Poids du véhicule (en kg)

N 27 454

Moyenne 1 324

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écart-type 325 Moments:

100% (maximum) 2 436

95% 1 859

75% (Q3) 1 560 50% (médiane) 1 374 25% (Q1) 1 048

5% 850 0% (minimum) 587

WEIGHT : Poids statistique provenant de l’ECC Valeurs prises: 0 à 5 772 700 000

Nombre de valeurs manquantes : 0 YEAR : Année de l’enquête

79 712 2,6

80 3 122 11,4

81 3 364 12,3

82 3 911 14,2

83 4 129 15,0

84 4 228 15,4

85 4 070 14,8

86 1 281 4,7

87 1 383 5,0

88 1 256 4,6

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Période des données Octobre 1979 à Décembre 1988

Couverture géographique Canada

Propriétaire des données Ressources naturelles Canada

Mises à jour

Version 1.0 rédigée en novembre 2000 par: Sylvie Bonin

Céline Gingras Manouane Théberge

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Table des matières

1. Introduction

1.1 Résumé

1.2 Population pour fins d'analyse 1.3 Taille du fichier

2. Commentaires

2.1 Taux en laboratoire non majorés 2.2 Procédure de fusion automatisée 3. Description des variables du fichier fusionné 4. Traitement et description des fichiers

5. Résumé des analyses sélectionnées

5.1 Statistiques descriptives et modélisation du taux de consommation de carburant pour les véhicules d'utilisation personnelle au Canada entre 1979 et 1988

5.2 Comparaison des taux de consommation de carburant réel et estimé en laboratoire pour les véhicules automobiles d'utilisation personnelle fabriqués entre 1976 et 1987

6. Références 7. Annexe A

7.1 Codebook