Marlborough-Davidson

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Port

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Marlborough-Davidson

A. 380 résidants actuels 445 résidants projetés B. 61 é 63 d8A C. 67 à 70 dBA D. Fort

E. .Ecran sonore l4,5m/520ml

.Synchronisation des feux de circulation (70km/hl F. Posirir lrèduction de 1,5 â 3 dBA du climat actuell G. Fort/moyen

H. .Implantation décalée de l'écran onlro 3.5 el Sm de la chaussée

.Réduction de la hauteur apparente:

-talus et alvéoles de plantation lusagerJ -intégration Ai la zone tampon par talus et

plantation triverainl

.Traitement architectural A l'image du quartier .Variation de couleur, texture ou matériel à 20m

de Part et d'autre des intersections pou; une meilleure lisibilité

Moyen/moyen J. 700 000,00 s

Davidson- Bourbonnière

A. 960 résidants actuels 1025 résidants projetés

B.

59 ll.61 dBA

C. 63 Il 68 d8A !augmentation de 4 Il 7 dBAI D. Moyen il fort

E. .Ecran sonore 14,5ml585ml

.Synchronisation des feu>c de circulation 170km/h) F. Positif lréductlon de 1.5 6 3 d8A du climat actuel>

Fort/moyen

H. .Implantation décalée da l'écran entre 3,5 et Sm de la chaussée .Réduction de la hauteur apparente:

-talus et alvéoles de plantation <usager>

-intégration è la zone tampon par talus et plantation (riverain}

.Traitement architectural è l'image du quartier

.Variation de couleur, texture ou matériel, é 20m de part et d'autre des Intersections pour une meilleure lisibilité Moyen/moyen

J, 790 000,00 s

0arc EalT"ond • -iome n

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Bourbbnnière-Pie

IX A. 185 résidants actuels

250 résidants projetés B. 60

a

62 dBA

C. 64 a 68 d8A !augmentation de 4 a 6 dBAI D. Moyon a fort

E. .Ecran sonore l4,5ml265ml .Synchronisation des feux de circulation (70km/h)

F. Nul il positif (variation de 0,4

a

-4,0 dBA du climat actuel)

G. Fort/moyen

H. .Implantation décalée de l'écran entre 3,5 et Sm de la chaussée

.Réduction de la hauteur apparente:

-talus et alvéoles de plantation lusagerl -intégration Ai la zone tampon par talus et

plantation (riverain)

.Traitement architectural j l'image du quartier .Variation de couleur, te•ture ou matériel, à 20m

de part et d'autre des intersections pour une meilleure lisibilité

Moyen/moyen J. 360 000,00 s

3t J 3 f7

ÉTUDE D 'IMPACT SONORE

RACCORDEMENT DES AUTOROUTE S VILLE-MARIE ET 25 (MONTRÉAL)

CLIMAT SONORE PROJETE

Caractérisf e s des secteurs résidentiels

A population affectée

11s1i ... 1iool

B climat sonore actuel Leq (24h) en dBA

C climat sonore projeté Leq (24hl en dBA

D impact sonore

E mesure de m itigation sonore

(hoolM -'lot!auo•<l

F impact sonore résiduel

G impact visuel

C<W•id1nt/• .. 11 .. ,

H mesure de mitigation visuelle 1 impact visuel résiduel

l•i•idtn1/111•9"l

J estimation préliminaire des coûts de la miti gation 1 1 1 - localisation 'approximative de lécran sonore

© numérotation des écrans

*

habitation

0Hywnn1 dtnsitil

habitation

lfo1t1 de""1il

habitation et autres usages

00r1t dettsi1i1

zone tampon

boulevard irbain Vile.Marie

voie de service lNotr• o.,..>

emprise du boulevard fenestration

nouvelle construction ( C 1 D E M 1

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p<Ojet· 60·22255

g Gouverneiœnt du Québec Q Ministère des Transports

Service de !'Environnement

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