• Aucun résultat trouvé

Étude vibratoire et dynamique d'un châssis d'autocar en aluminium

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Partager "Étude vibratoire et dynamique d'un châssis d'autocar en aluminium"

Copied!
141
0
0

Texte intégral

Loading

Figure

Figure 1.3 : Organigramme de la méthodologie.
Figure 2.3 : Distribution des contraintes et localisation de la contrainte maximale [10].
Figure 2.4 : Localisation des rosettes de déformation du châssis [13].
Figure 2.6 : Longueur admise des autocars [14].
+7

Références

Documents relatifs

Il est parfois possible de conserver votre châssis et de ne remplacer que votre vitrage peu performant par un double vitrage à haut rendement, c’est-à-dire qui laisse

[r]

Lorsque le fil de phase se retrouve dénudé, il peut rentrer en contact avec la carcasse (boîtier) métallique de l'appareil. Or, les métaux sont conducteurs et la carcasse

L’analyse de la Figure 19 nous montre que sans amortisseurs, non seulement les déformations sont globalement plus importantes, (constat fait à partir du graphe

En cas de réalisation en commande numérique, pour les 4 trous de la face de dessous on peut réaliser des trous débouchants à partir de la face de dessus.. Côtés : 6 pointages (ou

Dans le cadre de l’amélioration continue de ses produits, Aria Wheels Srls se réserve le droit de modifier à tout moment les modèles existants et d’avoir une tolérance de + ou -

Montée à l’aide de baguettes de section 1,6 cm, la toile est en pur coton, d‘un grammage de 280g/m2 , de structure moyenne et regulière et enduite d‘un apprêt blanc légèrement

Modèle de camion Type de cabine Code puissance Adaptation du châssis Configuration des roues Hauteur du châssis.. Suspension