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Auto-structuration de trafic temps-réel multi-objectif et multi-critère dans un monde virtuel

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Academic year: 2021

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Figure 1.3 – Découpage de l’espace aérien français en fonction des différents CRNA et SNA [DGAC, 2018]
Figure 1.5 – Zones militaires dans l’espace aérien français qui peuvent être ouvertes ou fer- fer-mées à l’utilisation pour les avions civils
Figure 2.1 – Évolution dans le monde du nombre de passagers transportés par l’aviation civile (en milliard) par an
Figure 3.1 – Les deux catégories de méthodologies de génération de scénario de trafic aérien
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Conclusion Conclusion sur la structuration de simulation dans le monde aérien Conclusion sur la structuration de simulations de trafic routier Positionnement intermédiaire Planification de trajectoires par construction d’une roadmap par échan- Méthodes décentralisées L’approche AMAS EVAA : Environnement Virtuel Auto-Adaptatif Benchmark aléatoire Expérimentation d’AGEAS

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