une extension d’environ 5 km de la ligne A du tramway, réalisée en voie unique entre la station Quatre Chemins (ligne A) et l’Aéroport de Bordeaux Mérignac

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29 avril 2016. Dossier de presse Conseil - Page 1 / 6

DOSSIER DE PRESSE du 29 avril 2016

DEPLACEMENTS

Oui au tramway jusqu’à l’aéroport

Après avoir approuvé le bilan de la concertation sur la desserte de la zone aéroportuaire de Mérignac, les élus métropolitains s’accordent sur le principe d’une extension de la ligne A du tramway jusqu’à l’aéroport de Bordeaux Mérignac. Le projet qui est arrêté par le Conseil de Métropole repose sur les orientations suivantes :

- une extension d’environ 5 km de la ligne A du tramway, réalisée en voie unique entre la station Quatre Chemins (ligne A) et l’Aéroport de Bordeaux Mérignac. Ce tracé emprunte l’avenue de la Somme, l’avenue Matosinhos, l’avenue John Fitzgerald Kennedy et la rue René Cassin,

- une liaison bus performante reliant le terminus de la ligne A côté Le Haillan et Pessac Bersol. Cette liaison desservira l’aéroport et la gare de Pessac Alouette, en empruntant la bande d’arrêt d’urgence de la rocade dès que les conditions d’exploitation l’exigeront,

- une restructuration du réseau de bus à l’échelle de la zone d’activité aéroportuaire et de la zone commerciale de Mérignac Soleil,

- un renforcement des aménagements doux (piétons, deux roues), - la poursuite des réflexions sur l’amélioration de la desserte TER de

la gare de Pessac Alouette, en lien avec la région Aquitaine Limousin Poitou-Charentes.

Pour mémoire, la concertation relative au projet de desserte de la zone aéroportuaire s’est déroulée du 23 février 2015 au 12 février 2016. Elle a été rythmée par trois séries de réunions publiques qui ont permis de rassembler quelques 400 personnes au total. Quant aux différents registres ouverts dans le cadre de cette concertation, ils ont permis de recueillir quelques 191 contributions, dont 138 ont pu être prises en compte. Dans ce cadre, une très large majorité s’est exprimée en faveur de la réalisation d’un réseau de transport en commun performant, le tramway emportant à cet égard une très large majorité de suffrages concernant la liaison vers le centre-ville.

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Un dépôt de bus provisoire quai de Queyries à Bordeaux pour permettre la rénovation de la halle Lescure

La structure métallique de la halle Lescure, construite à la fin du XIXème, présente des signes d’extrême fatigue. Des expertises réalisées en 2015 ont révélé une importante corrosion de divers éléments de la charpente et conclu à une extrême vulnérabilité de l’édifice, particulièrement en période d’hiver. Il est donc nécessaire d’évacuer rapidement la halle, de la démolir, puis de la reconstruire. Pour cela, le déménagement temporaire d’une partie de la flotte de bus est nécessaire.

Sur ces bases, les élus métropolitains entérinent aujourd’hui la création d’un dépôt provisoire de bus quai de Queyries à Bordeaux. Ce nouveau dépôt sera aménagé sur un terrain d’environ 20 000 m², actuellement géré par Bordeaux Métropole Aménagement. Il permettra de regrouper 74 bus GNV, un nombre équivalent de véhicules légers et divers équipements.

Ce site devrait être opérationnel à l’automne prochain et fonctionner pendant 5 ans, ce qui permettra en parallèle de boucler la rénovation de la halle Lescure. Les travaux devraient débuter courant mai et coûter environ 5 M€ à Bordeaux Métropole (aménagement d’une plate-forme de stationnement, réalisation de bassins pour les eaux de pluie, installation d’un réseau de distribution de gaz, implantation d’une station de lavage…).

Quant à la démolition de la halle Lescure, elle est prévue au premier trimestre 2017. Les travaux de reconstruction vont ensuite s’étaler entre 2018 et 2021, après le lancement d’un concours d’architecture qui devra aussi permettre une parfaite intégration de ce nouvel édifice dans le quartier. En parallèle, une étude historique est lancée.

La création d’une ligne de bus express, sur l’A 10, à l’étude

Bordeaux Métropole et Vinci Autoroutes / ASF s’apprêtent à regarder conjointement l’opportunité et la faisabilité d’aménagements permettant la circulation d’une ligne de bus express et/ou la pratique du covoiturage, sur l’autoroute A 10, entre Saint-André de Cubzac et les principaux pôles d’emploi de l’ouest de l’agglomération. Cette étude sera menée en lien avec les services de l’Etat et du Département de la Gironde. Un séminaire organisé par Bordeaux Métropole en juillet 2015 a permis d’aborder les réserves et les difficultés d’utilisation d’une voie réservée sur la rocade, aux transports en commun et au covoiturage. Il a également permis de souligner l’intérêt des expériences déjà initiées sur les autoroutes pénétrantes de Grenoble, Aix ou Madrid, pour lesquelles les difficultés à résoudre sont moindres. Dans la suite de ces réflexions, Bordeaux Métropole et Vinci Autoroutes / ASF se rejoignent pour étudier et tester les conséquences d’aménagements favorables aux bus et au covoiturage, sur l’autoroute A 10, et répondre ainsi au défi de la congestion croissante de l’accès routier nord à l’agglomération bordelaise. Cette étude, estimée à 80 000 € et financée à parité, comprendra deux volets :

- un volet déplacement incluant l’appréciation des besoins, du potentiel de clientèle, de l’attractivité de la ligne et des enjeux financiers de mise en œuvre (matériel roulant, coût d’exploitation…),

- un volet routier portant sur la faisabilité technique d’un aménagement dédié, ses conséquences et les conditions d’exploitation de cette

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Une enquête sur le harcèlement dans les transports en commun Afin de mettre en œuvre des mesures adaptées pour lutter contre le harcèlement dans les transports, Bordeaux Métropole s’engage dans un partenariat avec l’AREVSI (association de recherche et d’études sur la santé, la ville et les inégalités), la ville de Bordeaux et Keolis. A partir d’une triple méthode d’enquête (groupes thématiques, observations, questionnaires), il s’agit de dresser un état des lieux du harcèlement sexiste et sexuel subi par les femmes lors de leurs déplacements dans la métropole. Ce travail qui implique une participation financière de Bordeaux Métropole de 10 000 € s’inscrit dans le cadre du Plan d’actions Egalité femmes / hommes adopté en octobre 2015. Pour mémoire, deux tiers des usagers des transports en commun sont des femmes et 94 % de ces dernières déclarent avoir été victimes de violences sexistes dans les transports, d’après l’association « Osez le féminisme ».

Un service TBM renforcé pour la foire internationale de Bordeaux Le Conseil approuve la traditionnelle convention de partenariat liant, dans la perspective de la Foire de Bordeaux, la société « Congrès et Expositions de Bordeaux », Kéolis et Bordeaux Métropole. Cette nouvelle convention prévoit notamment un renforcement du réseau de transport et l’émission d’un « ticket foire », comprenant une entrée à la foire internationale de Bordeaux et le libre accès au réseau TBM pendant une journée (plus les parcs relais), pour un montant de 8 €.

Un nouveau parking situé avenue d’Eysines à Bordeaux

PARCUB est autorisé à réaliser et exploiter un parking situé avenue d’Eysines à Bordeaux, à moins de 100 mètres de l’avenue de la Libération où va passer la ligne D du tramway. La réalisation de ce parking a pour but de compenser la suppression de l’offre de stationnement dans un secteur situé à proximité des boulevards. Une parcelle de près de 3 800 m² est, à cet effet, en cours d’acquisition auprès du Département de la Gironde.

Selon les modalités de la convention qui va être signée entre Bordeaux Métropole et PARCUB, la régie s’engage à aménager et exploiter un parking de surface de 68 places accessible en voiture et à pied via l’avenue d’Eysines à Bordeaux, ou à pied via l’avenue Laharpe au Bouscat. A plus long terme, PARCUB pourrait s’engager dans la construction d’un parking définitif sur cet emplacement, selon des modalités qui restent encore à définir.

Une participation à la rénovation de la ligne ferroviaire du bec d’Ambès

Le Conseil de Métropole acte une participation financière de près de 2 M€

aux études et travaux de remise en état de la ligne ferroviaire de fret du bec d’Ambès. Le coût total du projet qui bénéficie également du soutien de l’Etat, de la région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes, de la SNCF et de l’Union Européenne, s’élève à plus de 20 M€. Cette rénovation doit permettre d’améliorer la desserte de la zone industrialo-portuaire d’Ambès.

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CONSEIL DE DEVELOPPEMENT

Un coup de projecteur sur l’activité du C2D

Le Conseil de Métropole approuve le bilan d’activité du Conseil de développement durable, installé dans sa nouvelle configuration en mai 2015 et aujourd’hui présidé par Denis Mollat. Un C2D « caisse de résonnance » du territoire, qui implique davantage les élus et les communes, privilégie de nouveaux territoires d’expression (comme la vidéo ou l’ouverture d’une page « Youtube »), travaille hors les murs ou privilégie les enquêtes de terrain...

Au chapitre du bilan, on relèvera d’abord que les membres du C2D assurent en moyenne près de 90 h de bénévolat par mois, et s’impliquent quasi quotidiennement au sein de cette instance. 400 personnes extérieures au C2D (étudiants, associations de parents isolés, jeunes en recherche d’orientation…) ont également contribué à différentes réflexions. Deux saisines de la Métropole ont enfin fait l’objet de restitutions, sachant que cette instance a également lancé ses propres travaux (« relations entre la Métropole et les territoires proches ou lointains », « le son de la ville ») :

- concernant « les services pour la population avec le passage à la métropole », le C2D a plutôt souhaité mettre en lumière les nouvelles attentes des citoyens (plus d’individualisation des services, plus de services créés par des collaborations entre pairs type airbnb…) et identifier des pistes à développer (passer de guichets uniques à un accompagnement unique, aider les individus créateurs de solution…),

- concernant « l’opendata outil de citoyenneté », le C2D recommande de passer d’un « opendata » pour les geeks » à un

« opendata pour les acteurs de citoyenneté ». Il envisage, pour cela, la création d’un conseil local du numérique et préconise d’avancer sur ces sujets avec les publics investis dans les actions citoyennes.

DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE Une convention avec la CCIB

Les élus souscrivent à la pertinence d’un rapprochement, via une convention triennale, avec la Chambre de Commerce et d’Industrie de Bordeaux. Promotion du territoire déclinée dans une véritable stratégie de marketing territorial, accompagnement des filières stratégiques et des écosystèmes, mise en œuvre de projets structurants en relation avec les acteurs économiques locaux, animation économique de proximité, soutien au commerce de proximité…, tels sont les principaux volets d’un partenariat dédié au renforcement de l’emploi et de l’attractivité de la métropole bordelaise.

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L’OIM Campus vallée créative est annoncée

Le Conseil de Bordeaux Métropole décide d’ouvrir une concertation préalable au lancement de l’Opération d’Intérêt Métropolitain « Campus vallée créative ». Cette concertation se déroulera en étroite collaboration avec les communes de Pessac, Gradignan et Gradignan, de mi-mai à mi- novembre 2016, et donnera lieu, à minima, à l’organisation de deux réunions publiques et quatre ateliers thématiques. Des dossiers et registres seront mis à disposition dans les mairies concernées.

Pour rappel, « Campus Vallée Créative » constitue un territoire stratégique pour le développement de la métropole, qui regroupe la plupart des grands équipements d’enseignement supérieur, de recherche et d’innovation. Le périmètre concerné s’étend sur 533 ha répartis sur cinq communes : Gradignan, Pessac, Talence, plus Bordeaux et Mérignac dans une moindre proportion. Il regroupe par ailleurs quatre territoires de projets, entre le Bioparc, le secteur Alouette, le CHU groupe sud et la zone du Grand Bersol. Les problèmes structurels de mobilité, la dégradation des équipements et des espaces publics, la pénurie de foncier constituent autant d’entraves au développement durable de ce territoire qui compte par ailleurs comme le troisième pôle d’emploi de la Métropole.

L’ambition est d’accueillir 10 000 emplois supplémentaires dans ce secteur d’ici 2030. Cela passe notamment par une meilleure articulation des territoires intra et extra rocade, ainsi que l’aménagement de sites attractifs, pour ancrer durablement les retombées attendues en matière de création d’entreprises, de formation de talents et d’innovation. A cette ambition d’attractivité, s’ajoute le projet d’un aménagement durable et cohérent de cette partie du territoire métropolitain.

URBANISME

Une procédure de concertation pour le projet urbain Jean-Jacques Bosc

Bordeaux Métropole émet un avis favorable à l’ouverture, par l’EPA Bordeaux-Euratlantique, d’une concertation publique sur le projet urbain développé à l’échelle du secteur Jean-Jacques Bosc. Principaux objectifs de ce projet : faire dialoguer les deux rives du boulevard en créant du lien, redéfinir la place des modes alternatifs à la voiture, accompagner l’arrivée du nouveau pont et améliorer l’accès à la gare Saint-Jean.

Un nouveau centre-ville pour Gradignan

Suite aux conclusions et à l’avis favorable du commissaire-enquêteur, le Conseil de Bordeaux Métropole déclare l’intérêt général du projet de requalification des espaces emblématiques du centre-ville de Gradignan, articulé autour de la place Roumegoux. Ce projet baptisé « Cœur de ville » constitue le point de départ d’une opération d’ensemble, qui outre le lancement d’une ZAC, prévoit également l’arrivée d’un transport en commun en site propre.

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POLITIQUE DE LA VILLE

Une participation à la mission de coordination des grands passages Le Conseil valide le principe d’une participation de Bordeaux Métropole au financement de la mission de coordination départementale des grands passages estivaux des gens du voyage pilotée par l’Etat. L’accueil des grands groupes relève de la compétence de la Métropole qui soutient cette mission de coordination à hauteur de 12 630 €.

Une conférence intercommunale du logement

Bordeaux Métropole va créer une Conférence intercommunale du logement (CIL), instance qui est appelée à définir les grands axes de sa politique de mixité sociale et à proposer les outils à mettre en œuvre. Une décision qui découle de mesures législatives récentes. Un diagnostic précis de l’offre de logement et de l’occupation du parc social est en cours, ainsi qu’un travail engagé en partenariat avec les 28 communes concernées. Un chiffre : Bordeaux Métropole concentre près de 84 000 logements sociaux, soit 80 % de l’offre girondine.

ETE METROPOLITAIN

Eté Métropolitain : demandez le programme !

Invitant habitants et touristes à poser un regard décalé sur le territoire, la cinquième édition de l’Eté Métropolitain se déroulera cette année du 3 juillet au 4 septembre. 24 projets ont été agréés, qui impliquent une participation financière de la Métropole évaluée à 320 000 €, sur un budget global de plus de 3,1 M€.

SUBVENTIONS

Le conseil de Bordeaux Métropole adopte un train de subventions.

. actions culturelles et sportives : subvention de 96 000 € à « La Mémoire de Bordeaux Métropole », coup de pouce de 30 000 € au CIJA (Centre information jeunesse aquitaine), soutien de 120 000 € à Bordeaux Grands Evénements pour l’organisation de la 10^e édition de Bordeaux Fête le Vin, subvention de près de 600 000 € aux organisateurs d’une vingtaine d’événements culturels (Les Odyssées à Ambès, Echappée Belle à Blanquefort, Panoramas à Lormont, Chahuts à Bordeaux, Jalles House Rock à Saint-Médard-en-Jalles …),

. développement économique : subvention de 195 000 € à l’association French Tech Bordeaux, soutien de 530 000 € à Bordeaux Gironde Investissement), coup de pouce de 10 000 € à Objectif Aquitaine pour l’organisation de « Smart City »…

. développement durable, subvention de 10 500 € à l’association Arbres et Paysages en Gironde, coup de pouce de 4 900 € à l’association des Sauvaginiers des Marais de Montferrand, soutien de 11 000 € au Salon de l’agriculture Aquitaine, subvention de 7 000 € à la commune d’Eysines pour l’organisation du 12^e Raid des Maraîchers…