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Étude de l’impact de l’implantation d’une voie dynamique réservée aux véhicules à occupation multiple : modélisation analytique et numérique du cas d’étude lyonnais

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Academic year: 2021

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Figure 1 : Retard moyen des passagers des véhicules en fonction du pourcentage de véhicules  à occupation multiple, par type d'implantation, Dahlgren, 1998
Figure 2: Retard moyen des passagers des véhicules par rapport au retard maximal initial, par  type d'implantation, Dahlgren, 1998
Figure 4 : Diagramme fondamental avec états de trafic  induits par la mise en place d'une VR2+, Daganzo et Cassidy, 2008
Figure 7 : Temps de parcours en heure creuse de l'échangeur de la Garde à la sortie du tunnel  sous Fourvière, en heure creuse, données TomTom MyDrive
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