BT n°155 - Promenade sur le port du Hâvre

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JSS Ecole Publique de (.;o rço ns

Rue de la Mutualité, NANTE S (L.·I.~

Collection de brochures hebdomadaires pour le travail libre des enfan~

Documentation d e Paul LEGOU IX et Paul MARY

Adaptation pédagogique des Commissions de l'Institut Coopératif de l'Ecole Moderne

PRO MEN ES SUR

LE PORT DU HAVRE

L'imprimerie à l'Ecoie Cannes (A.~M.)

15 Mai 1951

Q) 1

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~

Dans 1 a

1. Chariots et carrosses.

2. Diligences et malles-postes.

3. Derniers progrès.

4. Dans les Alpages.

S. Le village Kabyle.

6. Les anciennes mesures.

même

7. Les premiers ch.,mins de Ier en F rnnce.

8. A. Bergès et la houille blanche.

9. Les dunes de Gascogne.

10. La lor~t.

11. La forêt landaise.

12. Le liège.

13. La chaux.

14. Vendanges en Languedoc.

IS. La banane.

16. Histoire du papier.

17 Hi•toire du th.;âtre.

18. Les mines d'authracitc.

19, Histoire de !"urbanisme.

20. Histoire du costume populaire.

21. La pierre de Tavel.

22. Histone de l'écriture. 23. Histoire du livre.

24. Hi.toire du pain. 2S. Les fortifications.

26. Les ab<"illes.

27. Histoire de la mwip.dtion. 28. Histoire de l'aviation.

29 . . Le• début. de l"duto.

30. Le sel.

31. L'or.

32. La Hollande.

13. I.e ZuyJcr.<ét:.

34. Hi;toire de l"h"bitation.

3;, Hi~toirr de l'éclairn11e.

36. Hi,toire de l'automobile.

37. Les véhicules à moteur.

38. Ce que nous voyons au micro11enpe.

39. Hi>toi1e de l'école.

40 Histone du chaullage.

41. l listoirt' des coutumes funéraires.

42. Histoire des Postes.

43. Armoirie1, .-rnblèmes et mé<laillea.

44. Hiotoire d" la route.

4S. Histoire des châteaux forte.

46. L'ostréiculture.

47. Histoire du chemin de fer.

48. T emplcs et églises.

49. Le:! temp<.

SO. La houille blanche S 1. La tourbe.

S2. Jeux d" enfants.

S3. Le Souf Constantinois.

S4. Le bois Protat.

SS. La phréhistoire (1).

56. A l'aube de l'histoire.

collection

S7. Une usine métallurgique en Lor·

raine.

58. Histoire des maîtres d'école.

59. La vie urbaine au moyen iiie.

60. Histoire des cordonn1era.

61. L'île d"Ouessant.

62. La taupe.

63. Histoire des boulangere.

64. L'histoire des armea de jet.

6S. Les coiffes de France. 66. Ügni. enfant esquimau.

67. LA pot,.sse.

68. Le commerce et l'indultlie au moyen âge.

69. Grenoble.

70. Le palmier dattier.

71. Le parachute.

72. 1 a B1i ... terre

n

73. Le• battages,

74. Gauthier de Chartre&.

75. L .. chocolat.

76. Roquefort.

77. Cnfé.

78. Enfance bourgeoise en 17&9, 79. Beloti.

80. L'ardoise.

81. Les arènes romaines.

82. La vie rurale au moyen iiie.

83. Histoire des armes blanche•.

84. Cutnment volt:ut les avion•.

8S. La métallurgie.

86. Un village breton en llllJS.

87. La poterie.

88. Le• HnJmaux du Zoo.

89. La càtt: picarde et M plaine mari- time:!.

90. La v1<" d'une commune au tempe de la Révolution de 1789.

91. Bachir, enfant nomade du Sahara. 92. l li•toire des baina (1).

93. Noëls de France.

94. Azack.

9S. En Poitou.

96. Goémons et goémonien.

97. En ^Chalo.~e.

98. Un estuaire breton : la Rance.

99. C'est grand, la mer.

100. L'Ecole buissonnière.

101. Les bâtis•eurs 1949.

102. Explorations souterrainca.

103. D.ms les grottes.

104. Les arbres et les arbuat~ de chez nous.

IOS. Sur les routes du ciel.

106. En plein vol.

107. La vie du métro.

108. La bonneterie.

Paul LEGOUlX et Paul MARY

PROMfN~U(S SUR L( ^{PORT ~ uu ~~VR(}

Jean-Pierre sur un quai de la gare

..!!

JEAN-PIERRE ARRIVE AU HAVRE

Le rapide appro- che du Havre. J ean- Pierre, le petit pari- s ien, ne se sent plus de joie: il vient pas- ser quinze jours chez son oncle, et c'est la première fois qu'il va voir la mer.

Sur le quai de la gar e, sa famille l'accueille ... Quelques minutes d'autobus e t voilà Jean-Pierre installé dans sa nou- velle maison ...

- Eh bie n 1 Jean-Pierre, tu ne t'es pas trop e nnuyé pendant le voyage ?

- Oh ! tu sais, cela n'a pas été bien long, trois heures à peine!

- Oui, Le Havre n'est qu'à 228 kilomètres de la

capitale.

2

Plan perspectif du Havre et de ses environs (1934) D : digues - P : passe

(Cliché Port autonome)

L'HISTOIRE DU PORT

Jean-Pierre et son oncle sont montés sur la colline, au nord de la ville qu'ils découvrent entièrement.

- Il y a 500 ans, Le Havre n'existait pas. C'est seu- lement sur l'ordre de François l"' qu'il fut construit au XVI'°"

siècle, sur des terrains marécageux et malsains. Il fallut un travail acharné, une lutte continuelle pour faire naître là un port et une ville. Le premier bassin (Bassin du Roy) fut creusé en 1517.

- Les bassins sont ces petits lacs que l:on voit au sud

de la ville ?

LE PORT DU HAVRE

3

- Oui, mais les bassins ne sont pas seulement des lacs.

Leurs rives sont droites, bordées de quais le long desquels v iennent accos ter les bateaux.

- Et ces deux grands bras tout minces qui semblent se refermer sur les bassins ?

- Ce sont les digues, constructions tr ès robustes qui protègent le por t contre l es grosses vagues les jours de tem- pête. Entre elles deux, la passe, large de 2 50 mètres, permet l e passage d es navires.

Dis, mon oncle, pourrons-nous aller sur le port ? Mais bien sûr, J ean-P ierre, si cela t'intéresse.

Le port du Havre au XVI"'•. 'ièclc Entrée d'un voilier venant d'Amérique

Dessin de A. Carlier Cliché F. Nathan

(Documentation scolaire par l'image)

LE PORT DU HAVRE

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!

Le sémaphore et les remorqueurs

A gauche, le pylône du radar ; à droite, un mât de signaux (Cliché journal « Le Havre n)

UN BATEAU VA RENTRER DANS LE PORT

Le sémaphore est un bâtiment situé face à la passe e t d'où l'on aperçoit la rade (la mer devant le port).

Deux hommes sont assis devant des appareils compli- qués. D'un h aut-parleur, une voix tout à coup se fait enten- dre: «Allô, a llô 1 ».C'est u !'Arromanches » , un cargo qui demande la permission d'entrer. Un officier dicte la réponse qu'un des hommes transmet à l'aide d'un micro : « L'Arro- manches » occupera le poste

4, bassin Vétillant n .

- On peut aussi, explique l'officier de port, communi- qu e r avec les navires sans radio, par mâts de signaux.

11

L ' Arromanches » n'est encor e qu'un petit point nl ir.

l

LE PORT DU HAVRE

Quel est ce petit vapeur près de cc L'Arromanches » ? Il amène

pilote, marin dont le métier consiste à conduire les navires dans le port, à travers le chenal.

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.. -f/f~7ïPTT?i7"/7:/, ,

Le ch enal ? C'est un pas- sage large de 300 m., creusé et entretenu par des dragues, li -

mité par des bancs . Si le navire s'en écar- tait, il risquerait de s'échouer.

- A quelle distance es t act ue llement c hes » ?

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L'Arroman -

Environ 10 km. Dans une demi-heure, il franchira la passe. Deux remorqueurs le feront alors m anœuvrer, d'après les conseils du pilote.

Le bateau, remorqué, f.ranchit la passe

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.• r,1 F"':.

Coupe très simplifiée d'une drague

UNE DRAGUE

- L'officier du sémaphore m'a parlé des dragues . Peux-tu m'expliquer, mon oncle, comment elles fonctionnent?

- Une drague est un bateau dont la coque est percée d'un puits. Dans ce puits, passe une chaîne à godets racla:1t le fond de la mer. La vase et les galets remontés sont déver- sés dans des péniches qui vont les rejeter au large. Le pocl du Havre a besoin d'être continuellement dragué car il s'y dépose chaque année 50 centimètres de vase. Quatre dragues sont en service. Du reste, tu en as vu une dans l'avant-port.

- Et je l' ai aussi entendue. Quel grincement assourdis - sant ! Que ce doit ê tre fatigant de travailler à bord.

- Très fatigant. Le bruit, les trépidations, la vase r en-

dent, sur une drague, la vie très pénible.

LE PORT DU HAVRE

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Le plan du pott

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L'embauche des dockers

LES DOCKERS

Nous retrouvons nos promeneurs s ur une place, aux abords du port.

Pourquoi ce rassemblement ?

Ce sont les dockers qui attendent le signal de la relève. Il y a 5.000 dockers au Havre, mais tous ne travail- lent pas en même temps. Et puis, le travail sur le port est irrégulier . De nombreux dockers do ivent parfois chômer.

- Sans être payés ?

- Pour les cinquante premiers jours du semestre, ils touchent un tiers du salaire normal, et ensuite plus rien.

Par groupes d'une quinzaine (bordées), les dockers se

rendent au travail. Jean-Pierre et son oncle les suivent.

LE PORT DU HAVRE

9

Déchargement .i la grue

(Cliché Pori aulonome)

LE TRA V AIL DES DOCKERS

Jean-Pie rre ne pe nsait p as se trouv er si vite dans l'an i- r 1 ation du p ort . Au-d essu s d e lui , les chaînes des g rues· tour-

1

a ient d a n gereuseme nt.

- Atte ntion à tes pieds !

Notre pe ti t par isien a failli but er d a ns un g ros cordage . Quel vacarme !

Un d es docke rs , cam arade d e l' oncle: es t v énu lui serrer

1 \ main. Il s 'adresse à J ean-Pi err e , pe u rassur 6 :

- Ceci n 'es t ri en, mon p etit gars ! Vi en s dô nc nous ' oir manipule r le no ir d e fumée. Une vra ie poudre qui pé nè-

1

re partout ! L a m é nagère p eut fa ire la less ive le lende-

m am ...

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Le quai Joannès Couvert (bassin de marée) Le port compte 22 kilomètres de quais

(Cliché Port autonome)

LES HANGARS

Toutes les marchandises ne s ont pas enlevées immédi a - tement. Les dockers e ntassent celles qui craignent les intem - péries d a ns de vastes hanga rs s 'ouvrant face a ux nav ires par des portes à glissières.

Certaines denrées pé rissables (viande, be urre , fruits, par exemple) sont e~magasin ées dans d es chambres fri gorifi - ques.

LE COTON

Nous vo1c1 mainte n ant dans le h a n gar aux co tons. Il à 7 4 2 mètres de lon g : c'est le plus gra nd du monde.

Là, des balles de coton sont entassées par lots. De place en place, s ur des piliers, des ex tincte urs d'incendie.

- Le coton brûle facil em ent. Au ssi, to utes précautions

sont-elles prises. T u as vu ce poste d e pompiers à l' entrée ?

LE PORT DU HAVRE

Intérieur du hangar aux cotons ; pesage d'une balle (Cliché Port autonome)

LES BALLES DE COTON

Des dockers s'affairen t en tous sens. Des hommes appellent et notent des chiffres.

Comm e nt est faite une balle ? demande Jean-Pierre.

Le coton, fortement compressé, est enveloppé dans

un emballage de toile, puis cerclé de fer. Ces balles-ci, amé -

ricaines, pèsent environ 230 kg. Il faut les peser, les classer

par qualités , prélever d es échant illons, vérifier les emballa-

ges, faire contrôler et enregistrer l es déclarations par la

douane. Tu ne pensais pas qu'une marchandise subissa it tant

de m a nipulations avant de sortir du por t ? Comprends-tu,

maintenant, pourquoi tant d'activité ?

12

Parc aux bois exotiques

LES BOIS EXOTIQUES

- Toutes les marchandises n'ont pas besoin de han · gars. Regarde ces billes de bois, elle ne craignent pas la pluie. Elles sont importées des pays chauds, d'Afrique fran- çaise surtout: ce sont des bois exotiques.

- Et que va-t-on en faire ?

- L'acajou est employé dans la fabrication des meu - bles, mais aussi dans la construction de bateaux . L'okoumé fera du contreplaqué. Mais il y a ici bien d'autres variétés de bois. Le Havre est, en Europe, le plus grand marché de bois exotiques.

- A quoi peuvent bien servir ces grands ponts métal · liques ?

- Au déplacement et au chargement des billes.

l

LE PORT ÔU HAVRE

Déchargement de sacs de eafô

(Cliché Chargeur~ réuni,)

LE CAFÉ

Qu'y a- t- il dans ces sacs qu'on d écharge ?

Du café vert venant du Brésil et qui sera s tocké

dans de vastes hangars. Là, les

négociants

vie ndront faire

leur choix car chaque variété a son parfum particulier. Le

Havre est le premier marché français pour le café vert. Celu i-

ci vient surtout du Brésil et de l'A.O.F. Dans d 'autres han-

gars, s 'entreposent des sacs de riz d'Indochine, des fûts de

rhum des Antilles. De l'Union française arrivent encore d'au-

tres denrées alimentaires. Une usine du Havre fabriqu e huile

et savon avec les arachides du Sénégal.

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•

Un des bassins au pétrole. De gauche ii droite : quelques réservoirs, un pétrolier chargé (très bas sur l"eau). un pétrolier déchargé : au premier plan. des pipe-lines.

LE PÉTROLE

- J'ai appr is, dit Jean-Pierre, que Le Hav re reçoit du pétrole. Ma is, da ns nos promenades, je n'a i e n core ri en vu qui le montre.

- C' es l q u e les bassins aux pétroles et les réservoirs

so nt s itués au lo in s ur la digue s ud (regarde le plan} .

Pourquo i si lo in ?

As-tu pensé que le pétrole es l in flammable ? J e comprends ! De ce tte faço n , loin de tout, il es t moins d angereux.

- Du res te, on a résolu la question d u tr. a nspo rt par

des pipe-lin es ( gros tuyaux} dans lesq ue ls le pétrole est

refoulé par des pompes vers les raffin eri es de Basse-Seine . .

Notre pe tit Parisien a demandé qu'on le condu ise jus-

qu'à la dig ue sud. Là, pas de h angars, mais des réservoir-s

LE PORT DU HAVRI:.

15

métalliques bien ali gnés, de gros tuyaux qui courent le long de la route.

Dans le bassin, les navires, des pétroliers ne ressemblent guère aux cargos. Très bas sur l'eau, le cc Gonfrevill e

qui arrive du Golfe Persique , intrigue J ea n -Pierre.

- Il m esure 126 m . de long et 26 m. de large. li co mpte quarante hommes d'équipage.

Il est peu profond !

D é trompe- toi. Chargé, il enfonce de 9 mètres ; son pont, qui n'est alors qu'à 2 m. 50 au -dessus de l'eau, est souvent balayé par les vagues e t on doit circuler sur une passerelle surélevée. Il faut à un pétrolier 20 jours pour a ll er du Havre au Golfe Persique, 10 à 1 1 jours pour aller e n Amérique, 2 jours pour charger, 2 jours pour décharger,

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Schèmol simplifié d'un pétrolier

LE PORT DU

Le paquebot « Liberté » à quai

(Cliché journal « Le Havre »)

LES PASSAGERS

Nos promeneurs sont a ll és a dmire r

Libe rté

De la barrière gardée, Jea n -Pi erre n e peut dé tache r les yeux de cett e masse imposante.

- Un paquebot, ex plique son o ncle , c'est une v éritable vi lle flottante, avec sall e de spec tacle, pisc ine, bars , maga- s ins, chapelle ...

- Ce doit être bien ag réable de vivre à bord ?

- Certain e ment , e t sur tout pou1· les passagers de la première dasse amé nagée lu x ueuse ment. Mais il te faudrait 11 5 .000 fr. en prem ière classe, 73.500 fr. en classe cabine, 57 .7 50 fr. en classe touriste pour te rendre du H a vre à New - York (tarif d e février 19 5 1) . Il ne fau t pas croire du reste q ue seu ls les paquebots prenne nt des passagers . Il y a aussi les paquebots mixtes e t les cargos mixtes qui tra nspor tent à

ln fois marchnndises et passagers.

LE PORT DU HAVRE

17

La gare maritime, vue prise d'un paquebot ~ quai

(Cliché journal « Le Havre »)

LES PASSAGERS

Après avoir pris possession de leur passeporl, vérifié à bord du paquebot, les passagers débarquent. lis traversent la gar e m ar itime, ot1 les douaniers examinen t leurs bagages.

Pour certaines marchandises, ils doivent payer des ta xes . La plupart d'entre eux vont ensuite prendre place dans un train spécia l {train transatlantiqu e ) qui l es conduira directem e nt à Paris .

Au départ de chaque paquebot, un train transatlantiqu e

a mène l es passagers de l a capita le jusq u'à la gare marit ime

où ils remplissent aussi les formalités de douane.

18

DU

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J.

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Le paquebot mixte « Claude Bernard » (Cliché journal « Le Havre »)

QUELQUES PAQUEBOTS ET BATEAUX MIXTES

Longueur Vitesse horaire

Paquebot 23 nœuds

" lie de France". . . 241 m ou 42,5 km.

Paquebot 26 nœuds

" Liberté ¹¹ • • • • • • • • • 285 rn ou 48, l km.

Paquebot 16 nœuds

" De Grasse ".. . . . . 174 m ou 29,6 km.

Paquebot 24 nœuds

" América " . . . . . . . . 219 m ou 44,4 km.

Paquebot 21 ,5 nœuds

" Nieuw Amsterdam". 2:31 m ou :39,8 km.

Paquebots mixtes 17 nœuds

" Claude Bernard " . . . 163 m ou :31,4 km.

" Lavoisier ^{11 • •• ••• • •}

Voyage Le Havre- New York

6 jours Le Havre- New York 5 jours 1 /2

Le Havre- New York

9 jours Le Havre- New York avec arrêt en Irlande 7 jours Le Havre- New York 6 jours 1

/2

Le Havre- Buen.-Aires

19 jours

Passagers Equipage 1345 800

1513 1000

711

soc

1150 65C

1246 700

330 133

LE PORT DU HAVRE

i9

Sortie d'un navire au Sas Quir ~Il~ de Rochemont

(Cliché Port autonome)

LE SAS

A u r et our, J ean-Pierre aperçoit, da ns le bass in Bellot.

un bateau qu'il avait déjà remarqué au début de l'après- midi.

Co mment se fait-il qu 'il se trouve toujours au même niveau ? La m e r a dû monter ou descendre.

- Le niveau de l' eau varie dans le b assin de marée

que nous ven on s de quitter e l qui communique directement

a vec la mer. Mais ce cargo est dans un bassin à flot, séparé

de la mer par un sas {ou écl use). L'eau des bassins à flot

reste toujours au m ê me niveau, celui de la marée haute.

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Erars Uni t>

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LE PORT DU HAVRE

21

Camerou n

22

Embarquement de passagers à bord d'un e<1rgo mixte (Cliché Chargeurs réunis)

TRAFIC MARITIME DE L'ANN~E 1950

Nombre de navires entrés : 3.473

Nombre de navires sortis 3.464

Importations : Exportations : 7.136 .000 tonnes 2.770 .000 tonnes

de marchandises.

L e Havre reçoit beaucoup plus de marchandises qu'il ia 'en ex pédie. Mais, pour un même produit, la quantité reçue ma expédiée peut varier beaucoup d'une année à l'autre.

Passagers débarqués 69.600

Passagers embarqués

82.500

LE PORT DU HAVRE

23

Péniches sur le canal de Tancarville

EVACUATION ET ARRIVÉE DES MARCHANDISES

La plupart des marchandises débarquées au Havre conti- nuent leur voyage vers les grandes villes et les centres indus- triels :

par cargos (environ 1 /2 million de tonnes) vers d'autres ports;

par chemin de fer (environ 1 million de tonnes) ;

par péniches (env iron 1 million 1 /2 de tonnes) sur le canal de Tancarville qui évite l'estuaire;

par camions (environ 1 / 4 de million de tonnes) ; par pipe-line (environ 4 millions de tonnes).

Par ces mêmes moyens sont amenées les marchandises

à embarquer.

LE PORT DU HAVRE

Bolbec..

• I Te ,i; 11 / e: 5)

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Rof.dc ~)-Ï

p.! t ref._ \'~\

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Quelques usines importantes de la « Seine mMitime »

UNE VILLE TRÈS ACTIVE

Cer ta ins produits importés son t traités dans les usines du H avre et de la r égion.

Ch aq ue matin, des milliers de travaille. urs se rendent sur les quais, dans l es entrepôts, les banques, les compag nies d e nav iga tio n, les u sines , les raffine ries ...

C'es t son port qui a fa it du Hav re une grande v ille Je

165.000 habita nts (population e n 1939).

Tout a une f in .. ., m ê m e les vacances, et

reprend le ch emin de l a gar e, la t ê te pleine d'images nouvelles .

Dans quelques jours, ce sera la classe. Que d e b eau x textes en

perspective !

Nous remercions :

Le Port autonome du Havre ;

La Compagnie des Chargeurs réunis ; La Compagnie Industr ielle Maritime ; Le Synd icat des Docke rs ;

Le quotidien « Le Havre » Le quotidien « Havre Libre » La librairie Fernand Nathan ;

ains i que MM. Lemarchand, Degrémont, Ga lli c;, Spiess,

Maillard, A. Carlier, Pittoors, Samson, Eloy, Thomas,

Houllier, Agnus, l'off i c ie r du port du sémaphore, et les

diverses autres personnes qui nous ont aidés à réaliser

cette brochure.

1... r4unl FREINET

•

IMPRIMERIE • /ECITNA •

27, ^{RUE j}EAN·JAURtS, 27

CANNES (AL.PES-'.IAlllTIMl:.S)