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Tome 3 - 3.1 - Annexes sanitaires et autres 3.1.5 - Autres annexes
3.1.5.h - Note sur le stationnement des vélos –2017 PLU approuvé en Conseil de Territoire le 20 mars 2018
Modification simplifiée approuvée en Conseil du Territoire du 18 décembre 2018
1 17 mars 2017
PLU DE LA COURNEUVE
Le stationnement des vélos dans les espaces privés : Conception et implantation technique
Lieux d’implantation
Concernant le choix de la localisation du stationnement sur lieu d’habitation, une proximité avec l’entrée du bâtiment de destination doit être recherchée (50 mètres maximum, afin d’éviter une sous- utilisation de l’équipement, ainsi que la présence de stationnement ventouse). Il est nécessaire de privilégier un accès de plain pied au local en intérieur.
Tant que faire ce peu, il est préférable de créer un local vélo dans les immeubles d’habitation :
réaffectation d’un studio en rez-de-chaussée (souvent difficile à louer)
réaffectation d’une ancienne loge de gardien
réaffectation de locaux « poubelles » en espaces de stationnement vélo dans le cadre de la mise en place de « points d’apport volontaire » pour les ordures ménagèresDans les quartiers anciens, il existe des contraintes fortes pour la mise en œuvre de stationnement vélo dans immeubles existants. Il est alors recommandé d’implanter l’aire de stationnement en extérieur. Pour cela, plusieurs solutions sont envisageables :
la création de box collectifs pour 4 à 6 vélos sur des places de stationnement voiture
la réaffectation de locaux commerciaux
la création de consignes collectives sur les espaces publics ou dans les parkings en ouvrageExemples de consignes vélos en extérieur Direction Générale des Services Techniques Direction des Espaces Publics et des Déplacements
2 Si la consigne st située à l’intérieur de l’immeuble, le parcours pour y accéder depuis l’extérieur et depuis l’intérieur devra être le plus court possible.
Il est intéressant de le placer devant un lieu voyant le passage de nombreuses personnes, car cela assure une partie de la sécurité.
Accessibilité
L'espace destiné au stationnement des vélos devra être aisément accessible depuis les emprises publiques et les voies par un cheminement praticable sans discontinuité, ce qui signifie :
stationnement de plain-pied préférentiellement, ou sinon au premier sous-sol avec forcément une rampe d’accès dont la pente est limitée aux informations ci-dessous ou la mise en place de goulottes dans un escalier,
Pentes maximales des circulations en fonction de leur longueur
des circulations d’une largeur minimale de 1,20 m
des portes de largeur minimale 0,90 m,Passage de porte en accès latéral, en poussant
Passage de porte en accès latéral, en poussant
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Passage de porte en accès frontal, en tirant
Passage de porte en accès frontal, en poussant
de préférence avec accès direct à l’extérieur, et sinon avec au maximum 3 portes à manipuler, Si la consigne donne directement sur l’extérieur, il est intéressant si possible de réaliser une 2e porte donnant directement dans le hall de l’immeuble pour éviter de devoir ressortir.4
Consigne vélo de plain-pied avec un accès direct depuis l’extérieur et un accès direct vers le hall
pas de virages trop serrés même pour la circulation à pied en poussant son vélo
pas de marche à franchir,
distance la plus faible possible par rapports aux entrées.Mobiliers
Pour une sécurisation efficace des vélos stationnés, plusieurs critères doivent être respectés dans la conception même du stationnement :
Intégrer un éclairage spécifique, notamment ceux à déclenchement automatique par détection de présence humaine
Sécuriser les accès du garage à vélos. Il peut prendre la forme : D’un lecteur de badge sans contact connecté à une gâche électrique, système intéressant dans le cadre de bureaux dont l’entrée est déjà dotée d’un tel système,
D’une serrure avec une clé spécifique non reproductible distribuée aux habitants de l’immeuble ou aux salariés des bureaux. Cette clé doit être rendue si un habitant déménage ou si un salarié change d’emploi.
Aménager des points d’attache fixe pour les vélos : les meilleurs systèmes restant les racks (simple ou double étage) et les arceaux de type « U » inversé5 Arceaux simples
Il s’agit de dispositifs très simples ayant souvent la forme d’un U renversé. Ils peuvent être disponibles sous formes de racks avec plusieurs arceaux attachés à des rails qu’il faut fixer dans le sol.
Arceaux simples reliés en racks
Arceaux avec surélévation alternée des roues avant :
Ces systèmes sont dotés d’étriers ou de glissières permettant de surélever la roue avant d’un vélo sur 2. Grâce à cela les guidons ne se touchent plus et l’interdistance entre 2 vélos peut être réduite à 45 cm avec un bon confort.
Mobilier de stockage des vélos avec barre permettant d’accrocher son cadre et rail de guidage
Les glissières permettent de mieux organiser le stationnement (les vélos sont forcément parallèles), mais ce système coûte plus cher et son entretien est moins aisé.
6 Crochets
Dans certaines configurations particulières il n’y a pas assez de profondeur au sol pour stocker les vélos, mais suffisamment s’ils sont positionnés verticalement.
Cette disposition est pénalisante car elle nécessite de soulever le vélo pour l’accrocher, ce qui peut s’avérer rédhibitoire pour certaines personnes.
Les modèles utilisés devront donc être équipés d’une assistance pneumatique au levage.
Crochet avec assistance pneumatique au levage
Ils devront également être pourvus d’une barre permettant d’accrocher le cadre du vélo à un point fixe.
Avec ces dispositifs il faut compter 70 cm de largeur par vélo avec des crochets à la même hauteur, et 45 cm avec des hauteurs alternées.
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Crochets avec barre pour accrocher son cadre, et hauteur alternée (mais sans assistance pneumatique)
Racks double étage
Ces mobiliers permettent d’optimiser la place occupée au sol grâce au stationnement superposé de 2 rangées de vélos.
La rangée supérieure est accessible grâce à un rail coulissant qui permet de monter facilement le vélo lorsqu’il est équipé d’une assistance mécanique ou hydraulique.
Mobilier de stockage des vélos sur 2 niveaux
Néanmoins leur coût élevé les réserve à des cas particuliers où le coût du m² au sol est très élevé. Ils nécessitent une hauteur sous plafond de 2,60 m minimum.
8 Configuration technique du stationnement
La hauteur sous plafond doit être de 2,00 m sur l’ensemble du local, sans passage de canalisations ou de poutres à des hauteurs intermédiaires. Cette hauteur doit être portée à 2,60 m pour des racks double étage.
Il est nécessaire de prévoir des espaces de dégagement au niveau des portes, ainsi que circulation au sein du garage à vélo :
1,20 m minimum libre de toute entrave sur les allées de circulation
2,10 m libre si stationnement en rackExemple de stationnement le long d’un mur (rangement
perpendiculaire). Possibilité de réduire l’espacement entre les arceaux à 0.7m
Pour augmenter les espaces de circulation possibilité d’implanter les arceaux avec un rayons de giration de 30° ou 45° (rangement diagonal)
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Exemple de disposition intérieure
L’intérieur de la consigne, ses abords et le cheminement pour y accéder devront dégager une impression de sécurité de part leur aménagement et leur décoration (murs de couleur claire en particulier, peinture plutôt que béton brut, éclairage soigné…). Un détecteur de mouvement ou une minuterie pourront être mis en place afin de limiter les consommations énergétiques.
Des prises électriques devront être proposées, afin de faciliter la recharge des vélos électriques.
